Соглашение между Правительством Российской Федерации и Правительством Объединенной Республики Танзании о воздушном сообщении

Вступление в силу Соглашение вступает в силу с даты получения по дипломатическим каналам последнего письменного уведомления о выполнении Сторонами внутригосударственных процедур, необходимых для его вступления в силу. С даты вступления в силу настоящего Соглашения прекращает свое действие в отношениях между Российской Федерацией и Объединенной Республикой Танзании Соглашение между Правительством Союза Советских Социалистических Республик и Правительством Объединенной Республики Танзании о воздушном сообщении от 8 августа 1978 г. Совершено в г. Москве 19 июня 2024 г. в двух экземплярах, каждый на русском и английском языках, причем все тексты имеют одинаковую силу. В случае возникновения разногласий для целей толкования используется текст на английском языке. ______________________________ За Правительство Российской ФедерацииЗа Правительство Объединенной Республики Танзании Приложение к Соглашению между Правительством Российской Федерации и Правительством Объединенной Республики Танзании о воздушном сообщении ТАБЛИЦА МАРШРУТОВ 1. Назначенные авиапредприятия Российской Федерацией имеют право выполнять регулярные международные полеты в обоих направлениях по следующим установленным маршрутам: Пункты отправленияПромежуточные пунктыПункты назначенияПункты за пределами Пункты в Российской Федерациипункты в третьих странах*Дар-эс-Салам, Занзибар, Килиманджаро и другие пункты в Объединенной Республики Танзания*пункты в третьих странах* ______________________________ * Другие пункты подлежат согласованию между Авиационными властями государств Сторон. 2. Назначенные авиапредприятия Объединенной Республики Танзании имеют право выполнять регулярные международные полеты в обоих направлениях по следующим установленным маршрутам: Пункты отправленияПромежуточные пунктыПункты назначенияПункты за пределами Пункты в Объединенной Республики Танзаниипункты в третьих странах*Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург и другие пункты в Российской Федерации* пункты в третьих странах* ______________________________ * Другие пункты подлежат согласованию между Авиационными властями государств Сторон. Примечания: 1. Настоящая Таблица установленных маршрутов предусматривает право выполнения полетов только с использованием третьей и четвертой свобод воздуха. Промежуточные пункты и пункты за пределами территории государств Сторон, подлежат согласованию между Авиационными властями государств Сторон. 2. Промежуточные пункты и пункты за пределами территорий государств Сторон могут быть опущены назначенными авиапредприятиями государств Сторон по своему усмотрению. 3. Право назначенного авиапредприятия государства одной Стороны на использование прав "5-й свободы воздуха" является предметом отдельной договоренности между Авиационными властями государств Сторон. 4. Количество рейсов и емкости подлежат согласованию между Авиационными властями государств Сторон. 5. Чартерные, дополнительные и нерегулярные рейсы осуществляются по предварительной заявке назначенных и неназначенных авиапредприятий Сторон не менее чем за 120 часов до вылета, за исключением выходных и праздничных дней. Чартерные перевозки должны выполняться в соответствии с законодательством государств Сторон. 6. Выполнение полетов на воздушных судах, взятых в аренду с экипажем и техническим обслуживанием ("мокрый лизинг"), предоставляемыми арендодателем, не допускаются, если иное не согласовано между Авиационными властями государств Сторон. 7. Выполнение любых полетов по Транссибирскому, Трансполярному и Трансазиатскому маршрутам в воздушном пространстве Российской Федерации является предметом отдельной договоренности между Авиационными властями государств Сторон. 8. Авиапредприятия Сторон при эксплуатации договорных линий могут заключать коммерческие и (или) маркетинговые соглашения о сотрудничестве, включая, но не ограничиваясь, соглашениями типа "блок спейс" или "код-шеринг" с любыми другими авиапредприятиями, включая авиапредприятия третьих стран, при условии, что: а) оперирующее авиапредприятие в таких соглашениях имеет соответствующие коммерческие права полетов; б) маркетинговому авиапредприятию не требуется назначение для эксплуатации договорных линий и соответствующие права в отношении маршрута авиаперевозки; в) авиакомпания ни одной из Сторон не выполняет перевозку пассажиров между пунктами на территории государства другой Стороны и пунктом в третьей стране или между пунктами на территории другой страны до тех пор, пока такой авиакомпанией не получены соответствующие коммерческие права полетов между этими 2 пунктами; г) покупатель любого проданного билета должен быть проинформирован в пункте продажи о том, какое авиапредприятие фактически выполняет перевозку на каждом участке маршрута; д) деятельность авиапредприятий в рамках коммерческих соглашений должна осуществляться в соответствии с действующим законодательством государства каждой Стороны, в том числе с законодательством, регулирующим конкуренцию; е) авиапредприятие получило необходимые разрешения от Авиационных властей своей Стороны с целью обеспечения соответствия код-шерингового соглашения двусторонним договоренностям с любой третьей страной; ж) соглашения типа "код-шеринг" должны быть одобрены Авиационными властями государств Сторон. 9. Все положения, предусмотренные выше, применяются также к грузовым перевозкам.