СОВЕТ ЕВРАЗИЙСКОЙ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ КОМИССИИ РЕШЕНИЕ от 23 июня 2014 г. N 43 О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ В ТЕХНИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ ТАМОЖЕННОГО СОЮЗА "О ТРЕБОВАНИЯХ К АВТОМОБИЛЬНОМУ И АВИАЦИОННОМУ БЕНЗИНУ, ДИЗЕЛЬНОМУ И СУДОВОМУ ТОПЛИВУ, ТОПЛИВУ ДЛЯ РЕАКТИВНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ И МАЗУТУ" (ТР ТС 013/2011) В соответствии со статьей 3 Договора о Евразийской экономической комиссии от 18 ноября 2011 года Совет Евразийской экономической комиссии решил: 1. Внести в технический регламент Таможенного союза "О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и мазуту" (ТР ТС 013/2011), утвержденный Решением Комиссии Таможенного союза от 18 октября 2011 г. N 826, изменения согласно приложению. 2. Настоящее Решение вступает в силу по истечении 10 календарных дней с даты его официального опубликования. Члены Совета Евразийской экономической комиссии: От Республики От Республики От Российской Беларусь Казахстан Федерации С.РУМАС Б.САГИНТАЕВ И.ШУВАЛОВ Приложение к Решению Совета Евразийской экономической комиссии от 23 июня 2014 г. N 43 ИЗМЕНЕНИЯ, ВНОСИМЫЕ В ТЕХНИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ ТАМОЖЕННОГО СОЮЗА "О ТРЕБОВАНИЯХ К АВТОМОБИЛЬНОМУ И АВИАЦИОННОМУ БЕНЗИНУ, ДИЗЕЛЬНОМУ И СУДОВОМУ ТОПЛИВУ, ТОПЛИВУ ДЛЯ РЕАКТИВНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ И МАЗУТУ" (ТР ТС 013/2011) 1. Абзац седьмой пункта 2.1 изложить в следующей редакции: "мазут - топливо, получаемое из продуктов переработки нефти, газоконденсатного сырья и предназначенное для транспортных средств, стационарных котельных и технологических установок;". 2. В абзаце первом пункта 7.3 слова "с 1 января 2014 года" заменить словами "с 1 января 2016 года". 3. В абзаце первом пункта 7.4 слова "с 1 января 2014 года" заменить словами "с 1 января 2016 года". 4. В приложении 1 к указанному техническому регламенту в пункте 2.1 слова "для автомобильных дизельных двигателей" исключить.
5. Приложения 4 и 5 к указанному техническому регламенту изложить в следующей редакции: "Приложение 4 к техническому регламенту Таможенного союза "О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и мазуту" (ТР ТС 013/2011) (в редакции Решения Совета Евразийской экономической комиссии от 23 июня 2014 г. N 43) ТРЕБОВАНИЯ К ХАРАКТЕРИСТИКАМ МАЗУТА Характеристика мазута Единица измерения Норма для флотского мазута Норма для топочного мазута Массовая доля серы, не более % 2,0 3,5 Температура вспышки в открытом тигле, не ниже °C - 90 Температура вспышки в закрытом тигле, не ниже °C 80 - Выход фракции, выкипающей до 350 °C, не более % об. 17 <*> 17 <*> Содержание сероводорода, не более ppm 10 <**> 10 <**> -------------------------------- <*> Норма устанавливается для Российской Федерации (для флотского мазута марки Ф-5 норма не более 22 % об.). <**> Норма устанавливается для Российской Федерации с 1 января 2015 г., для Республики Беларусь и Республики Казахстан - с 1 января 2017 г. До 31 декабря 2014 г. на территории Российской Федерации допускается содержание сероводорода не более 20 ppm. Приложение 5 к техническому регламенту Таможенного союза "О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и мазуту" (ТР ТС 013/2011) (в редакции Решения Совета Евразийской экономической комиссии от 23 июня 2014 г. N 43) ТРЕБОВАНИЯ К ХАРАКТЕРИСТИКАМ ТОПЛИВА ДЛЯ РЕАКТИВНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ Характеристика топлива для реактивных двигателей Единица измерения Норма в отношении летательных аппаратов с дозвуковой скоростью полета Джет А-1 ТС-1 РТ Кинематическая вязкость при температуре минус 40 °C, не более мм2/с - 8 <*> 16 Кинематическая вязкость при температуре минус 20 °C, не более мм2/с 8 8 <**> 8 <**> Температура начала кристаллизации, не выше °C - минус 60 <***> минус 60 <***> Температура замерзания, не выше °C минус 47 - - Содержание механических примесей и воды - отсутствие отсутствие отсутствие Фракционный состав: 10% отгоняется при температуре не выше °C 205 165 175 90% отгоняется при температуре не выше °C - 230 270 98% отгоняется при температуре не выше °C - 250 280 остаток от разгонки, не более % 1,5 не нормируется 1,5 потери от разгонки, не более % 1,5 не нормируется 1,5 Высота некоптящего пламени, не менее мм 25 25 25 или при объемной доле нафталиновых углеводородов не более 3 %, не менее мм 19 - - Температура вспышки в закрытом тигле, не ниже °C 38 28 28 Объемная (массовая) доля ароматических углеводородов, не более % 25 20 (22) 20 (22) Концентрация фактических смол, не более мг/100 см3 7 5 4 Массовая доля общей серы, не более % 0,25 0,20 0,10 Массовая доля меркаптановой серы, не более % 0,003 0,003 0,003 Термоокислительная стабильность при контрольной температуре, не ниже °C 260 260 260 (275) <****> Перепад давления на фильтре, не более мм рт. ст. 25 25 25 Цвет отложений на трубке (при отсутствии нехарактерных отложений), не более баллы по цветовой шкале 3 3 3 Удельная электрическая проводимость <*****>: пСм/м без антистатической присадки, не более 10 10 10 с антистатической присадкой 50 - 600 50 - 600 50 - 600 -------------------------------- <*> Норма устанавливается для Республики Казахстан. <**> Норма устанавливается для Республики Беларусь и Российской Федерации. <***> Допускается вырабатывать с температурой начала кристаллизации не выше минус 50 °C, за исключением применения топлива в холодных и арктических климатических районах. <****> По требованию потребителей допускается определять термоокислительную стабильность для топлив при температуре не ниже 275 °C. <*****> Определяется на стадии подготовки производства и гарантируется изготовителем.".
7. В приложении 3 после слов "Цетановое число для зимнего и арктического дизельного топлива" дополнить словами ", не менее".