Постановление Правительства Российской Федерации от 09.01.2014 г. № 12 (Официальный интернет-портал правовой информации (www.pravo.gov.ru) от 13.01.2014 г., ст. 0001201401130007; Собрание законодательства Российской Федерации от 2014 г., № 3, ст. 281)
По cоcтоянию на 05.07.2026 г.
ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ПОСТАНОВЛЕНИЕ
от 9 января 2014 г. № 12
МОСКВА
Утратило силу с 1 января 2021 г. - Постановление Правительства Российской Федерации от 26.10.2020 № 1742
О внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации по вопросам перевозки тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам Российской Федерации
(В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 27.12.2014 № 1590, от 18.05.2015 № 474, от 31.01.2020 № 67)
Правительство Российской Федерации постановляет:
1. Утвердить прилагаемые изменения, которые вносятся в акты Правительства Российской Федерации по вопросам перевозки тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам Российской Федерации.
2. Настоящее постановление вступает в силу с 1 июля 2015 г. (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 27.12.2014 № 1590)
Председатель Правительства Российской Федерации Д.Медведев
УТВЕРЖДЕНЫ постановлением Правительства Российской Федерации от 9 января 2014 г. № 12
ИЗМЕНЕНИЯ, которые вносятся в акты Правительства Российской Федерации по вопросам перевозки тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам Российской Федерации
(В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 27.12.2014 № 1590, от 18.05.2015 № 474, от 31.01.2020 № 67)
1. (Утратил силу с 1 февраля 2020 г. - Постановление Правительства Российской Федерации от 31.01.2020 № 67)
2. В Правилах перевозки грузов автомобильным транспортом, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 15 апреля 2011 г. № 272 "Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2011, № 17, ст. 2407; 2012, № 10, ст. 1223):
а) абзац пятый пункта 5 изложить в следующей редакции:
"тяжеловесный груз" - груз, масса которого с учетом массы транспортного средства превышает допустимые массы транспортных средств согласно приложению № 1 или допустимые осевые нагрузки транспортных средств согласно приложению № 2;";
б) пункт 75 изложить в следующей редакции:
"75. Размещение делимого груза на транспортном средстве осуществляется таким образом, чтобы общая масса транспортного средства с таким грузом не превышала допустимые массы транспортных средств, установленные в приложении № 1 к настоящим Правилам.";
(Подпункт в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 27.12.2014 № 1590)
в) приложения № 1 и № 2 к указанным Правилам изложить в следующей редакции:
"ПРИЛОЖЕНИЕ № 1 к Правилам перевозок грузов автомобильным транспортом (в редакции постановления Правительства Российской Федерации от 27 декабря 2014 г. № 1590)
ДОПУСТИМЫЕ МАССЫ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
Тип транспортного средства или комбинации транспортных средств, количество и расположение осей
Допустимая масса транспортного средства, тонн
Одиночные автомобили
двухосные18
трехосные25
четырехосные32
пятиосные35
Автопоезда седельные и прицепные
трехосные28
четырехосные36
пятиосные40
шестиосные и более44
______________
ПРИЛОЖЕНИЕ № 2 к Правилам перевозок грузов автомобильным транспортом (в редакции постановления Правительства Российской Федерации от 27 декабря 2014 г. № 1590)
ДОПУСТИМЫЕ ОСЕВЫЕ НАГРУЗКИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
Расположение осей транспортного средства
Расстояние между сближенными осями (метров)
Допустимые осевые нагрузки колесных транспортных средств в зависимости от нормативной (расчетной) осевой нагрузки (тонн) и числа колес на оси
для автомобильных дорог, рассчитанных на осевую нагрузку 6 тонн/ось*
для автомобильных дорог, рассчитанных на осевую нагрузку 10 тонн/ось
для автомобильных дорог, рассчитанных на осевую нагрузку 11,5 тонн/ось
Одиночные от 2,5 м и более5,5 (6) 9(10)10,5 (11,5)
(В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 18.05.2015 № 474)
Сдвоенные оси прицепов, полуприцепов, грузовых автомобилей, автомобилей-тягачей, седельных тягачей при расстоянии между осями (нагрузка на тележку, сумма осевых масс)до 1 (включительно)8 (9) 10 (11) 11,5 (12,5)
от 1 до 1,3 (включительно)9 (10) 13 (14) 14 (16)
от 1,3 до 1,8 (включительно)10 (11) 15 (16) 17 (18)
от 1,8 до 2,5 (включительно)11 (12) 17 (18) 18 (20)
Строенные оси прицепов, полуприцепов, грузовых автомобилей, автомобилей-тягачей, седельных тягачей при расстоянии между осями (нагрузка на тележку, сумма осевых масс)до 1 (включительно)11 (12) 15 (16,5) 17 (18)
до 1,3 (включительно)12 (13) 18 (19,5) 20 (21)
от 1,3 до 1,8 (включительно)13,5 (15) 21 (22,5**) 23,5 (24)
от 1,8 до 2,5 (включительно)15 (16) 22 (23) 25 (26)
Сближенные оси грузовых автомобилей, автомобилей-тягачей, седельных тягачей, прицепов и полуприцепов, с количеством осей более трех при расстоянии между осями (нагрузка на одну ось)до 1 (включительно)3,5 (4) 5 (5,5) 5,5 (6)
от 1 до 1,3 (включительно)4 (4,5) 6 (6,5) 6,5 (7)
от 1,3 до 1,8 (включительно)4,5 (5) 6,5 (7) 7,5 (8)
от 1,8 до 2,5 (включительно)5 (5,5) 7 (7,5) 8,5 (9)
Сближенные оси транспортных средств, имеющих на каждой оси по восемь и более колес (нагрузка на одну ось)до 1 (включительно)6 9,5 11
от 1 до 1,3 (включительно)6,5 10,5 12
от 1,3 до 1,8 (включительно)7,5 12 14
от 1,8 до 2,5 (включительно)8,5 13,5 16
* В случае установления владельцем автомобильной дороги соответствующих дорожных знаков и размещения на его официальном сайте информации о допустимой для автомобильной дороги осевой нагрузке транспортного средства.
** Для транспортных средств с односкатными колесами, оборудованными пневматической или эквивалентной ей подвеской.
Примечания:
1. В скобках приведены значения для двухскатных колес, без скобок - для односкатных.
2. Оси с односкатными и двухскатными колесами, объединенные в группу сближенных осей, следует рассматривать как сближенные оси с односкатными колесами.
3. Для сдвоенных и строенных осей, конструктивно объединенных в общую тележку, допустимая осевая нагрузка определяется путем деления общей допустимой нагрузки на тележку на соответствующее количество осей.
4. Допускается неравномерное распределение нагрузки по осям для двухосных и трехосных тележек, если суммарная нагрузка на тележку не превышает допустимую, и нагрузка на наиболее нагруженную ось не превышает допустимую осевую нагрузку соответствующей (односкатной или двускатной) одиночной оси.".
(Подпункт в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 27.12.2014 № 1590)
______________