Текст очень длинный, поэтому разбит на части. Часть 2 из 2.
|7 |Шприц одноразовый 10 мл |шт. | 10 | | | | | | |8 |Шприц одноразовый 20 мл |шт. | 5 | | | | | | | | Инструменты | | | | | | | | |1 |Зажим кровоостанавливающий зубчатый |шт. | 1 | | |изогнутый | | | | | | | | |2 |Зажим кровоостанавливающий зубчатый |шт. | 1 | | |прямой | | | | | | | | |3 |Ножницы тупоконечные прямые |шт. | 1 | | | | | | |4 |Иглодержатель общехирургический |шт. | 1 | | | | | | |5 |Игла атравматическая с нитью стерильной |шт. | 5 | | | | | | |6 |Пинцет хирургический |шт. | 1 | | | | | | |7 |Скальпель |шт. | 2 | | | | | | |8 |Шпатель металлический |шт. | 1 | | | | | | |9 |Роторасширитель |шт. | 1 | | | | | | |10 |Языкодержатель |шт. | 1 | | | | | | | | Изделия для интубации и трахеостомии | | | | | | | | |1 |Ларингоскоп с набором клинков |комплект | 1 | | | | | | |2 |Трубка интубационная |шт. | 2 | | | | | | |3 |Набор для коникотомии |комплект | 1 | | | | | | |4 |Набор для плевральной пункции |комплект | 1 | | | | | | |5 |Набор для интубации без ларингоскопии |комплект | 1 | | |типа "Комбитьюб" или аналог | | | | | | | | | | Приборы и аппараты для искусственной | | | | | вентиляции легких и реанимации | | | | | | | | |1 |Аппарат дыхательный ручной типа ДП-10 или |комплект | 1 | | |аналог | | | | | | | | |2 |Воздуховод |шт. | 2 | | | | | | |3 |Маска лицевая |шт. | 1 | | | | | | |4 |Устройство для ИВЛ "Рот-маска" |шт. | 1 | | | | | | | | Средства диагностики | | | | | | | | |1 |Стетофонендоскоп |шт. | 1 | | | | | | |2 |Измеритель артериального давления |шт. | 1 | | | | | | |3 |Термометр медицинский |шт. | 1 | | | | | | |4 |Молоток неврологический |шт. | 1 | | | | | | |5 |Фонарик диагностический |шт. | 1 | | | | | | | | Прочие медицинские изделия | | | | | | | | |1 |Мензурка |шт. | 1 | | | | | | |2 |Пипетка |шт. | 2 | | | | | | |3 |Спринцовка |шт. | 1 | | | | | | |4 |Перчатки стерильные |пара | 3 | | | | | | |5 |Зонд желудочный |шт. | 1 | | | | | | |6 |Пакет гипотермический охлаждающий |шт. | 3 | | | | | | |7 |Грелка солевая многоразовая |шт. | 1 | | | | | | |8 |Простыня стерильная |шт. | 2 | | | | | | |9 |Накидка медицинская термоизолирующая |шт. | 6 | | |типа НМ или аналог | | | | | | | | |10 |Булавка |шт. | 10 | | | | | | |11 |Блокнот для записей |шт. | 1 | | | | | | |12 |Маркер красный |шт. | 1 | | | | | | |13 |Карандаш-маркер черным |шт. | 1 | | | | | | |14 |"Карточка пострадавшего" |шт. | 10 | | | | | | |15 |Сигнальные люминесцентные патроны |шт. |по 5 | | |(красного, желтого, зеленого цветов) | |шт. | | | | |каждо-| | | | |го | | | | |цвета | +-----------------------------------------------------------------+
Примечания: 1. Имущество размещается в грузовом контейнере спасателя. 2. При формировании укладки количество и состав медицинского имущества может дополняться за счет запасов текущего снабжения в соответствии с объемом решаемых задач.
3. В случае отсутствия каких-либо препаратов возможна их замена на аналоги по действию.
П Е Р Е Ч Е Н Ь имущества для экипировки личного состава спасательных парашютно-десантных групп
+-----------------------------------------------------------------+ | N | Имущество и снаряжение | Единицы |Количе-| |п/п| |измерения|ство на| | | | |каждого| | | | | члена | | | | | СПДГ | +---+-------------------------------------------+---------+-------| | 1 | 2 | 3 | 4 | +---+-------------------------------------------+---------+-------| |1 |Летное обмундирование: защитный шлем, |комплект | 1 | | |костюмы летний и демисезонный (для районов | | | | |с холодным климатом - меховой, унты меховые| | | | |с калошами), ботинки полетные, перчатки | | | | |кожаные на меху, носки шерстяные | | | | | | | | |2 |Парашютная система (основной и запасной |комплект | 1 | | |парашюты) | | | | | | | | |3 |Парашютный полуавтомат комбинированный |шт. | 1 | | | | | | |4 |Высотомер парашютный |шт. | 1 | | | | | | |5 |Секундомер |шт. | 1 | | | | | | |6 |Наколенники защитные |шт. | 2 | | | | | | |7 |Нож стропный (стропорез) |шт. | 1 | | | | | | |8 |Жилет (пояс) спасательный или гидрокостюм |комплект | 1 | | | | | | |9 |Носимый аварийный запас НАЗ-И (НАЗ-ИР) |комплект | 1 | | | | | | |10 |Аварийная радиостанция |комплект | 1 | | | | | | |11 |Сигнальные патроны ПСНД-30 |шт. | 2 | | | | | | |12 |Фонарь электрический карманный с |комплект | 1 | | |комплектом батарей | | | | | | | | |13 |Фонарь электрический налобный с |комплект | 1 | | |комплектом батарей | | | | | | | | |14 |Компас |шт. | 1 | | | | | | |15 |Спички водоветроустойчивые |упаковка | 1 | | | | | | |16 |Сухое горючее |брикет | 6 | | | | | | |17 |Пила проволочная |шт. | 1 | | | | | | |18 |Автономный спутниковый навигатор (GPS) |шт. | 1 | +-----------------------------------------------------------------+
Примечание. Имущество, указанное в пп. 10-17, размещается в НАЗ-И (НАЗ-ИР).
____________
Приложение N 2 к Наставлению (п. 18)
Степени готовности дежурных поисково-спасательных сил и средств. Предельные сроки проведения радиотехнического поиска
1. Дежурным поисково-спасательным силам и средствам устанавливаются три степени готовности:
при готовности N 1: воздушные суда готовы к немедленному вылету, двигатели опробованы, наземные источники электропитания подключены, аварийно-спасательное имущество и снаряжение находятся на борту воздушного судна и подготовлены к немедленному использованию; летный состав и СПДГ находятся на борту воздушного судна на рабочих местах, а технический состав - у воздушных судов; задача экипажам поставлена и при необходимости уточняется в полете, командир экипажа находится на радиосвязи с пунктом управления полетами; НПСК готова к немедленному выходу для выполнения задачи; вылет вертолетов и выход НПСК осуществляются не позднее 10 мин., а вылет самолетов - не позднее 15 мин. после подачи команды;
при готовности N 2: воздушные суда готовы к вылету, двигатели опробованы, аварийно-спасательное имущество и снаряжение находятся на борту воздушного судна и подготовлены к использованию; летный и технический состав, а также СПДГ находятся в специально отведенном месте вблизи воздушного судна; экипажам даны указания по организации взлета и способу поиска; задача по поиску уточняется перед вылетом и, при необходимости, в полете; НПСК находится в местах, определенных командиром авиационной части, имущество и снаряжение НПСК погружены на транспортные средства, подготовленные для выполнения задач. Местонахождение транспортных средств указано в инструкции по производству полетов в районе аэродрома; вылет вертолетов и выход НПСК осуществляются не позднее 20 мин., а вылет самолетов - не позднее 30 мин. после подачи команды;
при готовности N 3: воздушные суда, транспортные средства и другие поисково-спасательные средства готовы к применению и находятся в установленных местах (на аэродромах, стоянках или в гаражах); летный и технический состав, НПСК и СПДГ находятся на занятиях (работах или отдыхе); вылет воздушных судов и выход НПСК осуществляются не позднее 1 ч летом и 1 ч 30 мин. зимой после подачи команды. При температуре наружного воздуха минус 45°С и ниже вылет воздушных судов и выход НПСК осуществляются не позднее 2 ч после подачи команды. 2. Время дежурства экипажей поисково-спасательных воздушных судов организуется следующим образом: в готовности N 1 - не более 2 ч; в готовности N 2 - круглосуточно, но не более 2 суток; в готовности N 2 только на период полетов с последующим переходом в готовность N 3 - не более 7 суток; в готовности N 3 - не более 15 суток. 3. При выполнении полетов и перелетов воздушных судов, а также в случаях, когда аэродром является запасным, выделенные для авиационного поиска и спасания экипажи должны находиться в готовности N 2. Перевод их в готовность N 1 производится при возникновении аварийной ситуации и в случаях, когда зону ЕС ОрВД пролетает воздушное судно литера А. 4. Использование экипажей дежурных поисково-спасательных воздушных судов, находящихся в готовности N 1 и 2, в целях, не связанных с авиационным поиском и спасанием, запрещается. 5. Экипажи дежурных поисково-спасательных воздушных судов, находящихся в готовности N 3, могут использоваться при условии соблюдения сроков вылета для выполнения срочных санитарных заданий, тренировок экипажей и выброски парашютистов в районе аэродрома.
6. Для круглосуточного дежурства в системе авиационного поиска и спасания на аэродромах, на которых нет своих поисково-спасательных воздушных судов, могут направляться экипажи и поисково-спасательные воздушные суда других авиационных частей, подготовка которых организуется руководителями, которым подчинены эти экипажи. Своевременное выделение и подготовка дежурных поисково-спасательных сил и средств к проведению ими в установленные сроки ПСР осуществляются командиром авиационной части, от которой выделены эти силы и средства.
Предельные сроки проведения радиотехнического поиска
+-----------------------------------------------------------------+ | Район поиска |Срок поиска | +----------------------------------------------------+------------| | В границах районов аэродромов: | | |а) для Европейской части территории Российской |45 мин. | |Федерации южнее 58° с. ш. | | | | | |б) для Европейской части территории Российской |1 ч | |Федерации севернее 58° с. ш. и территории Сибири и | | |Дальнего Востока | | | | | | Вне границ районов аэродромов: | | |а) для Европейской части территории Российской |1 ч 30 мин. | |Федерации южнее 58° с. ш. | | | | | |б) для территории Сибири и Дальнего Востока южнее |2 ч | |58° с. ш. | | +-----------------------------------------------------------------+
Примечания: 1. В сроки поиска включено время с момента взлета до момента выхода поисково-спасательного воздушного судна в точку над потерпевшим бедствие.
2. Сроки поиска вне границ аэродромов на территории Российской Федерации севернее 58° с. ш., а также на акваториях морей и океанов в границах зоны ответственности за поиск и спасание Российской Федерации определяются в зависимости от удаления района бедствия и базирования поисково-спасательных воздушных судов по формуле:
Т = Д/V + t в где: Т - срок радиотехнического поиска; V - скорость полета поисково-спасательного воздушного судна; Д - удаление аэродрома вылета поисково-спасательного воздушного судна от района бедствия; t - нормативное время вылета поисково-спасательного воздушного в судна из готовности N ___.
____________
Приложение N 3 к Наставлению (п. 20)
Оснащение помещений для дежурных экипажей поисково-спасательных воздушных судов и спасательных парашютно-десантных групп
Помещение для размещения экипажа дежурного поисково-спасательного воздушного судна и СПДГ должно быть расположено в непосредственной близости от КП (КДП) авиационной части, базирующейся на аэродроме дежурства, и места стоянки дежурного поисково-спасательного воздушного судна. Для размещения личного состава, несущего круглосуточное дежурство в системе авиационного поиска и спасания, выделяются следующие помещения: класс для экипажа дежурного поисково-спасательного воздушного судна и СПДГ (класс предполетных указаний); спальные помещения; комната отдыха; кладовая для хранения аварийно-спасательного и парашютно-десантного имущества и снаряжения. В классе для экипажа дежурного поисково-спасательного воздушного судна и СПДГ должны быть: телефонная и громкоговорящая связь с КП (КДП) аэродрома; световая и звуковая сигнализации для приведения экипажа в готовность N 1 и подъема его в воздух; планшет дислокации поисково-спасательных сил и средств в зоне авиационного поиска и спасания; таблица фактической метеорологической обстановки; схема связи управления и взаимодействия при проведении ПСР в зоне авиационного поиска и спасания; таблицы международных знаков, применяемых при проведении поиска и спасания; таблицы оптимальных высот полета при радиотехническом и визуальном поиске, а также дальностей визуального обнаружения людей, воздушных судов на местности; плакаты с указанием мест проникновения спасателей при аварийно-спасательных работах на воздушных судах, выполняющих полеты на данном аэродроме; планшет мер безопасности при выполнении ПСР; опись документов; опись оборудования, инвентаря и имущества; инструкция по противопожарной безопасности. В специально отведенном месте должна храниться необходимая документация: Федеральные правила использования воздушного пространства Российской Федерации<1>; Федеральные авиационные правила полетов в воздушном пространстве Российской Федерации<2>; Федеральные авиационные правила поиска и спасания в государственной авиации<3>; настоящее Наставление; руководство по летной эксплуатации воздушного судна; инструкция экипажу дежурного поисково-спасательного воздушного судна; карты масштабов 1 : 200 000 - района авиационного поиска и спасания, 1 : 500 000 - зоны авиационного поиска и спасания и палетки визуального поиска к ним; полетная документация; книга приема и сдачи дежурства, документации и имущества; другие необходимые документы по решению командира авиационной части. Спальные помещения оборудуются в зависимости от конкретных условий дислокации и должны обеспечивать установленную степень готовности и нормальный отдых личного состава. Питание личного состава, задействованного на дежурство в системе авиационного поиска и спасания в готовности N 2, должно быть организовано на аэродроме в помещении дежурного экипажа или
другом месте, определенном командиром авиационной части и обеспечивающем получение команды на вылет и взлет в установленные сроки. Комната отдыха оборудуется мягкой мебелью, телевизором, радиоточкой, настольными играми и обеспечивается периодической печатью. _____________ <1> Утверждены постановлением Правительства Российской Федерации от 22 сентября 1999 г. N 1084 (Собрание законодательства Российской Федерации, 1999, N 40, ст. 4861). <2> Утверждены приказом Министра обороны Российской Федерации, Министра транспорта Российской Федерации и Генерального директора Российского авиационно-космического агентства от 31 марта 2002 г. N 136\42\51 (зарегистрирован в Министерстве юстиции Российской Федерации 24 июля 2002 г., регистрационный N 3615). <3> Утверждены постановлением Правительства Российской Федерации от 6 февраля 2003 г. N 65 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2003, N 6, ст. 527).
_____________
Приложение N 4 к Наставлению (п. 21)
П Е Р Е Ч Е Н Ь основных документов по авиационному поиску и спасанию на координационных центрах поиска и спасания и пунктах управления полетами авиации
+-----------------------------------------------------------------+ | Основные | В объеди- |На КП |На ЗЦ|На РЦ| | документы | нениях ВВС |соеди-| ЕС | ЕС | | | |нений,|ОрВД |ОрВД | | +-------------|частей| | | | |имею- | не |и со- | | | | | щих |имею- |ответ-| | | | |зону | щих |ствую-| | | | |авиа- |зоны | щих | | | | |цион- |авиа- |авиа- | | | | |ного |цион- |цион- | | | | |поис- |ного | ных | | | | |ка и |поис- |форми-| | | | |спаса-|ка и |рова- | | | | | ния |спаса-|ний | | | | |(на | ния | | | | | |КЦПС) | | | | | +--------------------------------+------+------+------+-----+-----| | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | +--------------------------------+------+------+------+-----+-----| |Федеральные авиационные правила| + | + | + | + | + | |поиска и спасания в| | | | | | |государственной авиации | | | | | | +--------------------------------+------+------+------+-----+-----| |Федеральные авиационные правила| + | + | + | + | + | |поиска и спасания в гражданской| | | | | | |авиации | | | | | | +--------------------------------+------+------+------+-----+-----| |Руководство по международному| + | - | - | + | + | |авиационному и морскому поиску и| | | | | | |спасанию. Тома 1, 2, 3 ИМО/ИКАО,| | | | | | |Лондон/Монреаль, 1998 г. | | | | | | +--------------------------------+------+------+------+-----+-----| |Инструкция по авиационному| + | + | + | + | + | |поиску и спасанию в зоне ЕС ОрВД| | | | | | +--------------------------------+------+------+------+-----+-----| |Памятки расчетам КЦПС (пунктов| + | + | + | + | + | |управления, КП), лицам ГРП по| | | | | | |действиям при получении сигнала| | | | | | |бедствия | | | | | | +--------------------------------+------+------+------+-----+-----| |Комплект карт масштаба| + | + | + | + | + | |1 : 1 000 000, 1 : 500 000,| | | | | | |1 : 200 000 своей зоны или| | | | | | |района авиационного поиска и| | | | | | |спасания. (Масштаб карт и| | | | | | |количество комплектов| | | | | | |определяются решением| | | | | | |начальника, ответственного за| | | | | | |организацию авиационного поиска| | | | | | |и спасания, исходя из условий| | | | | | |базирования и имеющихся в| | | | | | |наличии поисково-спасательных| | | | | | |сил и средств) | | | | | | +--------------------------------+------+------+------+-----+-----| |Палетки с сеткой визуального| + | + | + | + | + | |поиска (по масштабу карт) | | | | | | +--------------------------------+------+------+------+-----+-----| |НАПС-2004 | + | + | + | + | + |
+--------------------------------+------+------+------+-----+-----| |Карта-планшет базирования| + | + | + | + | + | |поисково-спасательных сил и| | | | | | |средств, медицинских учреждений| | | | | | |в зоне поиска и спасания | | | | | | +--------------------------------+------+------+------+-----+-----| |Схема оповещения о бедствии и| + | + | + | + | + | |вызова дежурных| | | | | | |поисково-спасательных сил | | | | | | +--------------------------------+------+------+------+-----+-----| |Журнал учета проверок дежурных| + | + | - | - | - | |поисково-спасательных сил и| | | | | | |средств | | | | | | +--------------------------------+------+------+------+-----+-----| |План-график проверок дежурных| + | + | - | - | - | |поисково-спасательных сил и| | | | | | |средств | | | | | | +--------------------------------+------+------+------+-----+-----| |Журнал учета спасательных работ| + | + | - | - | - | |при чрезвычайных ситуациях| | | | | | |природного и техногенного| | | | | | |характера | | | | | | +--------------------------------+------+------+------+-----+-----| |Журнал учета| + | + | - | - | - | |поисково-спасательных работ| | | | | | |(операций) по воздушным судам,| | | | | | |потерпевшим бедствие | | | | | | +--------------------------------+------+------+------+-----+-----| |План дежурства| + | + | - | + | - | |поисково-спасательных сил и| | | | | | |средств (на сутки) | | | | | | +--------------------------------+------+------+------+-----+-----| |План-график выделения дежурных| + | - | + | + | + | |поисково-спасательных сил и| | | | | | |средств | | | | | | +--------------------------------+------+------+------+-----+-----| |Инструкция по использованию| + | - | - | + | - | |воздушного пространства зоны ЕС| | | | | | |ОрВД | | | | | | +--------------------------------+------+------+------+-----+-----| |Инструкция по производству| + | - | - | - | + | |полетов в районе аэроузла | | | | | | +--------------------------------+------+------+------+-----+-----| |Журнал учета парашютных| + | - | - | - | - | |происшествий и инцидентов | | | | | | +--------------------------------+------+------+------+-----+-----| |Инструкция дежурной смене КЦПС | + | - | - | + | + | +--------------------------------+------+------+------+-----+-----| |Положение о Координационном| + | - | - | - | - | |центре поиска и спасания | | | | | | +--------------------------------+------+------+------+-----+-----| |Инструкция по производству| - | - | + | - | - | |полетов в районе аэродрома | | | | | | +--------------------------------+------+------+------+-----+-----| |Инструкция экипажу дежурного| - | - | + | - | - | |поисково-спасательного | | | | | | |воздушного судна, спасательной| | | | | | |парашютно-десантной группе и| | | | | | |наземной поисково-спасательной| | | | | | |команде | | | | | | +--------------------------------+------+------+------+-----+-----| |Выписка из плана дежурства| - | - | + | - | + | |поисково-спасательных сил и| | | | | | |средств (на сутки) | | | | | | +-----------------------------------------------------------------+
____________
Приложение N 5 к Наставлению (п. 84)
Сигналы, применяемые при проведении поисково-спасательных работ 1. Обмен сигналами с надводными судами
1. Маневры, выполняемые воздушным судном, означающие, что оно желает направить надводное судно к воздушному или надводному судну, терпящему бедствие: 1) выполнение, по крайней мере, одного круга над надводным судном; 2) пересечение на небольшой высоте курса морского судна перед его носовой частью и выполнение одного из следующих действий: а) покачивание крыльями; б) открытие и закрытие заслонок; в) изменение шага винта. Вследствие высокого уровня шума на борту надводного судна звуковые сигналы, указанные в подпунктах б) и в), могут быть менее эффективными, чем визуальный сигнал, указанный в подпункте а), и они рассматриваются в качестве альтернативных средств привлечения внимания; 3) выход на курс, по которому должно следовать надводное судно. Повторение таких маневров не меняет их значения. В ответ на сигналы, указанные в пункте 1, надводные суда могут производить одно из следующих действий: для подтверждения приема сигналов: 1) поднятие кодового вымпела (вертикальные белые и красные полосы) вверх до конца (это означает, что сигнал понят); 2) передача с помощью сигнального фонаря по коду азбуки Морзе ряда букв "Т"; 3) изменение курса и следование за воздушным судном; для указания невозможности выполнения переданных указаний: 1) поднятие международного флага "N" (синие и белые квадраты в виде шахматной доски); 2) передача с помощью сигнального фонаря по коду азбуки Морзе ряда букв "N". 2. Маневр, выполняемый воздушным судном, означающий, что помощь надводного судна, для которого предназначен сигнал, больше не требуется, - пересечение линии кильватера надводного судна вблизи кормовой части на малой высоте и выполнение одного из следующих действий: 1) покачивание крыльями; 2) открытие и закрытие заслонок; 3) изменение шага винта. Вследствие высокого уровня шума на борту надводного судна звуковые сигналы, указанные в подпунктах 2) и 3), могут быть менее эффективными, чем визуальный сигнал, указанный в подпункте 1), и они рассматриваются в качестве альтернативных средств привлечения внимания.
2. Сигналы, подаваемые потерпевшими бедствие
1. С помощью подручных средств:
+-----------------------------------------------------------------+ | N | Значение сигнала | Сигнал | +---+----------------------------------------------------+--------| | 1 |Требуется помощь | V | +---+----------------------------------------------------+--------| | 2 |Требуется медицинская помощь | X | +---+----------------------------------------------------+--------| | 3 |Нет или отрицательно | N | +---+----------------------------------------------------+--------| | 4 |Да или положительно | Y | +---+----------------------------------------------------+--------| | 5 |Двигаемся в этом направлении | | +-----------------------------------------------------------------+
2. С помощью парашюта и фигурой человека<1>.
3. Сигналы, подаваемые наземными поисково-спасательными командами
+-----------------------------------------------------------------+ | N | Значение сигнала | Сигнал | +---+----------------------------------------------------+--------| | 1 |Операции закончены | LLL | +---+----------------------------------------------------+--------| | 2 |Мы нашли всех людей | LL | | | | -- | +---+----------------------------------------------------+--------| | 3 |Мы нашли только нескольких человек | | | | +---+----------------------------------------------------+--------| | 4 |Мы не в состоянии продолжать. Возвращаемся на базу | XX | +---+----------------------------------------------------+--------| | 5 |Разделились на две группы. Каждая следует в | ___ *| | |указанном направлении | | +---+----------------------------------------------------+--------| | 6 |Получены сведения, что воздушное судно находится в | --> | | |этом направлении | | +---+----------------------------------------------------+--------| | 7 |Ничего не обнаружили. Продолжаем поиски | NN | +-----------------------------------------------------------------+ ____________ *Стрелки под углом 45 градусов к центру.
Примечания: 1. Сигналы должны быть длиной, по крайней мере, 2,5 м (8 футов), и их следует делать в максимальной степени заметными. 2. Сигналы могут выкладываться с помощью таких средств, как: полосы ткани, куски дерева, камни, ветки и другие подобные материалы; нанесение сигналов может быть осуществлено путем утрамбовывания снега, почвы, травы или путем окрашивания поверхности маслом и т. п. 3. Привлекать внимание к вышеупомянутым сигналам можно с помощью радио, сигнальных ракет, дыма, отраженного света и т. д.
4. Сигналы "воздух - земля"
4.1. Следующие сигналы, подаваемые поисково-спасательным воздушным судном, означают, что сигналы, подаваемые с земли, были поняты: а) днем - покачивание крыльями воздушного судна; б) при наступлении темноты - включение и выключение дважды посадочных фар или, если воздушное судно ими не оборудовано, включение и выключение дважды аэронавигационных огней. 4.2. Отсутствие вышеуказанных сигналов означает, что сигнал, поданный с земли, не понят. ____________ <1> Рисунки не приводятся. - Прим. ред.
____________
Приложение N 6 к Наставлению (п. 151)
Образец
Утверждаю
_____________