Текст очень длинный, поэтому разбит на части. Часть 2 из 2.
29. Касание наземных препятствий (мачт, труб, антенн, линий электропередачи, деревьев, местных повышений рельефа и т.д.) любым элементом конструкции воздушного судна. Касание земли крылом, лопастью винта, хвостовой пятой и т.д. при взлете или посадке.
30. Посадка с количеством топлива менее необходимого для выполнения повторного захода на посадку. Срабатывание сигнализации о минимальном остатке топлива в расходном баке.
31. Вынужденная посадка воздушного судна, посадка на незапланированный (не заявленный для полета) аэродром (посадочную площадку). Посадка на площадку, подобранную с воздуха, которая не отвечает установленным требованиям. Посадка вне границ ВПП (посадочной площадки), выкатывание за ее пределы при взлете или посадке. Прием и выпуск воздушных судов с неподготовленной ВПП.
32. Потеря работоспособности члена экипажа в полете. Выполнение полета с нарушением нормативов предполетного отдыха или рабочего времени. Употребление членами экипажа в полете или непосредственно перед полетом алкогольных напитков или наркотических средств.
33. Самопроизвольный сброс груза, обрыв внешней подвески.
34. Выход из строя наземного радиосветотехнического оборудования при обеспечении полета воздушного судна, приведший к потере радиосвязи, ориентировки, уходу на второй круг или запасной аэродром или обусловивший посадку в условиях ниже установленного метеоминимума.
35. Повреждение воздушного судна средствами поражения (осколками). Попадание воздушного судна в зону поражения (разлета осколков) применяемых авиационных средств поражения.
36. Несанкционированное или внеполигонное применение авиационных средств поражения.
37. Потеря ведомым воздушного судна ведущего в групповом полете.
38. Нарушение ограничений применения авиационных средств поражения.
39. Выполнение полета экипажем без специального снаряжения, соответствующего условиям полета.
40. Вылет экипажа с неправильно оформленной или оформленной не в полном объеме полетной документацией (несверенными сборниками аэронавигационной информации, просроченными или неполными метеодокументами).
41. Подача исполнительной команды экипажу воздушного судна, место которого определено ошибочно. Выдача экипажу неправильных данных о месте воздушного судна.
42. Выдача экипажу неправильных данных об условиях взлета, захода на посадку и посадки.
43. Попадание экипажа в условия, к полету в которых он не подготовлен.
44. Выполнение экипажем задания, не соответствующего уровню его подготовки.
45. Другие события, приведшие к нарушениям положений и ограничений, определенных нормативными документами, регламентирующими организацию, проведение, обеспечение и обслуживание полетов.
Приложение № 15
"УТВЕРЖДАЮ"
_____________________________________________________
(должность, инициалы и фамилия
должностного лица, утверждающего акт расследования авиационного инцидента)
"_____" _______________ 20 ___ г.
АКТ расследования авиационного инцидента
с самолетом (вертолетом)_____________________________________________________
(тип, государственный учетный и заводской номера)
__________________________________
(место составления акта)
_____________________
(дата)
Комиссия в составе:
председателя___________________________________________________________
(должность, Ф.И.О.)
членов комиссии:_______________________________________________________,
(должность, Ф.И.О.)
назначенная приказом________________________________________________________
(должность лица, назначившего комиссию)
от________________ №______ с _______________________ по ______________ провела
расследование авиационного инцидента с самолетом (вертолетом)
___________________________________________________________________________,
(вид авиационного инцидента)
___________________________________________________________________________
(тип, государственный учетный номер и принадлежность)
___________________________________________________________________________,
происшедшего_______________________________________________________________
(дата, место)
I. Обстоятельства
Излагаются в хронологической последовательности обстоятельства авиационного инцидента и его последствия для людей и воздушного судна (телесные повреждения, полученные членами экипажа и служебными пассажирами, степень их тяжести, травмы, полученные ими при эвакуации из воздушного судна, степень повреждения воздушного судна).
II. Фактическая информация
1. Сведения о командире воздушного судна и членах экипажа, если они имеют отношение к инциденту:
а) должность, фамилия, имя, отчество, возраст, квалификация, образование (наименование учебного заведения и год окончания), метеоминимум (для командира воздушного судна);
б) общий налет, налет на данном типе воздушного судна;
в) имел ли авиационные происшествия или авиационные инциденты в прошлом.
Дается краткая оценка профессиональной подготовки экипажа.
2. Сведения о персонале наземных служб (приводятся в случае, когда авиационный инцидент связан с неправильными действиями персонала этих служб): должность, фамилия, имя, отчество, возраст, образование (наименование учебного заведения и год окончания), стаж работы в данной должности, специальная подготовка, квалификация.
Для персонала службы управления воздушным движением, кроме этого, указывается наличие нарушений по управлению воздушным движением в прошлом, прохождение медицинского контроля и инструктажа перед заступлением на дежурство, последняя проверка теоретических знаний и практических навыков.
Дается оценка уровня профессиональной подготовки персонала наземных служб.
3. Сведения о воздушном судне (приводятся в случае отказа (неисправностей) авиационной техники):
а) тип, государственный учетный номер, заводской номер, завод-изготовитель, дата выпуска;
б) налет с начала эксплуатации, количество посадок;
в) количество ремонтов, ремонтный завод и дата последнего ремонта, налет и количество посадок после последнего ремонта;
г) дата и вид последнего технического обслуживания;
д) масса и центровка воздушного судна;
е) наличие (отсутствие) замечаний при подготовке воздушного судна к последнему полету.
Если авиационный инцидент связан с нарушением работы двигателей, то по этим двигателям указываются:
а) тип, заводской номер, завод-изготовитель и дата выпуска;
б) наработка с начала эксплуатации, количество ремонтов, ремонтный завод, дата последнего ремонта, наработка после последнего ремонта.
Дается оценка соответствия технической эксплуатации воздушного судна установленным требованиям.
4. Сведения о метеорологическом обеспечении (если авиационный инцидент связан с недостатками в метеорологическом обеспечении полета): прогнозируемая и фактическая погода на месте события, условия передачи метеоинформации на борт.
Дается оценка метеорологического обеспечения полета.
5. Сведения о средствах связи, навигации, посадки и УВД (если авиационный инцидент связан с их использованием): наличие, исправность и порядок их использования.
Дается оценка обеспечения полета.
6. Сведения об аэродроме (если авиационный инцидент произошел в его пределах): состояние, вид покрытия, уклоны, длина и ширина ВПП и ее элементов (если авиационный инцидент связан с выкатыванием за ее пределы или грубой посадкой), расположение препятствий в районе аэродрома, тип и состояние светосигнального оборудования и т.д. (если авиационный инцидент связан с преждевременным снижением или столкновением либо угрозой столкновения воздушного судна с препятствиями в районе аэродрома).
7. Сведения о действиях аварийно-спасательных и пожарных команд (если авиационный инцидент связан с вынужденной посадкой воздушного судна или пожаром на нем): время оповещения и прибытия аварийно-спасательной и пожарной команд. Указываются причина возникновения и характер пожара, время его ликвидации, количество задействованной пожарной техники, эффективность проведения аварийно-спасательных работ. Указывается количество лиц, получивших термические ожоги (членов экипажа, пассажиров, лиц, принимавших участие в аварийно-спасательных работах).
8. Сведения о травмированных служебных пассажирах и членах экипажа (если авиационный инцидент связан с травмированием служебных пассажиров или членов экипажа): диагнозы каждого пострадавшего при авиационном инциденте с указанием причиненного здоровью вреда.
9. Работы, проведенные комиссией по расследованию: результаты проверок, испытаний, осмотров авиатехники, анализов ГСМ, анализов полетной информации по записям бортовых средств объективного контроля.
10. Дополнительная информация.
Приводится любая информация, необходимая для обоснования заключения о причинах авиационного инцидента и не отраженная в предыдущих разделах акта.
III. Анализ причин авиационного инцидента
В настоящем разделе, являющемся основным в акте расследования, излагаются все обоснования заключения о причинах авиационного инцидента.
Раздел должен содержать:
а) хронологическое описание событий, имевших место в процессе возникновения и развития особой ситуации, с указанием причинно-следственных связей между ними;
б) анализ всех выявленных в процессе расследования отклонений в действиях должностных лиц, работе авиационной техники, обеспечении полета, отклонений от норм проектирования, изготовления и технической эксплуатации авиационной техники, недостатков в нормативных документах и т.п. с определением степени влияния этих отклонений на исход полета и обоснованием необходимости разработки мероприятий по их устранению;
в) анализ и обоснование причин возникновения отклонений, оказавших влияние на возникновение и развитие особой ситуации и исход полета.
В анализе должны также приводиться факторы, оказавшие благоприятное воздействие на исход полета или последствия авиационного инцидента.
Вся информация, необходимая для понимания причин авиационного инцидента и обоснования заключения по нему, включается в текст раздела.
IV. Заключение
Излагаются причины авиационного инцидента с указанием факторов, способствовавших его возникновению. Формулировка причин должна исключать двусмысленное их понимание.
V. Другие недостатки, выявленные при расследовании
Указываются все недостатки и нарушения в подготовке и действиях экипажа, персонала служб обеспечения и управления полетом, в проектировании, изготовлении и технической эксплуатации авиационной техники, недостатки в нормативных документах, выявленные в процессе расследования авиационного инцидента, которые не оказали непосредственного влияния на исход полета, но отрицательно влияют на безопасность полетов в целом.
VI. Рекомендации
В разделе приводятся рекомендации (без указания исполнителей и сроков выполнения), направленные на устранение выявленных при расследовании авиационного инцидента недостатков.
Председатель подкомиссии _________________________________
(подпись, ф.и.о.)
Члены подкомиссии: _________________________________
(подписи, ф.и.о.)
Приложение № 16
ЖУРНАЛ учета авиационных инцидентов
в _________________________________________________
(название организации экспериментальной авиации)
Начат:
Окончен:
№ п/п
Дата и вид авиационного инцидента
Аэродром базирования, тип воздушного судна
Время суток, метеоусловия, этап полета, характер задания
Ф.И.О.
и квалификация командира воздушного судна
Обстоятельства авиационного инцидента
Причина авиационного инцидента
Мероприятия, направленные на устранение недостатков, выявленных комиссией по расследованию
СПИСОК ПРИМЕНЯЕМЫХ СОКРАЩЕНИЙ
АСК-аварийно-спасательная команда
БПБ-боковая полоса безопасности
ВПП-взлетно-посадочная полоса
ВСУ-вспомогательная силовая установка
ГСМ-горюче-смазочные материалы
КПБ-концевая полоса безопасности
МС-место стоянки
ОВД-обслуживание воздушного движения
ОрВД-организация воздушного движения
ПОС-противообледенительная система
РД-рулежная дорожка
РЛЭ-руководство по летной эксплуатации
РТО-радиотехническое оборудование
СОК-средства объективного контроля
СТО-светотехническое оборудование
УВД-управление воздушным движением
______________