О внесении изменений в постановление Правительства Российской Федерации от 5 декабря 2001 г. № 848 — действующая редакция, полный текст

Текст очень длинный, поэтому разбит на части. Часть 5 из 6.

Общий объем финансирования подпрограммы рассчитан в ценах соответствующих лет и составляет 206,3 млрд. рублей, в том числе за счет средств федерального бюджета 165 млрд. рублей и за счет средств внебюджетных источников - 41,3 млрд. рублей. Расходы на реализацию подпрограммы с распределением по годам, направлениям расходования и источникам финансирования приведены в приложении N 3. Государственная поддержка реализации подпрограммы осуществляется за счет средств федерального бюджета. Предусмотренные направления расходования средств федерального бюджета обеспечивают достижение поставленных целей и комплексное решение задач подпрограммы на основе реализации инвестиционных проектов и мероприятий. Подпрограммой также предусматривается реализация проектов на основе смешанного финансирования за счет средств федерального бюджета и частных инвесторов. При осуществлении проекта реконструкции и развития инфраструктуры Волго-Балтийского водного пути со строительством второй нитки шлюза Нижне-Свирского гидроузла предполагается использовать форму государственно-частного партнерства. Привлечение средств частных инвесторов в соответствии с заявленными намерениями предусмотрено также при строительстве транспортного флота, строительстве и реконструкции терминалов и объектов инфраструктуры порта Азов.

V. Механизм реализации подпрограммы

Общее управление реализацией подпрограммы осуществляется государственным заказчиком подпрограммы - Федеральным агентством морского и речного транспорта. Основными целями и задачами управления реализацией подпрограммы являются: обеспечение эффективного и целевого использования средств, включая средства государственной поддержки; разработка инвестиционных предложений и поиск инвесторов; осуществление контроля при реализации инвестиционных проектов; передача в эксплуатацию законченных объектов. Отбор организаций - исполнителей подпрограммы осуществляется на конкурсной основе.

VI. Оценка социально-экономической и экологической эффективности подпрограммы

Реализация мероприятий подпрограммы позволит обеспечить: повышение конкурентоспособности внутренних водных путей на направлениях международных транспортных коридоров на основе ликвидации участков, ограничивающих их пропускную способность; существенное повышение уровня безопасности судоходных гидротехнических сооружений за счет улучшения их технического состояния; рост инвестиционной привлекательности внутреннего водного транспорта. Оценка эффективности реализации подпрограммы производится по количественным и качественным показателям общественной, коммерческой и бюджетной эффективности. Общественная эффективность реализации мероприятий подпрограммы составляет 106,8 млрд. рублей. Факторами формирования общественного эффекта являются: сокращение простоев и повышение степени загрузки судов за счет ликвидации лимитирующих участков внутренних водных путей; увеличение объема перевозок в результате роста пропускной способности указанных участков; предотвращение ущерба от возможных аварий на судоходных гидротехнических сооружениях, имеющих в настоящее время неудовлетворительный и опасный уровни безопасности; увеличение объема перегрузочных работ в результате строительства новых грузовых причалов. Расчеты показателей эффективности подпрограммы приведены в приложении N 4. Они выполнены в соответствии с едиными методическими подходами, изложенными в разделе VI Программы. Осуществление мероприятий подпрограммы обеспечит также позитивные социальные последствия. Социальный эффект от реализации подпрограммы формируется за счет повышения занятости, уровня и

качества жизни населения, доступности транспортных услуг для потребителей, обеспечения безопасности судоходства и предотвращения возможности техногенных аварий. Повышение конкурентоспособности и рост объемов перевозок внутренним водным транспортом будет способствовать улучшению экологической ситуации, прежде всего в европейской части России, поскольку он является видом транспорта с более низким уровнем загрязнения атмосферы и воды по сравнению с другими видами транспорта. В то же время реализация мероприятий подпрограммы позволит уменьшить объем сброса загрязненных сточных вод и выброса вредных веществ в атмосферу, значительно снизить вероятность аварийных ситуаций и создать условия для минимизации негативных экологических последствий. Снижение экологических рисков при реализации инвестиционных проектов обеспечивается также через механизм страхования ответственности при заключении государственных контрактов и инвестиционных договоров. Результаты реализации подпрограммы выходят за рамки решения только транспортных проблем. Они окажут позитивное влияние как на показатели работы транспортной системы страны, так и на развитие смежных отраслей экономики - транспортного машиностроения, транспортного строительства и сферы услуг, что обусловлено мультипликативным эффектом от реализации мероприятий.

____________

ПРИЛОЖЕНИЕ N 1 к подпрограмме "Внутренний водный транспорт"

Целевые индикаторы и показатели подпрограммы "Внутренний водный транспорт"

(по состоянию на конец года) ----------------------------------------------------------------------------------------------- |Единица |2009 |2010- | В том числе |измерения |год |2015 +-------------------------------- | | |годы -|2010|2011 |2012 |2013 |2014|2015 | | |всего |год |год |год |год |год |год -----------------------------------------------------------------------------------------------

I. Целевые индикаторы 1. Протяженность (доля) внутренних тыс. км 4,9 - 4,9 4,9 4,9 4,9 4 0,9 водных путей, ограничивающих --------- --- --- --- --- --- -- --- пропускную способность Единой процентов 75 75 75 75 75 62 14 глубоководной системы европейской части Российской Федерации*

2. Доля судоходных гидротехнических процентов 4,1 - 3 2,8 2,2 1,2 0,6 0 сооружений, подлежащих декларированию безопасности и имеющих опасный уровень безопасности*

3. Доля судоходных гидротехнических процентов 14,1 - 13 12,2 10,9 10,7 9,8 9 сооружений, подлежащих декларированию, имеющих неудовлетворительный уровень безопасности*

II. Целевые показатели

4. Протяженность построенных грузовых пог. м 255 450 - - 100 100 150 100 причалов в речных портах*

5. Поставки судов обслуживающего единиц 6 467 27 45 72 100 137 86 флота*

6. Пополнение транспортного флота* -"- 14 97 1 17 18 19 20 22 ___________________________ * Мониторинг целевых индикаторов и показателей подпрограммы осуществляется один раз в год.

____________

ПРИЛОЖЕНИЕ N 2 к подпрограмме "Внутренний водный транспорт"

Описание важнейших инвестиционных проектов подпрограммы "Внутренний водный транспорт"

1. Строительство Нижегородского низконапорного гидроузла*

Описание - проект предусматривает проектирование и строительство комплексного низконапорного гидроузла на р. Волге в нижнем бьефе Городецкого гидроузла. Протяженность реконструируемого участка 45 км. Реализация проекта носит комплексный характер по решению транспортных и экологических задач в регионе

Цели и основные задачи - сохранить сквозное судоходство по р. Волге как водной трассе международного значения; создать условия для открытия Единой глубоководной системы европейской части Российской Федерации для международного судоходства; ликвидировать инфраструктурные ограничения на основных направлениях грузо- и пассажиропотоков на р. Волге; устранить потери провозной способности флота (по осадке и по времени)

Основные ожидаемые - сокращение доли внутренних водных путей, результаты реализации ограничивающих пропускную способность Единой глубоководной системы европейской части Российской Федерации на 48 процентов (3,1 тыс. км); сохранение целостности р. Волги как судоходной, интеграция водной трассы Единой глубоководной системы европейской части Российской Федерации в систему международных транспортных коридоров; обеспечение гарантированных параметров внутренних водных путей Единой глубоководной системы европейской части Российской Федерации (глубина не менее 4 м); сокращение времени прохождения судами указанного участка

Этапы и сроки реализации - продолжение проектирования - 2010-2011 годы; строительство - 2011-2015 годы

Объемы и источники - общий объем финансирования - 39770,2 финансирования млн. рублей (федеральный бюджет) ____________ * Без учета стоимости строительства мостового перехода и затрат по мероприятиям, связанным с обустройством зоны водохранилища.

Строительство второй нитки шлюза Нижне-Свирского гидроузла

Описание - проект предусматривает реконструкцию инфраструктуры Волго-Балтийского водного пути, включая проектирование и строительство второй нитки шлюза Нижне-Свирского гидроузла, имеющей следующие характеристики: полезная длина камеры шлюза - 300 м; полезная ширина камеры шлюза - 21,5 м; глубина на пороге - 5,5 м; распределительная система питания шлюза водой. Подходные каналы имеют следующие характеристики: полигональное поперечное сечение; ширина канала по зеркалу воды при минимальном судоходном уровне нижнего бьефа - 101,45 м; ширина канала по зеркалу воды при нормальном подпорном уровне нижнего бьефа - 134,7 м; ширина судового хода на каналах - 63,45 м; глубина судового хода на каналах - 5,5 м. Направляющие палы имеют следующие характеристики: длина ходовой палы - 125,88 м, длина неходовой палы - 85,28 м. Длина верхних и нижних причалов - 646,96 м (в верхнем бьефе причалы расположены с правой стороны подходного канала, в нижнем бьефе - с левой стороны). Предусматриваются мероприятия по оснащению объектов инженерно-техническими средствами обеспечения транспортной безопасности

Цели и основные задачи - ликвидация инфраструктурных ограничений по увеличению объема грузо- и пассажироперевозок по Волго-Балтийскому водному пути и повышение конкурентоспособности водного маршрута; развитие высокорентабельных транзитных перевозок по международному транспортному коридору "Север - Юг"; ликвидация лимитирующего участка Волго-Балтийского водного пути; интенсификация перевозки грузов и пассажиров; повышение безопасности судоходства

Основные ожидаемые - сокращение на 13 процентов (0,9 тыс. км) результаты реализации доли внутренних водных путей, ограничивающих пропускную способность Единой глубоководной системы европейской части Российской Федерации;

повышение пропускной способности Волго-Балтийского водного пути; интеграция водной трассы Волго-Балтийского водного пути в систему международных транспортных коридоров; рост грузопотока по трассе Волго-Балтийского водного пути; увеличение гарантированных глубин и габаритов судовых ходов; увеличение числа участков с двухсторонним движением судов; уменьшение простоя грузового флота в ожидании шлюзования и прохождения участков с односторонним движением и ограничением скорости

Этапы и сроки реализации - продолжение проектирования - 2010-2011 годы; строительство - 2011-2014 годы

Объемы и источники - общий объем финансирования - 7303,1 млн. финансирования рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 5178,1 млн. рублей; внебюджетных источников - 2125 млн. рублей

Строительство специализированных портовых терминалов и объектов инфраструктуры порта Азов

Описание - проект предусматривает реконструкцию Азово-Донского канала, строительство специализированного терминала по перевалке продукции военного назначения и строительство терминала по перевалке сжиженного газа, включая: проведение проектно-изыскательских работ, составление технико-экономического обоснования проекта и разработку проектно-сметной документации, проведение дноуглубительных работ по трассе Азово-Донского канала (первый этап); строительство терминалов по перевалке грузов военного назначения и перевалке сжиженного газа и создание необходимой инфраструктуры (второй этап); ввод в эксплуатацию терминалов по перевалке грузов военного назначения и перевалке сжиженного газа (третий этап)

Цели и основные задачи - повышение конкурентоспособности транспортной системы юга Российской Федерации и реализация транзитного потенциала страны; увеличение грузооборота порта Азов; переориентация экспорта продукции военного назначения с портов Украины на российские; создание условий для расширения участия Российской Федерации в торговле сжиженным газом; интеграция транспортной инфраструктуры юга Российской Федерации в международную транспортную систему

Основные ожидаемые - увеличение пропускной способности порта результаты реализации Азов на 6 млн. тонн в год, в том числе по переработке генеральных грузов, продукции военного назначения, перевалке сжиженного газа, наливных грузов; способность обрабатывать в малых портах региона, в частности в порту Азов, все типы судов класса "река - море" без ограничения их грузоподъемности

Этапы и сроки реализации - проектирование - 2010 год; строительство - 2010-2015 годы

Объемы и источники - общий объем финансирования - 5785 млн. финансирования рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 10 млн. рублей; внебюджетных источников - 5775 млн. рублей

Обновление транспортного флота

Описание - проект предусматривает размещение заказа на строительство сухогрузных и наливных судов грузоподъемностью 5 тыс. тонн для замены судов типа "Волго-Дон" и "Волгонефть" (85 единиц), которые являлись основными на протяжении последних 30 лет при перевозках массовых грузов по Единой глубоководной системе европейской части Российской Федерации и по срокам службы требуют замены, а также строительство малотоннажного флота для восточных бассейнов (7 единиц) и пассажирских судов пассажировместимостью 212 человек (5 единиц) нового проекта "Золотое кольцо"

Цели и основные задачи - повышение конкурентоспособности внутреннего водного транспорта при перевозках грузов и пассажиров при открытии внутренних водных путей для прохода судов под флагом иностранных государств; повышение качества перевозок на основе строительства современных грузовых и

пассажирских судов; снижение транспортных издержек и ускорение скорости доставки грузов; формирование производственного потенциала для увеличения объема перевозок по внутренним водным путям

Основные ожидаемые - увеличение объема и повышение результаты реализации эффективности речных перевозок; обеспечение конкурентоспособности российских речных судов при открытии внутренних водных путей для прохода судов под флагом иностранных государств

Этапы и сроки реализации - проектирование и строительство - 2010-2015 годы

Объемы и источники - общий объем финансирования - 33257,7 финансирования млн. рублей (внебюджетные источники)

Реконструкция объектов инфраструктуры канала имени Москвы

Описание - проект предусматривает реконструкцию 16 гидроузлов (гидроузлы N 2-9, Иваньковский, Андреевка, Софьино, Фаустово, Северка, Белоомут, Кузьминск), реконструкцию систем контрольно-измерительной и информационно-диагностической аппаратуры, оснащение реконструируемых объектов инженерно-техническими средствами обеспечения транспортной безопасности с целью усиления антитеррористической защищенности объектов, расположенных на канале имени Москвы, в Москворецко-Окской системе, Рыбинском водохранилище и верхней части р. Волги, включая выполнение проектных работ

Цели и основные задачи - обеспечение комплексной безопасности водных путей и судоходных гидротехнических сооружений канала имени Москвы; повышение уровня безопасности судоходных гидротехнических сооружений; доведение технического состояния судоходных гидротехнических сооружений до уровня, соответствующего установленным требованиям; обеспечение устойчивости транспортной системы; усиление антитеррористической защищенности объектов

Основные ожидаемые - доведение технического состояния результаты реализации судоходных гидротехнических сооружений до уровня, оцениваемого как работоспособное; снижение вероятности проведения акта незаконного вмешательства и угрозы возникновения аварийных ситуаций

Этапы и сроки реализации - продолжение проектирования - 2010-2012 годы; строительство - 2011-2015 годы

Объемы и источники - общий объем финансирования - 13625,1 финансирования млн. рублей (федеральный бюджет)

Комплексная реконструкции гидротехнических сооружений Единой глубоководной системы европейской части Российской Федерации

Описание - проект предусматривает: реконструкцию 14 шлюзов Северного и Южного склона Беломорско-Балтийского канала, 4 водосбросных плотин, 3 водоспусков и капитальные дноуглубительные работы на трассе Беломорско-Балтийского канала (первый этап); реконструкцию объектов Волго-Балтийского водного пути, в том числе шлюзы N 1-6, шлюзы Верхне-Свирского, Нижне-Свирского, Волховского и Шекснинского гидроузлов, расширение каналов N 59, 65 и 66 (второй этап); реконструкцию элементов напорного фронта, гидроэлектромеханического оборудования шлюзов, укрепление стенок камер шлюзов, рымов откосов, пришлюзовых причалов Городецкого, Чебоксарского, Самарского и Саратовского гидроузлов, а также реконструкцию лимитирующего участка внутренних водных путей р. Волги Саралевского водного узла (третий этап); реконструкцию напорных сооружений, приводов, распределительных устройств, подходных каналов и пришлюзовых причалов Чайковского, Пермского, Нижне-Камского и Павловского гидроузлов (четвертый этап); реконструкцию гидроузлов N 2-14 Волго-Донского канала, Волгоградского и Николаевского гидроузлов, техническое перевооружение насосных станций (пятый этап); реконструкцию рыбоходного шлюза и плотины Кочетовского гидроузла на р. Дон, Северско-Донецкой (6 гидроузлов) и Манычской (3 гидроузла) шлюзованных

систем, устранение лимитирующих участков на р. Дон (шестой этап); реконструкция Северо-Двинской шлюзованной системы, в том числе Зауломской, Ферапонтовской и Топорнинской плотин и Топорнинского, Казминского, Вазеринских I-II и Кишемского каналов с их берегоукреплением, замену 3 понтонных переправ на подъемно-поворотные мосты, включая проектные работы и оснащение всех реконструируемых объектов инженерно-техническими средствами обеспечения транспортной безопасности (седьмой этап). Реализация проекта планируется при соблюдении следующих условий: одновременное выполнение работ по реконструкции всех гидротехнических сооружений, расположенных в Единой глубоководной системе европейской части Российской Федерации; концентрация необходимых средств на период реализации (2010-2015 годы); использование взаимоувязанных графиков строительства (реконструкции) с учетом сезонности без остановки сквозного судоходства в Единой глубоководной системе европейской части Российской Федерации

Цели и основные задачи - повышение комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы в европейской части Российской Федерации; создание условий по открытию Единой глубоководной системы европейской части Российской Федерации для международного судоходства; повышение уровня безопасности судоходных гидротехнических сооружений; доведение их технического состояния до уровня, соответствующего действующим требованиям; создание сбалансированной инфраструктуры водных путей

Основные ожидаемые - соответствие оценки судоходных результаты реализации гидротехнических сооружений нормальному уровню безопасности; интеграция Единой глубоководной системы европейской части Российской Федерации в систему международных транспортных коридоров; обеспечение гарантированных параметров Единой глубоководной системы европейской части Российской Федерации (глубина не менее 4 м); снижение вероятности угрозы возникновения аварийных ситуаций до допустимого уровня

Этапы и сроки реализации - продолжение проектирования - 2010-2011 годы; строительство - 2011-2015 годы

Объемы и источники - общий объем финансирования - 40579,2 финансирования млн. рублей (федеральный бюджет)

Комплексная реконструкция гидротехнических сооружений и внутренних водных путей Сибири и Дальнего Востока

Описание - проект предусматривает проведение комплексной реконструкции инфраструктуры внутренних водных путей Сибири и Дальнего Востока по Обскому, Енисейскому, Ленскому и Амурскому бассейнам, включая: реконструкцию Красноярского судоподъемника (г. Дивногорск) на р. Енисей, нижнего подходного канала Новосибирского шлюза (первый этап); реконструкцию и восстановление внутренних водных путей на р. Енисей (на участке Красноярск - устье р. Ангары), 22 участков на р. Амур в условиях эксплуатации Бурейской гидроэлектростанции; оснащение объектов инженерно-техническими средствами обеспечения транспортной безопасности (второй этап)

Цели и основные задачи - повышение комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы Сибири и Дальнего Востока; обеспечение доступности транспортных услуг по завозу грузов в районы Крайнего Севера и приравненные к ним местности; повышение уровня безопасности судоходства; доведение технического состояния внутренних водных путей до уровня, соответствующего установленным требованиям; улучшение параметров внутренних водных путей для обеспечения завоза грузов на Крайний Север внутренним водным транспортом

Основные ожидаемые - соответствие оценки судоходных результаты реализации гидротехнических сооружений нормальному уровню безопасности; создание воднотранспортной системы с

гарантированными габаритами судовых ходов; снижение вероятности угрозы возникновения аварийных ситуаций; обеспечение безопасной и доступной для пользователей инфраструктуры внутренних водных путей, включая доставку грузов в районы Крайнего Севера и приравненные к ним местности; обеспечение условий по совместному содержанию пограничных внутренних водных путей в соответствии с российско-китайскими соглашениями

Этапы и сроки реализации - продолжение проектирования - 2010-2011 годы; строительство - 2010-2015 годы

Объемы и источники - общий объем финансирования - 1086,4 млн. финансирования рублей (федеральный бюджет)

Модернизация береговых производственных объектов и сооружений

Описание - проект предусматривает реконструкцию береговой инфраструктуры внутренних водных путей, являющихся федеральной собственностью, с оснащением объектов инженерно-техническими средствами обеспечения транспортной безопасности и включает: реконструкцию навигационного оборудования судовых ходов в речных бассейнах (первый этап); реконструкцию ремонтных пунктов технического обслуживания, баз отстоя флота и производственных сооружений и зданий в Волго-Балтийском, Енисейском, Амурском, Обь-Иртышском и Байкало-Ангарском бассейнах (второй этап)

Цели и основные задачи - обеспечение безопасности перевозок внутренним водным транспортом; повышение уровня безопасности судоходства по внутренним водным путям; обеспечение современным оборудованием и технологиями ремонтных баз и пунктов отстоя обслуживающего флота

Основные ожидаемые - создание условий по безопасному результаты судоходству на внутренних водных путях; реализации обеспечение условий по поддержанию обслуживающего флота в рабочем состоянии; создание современных пунктов технического обслуживания; снижение аварийности судоходства; снижение затрат на ремонт обслуживающего флота на 15-20 процентов

Этапы и сроки реализации - проектирование - 2010-2011 годы; строительство - 2010-2015 годы

Объемы и источники - общий объем финансирования - 2369,7 млн. финансирования рублей (федеральный бюджет)

Обновление обслуживающего флота

Описание - проект предусматривает проектирование и строительство судов обслуживающего флота, связанного с реализацией государственных функций по содержанию внутренних водных путей, включая: строительство обстановочных теплоходов, обеспечивающих надежность действия навигационного оборудования судовых ходов (первый этап); строительство судов, предназначенных для сбора и переработки отходов, утилизации нефтесодержащих вод (второй этап); строительство судов для промерных и изыскательских работ для обеспечения государственной задачи - завоза жизненно необходимых грузов и развития экономики в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях (третий этап); строительство земснарядов (по новым проектам в количестве 16 единиц и с использованием элементов эксплуатирующихся судов - 6 единиц) (четвертый этап)

Цели и основные задачи - повышение комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы внутреннего водного транспорта; обеспечение доступности транспортных услуг; повышение уровня безопасности судоходства; доведение технического состояния внутренних водных путей до соответствующего установленным требованиям при завозе грузов в районы Крайнего Севера и приравненные к ним местности

Основные ожидаемые - создание современных судов результаты реализации обслуживающего флота для государственных нужд в количестве 352 единиц, в том числе: обстановочных - 250 единиц; судов, предназначенных для сбора и переработки отходов, утилизации нефтесодержащих вод - 16 единиц;

судов для промерных и изыскательских работ - 32 единицы; служебно-вспомогательные - 32 единицы; земснаряды - 22 единицы. Продление срока службы эксплуатирующихся судов и создание мобильной системы мониторинга безопасности судоходства и состояния внутренних водных путей

Этапы и сроки реализации - продолжение проектирования - 2010-2014 годы; строительство - 2010-2015 годы

Объемы и источники - общий объем финансирования - 33050,9 финансирования млн. рублей (федеральный бюджет)

Реконструкция и развитие сетей ведомственной технологической связи на внутренних водных путях

Описание - реконструкция сетей ведомственной технологической бассейновой связи, включая: проектирование и реконструкцию ведомственной технологической связи на водных путях, входящих в Единую глубоководную систему европейской части Российской Федерации, в том числе в Московско-Окском, Волго-Балтийском и Азово-Донском бассейнах (первый этап); проектирование и реконструкцию ведомственной технологической связи на водных путях, не входящих в Единую глубоководную систему европейской части Российской Федерации, в том числе в Печорском, Енисейском, Обском, Обь-Иртышском, Ленском, Амурском и Байкало-Ангарском бассейнах (второй этап)

Цели и основные задачи - обеспечение внутренних водных путей средствами технологической связи нового поколения и создание системы управления движением судов и информационного обеспечения судоходства; создание единого информационного пространства для системы внутреннего водного транспорта и смежных с ним транспортных систем; обеспечение безопасности судоходства и эксплуатации гидротехнических сооружений; внедрение автоматизированных систем управления движением судов; создание условий для открытия внутренних водных путей для прохода судов под флагами иностранных государств

Основные ожидаемые - повышение безопасности судоходства и результаты реализации эксплуатации гидротехнических сооружений; повышение скорости доставки грузов; интеграция речных информационных систем в систему управления движения судами; повышение экономической эффективности речных перевозок за счет сокращения времени нахождения в пути, расхода топлива, снижения аварийности и других факторов

Этапы и сроки реализации - проектирование и строительство - 2010-2012 годы

Объемы и источники - общий объем финансирования - 2344,4 млн. финансирования рублей (федеральный бюджет)

Реконструкция лабораторий навигационной информации, включая монтаж программно-аппаратных средств

Описание - реконструкция 17 лабораторий навигационной информации, которые находятся в составе федерального имущества государственных бассейновых управлений водных путей и судоходства

Цели и основные задачи - повышение уровня безопасности судоходства; создание условий открытия внутренних водных путей для прохода судов под флагами иностранных государств; проверка и корректировка электронных навигационных карт

Основные ожидаемые - повышение уровня безопасности результаты реализации судоходства (снижение аварийности судоходства на внутренних водных путях на 35-40 процентов); повышение скорости доставки грузов; продление навигационного периода при неблагоприятных климатических условиях и сокращенном составе средств навигационного оборудования; повышение экономической эффективности речных перевозок за счет сокращения времени нахождения в пути, расхода топлива, снижения аварийности и других факторов; повышение экологической безопасности

Этапы и сроки реализации - проектирование и строительство - 2010-2015 годы

Объемы и источники - общий объем финансирования - 611 млн. финансирования рублей (федеральный бюджет)

Строительство и реконструкция объектов федерального государственного образовательного учреждения высшего профессионального образования "Московская государственная академия водного транспорта"

Описание - проект предусматривает: строительство и оснащение тренажерно-исследовательского центра (пос. Икша, Московская область); строительство и оснащение учебно-тренировочного центра конвекционной подготовки (г. Долгопрудный, Московская область); строительство и оснащение учебно-лабораторного и тренажерного корпуса, (Новоданиловская наб., д. 2, корп. 1, г. Москва); реконструкцию учебно-лабораторных корпусов (Нагатинский затон, г. Москва); реконструкцию студенческого общежития (ул. Речников, д. 16, г. Москва); строительство учебных судов смешанного плавания (включая оснащение тренажерами) для прохождения практики

Цели и основные задачи - повышение научно-технического потенциала речной отрасли; обеспечение надежности и безопасности функционирования транспортной системы; обеспечение наличия инфраструктуры, системы подготовки, переподготовки, повышения квалификации и закрепления достаточного количества высококвалифицированных специалистов внутреннего водного транспорта на основе современной материально-технической базы и инновационных технологий обучения

Основные ожидаемые - развитие инновационной деятельности результаты реализации речной отрасли, новых технологий в сфере внутреннего водного транспорта; повышение качества подготовки кадров; повышение безопасности и устойчивости функционирования отрасли

Этапы и сроки реализации - проектирование и строительство - 2010-2015 годы

Объемы и источники - общий объем финансирования - 1353,2 млн. финансирования рублей (федеральный бюджет)

Строительство и реконструкция объектов федерального государственного образовательного учреждения высшего профессионального образования "Санкт-Петербургский государственный университет водных коммуникаций"

Описание - проект предусматривает: строительство и оснащение учебно-лабораторного и тренажерного корпуса Института флота для подготовки плавсостава, (Межевой канал, д. 2, г. Санкт-Петербург); реконструкцию главного учебного корпуса с созданием современного библиотечного и спортивного комплексов (ул. Двинская, д. 5/7, г. Санкт-Петербург); реконструкцию студенческого общежития (пл. Стачек, д. 5, г. Санкт-Петербург)

Этапы и сроки реализации - проектирование и строительство - 2010-2015 годы

Объемы и источники - общий объем финансирования - 1132,1 млн. финансирования рублей (федеральный бюджет)

Строительство и реконструкция объектов федерального государственного образовательного учреждения высшего профессионального образования "Волжская государственная академия водного транспорта"

Описание - проект предусматривает: строительство и оснащение учебно-тренажерного и исследовательского центра (г. Нижний Новгород); реконструкцию учебных корпусов академии (г. Нижний Новгород)

Этапы и сроки реализации - проектирование и строительство - 2010-2015 годы

Объемы и источники - общий объем финансирования - 726,5 млн. финансирования рублей (федеральный бюджет)

Строительство и реконструкция объектов федерального государственного образовательного учреждения высшего профессионального образования "Новосибирская государственная академия водного транспорта"

Описание - проект предусматривает: строительство и оснащение Центра информационных технологий; модернизацию учебно-исследовательской лаборатории "Управление транспортным процессом на внутренних водных путях"; техническое перевооружение учебно-исследовательской лаборатории "Моделирование природных и техногенных факторов и их влияния на состояние водных путей и окружающей среды"; модернизацию учебно-исследовательской лаборатории интеллектуальных судовых энергетических установок; модернизацию учебно-исследовательской лаборатории "Электрооборудование и автоматика"; техническое перевооружение учебно-исследовательской лаборатории "Динамика и прочность машин, конструкций и оборудования объектов водного транспорта"; модернизацию тренажеров для подготовки плавсостава

Основные ожидаемые - развитие инновационной деятельности результаты реализации речной отрасли и новых технологий в сфере внутреннего водного транспорта; повышение качества подготовки кадров; повышение безопасности и устойчивости функционирования отрасли

Этапы и сроки реализации - проектирование и строительство - 2010-2015 годы

Объемы и источники - общий объем финансирования - 213,6 млн. финансирования рублей (федеральный бюджет)

Приобретение патрульных судов

Описание - приобретение 115 скоростных патрульных судов для нужд федеральной службы по надзору в сфере транспорта

Цели и основные задачи - повышение комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы; развитие системы государственного надзора и контроля за обеспечением комплексной безопасности

Основные ожидаемые - приобретение 115 скоростных патрульных результаты реализации судов; повышение уровня безопасности судоходства; сокращение ущерба, наносимого окружающей среде аварийными происшествиями на речном транспорте

Этапы и сроки реализации - проектирование и строительство - 2010-2015 годы

Объемы и источники - общий объем финансирования - 1079,2 млн. финансирования рублей (федеральный бюджет)

____________

ПРИЛОЖЕНИЕ N 3 к подпрограмме "Внутренний водный транспорт"

Расходы на реализацию подпрограммы "Внутренний водный транспорт"

(млн. рублей, в ценах соответствующих лет) --------------------------------------------------------------------------------------------- | Объем | В том числе |финанси- +--------------------------------------------------- |рования | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 |на 2010- | год | год | год | год | год | год | 2015 | | | | | | | годы - | | | | | | | всего | | | | | | --------------------------------------------------------------------------------------------- I. Общие расходы на реализацию подпрограммы

Всего по подпрограмме 206323,3 18160,4 27765,1 32239 37708,6 43578,9 46871,3

в том числе:

федеральный бюджет - всего 165000 16740 21820 25440 29660 33840 37500

из них оснащение инженерно- 6430 620 720 1100 1250 1340 1400 техническими средствами обеспечения транспортной безопасности

внебюджетные источники 41323,3 1420,4 5945,1 6799 8048,6 9738,9 9371,3

II. Капитальные вложения

Всего 205343,3 18050,4 27635,1 32089 37538,6 43388,9 46641,3

в том числе:

федеральный бюджет 164185,6 16645,4 21710,1 25318 29519 33683,6 37309,5

внебюджетные источники 41157,7 1405 5925 6771 8019,6 9705,3 9331,8

1. Цель "Развитие современной и эффективной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике"

Всего 47073,3 4995 8050 8602,7 9621,9 9846,6 5957,1

в том числе:

федеральный бюджет - всего 44948,3 4895 7885 8272,7 8931,9 9006,6 5957,1

из них оснащение инженерно- 851 - - 54,9 195 301 300,1 техническими средствами обеспечения транспортной безопасности

внебюджетные источники 2125 100 165 330 690 840 -

Задача "Устранение участков, ограничивающих пропускную способность Единой глубоководной системы европейской части Российской Федерации"

Всего 47073,3 4995 8050 8602,7 9621,9 9846,6 5957,1

в том числе:

федеральный бюджет 44948,3 4895 7885 8272,7 8931,9 9006,6 5957,1

внебюджетные источники 2125 100 165 330 690 840 -

Строительство Нижегородского 39770,2 3970 7097,1 7172,7 7000,7 8572,6 5957,1 низконапорного гидроузла (федеральный бюджет)

Строительство второй нитки 7303,1 1025 952,9 1430 2621,2 1274 - Нижне-Свирского гидроузла - всего

в том числе:

федеральный бюджет 5178,1 925 787,9 1100 1931,2 434 -

внебюджетные источники 2125 100 165 330 690 840 -

2. Цель "Повышение конкурентоспособности транспортной системы Российской Федерации и реализация транзитного потенциала страны"

Всего 39042,7 1315 5760 6441 7329,6 8865,3 9331,8

в том числе:

федеральный бюджет 10 10 - - - - -

внебюджетные источники 39032,7 1305 5760 6441 7329,6 8865,3 9331,8

Задача "Повышение конкурентоспособности внутреннего водного транспорта на основе обновления транспортного флота"

Обновление транспортного 33257,7 500 5060 5566 6454,6 7465,3 8211,8 флота (внебюджетные источники)

Задача "Развитие портовой инфраструктуры на внутренних водных путях международного значения"

Всего 5785 815 700 875 875 1400 1120

в том числе:

федеральный бюджет 10 10 - - - - -

внебюджетные источники 5775 805 700 875 875 1400 1120

Строительство 5785 815 700 875 875 1400 1120 специализированных портовых терминалов и объектов инфраструктуры порта Азов - всего

в том числе:

федеральный бюджет 10 10 - - - - -

внебюджетные источники 5775 805 700 875 875 1400 1120

3. Цель "Повышение комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы"

Всего (федеральный бюджет) 119227,3 11740,4 13825,1 17045,3 20587,1 24677 31352,4

из них оснащение инженерно- 5579 620 720 1045,1 1055 1039 1099,9 техническими средствами обеспечения транспортной безопасности

Задача "Обеспечение надежности объектов инфраструктуры и безопасности судоходства на внутренних водных путях"

Всего (федеральный бюджет) 119227,3 11740,4 13825,1 17045,3 20587,1 24677 31352,4

Обеспечение безопасности 77808,9 9395,8 10760,1 11719 13157,9 14686,7 18089,4 гидротехнических сооружений за счет улучшения их технического состояния - всего

в том числе:

реконструкция объектов 20853,3 1745,3 2655,6 2128,4 2211,7 4467,3 7645 инфраструктуры канала имени Москвы - всего

разработка и реализация 13625,1 248,2 1935,6 1078,4 1031,7 3097,3 6233,9 комплексного проекта реконструкции объектов инфраструктуры канала имени Москвы

реконструкция Рыбинского 4031,1 370 420 680 760 890 911,1 гидроузла - всего

в том числе:

реконструкция двустворчатых 167,1 167,1 - - - - - ворот камер N 11-12 Рыбинского шлюза

реконструкция клапанных 40,5 40,5 - - - - - затворов верхних голов камер N 11-12 Рыбинского шлюза

реконструкция клапанного 244,8 244,8 - - - - - затвора шлюза N 10-У

реконструкция аварийных 45,9 45,9 - - - - - ворот N 105

реконструкция открытого 73,6 73,6 - - - - - распределительного устройства ОРУ 110 кВ ГЭС - 191

реконструкция транспортного 220 220 - - - - - тоннеля под шлюзом Иваньковского гидроузла с увеличением габаритов до размеров, достаточных для организации двустороннего движения (г. Дубна, Московская область)

техническое перевооружение 2405,2 335,2 300 370 420 480 500 насосных станций канала имени Москвы

комплексная реконструкция 51556,7 6870,9 7282,9 8906,9 9986,7 9153,5 9355,4 гидротехнических сооружений Единой глубоководной системы европейской части Российской Федерации - всего

в том числе:

разработка и реализация 6315,1 306,3 776,8 1161,1 1211,9 1012 1847 комплексного проекта реконструкции гидросооружений Беломорско-Балтийского канала

реконструкция Северного 182,1 182,1 - - - - - склона Беломорско-Балтийского канала, 10-я очередь (нижняя камера шлюза N 11)

разработка и реализация 544 196 348 - - - - технико-экономического обоснования дальнейшей реконструкции Беломорско- Балтийского канала. (Реконструкция водосбросных плотин N 25, 27)

разработка и реализация 12374,6 421 786,2 1766,4 3533,2 3220,8 2647 комплексного проекта реконструкции Волго- Балтийского водного пути

реализация комплекса работ 225 225 - - - - - по реконструкции отдельных элементов шлюзов NN 1-6

реконструкция дамб, 168 168 - - - - - ограждающих канал N 61-62, с расширением судоходной трассы

реализация комплекса 224,2 224,2 - - - - - системы централизованного управления движением судов федерального государственного учреждения "Государственное бассейновое управление водных путей и судоходства "Волго-Балт"

реализация комплекса работ по 415 200 215 - - - - реконструкции отдельных элементов Верхне-Свирского шлюза

реализация комплекса работ по 159 159 - - - - - реконструкции отдельных элементов Нижне-Свирского шлюза

реконструкция комплекса 2625,5 996,7 900 728,8 - - - пришлюзовых и межшлюзовых причальных сооружений Вытегорского района гидросооружений и судоходства федерального государственного учреждения "Государственное бассейновое управление водных путей и судоходства "Волго-Балт"

реконструкция автономного 1396 233 300 315 340 208 - энергоснабжения шлюзов Северного склона

крепление берегов 397,1 190,1 207 - - - - водораздельного канала

расширение судоходной 132,1 132,1 - - - - - трассы р. Сквирит и Камышовой отмели

разработка и реализация 5306,7 250 1240 1030 915 777,2 1094,5 комплексного проекта реконструкции гидротехнических сооружений водных путей Волжского бассейна

реконструкция Самарского 287,7 287,7 - - - - - шлюза (ворота шлюзов N 21-24)

реконструкция Городецкого 183,8 183,8 - - - - - гидроузла (ворота шлюзов N 13-16)

реконструкция рабочих и 96,7 96,7 - - - - - ремонтных затворов водопроводных галерей нижней головы шлюзов N 13-16

реконструкция Балаковского 82,8 82,8 - - - - - шлюза (реконструкция дренажных систем шлюзов N 25 и 26)

разработка и реализация 3236,2 165,4 372,3 557,6 799,8 864,4 476,7 комплексного проекта реконструкции Азово- Донского бассейна

реконструкция судоходной 113,5 113,5 - - - - - плотины Кочетовского гидроузла на р. Дон (третий этап)

разработка и реализация 9163,8 252,3 514,9 1908 1945,4 2197,9 2345,3 комплексного проекта реконструкции Волго- Донского судоходного канала

техническое перевооружение 2005 250 255 300 350 400 450 насосных станций N 31-33

реконструкция судоходного 305 305 - - - - - шлюза N 14 федерального государственного учреждения "Волго-Донское бассейновое управление водных путей и судоходства"

реконструкция судоходного 339,3 150 189,3 - - - - шлюза N 10 федерального государственного учреждения "Волго-Донское бассейновое управление водных путей и судоходства"

реконструкция судоходного 464,8 172,9 291,9 - - - - шлюза N 4 федерального государственного учреждения "Волго-Донское бассейновое управление водных путей и судоходства"

реконструкция систем 318,5 220 98,5 - - - - электрооборудования приводных механизмов ворот и затворов шлюзов

разработка и реализация 2546,2 195,1 418 470 495 473,2 494,9 комплексного проекта реконструкции гидротехнических сооружений Камского бассейна

аварийно-восстановительные работы на Пермском шлюзе:

реконструкция шпунтовых стен и 83,6 83,6 - - - - - днищ камер

реконструкция аварийно- 130,4 130,4 - - - - - ремонтных и ремонтных ворот

реконструкция аварийно- 98 98 - - - - - эксплуатационных ворот верхней головы Чайковского шлюза

разработка и реализация 1 636,6 200,2 370 670 396,4 - - комплексного проекта реконструкции Северо-Двинской шлюзованной системы

комплексная реконструкция 3029,6 491,4 506,6 315,6 529,5 488,9 697,5 гидротехнических сооружений и внутренних водных путей Сибири и Дальнего Востока - всего

в том числе:

разработка и реализация 715 48,4 126,2 80 77,4 89,2 293,8 комплексного проекта реконструкции гидротехнических сооружений и водных путей Енисейского бассейна

реконструкция водных трасс 371,4 70,8 73 78 98,5 51,1 - р. Амур

реконструкция Новосибирского 184,1 184,1 - - - - - шлюза

реконструкция подходного 519,3 14 107,6 93,7 99,7 95 109,3 канала Новосибирского шлюза

реконструкция выправительных 1239,8 174,1 199,8 64 253,9 253,6 294,4 сооружений Ленского бассейна

модернизация береговых 2369,7 288,2 315 368 430 577 391,5 производственных объектов и сооружений

Обновление обслуживающего 33050,9 887,3 2002,8 4006,8 6642 7987 11525 флота

Реконструкция и развитие 3251,9 568 703 852,5 228 563 337,4 сетей ведомственной технологической связи на внутренних водных путях Российской Федерации по бассейнам - всего

в том числе:

реконструкция ведомственной 300 100 100 100 - - - технологической связи Московского бассейна

реконструкция ведомственной 50 - - 50 - - - технологической связи Азово- Донского бассейна

реконструкция ведомственной 179,9 - 55 124,9 - - - интегрированной технологической сети связи Волжского государственного бассейнового управления

водных путей и судоходства

реконструкция ведомственной 150 - 50 100 - - - интегрированной технологической сети связи Волго-Балтийского водного пути

реконструкция интегрированной 107,6 57,6 50 - - - - цифровой сети Беломорско- Онежского государственного бассейнового управления водных путей и судоходства

реконструкция сети 20 20 - - - - - бассейновой связи Северо- Двинского государственного бассейнового управления водных путей и судоходства

реконструкция сети 337 117,4 100 119,6 - - - бассейновой связи Волго- Донского государственного бассейнового управления водных путей и судоходства

реконструкция интегрированной 140 100 40 - - - - технологической сети связи федерального государственного учреждения "Камское государственное бассейновое управление водных путей и судоходства"

реконструкция ведомственной 123 123 - - - - - технологической связи Кубанского бассейна

реконструкция ведомственной 358,5 50 200 108,5 - - - технологической связи Ленского бассейна

реконструкция ведомственной 117 - 108 9 - - - технологической связи Печорского бассейна

реконструкция ведомственной 366 - - 100 83 183 - технологической связи Енисейского бассейна

реконструкция ведомственной 202,5 - - 140,5 62 - - технологической связи Амурского бассейна

реконструкция ведомственной 266 - - - 83 183 - технологической связи Обь-Иртышского бассейна

реконструкция ведомственной 307 - - - - 180 127 технологической связи Обского бассейна

реконструкция ведомственной 227,4 - - - - 17 210,4 технологической связи Байкало-Ангарского бассейна

Реконструкция лабораторий 611 26 45 58 74 189 219 навигационной информации, включая монтаж программноаппаратных средств

Строительство и приобретение 1079,2 128,8 128,7 159 158,2 350,9 153,6 патрульных судов

Строительство и реконструкция 1353,2 449 135,5 154,1 35 279 300,6 объектов федерального государственного образовательного учреждения высшего профессионального образования "Московская государственная академия водного транспорта" - всего

в том числе:

строительство и оснащение 198,2 108,6 35,5 54,1 - - - тренажерно-исследовательского центра (пос. Икша, Московская область)

строительство и оснащение 23 23 - - - - - учебно-тренировочного центра конвекционной подготовки (г. Долгопрудный, Московская область)

строительство и оснащение 400 - - - 28 186 186 учебно-лабораторного и тренажерного корпуса (Новоданиловская наб., д. 2, корп. 1, г. Москва)

реконструкция учебно- 392 192 100 100 - - - лабораторных корпусов (Нагатинский затон, г. Москва)

реконструкция студенческого 100 - - - 7 93 - общежития (ул. Речников, д. 16, г. Москва)

строительство учебных судов 240 125,4 - - - - 114,6 смешанного плавания для прохождения практики (включая оснащение тренажерами)

Строительство и реконструкция 1132,1 108,3 25 75 71 390,5 462,3 объектов федерального государственного образовательного учреждения высшего профессионального образования "Санкт- Петербургский государственный университет водных коммуникаций" - всего

в том числе:

строительство и оснащение 711,9 - - - 50 304,6 357,3 учебно-лабораторного и тренажерного корпуса Института флота для подготовки плавсостава (Межевой канал, д. 2, г. Санкт-Петербург)

реконструкция главного 213,3 113,3 25 75 - - - учебного корпуса с созданием современного библиотечного и спортивного комплексов (ул. Двинская, д. 5/7, г. Санкт-Петербург)

реконструкция 206,9 - - - 21 85,9 100 студенческого общежития (пл. Стачек, д. 5, г. Санкт-Петербург)

Строительство и 726,5 - 25 20,9 221 189,5 270,1 реконструкция объектов федерального государственного образовательного учреждения высшего профессионального

образования "Волжская государственная академия водного транспорта" - всего

в том числе:

строительство и оснащение 301,8 - - - 143,3 158,5 - учебно-тренажерного и исследовательского центра (г. Нижний Новгород)

реконструкция учебных 301,1 - - - - 31 270,1 корпусов академии (г. Нижний Новгород)

реконструкция учебного 123,6 - 25 20,9 77,7 - - корпуса Казанского филиала (г. Казань, ул. Портовая, д. 19)

Строительство и реконструкция 213,6 172,2 - - - 41,4 - объектов федерального государственного образовательного учреждения высшего профессионального образования "Новосибирская государственная академия водного транспорта" - всего

в том числе:

строительство и оснащение 68,8 68,8 - - - - - центра информационных технологий

модернизация учебно- 24,7 24,7 - - - - - исследовательской лаборатории "Управление транспортным процессом на внутренних водных путях"

реконструкция учебно- 29,2 29,2 - - - - - исследовательской лаборатории "Моделирование природных и техногенных факторов и их влияния на состояние водных путей и окружающей среды"

модернизация учебно- 31,4 31,4 - - - - - исследовательской лаборатории интеллектуальных судовых энергетических установок

модернизация учебно- 23,2 - - - - 23,2 - исследовательской лаборатории "Электрооборудование и автоматика"

реконструкция учебно- 18,2 - - - - 18,2 - исследовательской лаборатории "Динамика и прочность машин, конструкций и оборудования объектов водного транспорта"

модернизация тренажеров для 18,1 18,1 - - - - - подготовки командного плавающего состава

III. Расходы на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы

Всего по подпрограмме 580 60 70 90 100 120 140

в том числе:

федеральный бюджет 414,4 44,6 49,9 62 71 86,4 100,5

внебюджетные источники 165,6 15,4 20,1 28 29 33,6 39,5

Научное обеспечение 25,1 3 3,5 4,6 4,5 5 4,5 мониторинга подпрограммы, определения эффективности реализации мероприятий программы (федеральный бюджет)

Научное сопровождение 43 3 5 7 8 9 11 (инвестиционные обоснования) развития инфраструктуры внутренних водных путей (федеральный бюджет)

Научно-техническое 253,8 30 32 37,6 47,2 53 60 сопровождение мероприятий по обеспечению безопасности гидротехнических сооружений (федеральный бюджет)

Проведение научных 41,4 4 4,4 5 8 9 11 исследований по развитию сетей технологической связи, систем управления движением судов и информационного обеспечения (федеральный бюджет)

Проведение научных 30,6 2,4 2,8 4,4 6 7 8 исследований в области развития технических и технологических средств подготовки специалистов в отраслевых учебных заведениях, использования инновационных технологий в образовательном процессе (федеральный бюджет)

Научно-техническое 20,5 2,2 2,2 3,4 3,3 3,4 6 обеспечение деятельности поисковых и аварийноспасательных служб на внутренних водных путях (федеральный бюджет)

Научные исследования 57,2 5,2 7 9 10 12 14 комплексного влияния мероприятий по ликвидации лимитирующих участков Единой глубоководной системы европейской части Российской Федерации на структуру и динамику грузопотоков по внутренним водным путям, развитие грузовой базы речного транспорта и снижение транспортных издержек (внебюджетные источники)

Разработка предложений по 20,8 2 2,5 3,8 3,5 4 5 подготовке внутренних водных путей на участках транспортного коридора "Север - Юг" для интеграции их в систему международных транспортных коридоров (внебюджетные источники)

Обоснование предложений по 23,2 2,2 2,7 4,2 4 4,6 5,5 реконструкции и модернизации портовых сооружений и береговых производственных объектов на участках транспортного коридора "Север - Юг" (внебюджетные источники)

Разработка предложений по 21 2 2,5 4 3,5 4 5 созданию мультимодальных транспортно-логистических узлов на внутренних водных путях международного значения (внебюджетные источники)

Разработка предложений по 43,4 4 5,4 7 8 9 10 развитию внутреннего водного транспорта в период реализации подпрограммы (внебюджетные источники)

IV. Прочие нужды

Прочие нужды 400 50 60 60 70 70 90 (федеральный бюджет)

____________

ПРИЛОЖЕНИЕ N 4 к подпрограмме "Внутренний водный транспорт"

Расчет показателей эффективности подпрограммы "Внутренний водный транспорт"

(млрд. рублей, в ценах соответствующих лет) ------------------------------------------------------------------------------------------ | 2010- | В том числе | 2040 +--------------------------------------------------------- |годы - | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 |2016-2040 | всего | год | год | год | год | год | | годы ------------------------------------------------------------------------------------------ Общественная эффективность

Доходы от реализации 2549,9 - 2,5 8,2 14 22,3 31,1 2471,8 проектов

Расходы на реализацию 205,3 18,1 27,6 32,1 37,5 43,4 46,6 - проектов

Чистый доход 2344,6 -18,1 -25,1 -23,9 -23,5 -21,1 -15,5 2471,8

Чистый дисконтированный 106,8 -18,1 -22,2 -18,7 -16,3 -12,9 -8,4 203,4 доход

Коммерческая эффективность

Доходы от реализации 1358,1 - 2,2 7 11,6 18,4 25,9 1293 проектов

Расходы на реализацию 205,3 18,1 27,6 32,1 37,5 43,4 46,6 - проектов

Чистый доход 1152,8 -18,1 -25,4 -25,1 -25,9 -25 -20,7 1293

Чистый дисконтированный 12,3 -18,1 -22,5 -19,7 -17,9 -15,3 -11,2 117 доход

Бюджетная эффективность

Доходы бюджетов от 752,2 5 7,8 9,7 11,8 14,1 16,1 687,7 реализации проектов

Расходы бюджетов всех 164,2 16,7 21,7 25,3 29,5 33,7 37,3 - уровней на реализацию проектов

Чистый доход 588 -11,7 -13,9 -15,6 -17,7 -19,6 -21,2 687,7

Чистый дисконтированный -15,2 -11,7 -12,3 -12,2 -12,3 -12 -11,5 56,8 доход

____________

П О Д П Р О Г Р А М М А "Гражданская авиация" федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)"

П А С П О Р Т подпрограммы "Гражданская авиация"

Наименование - подпрограмма "Гражданская авиация" подпрограммы

Дата принятия - распоряжение Правительства Российской Федерации решения от 15 июня 2007 г. N 781-р о разработке подпрограммы

Государственный - Федеральное агентство воздушного транспорта заказчик подпрограммы

Государственный - Министерство транспорта Российской Федерации заказчик - координатор подпрограммы

Основные - научно-консалтинговый центр "Аэропрогресс", разработчики федеральное государственное унитарное подпрограммы предприятие "Государственный проектно-изыскательский и научно-исследовательский институт гражданской авиации "Аэропроект", федеральное государственное унитарное предприятие "Научно-исследовательский институт гражданской авиации", федеральное государственное унитарное предприятие "Научный центр по комплексным транспортным проблемам Министерства транспорта Российской Федерации"

Цели и задачи - целями подпрограммы являются: подпрограммы развитие современной и эффективной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике; повышение доступности услуг транспортного комплекса для населения; повышение конкурентоспособности транспортной системы России и реализация транзитного потенциала страны; повышение комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы. Задачами подпрограммы являются: обеспечение развития сети внутрироссийских узловых аэропортов; обеспечение развития региональных сетей аэропортов;

обеспечение развития сети крупных международных узловых аэропортов; обновление парка воздушных судов - авиаперевозчиков Российской Федерации; обеспечение защиты авиатранспортной системы от актов незаконного вмешательства в ее деятельность; обеспечение развития учебных заведений и центров подготовки персонала гражданской авиации; обеспечение развития медицинского центра гражданской авиации; развитие технического обеспечения государственного контроля и надзора в сфере транспорта

Важнейшие - авиационная подвижность населения составит 0,61 целевые пассажира и 1454 пасс.-км на 1 жителя России в индикаторы и год; показатели пассажирооборот на международных воздушных подпрограммы линиях достигнет 102,2 млрд. пасс.-км в год; количество пассажиров, перевезенных на воздушных судах местных воздушных линий, увеличится до 2,65 млн. пассажиров в год; количество трансферных авиапассажиров (осуществляющих пересадки между рейсами) на стыковках международных рейсов и международных/внутренних рейсов вырастет до 3,1 млн. пассажиров в год; количество взлетно-посадочных полос, введенных в эксплуатацию после реконструкции, составит 103 единицы; количество приобретенных воздушных судов современных типов составит 678 единиц

Сроки и этапы - 2010-2015 годы, 1 этап реализации подпрограммы

Объемы и - общий объем финансирования подпрограммы источники составляет 1250,5 млрд. рублей (в ценах финансирования соответствующих лет), в том числе за счет подпрограммы средств: федерального бюджета - 295 млрд. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 27,9 млрд. рублей; внебюджетных средств - 927,6 млрд. рублей

Ожидаемые - к 2015 году будут достигнуты следующие конечные результаты по сравнению с 2009 годом: результаты пассажирооборот гражданской авиации России реализации вырастет до 204,3 млрд. пасс.-км в год, или на подпрограммы и 55 процентов; показатели ее количество пассажиров, перевезенных воздушными социально- судами гражданской авиации России, вырастет до экономической 86,1 млн. пассажиров в год, или на 58 процентов; эффективности количество пассажиров, отправленных из аэропортов России, возрастет до 76,6 млрд. человек в год, или на 58 процентов; грузооборот гражданской авиации России вырастет до 5,9 млрд. т-км в год, или на 57 процентов; количество грузов, перевезенных воздушными судами гражданской авиации России, вырастет до 1,5 млн. тонн в год, или на 40 процентов; ежегодное увеличение объема авиапассажирских перевозок в среднем составит около 8 процентов; авиационная подвижность населения увеличится на 59 процентов (по количеству поездок на 1 жителя России в год) и на 55 процентов (по количеству пасс.-км на 1 жителя России в год); пассажирооборот на международных воздушных линиях увеличится на 28,2 млрд. пасс.-км, или на 38 процентов; количество пассажиров, перевезенных на воздушных судах местных авиалиний, увеличится на 54,7 процента; количество трансферных пассажиров на международных авиалиниях увеличится в 20,7 раза; будет существенно повышен уровень безопасности полетов за счет формирования связанной опорной аэродромной сети, отвечающей требованиям эксплуатации воздушных судов нового поколения, и повышения квалификации летного состава, а также качества услуг, предоставляемых пассажирам и клиентам в аэропортах. Общественная эффективность подпрограммы (эффект за период до 2040 года, в ценах соответствующих лет) составит 848,2 млрд. рублей, коммерческая - 540,3 млрд. рублей, бюджетная - 563 млрд. рублей

I. Характеристика проблемы, на решение которой направлена подпрограмма

Воздушный транспорт играет важную социально-экономическую

роль в нашей стране. В таких регионах, как север европейской части России, Сибирь, северо-восточная и островная части Дальневосточного региона, он является единственным видом транспорта, обеспечивающим связь этих регионов с остальной территорией Российской Федерации. На долю воздушного транспорта приходится более 20 процентов общего пассажирооборота в междугороднем сообщении, благодаря ему перевозится более 80 процентов пассажиров в международном сообщении. Доступность транспортных услуг относится к числу важнейших факторов, определяющих качество жизни населения и уровень развития экономики. Мировой опыт показывает, что одним из важнейших признаков успешного экономического развития является высокая мобильность населения. В результате реализации подпрограммы "Гражданская авиация" федеральной целевой программы "Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)" (далее - подпрограмма) предотвращено закрытие ряда основных аэродромов, произведена реконструкция аэродромов в 46 аэропортах федерального значения, осуществлена замена светосигнального оборудования взлетно-посадочных полос в 12 аэропортах. Однако, несмотря на это, в состоянии авиатранспортной инфраструктуры и отечественной гражданской авиации в целом прослеживаются негативные тенденции, которые указывают на возможность снижения ее конкурентоспособности и экономической эффективности. Необходимость разработки подпрограммы вытекает из результатов анализа текущего состояния гражданской авиации, его соответствия целям и задачам развития авиатранспортной системы, а также из объективно сложившихся условий развития авиатранспортного рынка и приоритетов Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2020 года в части воздушного транспорта. Основными причинами возникновения проблем являются высокий износ наземной авиационной инфраструктуры и неудовлетворительное состояние парка воздушных судов, что негативно влияет на экономическую эффективность перевозок и безопасность полетов. Около 70 процентов взлетно-посадочных полос с искусственными покрытиями было построено более 20 лет назад, что обусловливает высокий уровень их физического и морального износа. Инфраструктура аэропортов во многих случаях не обеспечивает эксплуатацию современных типов воздушных судов. Многие субъекты Российской Федерации практически полностью лишились как сети местных авиалиний, так и аэродромов местных воздушных линий. С 1992 года резко сократилось количество аэродромов на территории России (с 1302 до 330). За последние 15 лет был существенно деформирован рынок авиаперевозок. Доля аэропортов Московского авиационного узла в общем объеме авиаперевозок на территории Российской Федерации возросла за указанный период с 35 до 72 процентов. Такое перераспределение пассажиропотоков происходит при потенциальной концентрации пассажиро- и грузопотоков страны в крупнейших узловых аэропортах и не позволяет Российской Федерации использовать в полной мере транзитно-трансферный потенциал страны. Значительными проблемами в области обеспечения эффективного функционирования воздушного транспорта и безопасности полетов являются нарастающий дефицит кадров квалифицированного летного состава и наземного авиационного персонала, несоответствие материально-технической базы учебных заведений и медицинского центра гражданской авиации требованиям Международной организации гражданской авиации. Результаты расследований авиакатастроф говорят о том, что их причиной зачастую являются ошибки экипажа и персонала. Такая ситуация сложилась из-за сокращения объема подготовки, количества

часов тренировочных полетов и недостаточного количества тренажеров, которые используются для подготовки экипажей. В связи с этим необходимо участие государства в решении стратегических задач развития авиатранспортного комплекса. При подготовке подпрограммы были проанализированы и сравнивались 2 варианта решения указанных проблем: при первом варианте предусматривалась самостоятельная реализация отдельных проектов, при втором - решение проблем с применением программно-целевого метода, позволяющего обеспечить координацию усилий транспортных организаций, частных инвесторов и государства. Предпочтение было отдано второму варианту. Успех реализации крупных инвестиционных проектов по развитию транспортной инфраструктуры напрямую зависит от адекватной организационной и ресурсной обеспеченности. При этом конечные результаты, связанные с ускорением темпов строительства транспортных инфраструктурных объектов, увеличением транспортных потоков, формированием дополнительных бюджетных поступлений за счет увеличения налоговой базы и объема перевозок, обеспечивают высокую бюджетную эффективность подпрограммы.

II. Основные цели и задачи, сроки и этапы реализации подпрограммы, целевые индикаторы и показатели

Целями подпрограммы являются: развитие современной и эффективной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике; повышение доступности услуг транспортного комплекса для населения; повышение конкурентоспособности транспортной системы Российской Федерации и реализация транзитного потенциала страны; повышение комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы. В целях развития транспортной инфраструктуры необходимо обеспечить развитие сети внутрироссийских узловых аэропортов, что позволит повысить удельный вес внутрироссийских, региональных и местных авиаперевозок. Повышение доступности услуг транспортного комплекса для жителей отдаленных населенных пунктов, связь которых с остальной территорией Российской Федерации осуществляется с помощью местных авиалиний, предусматривает развитие региональных сетей аэропортов. В целях повышения конкурентоспособности транспортной системы Российской Федерации и реализации транзитного потенциала страны необходимо обеспечить развитие сети крупных международных узловых аэропортов и обновление парка воздушных судов авиаперевозчиков Российской Федерации. Это позволит увеличить объем перевозок на международных воздушных линиях отечественными авиакомпаниями, обеспечить возрастающие потребности авиаперевозчиков в качественном обслуживании и пропускной способности аэропортовой инфраструктуры. Обновление парка воздушных судов авиаперевозчиков Российской Федерации повысит их конкурентоспособность, даст им возможность соответствовать текущим и перспективным требованиям российского авиатранспортного рынка. В целях повышения комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы необходимо обеспечить защиту авиатранспортной системы от актов незаконного вмешательства в ее деятельность, развитие учебных заведений и центров подготовки персонала гражданской авиации, медицинского центра гражданской авиации, технического обеспечения государственного контроля и надзора в сфере транспорта. Это позволит значительно сократить количество инцидентов на воздушном транспорте и материальный ущерб от них, повысить имидж воздушного транспорта как безопасного вида транспорта, ликвидировать дефицит квалифицированных кадров летного состава и наземного авиационного персонала, улучшить техническую оснащенность учебного процесса подготовки авиационного персонала и

обеспечить его соответствие современным требованиям безопасности полетов и обслуживания авиаперевозок, обеспечить сохранность здоровья авиационного персонала и авиационной техники. Решение указанных задач позволит обеспечить безопасность полетов путем совершенствования системы государственного надзора и контроля в сфере воздушного транспорта, оперативного реагирования на использование незарегистрированных воздушных судов, аэродромов и посадочных площадок. Развитие технического обеспечения государственного контроля и надзора в сфере транспорта позволит снизить вероятность риска возникновения аварийных ситуаций, связанных с несанкционированными полетами. Реализация подпрограммы предусматривается в 2010-2015 годах в 1 этап. В 2010-2012 годах будет осуществляться формирование национальной опорной сети аэропортов (аэродромов), развитие хабовых технологий перевозок и приоритетное развитие крупных международных и внутрироссийских узловых аэропортов, а также развитие средне- и дальнемагистрального парка воздушных судов, обеспечивающего основные авиаперевозки в Российской Федерации. В 2013-2015 годах будет обеспечено приоритетное развитие региональных и местных аэропортов, развитие фидерных пассажиро- и грузопотоков, интегрируемых с магистральной авиасетью. Целевые индикаторы и показатели подпрограммы приведены в приложении N 1.

III. Перечень мероприятий подпрограммы

Для решения задач подпрограммы необходимо обеспечить развитие: сети внутрироссийских узловых аэропортов; региональных сетей аэропортов; сети крупных международных узловых аэропортов. Обеспечение развития сети внутрироссийских узловых аэропортов предусматривает выполнение комплекса взаимосвязанных мероприятий по строительству и реконструкции аэропортовых объектов, реализуемых в 19 внутрироссийских узловых аэропортах. Для обеспечения развития региональных сетей аэропортов предусматривается выполнение комплекса взаимосвязанных мероприятий по строительству и реконструкции аэропортовых объектов, реализуемых в 80 региональных и местных аэропортах. В целях обеспечения развития сети крупных международных узловых аэропортов необходимо осуществить комплекс взаимосвязанных мероприятий по строительству и реконструкции аэропортовых объектов, реализуемых в 9 международных узловых аэропортах. Мероприятия по строительству и реконструкции аэропортовых объектов включают в себя следующие виды работ: реконструкция (удлинение, расширение, повышение прочности) и строительство взлетно-посадочных полос, рулежных дорожек, перронов, мест стоянок, систем дренажа и водоотведения, объектов противопожарной безопасности и обеспечения режима, систем электроснабжения, а также замена светосигнального оборудования. Эти работы выполняются на объектах федеральной собственности за счет средств федерального бюджета; реконструкция и строительство аэровокзальных комплексов, в том числе расширение производственных площадей и перепланировка аэровокзальных помещений для внедрения современных технологических схем обслуживания пассажиров и багажа, обеспечивающих увеличение пропускной способности аэропортов и возможность применения трансферных технологий. Эти работы выполняются за счет средств частных инвесторов и бюджетов субъектов Российской Федерации; строительство и реконструкция других объектов аэропортовой инфраструктуры, включая грузовые комплексы, склады авиационных горюче-смазочных материалов, ангары для обслуживания воздушных судов и прочие. Эти работы будут выполняться за счет средств частных инвесторов и бюджетов субъектов Российской Федерации. Строительство и реконструкция объектов аэронавигационной

системы России в подпрограмме не предусмотрены, указанные мероприятия будут реализовываться в рамках федеральной целевой программы "Модернизация Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации (2009-2015 годы)". Объем работ и необходимых инвестиций зависят от функционального назначения аэропорта и класса аэродрома. Строительно-монтажные работы по реконструкции и строительству взлетно-посадочных полос и рулежных дорожек будут производиться с учетом типов воздушных судов, прием которых будут осуществлять аэропорты определенного функционального назначения. Размеры площадей реконструируемых и возводимых аэровокзальных комплексов и грузовых терминалов определяются объемами пассажиро- и грузопотоков. Соответствие объектов современным экологическим требованиям достигается благодаря включению в проектную документацию соответствующего экологического раздела и обязательному контролю, осуществляемому в порядке, установленном законодательством Российской Федерации. Отбор аэропортов, формирующих национальную опорную аэропортовую сеть, в группы по функциональному назначению, будет осуществляться с учетом показателей, характеризующих объем авиаперевозок через аэропорты (общий пассажирообмен и пассажирообмен на международных воздушных линиях), показателей связности авиасети (минимальное расстояние между аэродромами национальной опорной аэродромной сети, максимальный охват территории страны), других показателей в соответствии с Концепцией развития аэродромной (аэропортовой) сети Российской Федерации до 2020 года, одобренной на заседании Правительства Российской Федерации 6 марта 2008 г. Задача обновления парка воздушных судов авиаперевозчиков Российской Федерации будет решаться путем приобретения воздушных судов российского производства нового поколения (среднемагистральных, ближнемагистральных и региональных). В сегментах, где российская авиапромышленность не планирует производства воздушных судов или не успевает их произвести в необходимом количестве, авиаперевозчики могут приобретать воздушные суда зарубежного производства на условиях лизинга (в том числе операционного). В целях обеспечения защиты авиатранспортной системы от актов незаконного вмешательства в ее деятельность предусматриваются мероприятия по охране периметра (защите границ) аэропортов, внедрению современных технологий и техники в аэропортах. В состав аэропортов, в которых в 2010 году (первый год реализации подпрограммы) выполняются мероприятия по обеспечению авиационной безопасности, входят следующие аэропорты: Абакан, Архангельск, Барнаул, Благовещенск, Братск, Бухта Провидения, Когалым, Магадан, Маган, Магас, Кемерово, Кызыл, Марково, Мурманск, Нальчик, Нижневартовск, Ноябрьск, Певек, Петрозаводск, Сургут, Чита, Элиста, Якутск. Анализ недавних авиационных происшествий указывает на то, что их причиной в основном являются ошибки экипажа и персонала. Увеличение количества авиаперевозок и обновление парка воздушных судов привели к нарастанию дефицита квалифицированных кадров и говорят о необходимости развития материально-технической базы учебных заведений гражданской авиации. В мировой практике хорошая подготовка летного состава и авиационных специалистов достигается за счет финансирования подготовительных центров авиаперевозчиками, в том числе на принципах кооперации. В Российской Федерации подобная практика пока не развита в силу дефицита средств у авиаперевозчиков, поэтому требуется финансовая поддержка за счет средств федерального бюджета. В целях обеспечения развития учебных заведений и центров подготовки персонала гражданской авиации планируется приобретение

современных воздушных судов, реконструкция 3 аэродромов в учебных заведениях гражданской авиации, приобретение для проведения учебно-тренировочных полетов и занятий тренажеров, обеспечивающих высокий профессиональный уровень подготовки летного и наземного авиационного персонала в соответствии с современными (отечественными и международными) требованиями и правилами. Всего же за период реализации подпрограммы планируется приобрести не менее 50 воздушных судов и 50 тренажеров. В целях развития медицинского центра гражданской авиации предусматривается развитие Центральной клинической больницы гражданской авиации. Медицинское обеспечение в гражданской авиации осуществляется государственными специализированными медицинскими учреждениями в соответствии с требованиями Международной организации гражданской авиации, а также с нормативными правовыми актами Российской Федерации. В соответствии с главой 6 приложения N 1 к Конвенции о международной гражданской авиации медицинское заключение дается на основе всестороннего медицинского освидетельствования. Центральная клиническая больница гражданской авиации является единственным в Российской Федерации отраслевым медицинским центром, выполняющим функции центра сертификации юридических лиц, ведущих деятельность по медицинскому освидетельствованию авиационного персонала всех авиапредприятий Российской Федерации. Кроме того, все пилоты, штурманы, бортинженеры и бортмеханики воздушных судов 1-го и 2-го классов при достижении 50-летнего возраста проходят обязательное стационарное обследование в Центральной клинической больнице гражданской авиации. Проведение диагностических, лечебных и реабилитационных мероприятий с учетом специфики летной деятельности повышает эффективность защиты летного состава от преждевременного списания по медицинским показаниям, что является составной частью системы государственного контроля безопасности полетов. Развитие Центральной клинической больницы гражданской авиации предусматривает оснащение ее современным лечебно-диагностическим и реабилитационным оборудованием для проведения операций на сердце и крупных сосудах, а также реабилитационных мероприятий, в которых нуждается, по оценке медиков, около 4500 авиационных специалистов летного и диспетчерского состава. В целях развития технического обеспечения государственного контроля и надзора в сфере транспорта планируется приобретение патрульных вертолетов для инспекторских служб и их базирование в различных регионах Российской Федерации. Оснащение патрульными вертолетами необходимо для предотвращения несанкционированных полетов воздушных судов и летательных аппаратов авиации общего назначения, выявления и прекращения деятельности незарегистрированных аэродромов и посадочных площадок. Для осуществления контрольно-надзорных функций необходимо иметь 8 вертолетов Ми-8МТВ: 3 вертолета - для Центрального региона России (Московский аэроузел) и 3 вертолета - для Южного региона России (из них 1 - для Краснодарского аэроузла и 2 - для Ростовского аэроузла); 1 вертолет - для Северо-Западного региона (Санкт-Петербургский аэроузел); 1 вертолет - для Приволжского региона (Казанский аэроузел). Описание мероприятий подпрограммы приведено в приложении N 2. Для достижения целей подпрограммы предусматривается проведение научно-исследовательских работ по разработке рекомендаций, направленных на улучшение инвестиционного климата и развитие рыночных отношений на воздушном транспорте, по научному обеспечению программных мероприятий, в том числе по прогнозированию развития воздушного транспорта и исследованию рынка авиатранспортных услуг,

совершенствованию методологии и научного сопровождения обоснования долгосрочного развития парка воздушных судов и наземной инфраструктуры воздушного транспорта, поиску приоритетных направлений развития и определению их эффективности, выполнению работ по научному обеспечению разработки и внедрению новых технологий и оборудования в сфере развития наземных аэропортовых и аэродромных комплексов и в сфере обеспечения авиационной безопасности на воздушном транспорте. Финансирование этих работ предполагается осуществлять за счет средств федерального бюджета и внебюджетных источников. В подпрограмму также вошли мероприятия по обеспечению организационной и правовой поддержки выполнения функций государственного заказчика подпрограммы, организации юридического сопровождения процессов управления ее реализацией, включая заключение и исполнение государственных контрактов, осуществление судебной и внесудебной защиты государственных интересов, проведение землеустроительных работ (кадастрирование и оформление прав Российской Федерации на земельные участки), технической инвентаризации и оформление прав Российской Федерации на объект. Финансирование этих мероприятий предполагается осуществлять за счет средств федерального бюджета.

IV. Обоснование ресурсного обеспечения подпрограммы

Источниками ресурсного обеспечения подпрограммы являются средства федерального бюджета, бюджетов субъектов Российской Федерации и внебюджетных источников. Общий объем финансирования подпрограммы рассчитан в ценах соответствующих лет и составляет 1250537 млн. рублей, в том числе за счет средств федерального бюджета - 295000 млн. рублей, бюджетов субъектов Российской Федерации - 27943,4 млн. рублей, внебюджетных источников - 927593,6 млн. рублей. Капитальные вложения составляют 1248543 млн. рублей, в том числе за счет средств федерального бюджета - 293379 млн. рублей, бюджетов субъектов Российской Федерации - 27943,4 млн. рублей, внебюджетных источников - 927220,6 млн. рублей. Объем финансирования научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ составляет 1244 млн. рублей, в том числе 871 млн. рублей - за счет средств федерального бюджета и 373 млн. рублей - за счет средств внебюджетных источников. Объем финансирования расходов на прочие нужды за счет средств федерального бюджета составляет 750 млн. рублей. Расходы на реализацию подпрограммы приведены в приложении N 3. Предполагается, что государственная поддержка реализации подпрограммы будет осуществляться как за счет средств федерального бюджета (при строительстве взлетно-посадочных полос с искусственным покрытием, рулежных дорожек, мест стоянки воздушных судов, перронов, светосигнального оборудования и других объектов аэродромных комплексов), так и за счет средств бюджетов субъектов Российской Федерации в части строительства и реконструкции аэровокзалов, складов горюче-смазочных материалов и других объектов. Строительство и реконструкция аэропортовых комплексов будет производиться с привлечением средств частных инвесторов и с применением механизма государственно-частного партнерства, включая использование концессионных соглашений и инвестиционных контрактов. Основным источником финансирования обновления парка воздушных судов авиакомпаний Российской Федерации являются собственные и привлеченные средства авиаперевозчиков с минимальным участием бюджетов бюджетной системы Российской Федерации. Предоставление государственной поддержки позволит привлечь внебюджетные средства (2,8 рубля на каждый рубль средств, выделенных из федерального бюджета). Предусмотренные направления расходования средств федерального

бюджета обеспечивают достижение поставленных целей и решение задач подпрограммы на основе реализации комплекса проектов и мероприятий.

V. Механизм реализации подпрограммы

Управление ходом реализации подпрограммы осуществляет государственный заказчик подпрограммы - Федеральное агентство воздушного транспорта. Государственный заказчик подпрограммы: обеспечивает эффективное и целевое использование средств, включая средства государственной поддержки; разрабатывает инвестиционные предложения и осуществляет поиск инвесторов; осуществляет контроль при реализации инвестиционных проектов и передаче в эксплуатацию законченных объектов. Отбор организаций - исполнителей подпрограммы осуществляется на конкурсной основе.

VI. Оценка социально-экономической и экологической эффективности подпрограммы

Экономический эффект от реализации мероприятий, направленных на развитие воздушного транспорта, формируется за счет увеличения объема перевозок и снижения эксплуатационных издержек. Дополнительным эффектом от реализации подпрограммы является мультипликативный эффект для всей экономики Российской Федерации, который при улучшении авиатранспортной инфраструктуры образуется за счет сокращения совокупных транспортных издержек, развития смежных отраслей и социальной сферы. Важным социальным результатом реализации подпрограммы является сокращение затрат времени пассажиров на перемещения за счет расширения перевозок воздушным транспортом и улучшения транспортной доступности для населения удаленных регионов и небольших населенных пунктов. Оценка эффективности подпрограммы производится по количественным (интегральный дисконтированный эффект) и качественным (окупаемость мероприятий с учетом дисконтирования) показателям общественной, коммерческой и бюджетной эффективности в соответствии с едиными методическими подходами, изложенными в разделе "Оценка социально-экономической и экологической эффективности" федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)". Общественная эффективность подпрограммы в виде чистого дисконтированного дохода в ценах соответствующих лет составляет 848,2 млрд. рублей, коммерческая - 540,3 млрд. рублей, бюджетная - 563 млрд. рублей. Расчет показателей эффективности подпрограммы приведен в приложении N 4. Реализация подпрограммы позволит к 2015 году достичь по сравнению с 2009 годом следующих результатов: пассажирооборот гражданской авиации Российской Федерации вырастет на 55 процентов; количество пассажиров, перевезенных воздушными судами гражданской авиации Российской Федерации, увеличится на 58 процентов; количество пассажиров, отправленных из аэропортов Российской Федерации, возрастет на 58 процентов; авиационная подвижность населения увеличится на 59 процентов (количество поездок на 1 жителя России в год) и на 55 процентов (количество пасс.-км на 1 жителя России в год); пассажирооборот на международных воздушных линиях вырастет на 38 процентов; количество пассажиров, перевезенных воздушными судами местных авиалиний, увеличится на 54,7 процента; количество трансферных пассажиров на международных авиалиниях увеличится в 20,7 раза; уровень безопасности полетов существенно повысится за счет формирования связанной опорной аэродромной сети, отвечающей требованиям эксплуатации воздушных судов нового поколения. В целом реализация подпрограммы позволит: увеличить вклад воздушного транспорта в развитие экономики и повышение качества жизни населения, обеспечить транспортную доступность удаленных населенных пунктов и повысить авиационную подвижность населения, в том числе в регионах, не имеющих развитой

сети наземного транспортного сообщения; обеспечить эффективное развитие национальной сети аэропортов, ее соответствие требованиям растущего авиатранспортного рынка, эксплуатационным характеристикам перспективного парка воздушных судов, современным требованиям защиты окружающей среды; обеспечить увеличение объема местных и межрегиональных внутрироссийских авиаперевозок в целях сокращения времени, проведенного в пути пассажирами и грузом; обеспечить снижение тарифов на авиаперевозки, осуществляемые авиакомпаниями Российской Федерации; повысить конкурентоспособность российских авиаперевозчиков за счет пополнения парка воздушных судов судами, обеспечивающими экономию ресурсов и высокий уровень сервиса для потребителей; обеспечить соответствие парка воздушных судов современным и перспективным экологическим требованиям (по шумам и эмиссии вредных веществ, выделяемых авиадвигателями), что позволит на 30-50 процентов улучшить экологические характеристики эксплуатируемого парка воздушных судов, повысить экологичность объектов инфраструктуры аэропортов за счет предусмотренного в 111 аэропортах с 2010 по 2015 годы строительства дренажных систем, отвечающих современным требованиям. Реализация подпрограммы поможет решению не только транспортных проблем. Она окажет позитивное влияние и на развитие смежных отраслей экономики - транспортного машиностроения, транспортного строительства, сферы услуг, что обусловлено мультипликативным эффектом от реализации мероприятий.

___________

ПРИЛОЖЕНИЕ N 1 к подпрограмме "Гражданская авиация"

ЦЕЛЕВЫЕ ИНДИКАТОРЫ И ПОКАЗАТЕЛИ подпрограммы "Гражданская авиация" (по состоянию на конец года)

-------------------------------------------------------------------------------------------------- | Единица | 2009 |2010- | В том числе | измерения | год | 2015 +---------------------------------------- | | |годы -| 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 |2015 | | |всего | год | год | год | год | год |год -------------------------------------------------------------------------------------------------- I. Целевые индикаторы 1. Авиационная подвижность пассажиров 0,39 - 0,42 0,46 0,49 0,53 0,57 0,61 населения (количество на 1 жителя поездок на 1 жителя) России в год

2. Авиационная подвижность пасс.-км 936 - 1017 1105 1179 1265 1358 1454 населения (средняя на 1 жителя протяженность поездок в России в год на 1 жителя) год

3. Пассажирооборот на млрд. 73,9 - 78,7 83,7 87,6 92,3 97,2 102,2 международных воздушных пасс.-км линиях в год

4. Количество пассажиров, млн. 1,72 - 1,842 2,069 2,285 2,498 2,576 2,65 перевезенных воздушными пассажиров судами местных в год авиалиний

5. Количество трансферных -"- 0,148 - 0,202 0,646 1,108 1,621 2,445 3,079 авиапассажиров на стыковках международных рейсов и международных/ внутренних рейсов

II. Целевые показатели

6. Количество введенных в единиц 1 17 - - 2 3 1 11 эксплуатацию после реконструкции взлетно-посадочных полос во внутрироссийских узловых аэропортах

7. Количество введенных в -"- 6 73 1 12 6 12 8 34 эксплуатацию после реконструкции взлетно-посадочных полос на аэродромах, обеспечивающих связность опорной сети аэропортов

8. Количество введенных в -"- 1 10 - - 1 2 2 5 эксплуатацию после реконструкции взлетно-посадочных полос на крупных международных узловых аэропортах

9. Обновление парка -"- 59 678 88 101 112 120 123 134 воздушных судов (самолеты)

10. Приобретение воздушных -"- 30 50 5 7 8 9 10 11 судов для учебных заведений

11. Поставки тренажеров для -"- 10 50 10 9 7 6 8 10 учебных заведений

12. Количество введенных в -"- - 3 - - 3 - - - эксплуатацию после реконструкции взлетно-посадочных полос на аэродромах в учебных заведениях гражданской авиации

13. Приобретение патрульных -"- - 8 2 2 2 2 - - вертолетов для государственного надзора и контроля в сфере транспорта

____________

ПРИЛОЖЕНИЕ N 2 к подпрограмме "Гражданская авиация"

Описание мероприятий подпрограммы "Гражданская авиация"

1. Реконструкция аэропортового комплекса (г. Абакан)

Описание - за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, реконструкция взлетно-посадочной полосы с искусственным покрытием, устройство водосточно-дренажной системы, перрона, рулежных дорожек, внутриаэродромных дорог, замена светосигнального оборудования, строительство патрульной дороги и ограждения аэропорта; за счет прочих источников финансирования - реконструкция склада горюче-смазочных материалов, аэровокзального комплекса

Цели и основные - обеспечение приема современных воздушных судов и задачи соответствия современным требованиям обслуживания авиаперевозок

Основные - улучшение качества обслуживания воздушных судов, ожидаемые пассажиров, багажа и грузов, в том числе результаты международных, увеличение не менее чем на 40 реализации тыс. пассажиров в год объема авиаперевозок через аэропорт

Этапы и сроки - проектирование - 2010 год, реализации реконструкция - 2011-2013 годы

Объемы и - общий объем финансирования - 5476,9 млн. рублей, источники в том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 2599,2 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 308,3 млн. рублей; внебюджетных источников - 2569,4 млн. рублей

2. Реконструкция аэропортового комплекса (г. Амдерма, Ненецкий автономный округ)

Описание - за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, реконструкция взлетно-посадочной полосы с искусственным покрытием, рулежных дорожек, перрона; за счет прочих источников финансирования - реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности

Цели и основные - обеспечение развития аэропортовой сети задачи

Основные - обеспечение требуемого уровня безопасности ожидаемые полетов, сохранение аэропорта в составе результаты национальной опорной аэропортовой сети реализации

Этапы и сроки - проектирование - 2012 год, реализации реконструкция - 2013 год

Объемы и - общий объем финансирования - 1070,8 млн. рублей, источники в том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 665,6 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 119,1 млн. рублей; внебюджетных источников - 286,1 млн. рублей

3. Реконструкция аэропортового комплекса "Витязево" (г. Анапа, Краснодарский край)

Описание - за счет средств федерального бюджета - реконструкция взлетно-посадочной полосы с искусственным покрытием, расширение и усиление перрона, рулежных дорожек, замена светосигнального оборудования для обеспечения полетов воздушных судов по I категории метеоминимума, реконструкция водосточно-дренажной системы и системы электроснабжения, строительство площадок противообледенительной обработки воздушных судов, очистных сооружений, патрульных дорог и ограждения аэропорта; за счет прочих источников финансирования - реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности

Цели и основные - обеспечение приема современных воздушных судов и задачи снятия инфраструктурных ограничений роста авиаперевозок

Основные - увеличение не менее чем на 100 тыс. пассажиров в ожидаемые год объема перевозок через аэропорт результаты реализации

Этапы и сроки - реконструкция - 2010-2012 годы реализации

Объемы и - общий объем финансирования - 4278,2 млн. рублей, источники в том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 2894,1 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 384,6 млн. рублей; внебюджетных источников - 999,5 млн. рублей

4. Реконструкция аэропортового комплекса "Талаги" (г. Архангельск)

Описание - за счет средств федерального бюджета - реконструкция взлетно-посадочной полосы с искусственным покрытием, устройство водосточно-дренажной системы, перрона, рулежных дорожек, внутриаэродромных дорог, строительство патрульной дороги и ограждения аэродрома; за счет прочих источников финансирования - реконструкция склада горюче-смазочных материалов и аэровокзального комплекса

Цели и основные - обеспечение развития сети внутрироссийского задачи узлового аэропорта, увеличение объема авиаперевозок

Основные - обеспечение приема современных воздушных судов и ожидаемые снятия инфраструктурных ограничений роста результаты авиаперевозок, увеличение не менее чем на 120 реализации тыс. пассажиров в год объема перевозок через аэропорт

Этапы и сроки - реконструкция - 2010-2012 годы реализации

Объемы и - общий объем финансирования - 7845,3 млн. рублей, источники в том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 3858,7 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 333,2 млн. рублей; внебюджетных источников - 3653,4 млн. рублей

5. Реконструкция аэропортового комплекса "Нариманово" (г. Астрахань)

Описание - за счет средств федерального бюджета - реконструкция взлетно-посадочной полосы с искусственным покрытием, перрона, рулежной дорожки-1, рулежной дорожки-2, рулежной дорожки-3, удлинение покрытий магистральных рулежных дорожек, устройство покрытий рулежной дорожки-4; за счет прочих источников финансирования - реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности

Цели и основные - обеспечение развития аэропорта, увеличение задачи объема перевозок

Основные - обеспечение приема современных воздушных судов и ожидаемые снятия инфраструктурных ограничений, увеличение результаты не менее чем на 30 тыс. пассажиров в год объема реализации перевозок через аэропорт

Этапы и сроки - реконструкция - 2010-2011 годы реализации

Объемы и - общий объем финансирования - 1765,4 млн. рублей, источники в том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 1180,1 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 220,5 млн. рублей; внебюджетных источников - 364,8 млн. рублей

6. Реконструкция аэропортового комплекса "Михайловка" (г. Барнаул )

Описание - за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, реконструкция взлетно-посадочной полосы с искусственным покрытием, устройство водосточно-дренажной системы, перрона, рулежных дорожек, внутриаэродромных дорог, замена светосигнального оборудования, патрульной дороги и ограждения аэродрома; за счет прочих источников финансирования - реконструкция склада горюче-смазочных материалов, аэровокзального комплекса с международным сектором, строительство гостиницы на 500 мест, грузового терминала, цеха бортового питания

Цели и основные - обеспечение развития аэропорта и соответствия задачи современным требованиям обслуживания авиаперевозок, а также снятия инфраструктурных ограничений роста авиаперевозок

Основные - улучшение качества обслуживания воздушных судов, ожидаемые пассажиров, багажа и грузов, в том числе результаты международных, увеличение не менее чем на 75 реализации тыс. пассажиров в год объема перевозок через аэропорт

Этапы и сроки - проектирование - 2013 год, реализации реконструкция - 2014-2015 годы

Объемы и - общий объем финансирования - 3583 млн. рублей, в источники том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 2346,1 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 375,1 млн. рублей; внебюджетных источников - 861,8 млн. рублей

7. Реконструкция аэропортового комплекса "Бегишево" (г. Нижнекамск, Республика Татарстан)

Описание - за счет средств федерального бюджета - реконструкция перрона, рулежных дорожек, внутриаэродромных дорог, патрульной дороги и ограждения аэродрома, замена светосигнального оборудования; за счет прочих источников финансирования - реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности

Цели и основные - обеспечение развития аэропортовой сети и задачи соответствия современным требованиям обслуживания авиаперевозок

Основные - обеспечение требуемого уровня безопасности ожидаемые полетов, улучшение качества предоставляемых результаты авиауслуг, увеличение не менее чем на 30 тыс. реализации пассажиров в год объема перевозок через аэропорт

Этапы и сроки - реконструкция - 2010-2011 годы реализации

Объемы и - общий объем финансирования - 1571,6 млн. рублей, источники в том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 1139,4 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 152 млн. рублей; внебюджетных источников - 280,2 млн. рублей

8. Реконструкция аэропортового комплекса (г. Бийск)

Описание - за счет средств федерального бюджета - реконструкция взлетно-посадочной полосы с искусственным покрытием, устройство водосточно-дренажной системы, перрона, мест стоянки воздушных судов, рулежных дорожек, внутриаэродромных дорог, патрульной дороги и ограждения, систем электроснабжения, тепло- и водоснабжения объектов аэропорта, замена светосигнального оборудования; за счет прочих источников финансирования - реконструкция топливно-заправочного пункта, аэровокзального комплекса с международным сектором, строительство гостиницы на 150 мест, грузового терминала, административного здания, гаражей спецавтотехники, газовой котельной, приобретение и монтаж досмотрового оборудования

Этапы и сроки - реконструкция - 2010-2011 годы реализации

Объемы и - общий объем финансирования - 1439,7 млн. рублей, источники в том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 1021,7 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 156,4 млн. рублей; внебюджетных источников - 261,6 млн. рублей

9. Строительство и реконструкция аэропортового комплекса "Игнатьево" (г. Благовещенск )

Описание - за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, строительство взлетно-посадочной полосы-2 с искусственным покрытием и комплексом зданий и сооружений, реконструкция рулежных дорожек, перрона и мест стоянки воздушных судов, замена светосигнального оборудования, ограждения аэродрома, устройство лучевой и объемной сигнализации по периметру аэродрома и патрульной автодороги; за счет прочих источников финансирования - перенос стоянки автотранспорта от здания аэровокзала и других объектов, не относящихся к федеральной собственности

Цели и основные - обеспечение приема современных воздушных судов и задачи снятия инфраструктурных ограничений объема авиаперевозок

Основные - улучшение качества обслуживания воздушных судов, ожидаемые пассажиров, багажа и грузов, в том числе результаты международных, увеличение не менее чем на 45 реализации тыс. пассажиров в год объема перевозок через аэропорт

Этапы и сроки - проектирование - 2013 год, реализации строительство и реконструкция - 2014-2015 годы

Объемы и - общий объем финансирования - 5840,5 млн. рублей, источники в том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 3687,4 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 654,6 млн. рублей; внебюджетных источников - 1498,5 млн. рублей

10. Строительство аэропортового комплекса (г. Бодайбо, Иркутская область)

Описание - за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, строительство взлетно-посадочной полосы с искусственным покрытием размером 1800 х 45 м; за счет прочих источников финансирования - реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности

Цели и основные - обеспечение развития аэропортовой сети, задачи увеличение объема авиаперевозок

Основные - обеспечение требуемого уровня безопасности ожидаемые полетов, улучшение качества предоставляемых результаты авиауслуг реализации

Этапы и сроки - проектирование - 2014 год, реализации строительство - 2015 год

Объемы и - общий объем финансирования - 562,4 млн. рублей, источники в том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 334,9 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 60,6 млн. рублей; внебюджетных источников - 166,9 млн. рублей

11. Реконструкция объектов аэропортового комплекса (г. Братск, Иркутская область)

Описание - за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, реконструкция перрона, мест стоянки воздушных судов, рулежных дорожек, системы электроснабжения, ограждения аэродрома, здания пожарного депо, водоочистных сооружений, канализационных очистных сооружений, замена светосигнального оборудования, строительство аварийно-спасательной станции; за счет прочих источников финансирования - реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности

Основные - улучшение качества обслуживания воздушных судов, ожидаемые пассажиров, багажа и грузов, в том числе результаты международных, увеличение не менее чем на 25 реализации тыс. пассажиров в год объема перевозок через аэропорт

Этапы и сроки - проектирование - 2013-2014 годы, реализации строительство - 2014-2015 годы

Объемы и - общий объем финансирования - 1850,4 млн. рублей, источники в том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 1150,2 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 187,3 млн. рублей; внебюджетных источников - 512,9 млн. рублей

12. Реконструкция аэропортового комплекса (г. Брянск)

Описание - за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, реконструкция взлетно-посадочной полосы с искусственным покрытием, устройство водосточно-дренажной системы, перрона, рулежных дорожек, внутриаэродромных дорог, патрульной дороги и ограждения, замена светосигнального оборудования; за счет прочих источников финансирования - реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности

Основные - обеспечение требуемого уровня безопасности ожидаемые полетов, улучшение качества предоставляемых результаты авиауслуг, сохранение аэропорта в составе реализации национальной опорной аэропортовой сети, улучшение транспортного обслуживания населения

Этапы и сроки - проектирование - 2012 год, реализации реконструкция - 2013 год

Объемы и - общий объем финансирования - 1033,3 млн. рублей, источники в том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 620,9 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 112,9 млн. рублей; внебюджетных источников - 299,5 млн. рублей

13. Реконструкция аэропортового комплекса "Быково" (Московская область)

Описание - за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, реконструкция взлетно-посадочной полосы с искусственным покрытием, устройство водосточно-дренажной системы, перрона, рулежных дорожек, внутриаэродромных дорог, патрульной дороги и ограждения аэродрома, замена светосигнального оборудования; за счет прочих источников финансирования - реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности

Цели и основные - обеспечение приема современных воздушных судов и задачи соответствия современным требованиям безопасности полетов и обслуживания авиаперевозок

Основные - увеличение объема и улучшение качества ожидаемые обслуживания воздушных судов, пассажиров, багажа результаты и грузов, в том числе международных, сохранение реализации аэропорта в составе национальной опорной аэропортовой сети, обеспечение возможности обслуживания современных типов воздушных судов и соответствия сертификационным требованиям

Этапы и сроки - проектирование - 2014 год, реализации реконструкция - 2015 год

Объемы и - общий объем финансирования - 754,6 млн. рублей, источники в том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 516,4 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 67,8 млн. рублей; внебюджетных источников - 170,4 млн. рублей

14. Реконструкция аэропортового комплекса (г. Великий Устюг, Вологодская область)

Описание - за счет средств федерального бюджета - реконструкция взлетно-посадочной полосы с искусственным покрытием, рулежных дорожек, перрона; за счет прочих источников финансирования - реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности

Этапы и сроки - реконструкция - 2010-2011 годы реализации

Объемы и - общий объем финансирования - 864,4 млн. рублей, источники в том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 628,1 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 83,5 млн. рублей; внебюджетных источников - 152,8 млн. рублей

15. Реконструкция аэропортового комплекса "Беслан" (г. Владикавказ)

Описание - за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, реконструкция взлетно-посадочной полосы с искусственным покрытием, системы электроснабжения, рулежных дорожек-1 и 2, мест стоянки, замена светосигнального оборудования, реконструкция ограждения аэродрома с охранной сигнализацией, патрульной автодороги и очистных сооружений поверхностного стока; за счет прочих источников финансирования - завершение реконструкции павильона - накопителя международного сектора, строительство здания контрольно-диспетчерского пункта

Основные - увеличение объема и улучшение качества ожидаемые обслуживания воздушных судов, пассажиров, багажа результаты и грузов, в том числе международных, обеспечение реализации сохранения аэропорта в составе национальной аэропортовой сети

Этапы и сроки - проектирование - 2012 год, реализации реконструкция - 2013-2015 годы

Объемы и - общий объем финансирования - 3496,6 млн. рублей, источники в том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 2345,1 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 427,2 млн. рублей; внебюджетных источников - 724,3 млн. рублей

16. Комплексное развитие аэропортового комплекса "Внуково" (Московская область)

Описание - за счет средств федерального бюджета - реконструкция взлетно-посадочной полосы-1 с удлинением на 800 м, реконструкция и строительство сети примыкающих к взлетно-посадочной полосе-1 рулежных дорожек, установка нового светосигнального оборудования для обеспечения полетов воздушных судов по III категории метеоминимума, установка метеорологического оборудования взлетно-посадочной полосы-1, строительство очистных сооружений поверхностного стока N 4 и строительство изолированного места стоянки, реконструкция патрульных и технологических дорог, периметрового ограждения аэропорта с установкой систем контроля доступа, видеонаблюдения, охранной сигнализации; за счет прочих источников финансирования - строительство производственных цехов открытого акционерного общества "Внуковский авиаремонтный завод N 400"

Цели и основные - увеличение пропускной способности аэропорта и задачи обеспечение его соответствия требованиям эксплуатации современных воздушных судов и хабовых технологий обслуживания авиаперевозок

Основные - обеспечение требуемого уровня безопасности ожидаемые полетов, улучшение качества предоставляемых результаты авиауслуг, снижение более чем на 1 млн. реализации пассажиров в год объема авиаперевозок через аэропорт

Этапы и сроки - строительство - 2010-2014 годы реализации

Объемы и - общий объем финансирования - 27987,8 млн. источники рублей, в том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 11574,1 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 1481,1 млн. рублей; внебюджетных источников - 14932,6 млн. рублей

17. Реконструкция аэропортового комплекса (г. Волгоград)

Описание - за счет средств федерального бюджета - реконструкция взлетно-посадочной полосы с искусственным покрытием, устройство водосточно-дренажной системы, перрона, рулежных дорожек, замена светосигнального оборудования, реконструкция внутриаэродромных дорог, системы электроснабжения, очистных сооружений N 1, строительство очистных сооружений N 2; за счет прочих источников финансирования - реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности

Основные - обеспечение требуемого уровня безопасности ожидаемые полетов, улучшение качества предоставляемых результаты авиауслуг, увеличение пропускной способности реализации аэропорта, устранение негативного влияния инфраструктурных ограничений аэропорта на качество авиаобслуживания, обеспечение возможности приема современных воздушных судов и увеличения не менее чем на 80 тыс. пассажиров в год объема перевозок через аэропорт

Этапы и сроки - реконструкция - 2010-2011 годы реализации

Объемы и - общий объем финансирования - 2347,2 млн. рублей, источники в том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 1571,3 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 287,5 млн. рублей; внебюджетных источников - 488,4 млн. рублей

18. Реконструкция аэропортового комплекса (г. Воркута, Республика Коми)

Описание - за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, реконструкция взлетно-посадочной полосы с искусственным покрытием, устройство водосточно-дренажной системы, перрона, рулежных дорожек, внутриаэродромных дорог, патрульной дороги и ограждения аэродрома, замена светосигнального оборудования; за счет прочих источников финансирования - реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности

Цели и основные - обеспечение развития аэропортовой сети, задачи увеличение объема авиаперевозок

Этапы и сроки - проектирование - 2013 год, реализации реконструкция - 2014-2015 годы

Объемы и - общий объем финансирования - 1198,9 млн. рублей, источники в том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 715,7 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 127,9 млн. рублей; внебюджетных источников - 355,3 млн. рублей

19. Реконструкция аэропортового комплекса "Чертовицкое" (г. Воронеж)

Описание - за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, реконструкция взлетно-посадочной полосы-1 с искусственным покрытием, устройство водосточно-дренажной системы, реконструкция рулежных дорожек, перрона, внутриаэродромных дорог, системы электроснабжения, ограждения аэродрома и патрульной дороги с твердым покрытием, очистных сооружений, систем тепло- и водоснабжения, канализации, замена светосигнального оборудования; за счет прочих источников финансирования - реконструкция аэровокзального комплекса, здание автобазы, линий связи

Цели и основные - обеспечение соответствия современным требованиям задачи обслуживания авиаперевозок и снятия инфраструктурных ограничений роста авиаперевозок

Этапы и сроки - проектирование - 2013-2014 годы, реализации строительство - 2013-2015 годы

Объемы и - общий объем финансирования - 1910,1 млн. рублей, источники в том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 1567,2 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 227,3 млн. рублей; внебюджетных источников - 115,6 млн. рублей

20. Реконструкция аэропортового комплекса (г. Горно-Алтайск)

Описание - за счет средств федерального бюджета - реконструкция взлетно-посадочной полосы с искусственным покрытием, устройство водосточно-дренажной системы, перрона, мест стоянки воздушных судов, рулежных дорожек, внутриаэродромных дорог, патрульной дороги и ограждения аэродрома, замена светосигнального оборудования, приобретение и монтаж досмотрового оборудования, реконструкция систем электроснабжения, тепло- и водоснабжения объектов аэропорта; за счет прочих источников финансирования - строительство гостиницы на 150 мест, грузового терминала, административного здания, гаражей спецавтотехники, газовой котельной, реконструкция топливно-заправочного пункта, аэровокзального комплекса с международным сектором

Цели и основные - обеспечение развития аэропортовой сети, задачи увеличение объема авиаперевозок

Этапы и сроки - реконструкция - 2010-2011 годы реализации

Объемы и - общий объем финансирования - 543,6 млн. рублей, источники в том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 355,8 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 76,8 млн. рублей; внебюджетных источников - 111 млн. рублей

21. Реконструкция аэропортового комплекса (остров Диксон, Красноярский край)

Описание - за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, реконструкция взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек, перрона, мест стоянки воздушных судов, замена светосигнального оборудования; за счет прочих источников финансирования - реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности

Цели и основные - обеспечение развития аэропортовой сети, задачи увеличение объема авиаперевозок

Основные - обеспечение требуемого уровня безопасности ожидаемые полетов, улучшение качества предоставляемых результаты авиауслуг, сохранение аэропорта в составе реализации национальной опорной аэропортовой сети в стратегически значимом северном регионе России, не имеющем альтернативных наземных видов транспорта

Этапы и сроки - проектирование - 2014 год, реализации реконструкция - 2015 год

Объемы и - общий объем финансирования - 666,2 млн. рублей, источники в том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 397,6 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 72,6 млн. рублей; внебюджетных источников - 196 млн. рублей

22. Реконструкция аэропортового комплекса "Домодедово" (Московская область)

Описание - за счет средств федерального бюджета - реконструкция взлетно-посадочной полосы-2 с прилегающими рулежными дорожками, строительство сети магистральных и соединительных рулежных дорожек с юго-западной стороны взлетно-посадочной полосы-1 с обеспечением системой светосигнального оборудования и инженерных коммуникаций, строительство и реконструкция искусственных покрытий перронов с обеспечением системой светосигнального оборудования, установка необходимого оборудования электросвязи и метеообеспечения; за счет прочих источников финансирования - строительство понижающей подстанции с питающей воздушной линией, максимально приближенной к центру нагрузок аэропортового комплекса "Домодедово", реконструкция понижающей подстанции N 663 "Взлетная" и питающей воздушной линии с переводом на напряжение 220 кВ, строительство топливопроводов, реконструкция железнодорожной эстакады с увеличением фронта слива с 22 до 48 вагонов, строительство склада горюче-смазочных материалов на территории перевалочного склада, расширение склада объекта централизованной заправки самолетов (увеличение вместимости резервуарного парка до 100000 тонн), строительство склада автогорюче-смазочных материалов (резервуарный парк, насосная, пункты слива-налива) на территории перевалочного склада, реконструкция пассажирского терминала Домодедово-2 (1-я очередь), пассажирского терминала Домодедово-3 (1-я и 2-я очереди), многоуровневого паркинга и развязки, гостиничного комплекса, комплекса административных зданий, мини-ТЭЦ аэропорта Домодедово (1-я и 2-я очередь) с расширением коммунальных систем (водоснабжение, электроснабжение, теплоснабжение, водоотведение, газификация), очистных сооружений поверхностных стоков, водозаборных сооружений, очистных сооружений хозфекальных (канализационных) стоков, котельной, базы технического обслуживания аэродрома, создание системы электроснабжения по сети 10 кВ, строительство и реконструкция складов и комплексов грузообработки (грузовых терминалов)

Цели и основные - обеспечение роста пропускной способности задачи аэропорта и его соответствия требованиям эксплуатации современных воздушных судов

Основные - увеличение более чем в 2 раза объема ожидаемые пассажирских авиаперевозок с обеспечением результаты пропускной способности аэродрома не менее 90 реализации воздушных судов в час, повышение безопасности полетов и уровня обслуживания пассажиров и клиентов

Этапы и сроки - реконструкция - 2010-2015 годы реализации

Объемы и - общий объем финансирования - 36939,5 млн. источники рублей, в том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 13700 млн. рублей; внебюджетных источников - 23239,5 млн. рублей

23. Реконструкция аэропортового комплекса "Кольцово" (г. Екатеринбург)

Описание - за счет средств федерального бюджета - реконструкция взлетно-посадочной полосы-2 с искусственным покрытием, замена системы светосигнального оборудования, рулежных дорожек, перрона, водосточно-дренажной системы, очистных сооружений, ограждения аэродрома, объездной автодороги; за счет прочих источников финансирования - реконструкция пассажирского терминала, системы электрогазоснабжения аэропорта

Основные - обеспечение требуемого уровня безопасности ожидаемые полетов, улучшение качества предоставляемых результаты авиауслуг, увеличение пассажирооборота в 2 раза, реализации устранение негативного влияния инфраструктурных ограничений аэропорта на качество авиаобслуживания не менее чем на 500 тыс. пассажиров в год и обеспечение роста перевозок через аэропорт

Этапы и сроки - реконструкция - 2010-2012 годы реализации

Объемы и - общий объем финансирования - 21377 млн. рублей, источники в том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 5095 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 869 млн. рублей; внебюджетных источников - 15413 млн. рублей

24. Реконструкция аэропортового комплекса (г. Енисейск, Красноярский край)

Описание - за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, реконструкция взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек, перрона, установка светосигнального оборудования; за счет прочих источников финансирования - реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности

Цели и основные - обеспечение развития аэропортовой сети, задачи увеличение объема авиаперевозок

Этапы и сроки - проектирование - 2014 год, реализации реконструкция - 2015 год

Объемы и - общий объем финансирования - 1170,3 млн. рублей, источники в том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 635,9 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 144,7 млн. рублей; внебюджетных источников - 389,7 млн. рублей

25. Реконструкция аэропортового комплекса (г. Жиганск, Республика Саха (Якутия))

Описание - за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, реконструкция взлетно-посадочной полосы; за счет прочих источников финансирования - восстановление служебных зданий

Цели и основные - обеспечение развития аэропортовой сети, задачи увеличение объема авиаперевозок

Основные - увеличение объема и улучшение качества ожидаемые обслуживания воздушных судов, пассажиров, багажа результаты и грузов, в том числе международных, сохранение реализации аэропорта в составе национальной опорной аэропортовой сети, улучшение транспортного обслуживания населения в северном удаленном регионе Российской Федерации, не имеющем альтернативных наземных видов транспорта

Этапы и сроки - проектирование - 2011 год, реализации реконструкция - 2012-2013 годы

Объемы и - общий объем финансирования - 1233,1 млн. рублей, источники в том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 902,4 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 93,2 млн. рублей; внебюджетных источников - 237,5 млн. рублей

26. Реконструкция аэропортового комплекса "Зональное" (Сахалинская область)

Описание - за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, реконструкция взлетно-посадочной полосы с искусственным покрытием, перрона; за счет прочих источников финансирования - реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности

Цели и основные - обеспечение развития аэропортовой сети, задачи увеличение объема авиаперевозок

Этапы и сроки - проектирование - 2013 год, реализации реконструкция - 2014 год

Объемы и - общий объем финансирования - 684 млн. рублей, в источники том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 416,7 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 76 млн. рублей; внебюджетных источников - 191,3 млн. рублей

27. Реконструкция аэропортового комплекса (г. Игарка, Красноярский край)

Описание - за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, реконструкция взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек, перрона; за счет прочих источников финансирования - строительство аэровокзала

Цели и основные - обеспечение развития аэропортовой сети, задачи увеличение объема авиаперевозок

Основные - обеспечение требуемого уровня безопасности ожидаемые полетов, улучшение качества предоставляемых результаты авиауслуг, сохранение аэропорта в составе реализации национальной опорной аэропортовой сети в стратегически значимом северном регионе Российской Федерации, не имеющем альтернативных наземных видов транспорта

Этапы и сроки - проектирование - 2014 год, реализации реконструкция - 2015 год

Объемы и - общий объем финансирования - 669,3 млн. рублей, источники в том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 397,7 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 71,1 млн. рублей; внебюджетных источников - 200,5 млн. рублей

28. Реконструкция аэропортового комплекса (г. Ижевск)

Описание - за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, реконструкция взлетно-посадочной полосы с искусственным покрытием, устройство водосточно-дренажной системы, перрона, рулежных дорожек, внутриаэродромных дорог, патрульной дороги и ограждения аэродрома, замена светосигнального оборудования; за счет прочих источников финансирования - реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности

Основные - обеспечение требуемого уровня безопасности ожидаемые полетов, улучшение качества предоставляемых результаты авиауслуг, устранение негативного влияния реализации инфраструктурных ограничений аэропорта на качество авиаобслуживания, обеспечение возможности приема современных воздушных судов и увеличения не менее чем на 40 тыс. пассажиров в год объема перевозок через аэропорт

Этапы и сроки - проектирование - 2013 год, реализации реконструкция - 2014-2015 годы

Объемы и - общий объем финансирования - 1879,9 млн. рублей, источники в том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 1076,6 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 230,2 млн. рублей; внебюджетных источников - 573,1 млн. рублей

29. Строительство нового аэропортового комплекса (г. Иркутск)

Описание - за счет средств федерального бюджета - строительство взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек, магистральных рулежных дорожек, перрона, мест стоянки, ограждения аэродрома, установка светосигнального оборудования для обеспечения полетов воздушных судов по I-III категории метеоминимума, строительство подъездных дорог, аварийно-спасательной станции, контрольно-диспетчерского пункта

Цели и основные - вывод аэропорта из городской черты, обеспечение задачи безопасности полетов и пропускной способности аэропорта и его соответствия требованиям эксплуатации современных воздушных судов

Основные - улучшение качества обслуживания пассажиров, ожидаемые багажа и грузов, увеличение на 250 тыс. результаты пассажиров в год по сравнению с 2009 годом реализации объема перевозок через аэропорт

Этапы и сроки - строительство - 2010-2015 годы реализации

Объемы и - общий объем финансирования - 15672,4 млн. рублей источники (федеральный бюджет) финансирования

30. Реконструкция аэропортового комплекса (г. Казань)

Описание - за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, реконструкция искусственных покрытий взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек и перрона с устройством водосточно-дренажной системы, замена светосигнального оборудования, систем водо- и электроснабжения, устройство очистных сооружений; за счет прочих источников финансирования - реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности

Цели и основные - обеспечение приема современных воздушных судов и задачи снятия инфраструктурных ограничений увеличения объема авиаперевозок

Основные - обеспечение требуемого уровня безопасности ожидаемые полетов, улучшение качества предоставляемых результаты авиауслуг, устранение негативного влияния реализации инфраструктурных ограничений аэропорта на качество авиаобслуживания и увеличение не менее чем на 130 тыс. пассажиров в год объема перевозок через аэропорт

Этапы и сроки - проектирование - 2012 год, реализации реконструкция - 2013-2015 годы

Объемы и - общий объем финансирования - 11134,4 млн. источники рублей, в том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 5957,6 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 397 млн. рублей; внебюджетных источников - 4779,8 млн. рублей

31. Строительство объектов аэропортового комплекса "Храброво" (г. Калининград)

Описание - за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, строительство взлетно-посадочной полосы-2, рулежных дорожек, мест стоянки; за счет прочих источников финансирования - реконструкция аэровокзального комплекса, грузового терминала

Цели и основные - увеличение пропускной способности аэропорта и задачи обеспечение соответствия требованиям эксплуатации современных воздушных судов

Основные - обеспечение требуемого уровня безопасности ожидаемые полетов, улучшение качества предоставляемых результаты авиауслуг, устранение негативного влияния реализации инфраструктурных ограничений аэропорта на качество авиаобслуживания и увеличение не менее чем на 200 тыс. пассажиров в год объема перевозок через аэропорт

Этапы и сроки - проектирование - 2013 год, реализации реконструкция - 2014-2015 годы

Объемы и - общий объем финансирования - 11267,8 млн. источники рублей, в том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 3825,6 млн. рублей; внебюджетных источников - 7442,2 млн. рублей

32. Реконструкция аэропортового комплекса "Грабцево" (г. Калуга)

Описание - за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, реконструкция взлетно-посадочной полосы с искусственным покрытием, устройство водосточно-дренажной системы, перрона, рулежных дорожек, внутриаэродромных дорог, патрульной дороги и ограждения аэродрома, замена светосигнального оборудования; за счет прочих источников финансирования - реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности

Этапы и сроки - проектирование - 2014 год, реализации реконструкция - 2015 год

Объемы и - общий объем финансирования - 1727,7 млн. рублей, источники в том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 908,5 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 247,3 млн. рублей; внебюджетных источников - 571,9 млн. рублей

33. Реконструкция аэропортового комплекса (г. Кемерово)

Описание - за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, реконструкция рулежных дорожек, перрона, мест стоянки, аварийно-спасательной станции; за счет прочих источников финансирования - cтроительство трансформаторной подстанции, замена метеооборудования

Цели и основные - обеспечение соответствия современным требованиям задачи обслуживания авиаперевозок

Основные - обеспечение требуемого уровня безопасности ожидаемые полетов, улучшение качества предоставляемых результаты авиауслуг, устранение негативного влияния реализации инфраструктурных ограничений аэропорта на качество авиаобслуживания и увеличение не менее чем на 95 тыс. пассажиров в год объема перевозок через аэропорт

Этапы и сроки - проектирование - 2013 год, реализации реконструкция - 2014-2015 годы

Объемы и - общий объем финансирования - 2317,5 млн. рублей, источники в том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 1320,1 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 277 млн. рублей; внебюджетных источников - 720,4 млн. рублей

34. Реконструкция аэропортового комплекса (г. Киренск, Иркутская область)

Описание - за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, реконструкция взлетно-посадочной полосы с искусственным покрытием, строительство грунтовой взлетно-посадочной полосы, реконструкция рулежных дорожек, перрона; за счет прочих источников финансирования - реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности

Цели и основные - обеспечение развития аэропортовой сети, задачи увеличение объема авиаперевозок

Этапы и сроки - проектирование - 2014 год, реализации реконструкция - 2015 год

Объемы и - общий объем финансирования - 468,9 млн. рублей, источники в том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 279,9 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 51,5 млн. рублей; внебюджетных источников - 137,5 млн. рублей

35. Реконструкция аэропортового комплекса "Победилово" (г. Киров)

Описание - за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации по реконструкции водосточно-дренажной системы, перрона, рулежных дорожек, внутриаэродромных дорог, патрульной дороги и ограждения аэродрома, очистных сооружений; за счет прочих источников финансирования - реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности

Цели и основные - обеспечение развития аэропортовой сети задачи

Основные - увеличение объема и улучшение качества ожидаемые обслуживания воздушных судов, пассажиров, багажа результаты и грузов, в том числе международных, сохранение реализации аэропорта в составе национальной опорной аэропортовой сети, улучшение транспортного обслуживания населения в регионе

Этапы и сроки - проектирование - 2015 год реализации

Объемы и - общий объем финансирования - 353,5 млн. рублей, источники в том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 55,7 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 92,1 млн. рублей; внебюджетных источников - 205,7 млн. рублей

36. Реконструкция аэропортового комплекса (г. Когалым, Тюменская область)

Описание - за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, реконструкция взлетно-посадочной полосы с искусственным покрытием, устройство водосточно-дренажной системы, перрона, рулежных дорожек, внутриаэродромных дорог, патрульной дороги и ограждения аэродрома, замена светосигнального оборудования; за счет прочих источников финансирования - реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности

Цели и основные - обеспечение развития аэропорта и снятия задачи инфраструктурных ограничений увеличения объема авиаперевозок

Основные - обеспечение требуемого уровня безопасности ожидаемые полетов, улучшение качества предоставляемых результаты авиауслуг, устранение инфраструктурных реализации ограничений аэропорта на качество авиаобслуживания и увеличение не менее чем на 65 тыс. пассажиров в год объема перевозок через аэропорт

Этапы и сроки - проектирование - 2014 год, реализации реконструкция - 2015 год

Объемы и - общий объем финансирования - 1947,9 млн. рублей, источники в том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 1317,8 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 237,6 млн. рублей; внебюджетных источников - 392,5 млн. рублей

37. Реконструкция аэропортового комплекса "Хурба" (г. Комсомольск-на-Амуре, Хабаровский край)

Описание - за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, реконструкция взлетно-посадочной полосы, перрона, рулежных дорожек, внутриаэродромных дорог, патрульной дороги и ограждения аэродрома, очистных сооружений, замена светосигнального оборудования; за счет прочих источников финансирования - реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности

Этапы и сроки - проектирование - 2013 год, реализации реконструкция - 2014-2015 годы

Объемы и - общий объем финансирования - 2231,6 млн. рублей, источники в том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 1377,7 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 222,5 млн. рублей; внебюджетных источников - 631,4 млн. рублей

38. Реконструкция аэропортового комплекса (г. Кош-Агач, Республика Алтай)

Цели и основные - обеспечение развития аэропортовой сети, задачи увеличение объема авиаперевозок

Этапы и сроки - проектирование - 2014 год, реализации реконструкция - 2015 год

Объемы и - общий объем финансирования - 514,4 млн. рублей, источники в том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 278,3 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 61,9 млн. рублей; внебюджетных источников - 174,2 млн. рублей

39. Реконструкция инженерных сооружений аэропортового комплекса "Пашковский" (г. Краснодар)

Описание - за счет средств федерального бюджета - реконструкция взлетно-посадочных полос-1 и 2, рулежных дорожек, мест стоянок, замена светосигнального оборудования; за счет прочих источников финансирования - реконструкция инженерных сетей и коммуникаций, служебно-технической территории

Цели и основные - обеспечение требуемого уровня безопасности задачи полетов, улучшение качества предоставляемых авиауслуг

Основные - увеличение пропускной способности аэропорта и ожидаемые обеспечение его соответствия требованиям результаты эксплуатации современных воздушных судов, реализации устранение негативного влияния инфраструктурных ограничений аэропорта на качество авиаобслуживания и увеличение не менее чем на 350 тыс. пассажиров в год объема перевозок через аэропорт

Этапы и сроки - реконструкция - 2010-2013 годы реализации

Объемы и - общий объем финансирования - 13944,7 млн. источники рублей, финансирования в том числе за счет средств: федерального бюджета - 6306,9 млн. рублей; внебюджетных источников - 7637,8 млн. рублей

40. Реконструкция аэропортового комплекса "Восточный" (г. Курск)

Описание - за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, реконструкция взлетно-посадочной полосы с искусственным покрытием, устройство водосточно-дренажной системы, перрона, рулежных дорожек, внутриаэродромных дорог, патрульной дороги и ограждения аэродрома, замена светосигнального оборудования; за счет прочих источников финансирования - реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности

Основные - увеличение объема авиаперевозок и улучшение ожидаемые качества обслуживания воздушных судов, результаты пассажиров, багажа и грузов, в том числе реализации международных, устранение риска выбытия аэропорта из состава национальной опорной аэропортовой сети из-за несоответствия сертификационным требованиям, негативного влияния инфраструктурных ограничений аэропорта на качество авиаобслуживания и обеспечение возможности приема современных воздушных судов

Этапы и сроки - проектирование - 2012 год, реализации реконструкция - 2013 год

Объемы и - общий объем финансирования - 923,9 млн. рублей, источники в том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 647,2 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 77,1 млн. рублей; внебюджетных источников - 199,6 млн. рублей

41. Реконструкция аэропортового комплекса (г. Кызыл)

Основные - увеличение объема авиаперевозок и улучшение ожидаемые качества обслуживания воздушных судов, результаты пассажиров, багажа и грузов, в том числе реализации международных, устранение негативного влияния инфраструктурных ограничений аэропорта на качество авиаобслуживания и обеспечение возможности приема современных воздушных судов, устранение угрозы выбытия аэропорта из состава национальной опорной аэропортовой сети

Этапы и сроки - проектирование - 2013 год, реализации реконструкция - 2014-2015 годы

Объемы и - общий объем финансирования - 3014,1 млн. рублей, источники в том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 1359,8 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 209,8 млн. рублей; внебюджетных источников - 1444,5 млн. рублей

42. Реконструкция аэропортового комплекса "Лаврентий" (село Лаврентия, Чукотский автономный округ)

Описание - за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, реконструкция грунтовой взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек, перрона; за счет прочих источников финансирования - реконструкция объектов служебно-технической территории

Цели и основные - обеспечение развития аэропортовой сети, задачи увеличение объема авиаперевозок

Основные - обеспечение требуемого уровня безопасности ожидаемые полетов, улучшение качества предоставляемых результаты авиауслуг, устранение угрозы выбытия аэропорта реализации из состава национальной опорной аэропортовой сети в удаленном, стратегически значимом регионе России, не имеющем альтернативных видов наземного транспорта

Этапы и сроки - проектирование - 2014 год, реализации реконструкция - 2015 год

Объемы и - общий объем финансирования - 544,1 млн. рублей, источники в том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 295,7 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 67,2 млн. рублей; внебюджетных источников - 181,2 млн. рублей

43. Реконструкция аэропортового комплекса (г. Липецк)

Описание - за счет средств федерального бюджета - реконструкция взлетно-посадочной полосы, расширение перрона, замена светосигнального оборудования; за счет прочих источников финансирования - реконструкция грузового и пассажирского терминалов, аэровокзала

Основные - обеспечение требуемого уровня безопасности ожидаемые полетов, улучшение качества предоставляемых результаты авиауслуг, устранение негативного влияния реализации инфраструктурных ограничений аэропорта на качество авиаобслуживания и риска выбытия аэропорта из состава национальной опорной аэропортовой сети

Этапы и сроки - реконструкция - 2010-2011 годы реализации

Объемы и - общий объем финансирования - 1048,9 млн. рублей, источники в том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 655,5 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 107,9 млн. рублей; внебюджетных источников - 285,5 млн. рублей

44. Реконструкция аэропортового комплекса (мыс Шмидта, Чукотский автономный округ)

Описание - за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, реконструкция взлетно-посадочной полосы с искусственным покрытием, рулежных дорожек, перрона; за счет прочих источников финансирования - реконструкция объектов служебно-технической территории

Цели и основные - обеспечение развития аэропортовой сети, задачи увеличение объема авиаперевозок

Основные - обеспечение требуемого уровня безопасности ожидаемые полетов, улучшение качества предоставляемых результаты авиауслуг, устранение угрозы выбытия аэропорта реализации из состава национальной опорной аэропортовой сети в удаленном, стратегически значимом регионе Российской Федерации, не имеющем альтернативных видов наземного транспорта

Этапы и сроки - проектирование - 2014 год, реализации реконструкция - 2015 год

Объемы и - общий объем финансирования - 744,9 млн. рублей, источники в том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 443,9 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 78,9 млн. рублей; внебюджетных источников - 222,1 млн. рублей

45. Реконструкция аэропортового комплекса "Сокол" (г. Магадан)

Описание - за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, реконструкция взлетно-посадочной полосы с искусственным покрытием, устройство водосточно-дренажной системы, реконструкция перрона, рулежных дорожек, внутриаэродромных дорог, патрульной дороги и ограждения аэродрома, замена светосигнального оборудования; за счет прочих источников финансирования - реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности

Основные - увеличение объема авиаперевозок и улучшение ожидаемые качества обслуживания воздушных судов, результаты пассажиров, багажа и грузов, в том числе реализации международных, устранение негативного влияния инфраструктурных ограничений аэропорта на качество авиаобслуживания, риска выбытия аэропорта из состава национальной опорной аэропортовой сети

Этапы и сроки - проектирование - 2010-2011 годы, реализации реконструкция - 2010-2014 годы

Объемы и - общий объем финансирования - 10194,4 млн. источники рублей, в том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 4954,9 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 437,7 млн. рублей; внебюджетных источников - 4801,8 млн. рублей

46. Реконструкция аэропортового комплекса (г. Маган, Республика Саха (Якутия))

Описание - за счет средств федерального бюджета - реконструкция взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек, перрона; за счет прочих источников финансирования - строительство аэровокзала

Цели и основные - обеспечение развития аэропортовой сети, задачи устранение негативного влияния инфраструктурных ограничений аэропорта на качество авиаобслуживания

Этапы и сроки - реконструкция - 2010-2011 годы реализации

Объемы и - общий объем финансирования - 1319,1 млн. рублей, источники в том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 941,3 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 140,2 млн. рублей; внебюджетных источников - 237,6 млн. рублей

47. Реконструкция инженерных сооружений аэропортового комплекса (г. Магас)

Описание - за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, реконструкция аэродромных покрытий, патрульной дороги; за счет прочих источников финансирования - реконструкция инженерных сетей и коммуникаций, служебно-технической территории, строительство объектов авиационной безопасности

Этапы и сроки - проектирование - 2013 год, реализации реконструкция - 2014-2015 годы

Объемы и - общий объем финансирования - 1639,3 млн. рублей, источники в том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 955,4 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 181,2 млн. рублей; внебюджетных источников - 502,7 млн. рублей

48. Реконструкция аэропортового комплекса (г. Магнитогорск, Челябинская область)

Описание - за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, реконструкция аэродромных покрытий перрона, магистральных рулежных дорожек, рулежной дорожки N 1, водосточно-дренажной системы, замена светосигнального оборудования, системы электроснабжения, реконструкция очистных сооружений, ограждения аэропорта с видеонаблюдением, аварийно-спасательной станции; за счет прочих источников финансирования - реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности

Основные - обеспечение требуемого уровня безопасности ожидаемые полетов, улучшение качества предоставляемых результаты авиауслуг, устранение негативного влияния реализации инфраструктурных ограничений аэропорта на качество авиаобслуживания и увеличение не менее чем на 30 тыс. пассажиров в год объема авиаперевозок через аэропорт

Этапы и сроки - проектирование - 2014 год, реализации реконструкция - 2015 год

Объемы и - общий объем финансирования - 1222,5 млн. рублей, источники в том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 715,8 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 156,4 млн. рублей; внебюджетных источников - 350,3 млн. рублей