Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 05.09.2012 г. № 338 (Бюллетень нормативных актов федеральных органов исполнительной власти от 2013 г., № 12)
Исходная редакция
ПРИКАЗ
МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
от 5 сентября 2012 г. N 338
Об утверждении примерных программ повышения квалификации, направленных на обучение и подготовку квалифицированных кадров для организации и обеспечения высокоскоростного железнодорожного движения
Зарегистрирован Минюстом России 29 декабря 2012 г. Регистрационный N 26456
В соответствии с пунктом 5 раздела II Плана мероприятий по реализации проектов организации движения высокоскоростного железнодорожного транспорта, утвержденного распоряжением Правительства Российской Федерации от 31 августа 2011 г. N 1522-р (Собрание законодательства Российской Федерации, 2011, N 37, ст. 5281), приказываю: Утвердить: 1) примерную программу повышения квалификации "Обеспечение безопасности движения при высокоскоростном железнодорожном движении" (приложение N 1 к настоящему приказу); 2) примерную программу повышения квалификации "Устройство, содержание и ремонт бесстыкового пути" (приложение N 2 к настоящему приказу); 3) примерную программу повышения квалификации "Инновационные ресурсосберегающие технологии инженерно-геологических изысканий при проектировании трасс высокоскоростного железнодорожного движения" (приложение N 3 к настоящему приказу); 4) примерную программу повышения квалификации "Контактная сеть высокоскоростных магистралей: конструкция и монтаж" (приложение N 4 к настоящему приказу); 5) примерную программу повышения квалификации "Нормативное правовое обеспечение в сфере высокоскоростных и скоростных железнодорожных перевозок" (приложение N 5 к настоящему приказу); 6) примерную программу повышения квалификации "Технические и технологические вопросы обеспечения безопасности движения при высокоскоростном железнодорожном движении" (приложение N 6 к настоящему приказу); 7) примерную программу повышения квалификации "Эффективные технологии профессионального отбора персонала, организующего и обеспечивающего скоростное и высокоскоростное железнодорожное движение" (приложение N 7 к настоящему приказу); 8) примерную программу повышения квалификации "Системы сигнализации, централизации и блокировки в условиях высокоскоростного движения поездов" (приложение N 8 к настоящему приказу); 9) примерную программу повышения квалификации "Основы эксплуатации, диагностики и технического обслуживания тягового подвижного состава для высокоскоростного железнодорожного движения" (приложение N 9 к настоящему приказу); 10) примерную программу повышения квалификации "Обеспечение транспортной безопасности при организации высокоскоростного железнодорожного движения" (приложение N 10 к настоящему приказу); 11) примерную программу повышения квалификации "Система тягового электроснабжения высокоскоростных магистралей" (приложение N 11 к настоящему приказу); 12) примерную программу повышения квалификации "Управление качеством при организации высокоскоростного железнодорожного движения" (приложение N 12 к настоящему приказу); 13) примерную программу повышения квалификации "Управление перевозками на участках высокоскоростного железнодорожного движения" (приложение N 13 к настоящему приказу); 14) примерную программу повышения квалификации "Особенности эксплуатации железнодорожного пути высокоскоростной магистрали" (приложение N 14 к настоящему приказу); 15) примерную программу повышения квалификации "Энергетическое оборудование электроснабжения высокоскоростных магистралей: конструкция и монтаж" (приложение N 15 к настоящему приказу).
Министр М.Ю.Соколов
_____________
Приложение N 1
ПРИМЕРНАЯ ПРОГРАММА повышения квалификации "Обеспечение безопасности движения при высокоскоростном железнодорожном движении"
1. Примерная программа повышения квалификации "Обеспечение безопасности движения при высокоскоростном железнодорожном движении" (далее - программа) разработана в соответствии с пунктом 5 раздела II Плана мероприятий по реализации проектов организации движения высокоскоростного железнодорожного транспорта, утвержденного распоряжением Правительства Российской Федерации от 31 августа 2011 г. N 1522-р (Собрание законодательства Российской Федерации, 2011, N 37, ст. 5281). Назначением программы является повышение квалификации специалистов, занимающихся обеспечением безопасности движения при организации и осуществлении высокоскоростного движения по железнодорожным магистралям. 2. Цель обучения: изучение теоретических основ и современных проблем обеспечения безопасности движения на железнодорожном транспорте; приобретение навыков обеспечения безопасности высокоскоростного железнодорожного движения. 3. Категория обучаемых: специалисты железнодорожного транспорта, ответственные за обеспечение безопасности движения. 4. Объем программы составляет 72 часа. Распределение учебного времени приведено в таблице к программе. 5. Форма обучения: с отрывом от производства; без отрыва от производства; с частичным отрывом от производства. 6. Программа включает в себя изучение: основных положений по безопасности движения на железнодорожном транспорте; правового обеспечения перевозок грузов и порядка обеспечения их безопасности; основных требований по охране труда при железнодорожных перевозках, установленных законодательством Российской Федерации; требований к обеспечению безопасности поездной и маневровой работы при перевозке опасных грузов, установленных законодательством Российской Федерации; основных требований пожарной безопасности, требований по профилактике возгораний постов электрической централизации, установленных законодательством Российской Федерации; функциональных задач информационно-управляющих систем в обеспечении безопасности движения в хозяйстве перевозок, автоматизированных рабочих мест; основных требований к действиям работников в аварийных и нестандартных ситуациях, установленных законодательством Российской Федерации; требований по расследованию нарушений безопасности движения, установленных законодательством Российской Федерации; требований законодательства Российской Федерации по содержанию инфраструктуры и железнодорожного подвижного состава в области высокоскоростного движения; Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года, утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 17 июня 2008 г. N 877-р (Собрание законодательства Российской Федерации, 2008, N 29 (ч. II), ст. 3537).
6. По результатам изучения программы проводится итоговая аттестация в форме экзамена.
Таблица
Распределение учебного времени
|---|-------------------|-------|------------------------|--------| | N | Наименование | Всего | В том числе | Форма | |п/п|разделов, дисциплин| часов |------|--------|--------|контроля| | | и тем | |лекции|выездные|семинар-| | | | | | |занятия,| ские | | | | | | | стажи- |занятия | | | | | | | ровка, | | | | | | | |деловые | | | | | | | | игры | | | |---|-------------------|-------|------|--------|--------|--------| |1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | |---|-------------------|-------|------|--------|--------|--------| |1 |Основные требования| 6 | 6 | | | | | |по обеспечению | | | | | | | |безопасности | | | | | | | |движения при | | | | | | | |высокоскоростном | | | | | | | |движении | | | | | | |---|-------------------|-------|------|--------|--------|--------| |2 |Нормативные | 12 | 8 | | 4 | | | |правовые документы| | | | | | | |по обеспечению| | | | | | | |безопасности | | | | | | | |движения на| | | | | | | |железнодорожном | | | | | | | |транспорте | | | | | | |---|-------------------|-------|------|--------|--------|--------| |3 |Порядок | 22 | 14 | | 8 | | | |обслуживания и| | | | | | | |организации | | | | | | | |пропуска | | | | | | | |высокоскоростных | | | | | | | |электропоездов по| | | | | | | |железнодорожным | | | | | | | |путям общего| | | | | | | |пользования | | | | | | |---|-------------------|-------|------|--------|--------|--------| |4 |Требования по| 6 | 6 | | | | | |перевозке опасных| | | | | | | |грузов, влияющие на| | | | | | | |организацию | | | | | | | |высокоскоростного | | | | | | | |железнодорожного | | | | | | | |движения | | | | | | |---|-------------------|-------|------|--------|--------|--------| |5 |Требования по| 6 | 6 | | | | | |осуществлению | | | | | | | |маневровой работы,| | | | | | | |влияющие на| | | | | | | |организацию | | | | | | | |высокоскоростного | | | | | | | |железнодорожного | | | | | | | |движения | | | | | | |---|-------------------|-------|------|--------|--------|--------| |6 |Регламент | 8 | 4 | | 4 | | | |переговоров при| | | | | | | |поездной и| | | | | | | |маневровой работе| | | | | | | |на инфраструктуре| | | | | | | |железнодорожного | | | | | | | |транспорта | | | | | | |---|-------------------|-------|------|--------|--------|--------| |7 |Международный опыт| 8 | 4 | | 4 | | | |обеспечения | | | | | | | |безопасности | | | | | | | |движения на| | | | | | | |высокоскоростных | | | | | | | |железнодорожных | | | | | | | |магистралях | | | | | | |---|-------------------|-------|------|--------|--------|--------| |8 |Итоговая аттестация| 4 | | | |экзамен | |---|-------------------|-------|------|--------|--------|--------| | |Итого | 72 | 48 | | 20 | | |---|-------------------|-------|------|--------|--------|--------|
___________
Приложение N 2
ПРИМЕРНАЯ ПРОГРАММА повышения квалификации "Устройство, содержание и ремонт бесстыкового пути"
1. Примерная программа повышения квалификации "Устройство, содержание и ремонт бесстыкового пути" (далее - программа) разработана в соответствии с пунктом 5 раздела II Плана мероприятий по реализации проектов организации движения высокоскоростного железнодорожного транспорта, утвержденного распоряжением Правительства Российской Федерации от 31 августа 2011 г. N 1522-р (Собрание законодательства Российской Федерации, 2011, N 37, ст. 5281). Назначением программы является подготовка специалистов, осуществляющих руководство и выполнение работ по устройству, содержанию и ремонту бесстыкового пути при организации и осуществлении высокоскоростного движения. 2. Цель обучения: изучение конструкции бесстыкового пути; изучение теоретических основ функционирования бесстыкового пути, методов расчетов, нормативных документов, ведение технической документации; изучение организации и технологии выполнения работ по укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути; изучение вопросов охраны труда и техники безопасности при выполнении путевых работ; приобретение навыков использования полученных знаний в практической работе. 3. Категория обучаемых: начальники участков; старшие дорожные мастера; мастера; специалисты дистанций пути. 4. Объем программы составляет 72 часа. Распределение учебного времени приведено в таблице к программе. 5. Форма обучения: с отрывом от производства; без отрыва от производства; с частичным отрывом от производства. 6. Программа включает в себя изучение: передового отечественного и зарубежного опыта по вопросам бесстыкового пути; действующих нормативных документов по устройству, содержанию и ремонту бесстыкового пути, установленных законодательством Российской Федерации; технических документов и методических материалов по вопросам устройства, содержания и ремонта бесстыкового пути; порядка организации и технологии выполнения работ по укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути; порядка и правил ведения отчетности по бесстыковому пути; вопросов охраны труда и техники безопасности при выполнении путевых работ на бесстыковом пути. 7. В процессе изучения программы обучаемые приобретают навыки: по руководству работами по вводу плетей бесстыкового пути в температурный интервал; по выполнению расчетов по определению удлинения плетей до нормативных параметров для закрепления на постоянный режим эксплуатации; по определению объема и потребности станков и оборудования, машин и механизмов для выполнения работ в "окно" по вводу плетей в температурный интервал в период производства работ; по нанесению маркировки и чтению обозначения каждого символа на шейке рельсов, входящих в термин "маркировка плетей"; по определению геометрических параметров и размеров балластной призмы, скреплений, шпал, рельсов, зазоров; по выдаче уведомлений о начале и завершении работ по вводу плетей бесстыкового пути в нормативные параметры; по анализу в пределах своей компетенции состояния бесстыкового пути в процессе эксплуатации; по проведению служебного расследования по факту отступлений от норм содержания бесстыкового пути.
8. По результатам изучения программы проводится итоговая аттестация в форме экзамена.
Таблица
Распределение учебного времени
|---|-------------------|-----|--------------------------|--------| | N | Наименование |Всего| В том числе | Форма | |п/п|разделов, дисциплин|часов|--------|--------|--------|контроля| | | и тем | | лекции |выездные|семинар-| | | | | | |занятия,| ские | | | | | | |стажи- |занятия | | | | | | | ровка, | | | | | | | |деловые | | | | | | | | игры | | | |---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------| |1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | |---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------| |1 |Перспективы и| 8 | 8 | | | | | |проблемы | | | | | | | |бесстыкового пути.| | | | | | | |Опыт укладки,| | | | | | | |эксплуатации | | | | | | | |бесстыкового пути| | | | | | | |на железных дорогах| | | | | | | |России. Обзор| | | | | | | |зарубежного опыта| | | | | | | |эксплуатации | | | | | | | |бесстыкового пути | | | | | | |---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------| |2 |Техническое | 4 | 4 | | | | | |обеспечение | | | | | | | |безопасности | | | | | | | |движения в путевом| | | | | | | |хозяйстве. Отказы| | | | | | | |бесстыкового пути и| | | | | | | |способы их| | | | | | | |предотвращения. | | | | | | | |Основные причины| | | | | | | |крушений и аварий,| | | | | | | |их анализ | | | | | | |---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------| |3 |Влияние системы| 4 | 4 | | | | | |содержания | | | | | | | |железнодорожного | | | | | | | |пути на| | | | | | | |безопасность | | | | | | | |движения | | | | | | |---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------| |4 |Нормативы | 4 | 4 | | | | | |содержания и| | | | | | | |основная | | | | | | | |направленность | | | | | | | |мероприятий по| | | | | | | |совершенствованию | | | | | | | |железнодорожного | | | | | | | |пути, | | | | | | | |обеспечивающие | | | | | | | |безопасность | | | | | | | |движения | | | | | | |---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------| |5 |Существующие и| 8 | 8 | | | | | |перспективные | | | | | | | |конструкции | | | | | | | |бесстыкового пути.| | | | | | | |Конструкция | | | | | | | |бесстыкового пути| | | | | | | |на перегонах,| | | | | | | |мостах и в тоннелях| | | | | | |---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------| |6 |Современные | 8 | 4 | | 4 | | | |технологии | | | | | | | |устройства, | | | | | | | |содержания и| | | | | | | |ремонта | | | | | | | |бесстыкового пути.| | | | | | | |Устройство, | | | | | | | |укладка, ремонт и| | | | | | | |содержание | | | | | | | |бесстыкового пути| | | | | | | |со сверхдлинными| | | | | | | |рельсовыми плетями | | | | | | |---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------| |7 |Особенности укладки| 8 | 8 | | | | | |бесстыкового пути.| | | | | | | |Расчет бесстыкового| | | | | | | |пути. Разрядка| | | | | | | |напряжений. | | | | | | | |Нормативные | | | | | | | |документы | | | | | | |---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------| |8 |Безопасность | 4 | 4 | | | | | |движения при| | | | | | | |выполнении | | | | | | | |ремонтных работ | | | | | | |---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------| |9 |Ведение технической| 4 | 4 | | | | | |документации по| | | | | | | |бесстыковому пути.| | | | | | | |Отчетность по| | | | | | | |бесстыковому пути | | | | | | |---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------| |10 |Охрана труда и| 8 | 8 | | | | | |техника | | | | | | | |безопасности при| | | | | | | |производстве | | | | | | | |путевых работ | | | | | | |---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------| |11 |Выездные занятия.| 8 | | 8 | | | | |Подготовка пути к| | | | | | | |укладке плетей| | | | | | | |(капитальный | | | | | | | |ремонт). Укладка,| | | | | | | |сварка плетей.| | | | | | | |Разбор технологий | | | | | | |---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------| |12 |Итоговая аттестация| 4 | | | |экзамен | |---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------| | |Итого | 72 | 56 | 8 | 4 | | |---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------|
____________
Приложение N 3
ПРИМЕРНАЯ ПРОГРАММА повышения квалификации "Инновационные ресурсосберегающие технологии инженерно-геологических изысканий при проектировании трасс высокоскоростного железнодорожного движения"
1. Примерная программа повышения квалификации "Инновационные ресурсосберегающие технологии инженерно-геологических изысканий при проектировании трасс высокоскоростного железнодорожного движения" (далее - программа) разработана в соответствии с пунктом 5 раздела II Плана мероприятий по реализации проектов организации движения высокоскоростного железнодорожного транспорта, утвержденного распоряжением Правительства Российской Федерации от 31 августа 2011 г. N 1522-р (Собрание законодательства Российской Федерации, 2011, N 37, ст. 5281). Назначением программы является подготовка специалистов, осуществляющих применение технологий проектирования трасс высокоскоростного железнодорожного движения. 2. Цель обучения: изучение современных ресурсосберегающих методов и технологий инженерно-геологических изысканий при проектировании трасс высокоскоростного железнодорожного движения; приобретение навыков использования космических съемок поверхности Земли и специальных методик обработки данных космической съемки для прогнозирования образования оползней, селей, а также определение карстовых зон и зон солифлюкаций на проектируемой трассе. 3. Категория обучаемых: специалисты железнодорожного транспорта, связанные с инженерно-геологическими изысканиями и проектированием трасс высокоскоростного железнодорожного движения. 4. Объем программы составляет 72 часа. Распределение учебного времени приведено в таблице к программе. 5. Форма обучения: с отрывом от производства; без отрыва от производства; с частичным отрывом от производства. 6. Программа включает в себя изучение: возможностей использования космических съемок участков поверхности Земли при проведении инженерно-геологических изысканий; методики обработки результатов космических съемок участков поверхности Земли для выявления зон образования оползней, селей, карстовых зон и зон солифлюкации на проектируемых трассах высокоскоростного движения; Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года, утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 17 июня 2008 г. N 877-р (Собрание законодательства Российской Федерации, 2008, N 29 (ч. II), ст. 3537); методов инженерно-геологических изысканий при проектировании трасс высокоскоростного железнодорожного движения. 7. В процессе изучения программы обучаемые приобретают навыки: по применению на практике методики обработки спектрозональных космических съемок, дешифрования и анализа результатов; по применению на практике методики прогнозирования образования оползней и селей, образования карстовых зон и зон солифлюкации.
7. По результатам изучения программы проводится итоговая аттестация в форме экзамена.
Таблица
Распределение учебного времени
|---|-------------------|-----|--------------------------|--------| | N | Наименование |Всего| В том числе | Форма | |п/п|разделов, дисциплин|часов|--------|--------|--------|контроля| | | и тем | | лекции |выездные|семинар-| | | | | | |занятия,| ские | | | | | | |стажи- |занятия | | | | | | | ровка, | | | | | | | |деловые | | | | | | | | игры | | | |---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------| |1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | |---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------| |1 |Методика и| 6 | 6 | | | | | |технология | | | | | | | |формирования | | | | | | | |спектрозональных | | | | | | | |космических съемок| | | | | | | |участков | | | | | | | |поверхности Земли | | | | | | |---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------| |2 |Методика оценки| 2 | 2 | | | | | |исходных данных и| | | | | | | |выбора спектральных| | | | | | | |каналов космических| | | | | | | |снимков | | | | | | |---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------| |3 |Методика подготовки| 4 | 4 | | | | | |данных для| | | | | | | |линиаментного | | | | | | | |анализа и| | | | | | | |технология | | | | | | | |автоматизированного| | | | | | | |линиаментного | | | | | | | |анализа | | | | | | |---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------| |4 |Организация | 4 | 4 | | | | | |экспертного | | | | | | | |дешифрования | | | | | | | |космических снимков| | | | | | | |и анализа| | | | | | | |геофизической | | | | | | | |информации | | | | | | |---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------| |5 |Методика подготовки| 6 | 6 | | | | | |исходных данных и| | | | | | | |технология | | | | | | | |частотной селекции| | | | | | | |вертикальных | | | | | | | |градиентов | | | | | | | |потенциальных полей| | | | | | |---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------| |6 |Методика послойного| 6 | 6 | | | | | |определения | | | | | | | |аномальных | | | | | | | |вертикальных | | | | | | | |градиентов | | | | | | | |потенциальных полей| | | | | | |---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------| |7 |Методика построения| 8 | 8 | | | | | |псевдоразрезов и| | | | | | | |выделения | | | | | | | |поверхностей | | | | | | | |раздела и| | | | | | | |тектонических | | | | | | | |нарушений на| | | | | | | |псевдоразрезах | | | | | | |---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------| |8 |Методика построения| 8 | 4 | | 4 | | | |структурно-тектони-| | | | | | | |ческого каркаса| | | | | | | |территории | | | | | | |---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------| |9 |Методика | 18 | 14 | | 4 | | | |прогнозирования | | | | | | | |образования | | | | | | | |оползней и селей на| | | | | | | |проектируемой | | | | | | | |трассе | | | | | | | |высокоскоростного | | | | | | | |железнодорожного | | | | | | | |движения | | | | | | |---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------| |10 |Методика | 4 | 4 | | | | | |определения | | | | | | | |карстовых зон и зон| | | | | | | |солифлюкации на| | | | | | | |проектируемой | | | | | | | |трассе | | | | | | | |высокоскоростного | | | | | | | |железнодорожного | | | | | | | |движения | | | | | | |---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------| |11 |Итоговая аттестация| 6 | | | |экзамен | |---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------| | |Итого | 72 | 58 | | 8 | | |---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------|
___________
Приложение N 4
ПРИМЕРНАЯ ПРОГРАММА повышения квалификации "Контактная сеть высокоскоростных магистралей: конструкция и монтаж"
1. Примерная программа повышения квалификации "Контактная сеть высокоскоростных магистралей: конструкция и монтаж" разработана в соответствии с пунктом 5 раздела II Плана мероприятий по реализации проектов организации движения высокоскоростного железнодорожного транспорта, утвержденного распоряжением Правительства Российской Федерации от 31 августа 2011 г. N 1522-р (Собрание законодательства Российской Федерации, 2011, N 37, ст. 5281). Назначением учебной программы является повышение квалификации специалистов, обеспечивающих монтаж и обслуживание энергетического оборудования электроснабжения железнодорожных магистралей при высокоскоростном движении. 2. Цель обучения: формирование и развитие соответствующей требованиям времени профессиональной компетенции специалистов, осуществляющих монтаж устройств контактной сети высокоскоростных магистралей железнодорожного транспорта; изучение новых конструкций контактной сети переменного и постоянного тока, предназначенных для использования на вновь строящихся и реконструируемых высокоскоростных магистралях; изучение технологии монтажа опор и жестких поперечин, опорных узлов и контактной подвески с использованием машинных комплексов и современного инструмента; изучение передовых систем контроля качества выполненных работ, включая вагоны измерения контактной сети; изучение техники безопасности при монтаже контактной сети; приобретение навыков использования полученных знаний в практической работе. 3. Категория обучаемых: специалисты и квалифицированные рабочие железнодорожного транспорта, дистанций электроснабжения и строительных организаций. 4. Объем программы составляет 72 часа. Распределение учебного времени приведено в таблице к программе. 5. Форма обучения: с отрывом от производства; без отрыва от производства; с частичным отрывом от производства. 6. Программа включает в себя изучение: конструктивной документации и методических материалов к монтажу устройств контактной сети высокоскоростных магистралей; технологию монтажа опор и жестких поперечин, опорных узлов и контактной подвески на перегонах, станциях, вокзалах, мостах, в депо и других искусственных сооружениях; требований к качеству выполняемых работ; правил безопасности при монтаже контактной сети; передового отечественного и зарубежного опыта использования индустриальных методов сооружения контактной сети; конструкций токоприемников высокоскоростного подвижного состава и условий обеспечения качества токосъема при высоких скоростях в различных условиях эксплуатации; методов контроля качества выполненных работ с использованием новейших измерительных приборов и вагонов измерения контактной сети; Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года, утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 17 июня 2008 г. N 877-р (Собрание законодательства Российской Федерации, 2008, N 29 (ч. II), ст. 3537). 7. В процессе изучения программы обучаемые приобретают навыки: по выполнению работы по монтажу устройств контактной сети с использованием машинных комплексов, современного инструмента и средств измерений; по обеспечению условий безопасного выполнения работ.
8. По результатам изучения программы проводится итоговая аттестация в форме экзамена.
Таблица
Распределение учебного времени
|---|-------------------|-----|--------------------------|--------| | N | Наименование |Всего| В том числе | Форма | |п/п|разделов, дисциплин|часов|--------|--------|--------|контроля| | | и тем | | лекции |выездные|семинар-| | | | | | |занятия,| ские, | | | | | | |стажи- |практи- | | | | | | | ровка, |ческие | | | | | | |деловые |занятия | | | | | | | игры | | | |---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------| |1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | |---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------| |1 |Развитие | 2 | 2 | | | | | |высокоскоростного | | | | | | | |и скоростного | | | | | | | |сообщения и | | | | | | | |модернизация | | | | | | | |устройств | | | | | | | |электроснабжения | | | | | | | |электрифицированных| | | | | | | |железных дорог в | | | | | | | |России и за | | | | | | | |рубежом | | | | | | |---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------| |2 |Основные | 2 | 4 | | | | | |особенности | | | | | | | |строительства | | | | | | | |высокоскоростных | | | | | | | |электрических | | | | | | | |железнодорожных | | | | | | | |линий в целом и| | | | | | | |контактной сети в| | | | | | | |частности | | | | | | |---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------| |3 |Требования к| 6 | 4 | | 2 | | | |контактной сети| | | | | | | |высокоскоростных | | | | | | | |магистралей. | | | | | | | |Токоприемники | | | | | | | |высокоскоростного | | | | | | | |подвижного состава| | | | | | | |и токосъем при| | | | | | | |высоких скоростях.| | | | | | | |Контактная подвеска| | | | | | | |различных видов и| | | | | | | |систем для| | | | | | | |переменного и| | | | | | | |постоянного тока | | | | | | |---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------| |4 |Железобетонные и| 6 | 2 | | 2 | | | |металлические | | | | | | | |стойки и фундаменты| | | | | | | |опор, анкеры,| | | | | | | |жесткие и гибкие| | | | | | | |поперечины: | | | | | | | |конструкция и| | | | | | | |технологии монтажа | | | | | | |---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------| |5 |Промежуточные, | 8 | 4 | | 4 | | | |переходные и| | | | | | | |анкерные опоры;| | | | | | | |консоли и другие| | | | | | | |поддерживающие | | | | | | | |устройства: | | | | | | | |конструкция и| | | | | | | |технологии монтажа | | | | | | |---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------| |6 |Компенсирующие | 4 | 2 | | 2 | | | |устройства: | | | | | | | |конструкция, | | | | | | | |технологии монтажа| | | | | | | |и регулировка | | | | | | |---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------| |7 |Устройства | 4 | 2 | | 2 | | | |защитного | | | | | | | |заземления, цепи| | | | | | | |обратного тока:| | | | | | | |конструкция и| | | | | | | |технологии монтажа | | | | | | |---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------| |8 |Секционные | 4 | 2 | | 2 | | | |разъединители: | | | | | | | |конструкция и| | | | | | | |технологии монтажа | | | | | | |---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------| |9 |Изоляторы, включая| 4 | 2 | | 2 | | | |секционные и| | | | | | | |натяжные: | | | | | | | |конструкция и| | | | | | | |технологии монтажа | | | | | | |---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------| |10 |Конструкции цепной| 4 | 2 | | 2 | | | |подвески. Монтаж и| | | | | | | |регулировка цепной| | | | | | | |подвески | | | | | | |---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------|
|11 |Изолирующие | 4 | 2 | | 2 | | | |сопряжения: | | | | | | | |конструкция, | | | | | | | |технологии монтажа| | | | | | | |и регулировка | | | | | | |---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------| |12 |Воздушные стрелки: | 4 | 2 | | 2 | | | |конструкция, | | | | | | | |технологии монтажа | | | | | | | |и регулировка | | | | | | |---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------| |13 |Особенности | 4 | 2 | | 2 | | | |конструкции и | | | | | | | |технологии монтажа | | | | | | | |контактных систем | | | | | | | |на вокзалах, | | | | | | | |мостах, в депо и | | | | | | | |других | | | | | | | |искусственных | | | | | | | |сооружениях | | | | | | |---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------| |14 |Использование | 4 | 2 | | 2 | | | |машинных | | | | | | | |комплексов и | | | | | | | |современного | | | | | | | |инструмента при | | | | | | | |монтаже контактной | | | | | | | |сети | | | | | | |---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------| |15 |Контроль качества | 4 | 2 | | 2 | | | |и приемка | | | | | | | |выполненных работ | | | | | | | |с использованием | | | | | | | |вагонов измерения | | | | | | | |контактной сети и | | | | | | | |современных | | | | | | | |индивидуальных | | | | | | | |средств измерений | | | | | | |---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------| |16 |Техника | 4 | 2 | | 2 | | | |безопасности при | | | | | | | |сооружении | | | | | | | |контактной сети | | | | | | |---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------| |17 |Итоговая | 4 | | | |экзамен | | |аттестация | | | | | | |---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------| | |Итого | 72 | 38 | | 30 | | |---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------|
___________
Приложение N 5
ПРИМЕРНАЯ ПРОГРАММА повышения квалификации "Нормативное правовое обеспечение в сфере высокоскоростных и скоростных железнодорожных перевозок" 1. Примерная программа повышения квалификации "Нормативное правовое обеспечение в сфере высокоскоростных и скоростных железнодорожных перевозок" разработана в соответствии с пунктом 5 раздела II Плана мероприятий по реализации проектов организации движения высокоскоростного железнодорожного транспорта, утвержденного распоряжением Правительства Российской Федерации от 31 августа 2011 г. N 1522-р (Собрание законодательства Российской Федерации, 2011, N 37, ст. 5281). Назначением данной примерной программы повышения квалификации является формирование профессиональных навыков специалистов, осуществляющих и обеспечивающих скоростные и высокоскоростные железнодорожные перевозки. 2. Цель обучения: изучение нормативно-правового обеспечения по вопросам организации и обеспечения скоростных и высокоскоростных железнодорожных перевозок; формирование и приобретение навыков использования полученных знаний в практической работе. 3. Категория обучаемых: специалисты железнодорожного транспорта, связанные с организацией и обеспечением скоростных и высокоскоростных железнодорожных перевозок. 4. Объем программы составляет 72 часа. Распределение учебного времени приведено в таблице к программе. 5. Форма обучения: с отрывом от производства; без отрыва от производства; с частичным отрывом от производства.
6. Программа включает в себя изучение: нормативно-правового регулирования в сфере скоростных и высокоскоростных железнодорожных перевозок; организации изысканий, проектирования и строительства железнодорожных линий; организации скоростных и высокоскоростных железнодорожных перевозок; Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года, утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 17 июня 2008 г. N 877-р (Собрание законодательства Российской Федерации, 2008, N 29 (ч. II), ст. 3537). 7. В процессе изучения программы обучаемые приобретают навыки: по эксплуатации систем и компонентов скоростных и высокоскоростных железнодорожных перевозок на всех этапах их жизненного цикла; по оказанию поддержки (консультативной, практической, индивидуальной, групповой, массовой) в решении задач скоростного и высокоскоростного движения.
9. По результатам изучения программы проводится итоговая аттестация в форме экзамена.
Таблица
Распределение учебного времени
|---|-------------------|-----|--------------------------|--------| | N | Наименование |Всего| В том числе | Форма | |п/п|разделов, дисциплин|часов|--------|--------|--------|контроля| | | и тем | | лекции |выездные|практи- | | | | | | |занятия,|ческие, | | | | | | |стажи- |лабора- | | | | | | | ровка, |торные, | | | | | | |деловые |семинар-| | | | | | | игры | ские | | | | | | | |занятия | | |---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------| |1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | |---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------| |1 |Общая | 6 | 6 | | | | | |характеристика | | | | | | | |международного | | | | | | | |законодательства в| | | | | | | |сфере | | | | | | | |железнодорожного | | | | | | | |транспорта | | | | | | |---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------| |2 |Международное | 2 | 2 | | | | | |нормативное | | | | | | | |правовое | | | | | | | |обеспечение | | | | | | | |интероперабельности| | | | | | | |железнодорожных | | | | | | | |перевозок | | | | | | |---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------| |3 |Международное | 2 | 2 | | | | | |нормативное | | | | | | | |правовое | | | | | | | |обеспечение | | | | | | | |безопасности | | | | | | | |железнодорожных | | | | | | | |перевозок | | | | | | |---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------| |4 |Нормативное | 4 | 4 | | | | | |правовое | | | | | | | |регулирование | | | | | | | |Российской | | | | | | | |Федерации в сфере| | | | | | | |изысканий, | | | | | | | |проектирования и| | | | | | | |строительства | | | | | | | |железнодорожных | | | | | | | |линий | | | | | | |---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------| |5 |Законодательство | 6 | 6 | | | | | |Российской | | | | | | | |Федерации в сфере| | | | | | | |технического | | | | | | | |регулирования | | | | | | |---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------| |6 |Технические | 6 | 6 | | | | | |регламенты в сфере| | | | | | | |скоростных и| | | | | | | |высокоскоростных | | | | | | | |железнодорожных | | | | | | | |перевозок в| | | | | | | |Российской | | | | | | | |Федерации | | | | | | |---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------| |7 |Нормативное | 4 | 4 | | | | | |правовое | | | | | | | |обеспечение системы| | | | | | | |сертификации на| | | | | | | |железнодорожном | | | | | | | |транспорте | | | | | | | |Российской | | | | | | | |Федерации | | | | | | |---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------| |8 |Нормативно-правовая| 8 | 4 | | 4 | | | |база метрологии на | | | | | | | |железнодорожном | | | | | | | |транспорте | | | | | | | |Российской | | | | | | | |Федерации | | | | | | |---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------| |9 |Нормативное | 18 | 14 | | 4 | | | |правовое | | | | | | | |обеспечение | | | | | | | |перевозок опасных| | | | | | | |грузов | | | | | | | |железнодорожным | | | | | | | |транспортом | | | | | | |---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------| |10 |Нормативное | 4 | 4 | | | | | |правовое | | | | | | | |обеспечение | | | | | | | |скоростных и| | | | | | | |высокоскоростных | | | | | | | |железнодорожных | | | | | | | |перевозок в| | | | | | | |Российской | | | | | | | |Федерации | | | | | | |---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------| |11 |Нормативное | 4 | 4 | | | | | |правовое | | | | | | | |обеспечение | | | | | | | |транспортной | | | | | | | |безопасности в| | | | | | | |Российской | | | | | | | |Федерации | | | | | | |---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------| |12 |Обзор нормативных | 2 | | | 2 | | | |актов международных| | | | | | | |транспортных | | | | | | | |организаций | | | | | | |---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------| |13 |Итоговая аттестация| 6 | | | |экзамен | |---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------| | |Итого | 72 | 56 | | 10 | | |---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------|
___________
Приложение N 6
ПРИМЕРНАЯ ПРОГРАММА повышения квалификации "Технические и технологические вопросы обеспечения безопасности движения при высокоскоростном железнодорожном движении"
1. Примерная программа повышения квалификации "Технические и технологические вопросы обеспечения безопасности движения при высокоскоростном железнодорожном движении" разработана в соответствии с пунктом 5 раздела II Плана мероприятий по реализации проектов организации движения высокоскоростного железнодорожного транспорта, утвержденного распоряжением Правительства Российской Федерации от 31 августа 2011 г. N 1522-р (Собрание законодательства Российской Федерации, 2011, N 37, ст. 5281). Назначением учебной программы является повышение квалификации специалистов, занимающихся эксплуатацией железнодорожного подвижного состава для высокоскоростного движения по железнодорожным магистралям. 2. Цель обучения: изучение теоретических основ и современных проблем эксплуатации железнодорожного подвижного состава для обеспечения безопасности движения на железнодорожном транспорте; приобретение навыков организации и ведения эксплуатационной работы для обеспечения безопасности высокоскоростного железнодорожного движения. 3. Категория обучаемых: специалисты железнодорожного транспорта, ответственные за обеспечение безопасности движения; специалисты путевого хозяйства. 4. Объем программы составляет 78 часов. Распределение учебного времени приведено в таблице к программе. 5. Форма обучения: с отрывом от производства; без отрыва от производства; с частичным отрывом от производства. 6. Программа включает в себя изучение: основных положений по безопасности движения на железнодорожном транспорте, установленных законодательством Российской Федерации; методических материалов по вопросам организации эксплуатации железнодорожного подвижного состава; форм и методов работы соответствующих категорий работников, связанных с организацией эксплуатации подвижного состава; принципов функционирования технических средств, обеспечивающих работу и безопасность эксплуатации железнодорожного подвижного состава; передового отечественного и зарубежного опыта по вопросам организации эксплуатации железнодорожного подвижного состава; основных требований к действиям работников в аварийных и нестандартных ситуациях; основных положений законодательства Российской Федерации по содержанию инфраструктуры и подвижного состава в области высокоскоростного движения; планов развития скоростного и высокоскоростного движения в Российской Федерации; системы организации высокоскоростного движения; направлений развития подвижного состава для высокоскоростного движения, перспективных методов и технических средств диагностики состояния и технического обслуживания подвижного состава. 7. В процессе изучения программы обучаемые приобретают навыки: по грамотному применению требований законодательства Российской Федерации по обеспечению безопасности движения при высокоскоростном движении; по применению средств диагностики железнодорожного подвижного состава на ходу поезда, осуществлению технического обслуживания поездов на пунктах технического осмотра, выявлению влияния различных видов дефектов на безопасность высокоскоростного поезда во время движения; по мониторингу предотказного состояния технических средств в эксплуатации.
8. По результатам изучения программы проводится итоговая аттестация в форме экзамена.
Таблица
Распределение учебного времени
|---|-------------------|-----|--------------------------|--------| | N | Наименование |Всего| В том числе | Форма | |п/п|разделов, дисциплин|часов|--------|--------|--------|контроля| | | и тем | | лекции |выездные|практи- | | | | | | |занятия,|ческие, | | | | | | |стажи- |лабора- | | | | | | | ровка, |торные, | | | | | | |деловые |семинар-| | | | | | | игры | ские | | | | | | | |занятия | | |---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------| |1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | |---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------| | 1 |Современные | 4 | 4 | | | | | |средства | | | | | | | |диагностики | | | | | | | |состояния | | | | | | | |подвижного состава | | | | | | |---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------| | 2 |Выявление, | 8 | 4 | | 4 | | | |мониторинг и | | | | | | | |оценка | | | | | | | |предотказного | | | | | | | |состояния | | | | | | | |технических | | | | | | | |средств в | | | | | | | |эксплуатации | | | | | | |---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------| | 3 |Применение средств | 8 | 4 | | 4 | | | |диагностики | | | | | | | |подвижного состава | | | | | | | |на ходу поезда, | | | | | | | |техническое | | | | | | | |обслуживание | | | | | | | |поездов на пунктах | | | | | | | |технического | | | | | | | |осмотра | | | | | | |---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------| | 4 |Особенности | 6 | | | 6 | | | |технической | | | | | | | |эксплуатации | | | | | | | |необрессоренных и | | | | | | | |обрессоренных | | | | | | | |частей | | | | | | | |высокоскоростного | | | | | | | |подвижного состава | | | | | | |---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------| | 5 |Обеспечение | 6 | 6 | | | | | |плавности движения | | | | | | | |высокоскоростного | | | | | | | |подвижного состава | | | | | | |---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------| | 6 |Обеспечение | 6 | 6 | | | | | |безопасности | | | | | | | |движения | | | | | | | |высокоскоростного | | | | | | | |подвижного состава | | | | | | | |при переходных | | | | | | | |режимах по | | | | | | | |коротким | | | | | | | |неровностям пути | | | | | | |---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------| | 7 |Обеспечение | 6 | 6 | | | | | |безопасности | | | | | | | |движения | | | | | | | |высокоскоростного | | | | | | | |подвижного состава | | | | | | | |при наличии на | | | | | | | |колесах ползунов, | | | | | | | |овальности кругов | | | | | | | |катания, | | | | | | | |дисбаланса и | | | | | | | |неравномерного | | | | | | | |проката колес | | | | | | |---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------| | 8 |Обеспечение | 6 | 6 | | | | | |безопасной | | | | | | | |эксплуатации | | | | | | | |электрического, | | | | | | | |тормозного и | | | | | | | |другого | | | | | | | |оборудования | | | | | | | |высокоскоростных | | | | | | | |поездов | | | | | | |---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------| |9 |Обеспечение | 6 | 6 | | | | | |безопасности | | | | | | | |движения | | | | | | | |высокоскоростного | | | | | | | |подвижного состава | | | | | | | |в кривых участках | | | | | | | |пути | | | | | | |---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------| |10 |Боковая | 6 | 6 | | | | | |устойчивость | | | | | | | |движения | | | | | | | |высокоскоростного | | | | | | | |подвижного состава | | | | | | |---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------| |11 |Определение | 6 | 6 | | | | | |критических | | | | | | | |скоростей движения | | | | | | | |высокоскоростного | | | | | | | |подвижного состава | | | | | | |---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------| |12 |Человеческий | 6 | 6 | | | | | |фактор и его | | | | | | | |влияние на | | | | | | | |безопасность | | | | | | | |движения | | | | | | |---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------| |13 |Итоговая | 4 | | | |экзамен | | |аттестация | | | | | | |---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------| | |Итого | 78 | 60 | | 14 | | |---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------|
___________
Приложение N 7
ПРИМЕРНАЯ ПРОГРАММА повышения квалификации "Эффективные технологии профессионального отбора персонала, организующего и обеспечивающего скоростное и высокоскоростное железнодорожное движение"
1. Примерная программа "Эффективные технологии профессионального отбора персонала, организующего и обеспечивающего скоростное и высокоскоростное железнодорожное движение" разработана в соответствии с пунктом 5 раздела II Плана мероприятий по реализации проектов организации движения высокоскоростного железнодорожного транспорта, утвержденного распоряжением Правительства Российской Федерации от 31 августа 2011 г. N 1522-р (Собрание законодательства Российской Федерации, 2011, N 37, ст. 5281). Назначением учебной программы является формирование профессиональных компетенций специалистов, осуществляющих отбор персонала для работы на высокоскоростных и скоростных железнодорожных магистралях. 2. Цель обучения: изучение современных методов и технологий профессионального отбора персонала; формирование компетенций и приобретение навыков использования полученных знаний в практической работе. 3. Категория обучаемых: специалисты железнодорожного транспорта, связанные с профессиональным отбором персонала. 4. Объем программы составляет 78 часов. Распределение учебного времени приведено в таблице к программе. 5. Форма обучения: с отрывом от производства; без отрыва от производства; с частичным отрывом от производства. 6. Программа включает в себя изучение: законодательства Российской Федерации и методических материалов по вопросам профессионального отбора на вакантные должности; принципов организации и проведения профессионального отбора на вакантные должности; современных методик формирования требований к кандидатам для приема на работу и критериев отбора; методик формализованного описания должностей, на которые производится отбор кандидатов на вакантные должности; методик общего отбора кандидатов на вакантные должности и особенностей их практического применения; методик тестирования индивидуально-психологических личностных качеств кандидатов на вакантные должности, особенностей их практического применения и интерпретации результатов; методик тестирования деловых качеств кандидатов на вакантные должности; методик проверки базовых профессиональных знаний кандидатов на вакантные должности; специальных методов и технологий отбора персонала на вакантные должности в целях обеспечения кадровой безопасности; инновационных технологий для выявления представителей различных групп риска среди кандидатов на вакантные должности; Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года, утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 17 июня 2008 г. N 877-р (Собрание законодательства Российской Федерации, 2008, N 29 (ч. II), ст. 3537). 7. В процессе изучения программы обучаемые приобретают навыки: по формированию требований к кандидатам для приема на работу и критериев отбора; по описанию должностей, на которые производится отбор кандидатов на вакантные должности; по организации и проведению собеседований в формате интервью (интервью по компетенциям, ситуационное интервью, проективное интервью); по проведению визуальной диагностики достоверности сообщаемой кандидатом информации и ее интерпретации; по тестированию деловых качеств кандидатов на вакантные должности; по проверке базовых профессиональных знаний кандидатов на вакантные должности; по оказанию поддержки (консультативной, практической, индивидуальной) сотрудникам в части отбора персонала на вакантные должности.
8. По результатам изучения программы проводится итоговая аттестация в форме экзамена.
Таблица
Распределение учебного времени
|---|-------------------|-----|-------------------------|---------| | N | Наименование |Всего| В том числе | Форма | |п/п|разделов, дисциплин|часов|-------|--------|--------|контроля | | | и тем | | лекции|выездные|семинар-| | | | | | |занятия,| ские, | | | | | | |стажи- |практи- | | | | | | | ровка, |ческие | | | | | | |деловые |занятия | | | | | | | игры | | | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------| |1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------| |1 |Основные | 4 | 4 | | | | | |определения. Этапы | | | | | | | |разработки и | | | | | | | |проведения | | | | | | | |профессионального | | | | | | | |отбора на вакантные| | | | | | | |должности | | | | | | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------| |2 |Нормативно-правовая| 4 | 4 | | | | | |база отбора | | | | | | | |персонала | | | | | | | |железнодорожного | | | | | | | |транспорта, | | | | | | | |связанного с | | | | | | | |движением поездов. | | | | | | | |Особенности отбора | | | | | | | |персонала на | | | | | | | |зарубежных железных| | | | | | | |дорогах и на других| | | | | | | |видах транспорта в | | | | | | | |Российской | | | | | | | |Федерации | | | | | | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------| |3 |Современные | 4 | 4 | | | | | |методики | | | | | | | |формирования | | | | | | | |требований к | | | | | | | |кандидатам для | | | | | | | |приема на работу и | | | | | | | |критериев отбора | | | | | | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------| |4 |Эффективные | 6 | 4 | | 2 | | | |методики | | | | | | | |формализованного | | | | | | | |описания | | | | | | | |должностей, на | | | | | | | |которые | | | | | | | |производится отбор | | | | | | | |кандидатов на | | | | | | | |вакантные должности| | | | | | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------| |5 |Современные | 8 | 4 | | 4 | | | |методики общего | | | | | | | |отбора кандидатов | | | | | | | |на вакантные | | | | | | | |должности и | | | | | | | |особенности их | | | | | | | |практического | | | | | | | |применения | | | | | | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------| |6 |Современные | 8 | 4 | | 4 | | | |методики | | | | | | | |тестирования | | | | | | | |индивидуально- | | | | | | | |психологических | | | | | | | |личностных качеств | | | | | | | |кандидатов на | | | | | | | |вакантные | | | | | | | |должности, | | | | | | | |особенности их | | | | | | | |практического | | | | | | | |применения | | | | | | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------| |7 |Современные | 6 | 4 | | 2 | | | |методики | | | | | | | |тестирования | | | | | | | |деловых качеств | | | | | | | |кандидатов на | | | | | | | |вакантные должности| | | | | | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------| |8 | Методики проверки | 8 | 4 | | 4 | | | |базовых | | | | | | | |профессиональных | | | | | | | |знаний кандидатов | | | | | | | |на вакантные | | | | | | | |должности | | | | | | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------| |9 |Методики оценки | 6 | 4 | | 2 | | | |психофизиологичес- | | | | | | | |ких качеств | | | | | | | |кандидатов на | | | | | | | |вакантные должности| | | | | | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------| |10 |Медицинские | 4 | 4 | | | | | |требования к | | | | | | | |состоянию здоровья | | | | | | | |кандидатов на | | | | | | | |вакантные | | | | | | | |должности, методики| | | | | | | |и организация | | | | | | | |обследований | | | | | | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------| |11 |Специальные методы | 8 | 4 | 2 | 2 | | | |и технологии отбора| | | | | | | |персонала на | | | | | | | |вакантные должности| | | | | | | |с целями | | | | | | | |обеспечения | | | | | | | |кадровой | | | | | | | |безопасности | | | | | | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------| |12 |Инновационные | 6 | 4 | | 2 | | | |технологии для| | | | | | | |выявления | | | | | | | |представителей | | | | | | | |различных групп| | | | | | | |риска среди| | | | | | | |кандидатов на| | | | | | | |вакантные должности| | | | | | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------| |13 |Системный подход в| 2 | 2 | | | | | |профессиональном | | | | | | | |отборе кандидатов| | | | | | | |на вакантные| | | | | | | |должности | | | | | | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------| |14 |Итоговая аттестация| 4 | | | |экзамен | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------| | |Итого | 78 | 50 | 2 | 22 | | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------|
_____________
Приложение N 8
ПРИМЕРНАЯ ПРОГРАММА повышения квалификации "Системы сигнализации, централизации и блокировки в условиях высокоскоростного движения поездов"
1. Примерная программа повышения квалификации "Системы сигнализации, централизации и блокировки в условиях высокоскоростного движения поездов" разработана в соответствии с пунктом 5 раздела II Плана мероприятий по реализации проектов организации движения высокоскоростного железнодорожного транспорта, утвержденного распоряжением Правительства Российской Федерации от 31 августа 2011 г. N 1522-р (Собрание законодательства Российской Федерации, 2011, N 37, ст. 5281). Назначением учебной программы является повышение квалификации специалистов по сигнализации, централизации и блокировке, обеспечивающих высокоскоростное движение по железнодорожным магистралям. 2. Цель обучения: изучение теоретических основ и современных проблем систем безопасности движения на железнодорожном транспорте; приобретение навыков использования полученных знаний при обеспечении безопасности движения в ходе организации высокоскоростного железнодорожного движения. 3. Категория обучаемых: специалисты дистанций сигнализации, централизации и блокировки, обслуживающие участки с высокоскоростным движением поездов. 4. Объем программы составляет 72 часа. Распределение учебного времени приведено в таблице к программе. 5. Форма обучения: с отрывом от производства; без отрыва от производства; с частичным отрывом от производства. 6. Программа включает в себя изучение: работы рельсовых цепей в условиях влияния заземляющих устройств; работы рельсовых цепей и схем автоматической локомотивной сигнализации, многозначной локомотивной сигнализации непрерывного типа с фазоразностной модуляцией в условиях движения скоростных и высокоскоростных поездов; особенностей отыскания повреждений в тональных рельсовых цепях; термической устойчивости элементов рельсовых цепей при возросшем уровне тягового тока; принципов построения и алгоритмов функционирования систем на примере электрической централизации стрелок и сигналов ЭЦ-12-90, электрической централизации с индустриальной системой монтажа; методов отыскания повреждений в устройствах электрической централизации; новых типов стрелочных переводов, переводимых и замыкающих устройств верхнего строения железнодорожного пути; современных микропроцессорных и релейно-процессорных систем электрической централизации; инструкций по сигнализации, по движению поездов и маневровой работе, по обеспечению безопасности движения при производстве работ по техобслуживанию и ремонту систем сигнализации, централизации и блокировки; методических материалов по расследованию нарушений условий безопасности движения; общих мер безопасности при производстве работ на железнодорожных путях в условиях обращения высокоскоростных поездов; основных видов работ, последовательности выполнения, порядка оформления документации; Комплексной программы обеспечения безопасности населения на транспорте, утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации от 30 июля 2010 г. N 1285-р (Собрание законодательства Российской Федерации, 2010, N 32, ст. 4359; 2011, N 3, ст. 555; N 33, ст. 4943; N 47, ст. 6670; 2012, N 20, ст. 2571). 7. В процессе изучения программы обучаемые приобретают следующие навыки: по организации и контролю работ по эксплуатации и ремонту систем управления и обеспечения безопасности движения поездов при осуществлении высокоскоростного движения; по осуществлению технического обслуживания устройств сигнализации, централизации и блокировки в условиях высокоскоростного движения поездов; по проведению диагностики отказов технических устройств сигнализации, централизации и блокировки и устранению неисправностей.
8. По результатам изучения программы проводится итоговая аттестация в форме экзамена.
Таблица
Распределение учебного времени
|---|-------------------|-----|--------------------------|--------| | N | Наименование |Всего| В том числе | Форма | |п/п|разделов, дисциплин|часов|--------|--------|--------|контроля| | | и тем | | лекции |выездные|практи- | | | | | | |занятия,|ческие, | | | | | | |стажи- |лабора- | | | | | | | ровка, |торные, | | | | | | |деловые |семинар-| | | | | | | игры | ские | | | | | | | |занятия | | |---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------| |1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | |---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------| |1 |Новая элементная | 8 | 8 | | | | | |база систем | | | | | | | |сигнализации, | | | | | | | |централизации и | | | | | | | |блокировки, | | | | | | | |особенности | | | | | | | |обслуживания и | | | | | | | |регулировки в | | | | | | | |условиях | | | | | | | |высокоскоростного | | | | | | | |движения поездов | | | | | | |---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------| |2 |Особенности | 8 | 8 | | | | | |применения | | | | | | | |электронной и| | | | | | | |микропроцессорной | | | | | | | |техники в| | | | | | | |устройствах | | | | | | | |сигнализации, | | | | | | | |централизации и| | | | | | | |блокировки | | | | | | |---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------| |3 |Рельсовые цепи и их| 8 | 8 | | | | | |работа при| | | | | | | |обращении | | | | | | | |высокоскоростного | | | | | | | |поезда | | | | | | |---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------| |4 |Станционные | 8 | 8 | | | | | |рельсовые цепи,| | | | | | | |особенности | | | | | | | |эксплуатации в| | | | | | | |условиях обращения| | | | | | | |высокоскоростного | | | | | | | |движения поездов | | | | | | |---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------| |5 |Станционные системы| 8 | 8 | | | | | |автоматики при| | | | | | | |обращении | | | | | | | |высокоскоростных | | | | | | | |поездов | | | | | | |---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------| |6 |Перегонные системы| 8 | 8 | | | | | |автоматики и| | | | | | | |телемеханики. | | | | | | | |Система с| | | | | | | |централизованным и| | | | | | | |децентрализованным | | | | | | | |размещением | | | | | | | |аппаратуры. | | | | | | | |Особенности | | | | | | | |построения | | | | | | | |аппаратуры и| | | | | | | |эксплуатационного | | | | | | | |обслуживания. | | | | | | | |Информационные | | | | | | | |признаки отказов| | | | | | | |отдельных узлов| | | | | | | |систем | | | | | | |---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------| |7 |Системы | 8 | 8 | | | | | |диспетчерской | | | | | | | |централизации и| | | | | | | |диспетчерского | | | | | | | |контроля | | | | | | |---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------| |8 |Техническое | 12 | 8 | | 4 | | | |обслуживание | | | | | | | |устройств СЦБ в | | | | | | | |условиях | | | | | | | |высокоскоростного | | | | | | | |движения поездов | | | | | | |---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------| |9 |Итоговая аттестация| 4 | | | |экзамен | |---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------| |10 |Итого | 72 | 64 | | 4 | | |---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------|
____________
Приложение N 9
ПРИМЕРНАЯ ПРОГРАММА повышения квалификации "Основы эксплуатации, диагностики и технического обслуживания тягового подвижного состава для высокоскоростного железнодорожного движения"
1. Примерная программа повышения квалификации "Основы эксплуатации, диагностики и технического обслуживания тягового подвижного состава для высокоскоростного железнодорожного движения" разработана в соответствии с пунктом 5 раздела II Плана мероприятий по реализации проектов организации движения высокоскоростного железнодорожного транспорта, утвержденного распоряжением Правительства Российской Федерации от 31 августа 2011 г. N 1522-р (Собрание законодательства Российской Федерации, 2011, N 37, ст. 5281). Назначением программы является повышение квалификации специалистов, несущих ответственность за организацию эксплуатации, диагностики и технического обслуживания тягового подвижного состава для высокоскоростного движения по железнодорожным магистралям. 2. Цель обучения: изучение теоретических основ и современных методов эксплуатации, диагностики и технического обслуживания тягового подвижного состава для высокоскоростного железнодорожного движения; приобретение навыков использования полученных знаний при обеспечении высокоскоростного железнодорожного движения. 3. Категория обучаемых: специалисты железнодорожного транспорта, ответственные за организацию эксплуатации, диагностику и техническое обслуживание тягового подвижного состава для высокоскоростного движения. 4. Объем программы составляет 80 часов. Распределение учебного времени приведено в таблице к программе. 5. Форма обучения: с отрывом от производства; без отрыва от производства; с частичным отрывом от производства. 6. Программа включает в себя изучение: законодательства Российской Федерации по вопросам организации высокоскоростного движения на железнодорожном транспорте; технических средств и программных комплексов, используемых при эксплуатации, техническом обслуживании тягового подвижного состава для высокоскоростного движения; системы организации эксплуатации и технического обслуживания тягового подвижного состава; методов анализа и прогнозирования состояния агрегатов и узлов тягового подвижного состава; правил технической эксплуатации, обязанностей и ответственности работников железнодорожного транспорта; системы организации высокоскоростного движения; направлений развития тягового подвижного состава для высокоскоростного движения, перспективных методов и технических средств диагностики состояния и технического обслуживания тягового подвижного состава; опыта эксплуатации тягового подвижного состава для высокоскоростного движения. 7. В процессе изучения программы обучаемые приобретают навыки: по анализу и прогнозированию состояния агрегатов и узлов тягового подвижного состава по результатам диагностики; по организации и контролю систем мер по обеспечению безопасной эксплуатации тягового подвижного состава при организации высокоскоростного движения.
8. По результатам изучения программы проводится итоговая аттестация в форме экзамена.
Таблица
Распределение учебного времени
|---|-------------------|-----|-------------------------|---------| | N | Наименование |Всего| В том числе | Форма | |п/п|разделов, дисциплин|часов|-------|--------|--------|контроля | | | и тем | | лекции|выездные|семинар-| | | | | | |занятия,| ские, | | | | | | |стажи- |практи- | | | | | | | ровка, |ческие | | | | | | |деловые |занятия | | | | | | | игры | | | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------| |1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------| |1 |Характеристика | 6 | 6 | | | | | |перспективного | | | | | | | |тягового подвижного| | | | | | | |состава для | | | | | | | |высокоскоростного | | | | | | | |движения | | | | | | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------| |2 |Основные агрегаты | 2 | 2 | | | | | |перспективного | | | | | | | |тягового подвижного| | | | | | | |состава для | | | | | | | |высокоскоростного | | | | | | | |движения | | | | | | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------| |3 |Тяговый привод | 12 | 6 | | 6 | | | |перспективного | | | | | | | |подвижного состава | | | | | | | |и приборы | | | | | | | |управления | | | | | | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------| |4 |Тормоза | 4 | 4 | | | | | |перспективного | | | | | | | |подвижного состава | | | | | | | |и приборы | | | | | | | |управления | | | | | | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------| |5 |Локомотивные | 6 | 6 | | | | | |бортовые системы | | | | | | | |обеспечения | | | | | | | |безопасности | | | | | | | |движения | | | | | | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------| |6 |Особенности | 6 | 6 | | | | | |обслуживания и | | | | | | | |управления | | | | | | | |тормозами | | | | | | | |локомотивной | | | | | | | |бригадой | | | | | | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------| |7 |Организация работ | 4 | 4 | | | | | |по неразрушающему | | | | | | | |контролю деталей и | | | | | | | |узлов тягового | | | | | | | |подвижного состава | | | | | | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------| |8 |Физические основы | 8 | 4 | | 4 | | | |ультразвукового, | | | | | | | |магнитопорошкового | | | | | | | |и вихретокового | | | | | | | |методов | | | | | | | |неразрушающего | | | | | | | |контроля | | | | | | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------| |9 |Теоретические | 10 | 6 | | 4 | | | |основы | | | | | | | |металловедения | | | | | | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------| |10 |Технологии | 4 | 4 | | | | | |применения | | | | | | | |ультразвукового, | | | | | | | |магнитопорошкового | | | | | | | |и вихретокового | | | | | | | |методов | | | | | | | |неразрушающего | | | | | | | |контроля | | | | | | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------| |11 |Специальные методы | 4 | 4 | | | | | |неразрушающего | | | | | | | |контроля зубчатых | | | | | | | |передач, шестерен, | | | | | | | |подшипников и т. д.| | | | | | | |тягового подвижного| | | | | | | |состава | | | | | | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------| |12 |Понятие систем| 2 | 2 | | | | | |самодиагностики | | | | | | | |поезда и передачи| | | | | | | |данных. Виды| | | | | | | |диагностических | | | | | | | |комплексов и их| | | | | | | |взаимодействие со| | | | | | | |станком по обточке| | | | | | | |колесных пар | | | | | | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------| |13 |Характеристика и | 2 | | | 2 | | | |особенности | | | | | | | |дефектоскопов, | | | | | | | |применяемых на | | | | | | | |железнодорожном | | | | | | | |транспорте, в том | | | | | | | |числе | | | | | | | |дефектоскопов, | | | | | | | |используемых при | | | | | | | |диагностике | | | | | | | |высокоскоростных | | | | | | | |электропоездов | | | | | | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------| |14 |Сертификация | 2 | 2 | | | | | |специалистов по| | | | | | | |неразрушающему | | | | | | | |контролю | | | | | | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------| |15 |Отечественный и| 2 | 2 | | | | | |зарубежный опыт| | | | | | | |эксплуатации | | | | | | | |высокоскоростного | | | | | | | |тягового подвижного| | | | | | | |состава | | | | | | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------| |16 |Итоговая аттестация| 6 | | | |экзамен | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------| | |Итого | 80 | 58 | | 16 | | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------|
____________
Приложение N 10
ПРИМЕРНАЯ ПРОГРАММА повышения квалификации "Обеспечение транспортной безопасности при организации высокоскоростного железнодорожного движения"
1. Примерная программа повышения квалификации "Обеспечение транспортной безопасности при организации высокоскоростного железнодорожного движения" разработана в соответствии с пунктом 5 раздела II Плана мероприятий по реализации проектов организации движения высокоскоростного железнодорожного транспорта, утвержденного распоряжением Правительства Российской Федерации от 31 августа 2011 г. N 1522-р (Собрание законодательства Российской Федерации, 2011, N 37, ст. 5281). Назначением программы является повышение квалификации специалистов, ответственных за обеспечение транспортной безопасности на объектах транспортной инфраструктуры и подвижном составе железнодорожного транспорта при организации и осуществлении высокоскоростного движения по железнодорожным магистралям. 2. Цель обучения: изучение теоретических основ и современных проблем транспортной безопасности на железнодорожном транспорте; приобретение навыков использования полученных знаний при обеспечении транспортной безопасности в ходе организации высокоскоростного железнодорожного движения. 3. Категория обучаемых: сотрудники территориальных управлений Федерального агентства железнодорожного транспорта, занимающиеся вопросами обеспечения транспортной безопасности; специалисты железнодорожного транспорта, ответственные за обеспечение транспортной безопасности. 4. Объем программы составляет 72 часа. Распределение учебного времени приведено в таблице к программе. 5. Форма обучения: с отрывом от производства; без отрыва от производства; с частичным отрывом от производства. 6. Программа включает в себя изучение: законодательства Российской Федерации по транспортной безопасности на железнодорожном транспорте; средств, используемых при совершении террористических актов, и современных методов их выявления; ведомственной системы организации противодействия актам незаконного вмешательства в работу железнодорожного транспорта и комплекса мер по обеспечению безопасности его инфраструктуры; системы охранной безопасности объектов железнодорожного транспорта; методов прогнозирования террористических актов и диверсий на железнодорожном транспорте с целью их предотвращения; Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 21 декабря 2010 г. N 286, с изменениями, внесенными приказами Минтранса России от 12 августа 2011 г. N 210 (зарегистрирован Минюстом России 8 сентября 2011 г., регистрационный N 21758), от 13 июня 2012 г. N 164 (зарегистрирован Минюстом России 18 июня 2012 г., регистрационный N 24613), от 4 июня 2012 г. N 162 (зарегистрирован Минюстом России 28 июня 2012 г., регистрационный N 24735); основных требований к работе с документами, содержащими конфиденциальную информацию (служебную, коммерческую); методов прогнозирования террористических актов и диверсий на железнодорожном транспорте с целью их предотвращения; положений Федерального закона от 9 февраля 2007 г. N 16-ФЗ "О транспортной безопасности" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2007, N 7, ст. 837; 2008, N 30 (ч. II), ст. 3616; 2009, N 29, ст. 3634; 2010, N 27, ст. 3415; 2011, N 7, ст. 901; N 30 (ч. I), ст. 4569, 4590); организации работы территориальных управлений Федерального агентства железнодорожного транспорта; международного нормативно-правового регулирования в сфере борьбы с терроризмом.
7. В процессе изучения программы обучаемые приобретают навыки: по анализу оперативной обстановки, прогнозированию возможностей применения террористами конкретных методов, сил и средств террористической деятельности; по организации и контролю системы мер по обеспечению транспортной безопасности на железнодорожном транспорте при организации высокоскоростного движения; по организации и проведению обучения работников железнодорожного транспорта приемам и методам противодействия незаконному вмешательству в работу железнодорожного транспорта; по анализу оперативной обстановки, прогнозированию возможностей применения террористами конкретных методов, сил и средств террористической деятельности.
8. По результатам изучения программы проводится итоговая аттестация в форме экзамена.
Таблица
Распределение учебного времени
|---|-------------------|-----|-------------------------|---------| | N | Наименование |Всего| В том числе | Форма | |п/п|разделов, дисциплин|часов|-------|--------|--------|контроля | | | и тем | | лекции|выездные|семинар-| | | | | | |занятия,| ские | | | | | | |стажи- |занятия | | | | | | | ровка, | | | | | | | |деловые | | | | | | | | игры | | | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------| |1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------| |1 |Нормативно-правовое| 6 | 6 | | | | | |обеспечение | | | | | | | |транспортной | | | | | | | |безопасности | | | | | | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------| |2 |Классификация | 2 | 2 | | | | | |объектов | | | | | | | |транспортной | | | | | | | |инфраструктуры и | | | | | | | |подвижного состава | | | | | | | |в системе | | | | | | | |обеспечения | | | | | | | |транспортной | | | | | | | |безопасности на ж/д| | | | | | | |транспорте | | | | | | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------| |3 |Характеристика | 2 | 2 | | | | | |потенциальных угроз| | | | | | | |актов незаконного | | | | | | | |вмешательства в | | | | | | | |деятельность | | | | | | | |железнодорожного | | | | | | | |транспорта | | | | | | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------| |4 |Требования по | 4 | 4 | | | | | |обеспечению | | | | | | | |транспортной | | | | | | | |безопасности при | | | | | | | |организации | | | | | | | |высокоскоростного | | | | | | | |движения | | | | | | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------| |5 |Анализ и | 6 | 6 | | | | | |прогнозирование | | | | | | | |возможных | | | | | | | |последствий актов | | | | | | | |незаконного | | | | | | | |воздействия на | | | | | | | |объекты | | | | | | | |транспортной | | | | | | | |инфраструктуры и | | | | | | | |транспортные | | | | | | | |средства | | | | | | | |железнодорожного | | | | | | | |транспорта | | | | | | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------| |6 |Инженерно- | 6 | 6 | | | | | |технические системы| | | | | | | |и средства | | | | | | | |обеспечения | | | | | | | |транспортной | | | | | | | |безопасности | | | | | | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------| |7 |Порядок | 4 | 4 | | | | | |категорирования | | | | | | | |объектов | | | | | | | |транспортной | | | | | | | |инфраструктуры и | | | | | | | |транспортных | | | | | | | |средств | | | | | | | |железнодорожного | | | | | | | |транспорта | | | | | | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------| |8 |Порядок оценки | 8 | 4 | | 4 | | | |уязвимости объектов| | | | | | | |транспортной | | | | | | | |инфраструктуры и | | | | | | | |транспортных | | | | | | | |средств | | | | | | | |железнодорожного | | | | | | | |транспорта | | | | | | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------| |9 |Планирование | 18 | 14 | | 4 | | | |мероприятий по| | | | | | | |обеспечению | | | | | | | |транспортной | | | | | | | |безопасности при| | | | | | | |организации | | | | | | | |высокоскоростного | | | | | | | |движения | | | | | | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------| |10 |Финансовые аспекты| 4 | 4 | | | | | |обеспечения | | | | | | | |транспортной | | | | | | | |безопасности при| | | | | | | |организации | | | | | | | |высокоскоростного | | | | | | | |движения | | | | | | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------| |11 |Организация | 4 | 4 | | | | | |взаимодействия при| | | | | | | |обеспечении | | | | | | | |транспортной | | | | | | | |безопасности на| | | | | | | |железнодорожном | | | | | | | |транспорте | | | | | | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------| |12 |Порядок обращения| 2 | | | 2 | | | |со служебной| | | | | | | |(коммерческой) | | | | | | | |информацией | | | | | | | |ограниченного | | | | | | | |распространения при| | | | | | | |обеспечении | | | | | | | |транспортной | | | | | | | |безопасности | | | | | | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------| |13 |Итоговая аттестация| 6 | | | |экзамен | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------| |14 |Итого | 72 | 56 | | 10 | | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------|
____________
Приложение N 11
ПРИМЕРНАЯ ПРОГРАММА повышения квалификации "Система тягового электроснабжения высокоскоростных магистралей"
1. Примерная программа повышения квалификации "Система тягового электроснабжения высокоскоростных магистралей" разработана в соответствии с пунктом 5 раздела II Плана мероприятий по реализации проектов организации движения высокоскоростного железнодорожного транспорта, утвержденного распоряжением Правительства Российской Федерации от 31 августа 2011 г. N 1522-р (Собрание законодательства Российской Федерации, 2011, N 37, ст. 5281). Назначением программы является повышение квалификации специалистов, осуществляющих монтаж и обслуживание систем тягового электроснабжения железнодорожных магистралей при высокоскоростном движении. 2. Цель обучения: развитие соответствующей требованиям времени профессиональной компетенции специалистов конструкторских и проектных организаций, осуществляющих проектирование контактной сети, тяговых подстанций, сетевых районов переменного и постоянного тока и другого энергетического оборудования высокоскоростных магистралей; изучение новых конструкций контактной сети, энергетического оборудования тяговых подстанций, сетевых районов переменного и постоянного тока, предназначенных для использования на вновь строящихся и реконструируемых высокоскоростных магистралях; изучение технологии монтажа опор и жестких поперечин, опорных узлов и контактной подвески с использованием машинных комплексов и современного инструмента; изучение технологии монтажа энергетического оборудования; изучение передовых систем контроля качества выполненных работ, включая вагоны измерения контактной сети; приобретение навыков использования полученных знаний при проектировании высокоскоростных линий железнодорожного транспорта. 3. Категория обучаемых: специалисты проектных и конструкторских организаций. 4. Объем программы составляет 72 часа. Распределение учебного времени приведено в таблице к программе. 5. Форма обучения: с отрывом от производства; без отрыва от производства; с частичным отрывом от производства. 6. Программа включает в себя изучение: требований к конструкциям, конструктивной документации и нормативных условий монтажа устройств контактной сети, энергетического оборудования тяговых подстанций и сетевых районов переменного и постоянного тока высокоскоростных магистралей; требований к качеству выполняемых работ; правил безопасности при монтаже и эксплуатации контактной сети, энергетического оборудования тяговых подстанций и сетевых районов переменного и постоянного тока, установленных законодательством Российской Федерации; требований транспортной безопасности применительно к сооружению и эксплуатации высокоскоростных железных дорог; требований к качеству выполняемых работ; передового отечественного и зарубежного опыта по вопросам проектирования и сооружения высокоскоростных магистралей; передового российского и зарубежного опыта использования индустриальных методов сооружения контактной сети, тяговых подстанций и сетевых районов переменного и постоянного тока; основных сведений о высокоскоростных электропоездах переменного и постоянного тока, режимах их работы и потребления электроэнергии; конструкций токоприемников высокоскоростного подвижного состава и условий обеспечения качества токосъема при высоких скоростях в различных условиях эксплуатации; методов контроля качества выполненных работ по изготовлению и монтажу контактной сети, тяговых подстанций и сетевых районов. 7. В процессе изучения программы обучаемые приобретают навыки: по использованию полученных знаний при проектировании объектов высокоскоростных магистралей железнодорожного транспорта.
8. По результатам изучения программы проводится итоговая аттестация в форме экзамена.
Таблица
Распределение учебного времени
|---|-------------------|-----|-------------------------|---------| | N | Наименование |Всего| В том числе | Форма | |п/п|разделов, дисциплин|часов|-------|--------|--------|контроля | | | и тем | | лекции|выездные|семинар-| | | | | | |занятия,| ские, | | | | | | |стажи- |практи- | | | | | | | ровка, |ческие | | | | | | |деловые |занятия | | | | | | | игры | | | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------| |1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------| |1 |Развитие | 2 | 2 | | | | | |высокоскоростного | | | | | | | |сообщения и | | | | | | | |модернизация | | | | | | | |устройств | | | | | | | |электроснабжения | | | | | | | |электрифицированных| | | | | | | |железных дорог в | | | | | | | |России и за рубежом| | | | | | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------| |2 |Особенности | 2 | 2 | | | | | |строительства | | | | | | | |высокоскоростных | | | | | | | |электрических | | | | | | | |железнодорожных | | | | | | | |линий и| | | | | | | |определяющие | | | | | | | |требования к| | | | | | | |энергетическому | | | | | | | |оборудованию | | | | | | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------| |3 |Основные сведения о| 2 | | | 2 | | | |высокоскоростных | | | | | | | |электропоездах | | | | | | | |переменного и| | | | | | | |постоянного тока,| | | | | | | |режимах их работы и| | | | | | | |потребления | | | | | | | |электроэнергии | | | | | | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------| |4 |Зарубежный опыт:| 4 | 2 | | 2 | | | |высокоскоростное и| | | | | | | |скоростное | | | | | | | |сообщение как| | | | | | | |основа системы| | | | | | | |общественного | | | | | | | |транспорта страны | | | | | | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------| |5 |Требования к| 8 | 4 | | 4 | | | |проектированию | | | | | | | |высокоскоростных и| | | | | | | |скоростных | | | | | | | |электрических | | | | | | | |железнодорожных | | | | | | | |линий. Современные| | | | | | | |системы | | | | | | | |компьютерного | | | | | | | |проектирования | | | | | | | |контактной сети и| | | | | | | |тяговых подстанций | | | | | | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------| |6 |Контактная подвеска| 10 | 6 | | 4 | | | |различных видов и| | | | | | | |систем, | | | | | | | |конструктивные узлы| | | | | | | |и элементы| | | | | | | |контактной сети.| | | | | | | |Взаимная адаптация| | | | | | | |конструкций | | | | | | | |контактной сети и| | | | | | | |токоприемников | | | | | | | |высокоскоростных | | | | | | | |электропоездов | | | | | | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------| |7 |Особенности | 2 | | | 2 | | | |контактной сети в| | | | | | | |депо, на вокзалах,| | | | | | | |в тоннелях и других| | | | | | | |искусственных | | | | | | | |сооружениях | | | | | | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------| |8 |Индустриальные | 4 | 2 | | 2 | | | |методы и технология| | | | | | | |сооружения и| | | | | | | |контроля контактной| | | | | | | |сети. Машины и| | | | | | | |механизмы для| | | | | | | |монтажа опор и| | | | | | | |контактной | | | | | | | |подвески. Вагоны| | | | | | | |для диагностики| | | | | | | |контактной сети | | | | | | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------| |9 |Тяговые подстанции| 10 | 6 | | 4 | | | |и их компоненты.| | | | | | | |Силовые | | | | | |
| |трансформаторы | | | | | | | |различного | | | | | | | |назначения (включая| | | | | | | |сухие | | | | | | | |трансформаторы). | | | | | | | |Защита фидеров| | | | | | | |контактной сети | | | | | | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------| |10 |Индустриальные | 4 | 2 | | 2 | | | |методы и технология| | | | | | | |сооружения тяговых| | | | | | | |подстанций и| | | | | | | |компьютеризация | | | | | | | |процессов контроля| | | | | | | |их оборудования | | | | | | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------| |11 |Оборудование | 4 | 2 | | 2 | | | |сетевых районов.| | | | | | | |Технологии | | | | | | | |прокладки и монтажа| | | | | | | |кабелей на тяговых| | | | | | | |подстанциях и в| | | | | | | |сетевых районах.| | | | | | | |Освещение платформ,| | | | | | | |станций и других| | | | | | | |объектов | | | | | | | |высокоскоростных | | | | | | | |магистралей | | | | | | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------| |12 |Электроснабжение | 4 | 2 | | 2 | | | |постов ЭЦ и| | | | | | | |сигнальных точек.| | | | | | | |Системы аварийного| | | | | | | |(бесперебойного и| | | | | | | |резервного | | | | | | | |электроснабжения) | | | | | | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------| |13 |Устройства цепей| 4 | 2 | | 2 | | | |обратного тока и| | | | | | | |заземления. | | | | | | | |Земляная защита.| | | | | | | |Электромагнитная | | | | | | | |совместимость | | | | | | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------| |14 |Учет требований| 4 | 2 | | 2 | | | |техники | | | | | | | |безопасности и| | | | | | | |охраны труда при| | | | | | | |проектировании | | | | | | | |контактной сети,| | | | | | | |тяговых подстанций| | | | | | | |и сетевых районов| | | | | | | |переменного и| | | | | | | |постоянного тока| | | | | | | |высокоскоростных | | | | | | | |линий | | | | | | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------| |15 |Учет требований| 4 | 4 | | | | | |транспортной | | | | | | | |безопасности при| | | | | | | |проектировании | | | | | | | |высокоскоростных | | | | | | | |линий | | | | | | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------| |16 |Итоговая аттестация| 4 | | | |экзамен | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------| | |Итого | 72 | 38 | | 30 | | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------|
___________
Приложение N 12
ПРИМЕРНАЯ ПРОГРАММА повышения квалификации "Управление качеством при организации высокоскоростного железнодорожного движения" 1. Примерная программа повышения квалификации "Управление качеством при организации высокоскоростного железнодорожного движения" разработана в соответствии с пунктом 5 раздела II Плана мероприятий по реализации проектов организации движения высокоскоростного железнодорожного транспорта, утвержденного распоряжением Правительства Российской Федерации от 31 августа 2011 г. N 1522-р (Собрание законодательства Российской Федерации, 2011, N 37, ст. 5281). Назначением программы является повышение квалификации специалистов, занимающихся разработкой и внедрением систем менеджмента качества для высокоскоростного движения на железнодорожном транспорте.
2. Цель обучения: подготовка специалистов, обладающих современным мировоззрением и знаниями в области менеджмента качества, владеющих соответствующими формами и методами работы в конкретных производственно-экономических условиях для устойчивого, динамичного и поступательного развития организации; приобретение навыков эффективного управления на основе методов и инструментов менеджмента качества при организации высокоскоростного движения. 3. Категория обучаемых: специалисты железнодорожного транспорта, осуществляющие организацию и проведение работ по внедрению системы менеджмента качества для высокоскоростного движения на железнодорожном транспорте. 4. Объем программы составляет 72 часа. Распределение учебного времени приведено в таблице к программе. 5. Форма обучения: с отрывом от производства; без отрыва от производства; с частичным отрывом от производства. 6. Программа включает в себя изучение: современных отечественных и зарубежных концепций менеджмента качества; Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года, утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 17 июня 2008 г. N 877-р (Собрание законодательства Российской Федерации, 2008, N 29 (ч. II), ст. 3537); системы организации высокоскоростного движения. 7. В процессе изучения программы обучаемые приобретают навыки: по участию в процессе разработки системы менеджмента качества; по осуществлению документирования системы управления качеством; по участию в проведении внутреннего аудита на предприятии; по применению статистических методов управления качеством; по использованию принципов процессно-ориентированного управления качеством на практике; по участию в совершенствовании и развитии системы управления качеством.
8. По результатам изучения программы проводится итоговая аттестация в форме экзамена.
Таблица
Распределение учебного времени
|---|-------------------|-----|--------------------------|--------| | N | Наименование |Всего| В том числе | Форма | |п/п|разделов, дисциплин|часов|--------|--------|--------|контроля| | | и тем | | лекции |выездные|практи- | | | | | | |занятия,|ческие, | | | | | | |стажи- |лабора- | | | | | | | ровка, |торные, | | | | | | |деловые |семинар-| | | | | | | игры | ские | | | | | | | |занятия | | |---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------| |1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | |---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------| |1 |Современные | 4 | 4 | | | | | |подходы к | | | | | | | |управлению | | | | | | | |качеством и | | | | | | | |процессами | | | | | | |---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------| |2 |Реализация | 12 | 8 | | 4 | | | |процессного | | | | | | | |подхода в | | | | | | | |управлении | | | | | | | |качеством | | | | | | |---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------| |3 |Методы контроля | 12 | 8 | | 4 | | | |качества на | | | | | | | |предприятии. Роль | | | | | | | |статистических | | | | | | | |методов в системе | | | | | | | |менеджмента | | | | | | | |качества | | | | | | |---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------| |4 |Современные методы | 8 | 4 | | 4 | | | |улучшения качества | | | | | | | |в системе | | | | | | | |менеджмента | | | | | | | |качества | | | | | | |---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------| |5 |Методы устранения | 12 | 8 | | 4 | | | |несоответствий в | | | | | | | |системе | | | | | | | |менеджмента | | | | | | | |качества | | | | | | |---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------| |6 |Устранение | 8 | 4 | | 4 | | | |несоответствий, | | | | | | | |предупреждающие | | | | | | | |действия и | | | | | | | |бережливое | | | | | | | |производство как | | | | | | | |основа улучшений | | | | | | | |качества | | | | | | |---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------| |7 |Место и роль | 4 | 4 | | | | | |систем менеджмента | | | | | | | |качества при | | | | | | | |организации | | | | | | | |высокоскоростного | | | | | | | |движения | | | | | | |---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------| |8 |Методы обеспечения | 8 | 8 | | | | | |качества при | | | | | | | |организации | | | | | | | |высокоскоростного | | | | | | | |движения | | | | | | |---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------| |9 |Итоговая | 4 | | | |экзамен | | |аттестация | | | | | | |---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------| | |Итого | 72 | 48 | | 20 | | |---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------|
____________
Приложение N 13
ПРИМЕРНАЯ ПРОГРАММА повышения квалификации "Управление перевозками на участках высокоскоростного железнодорожного движения"
1. Примерная программа повышения квалификации "Управление перевозками на участках высокоскоростного железнодорожного движения" разработана в соответствии с пунктом 5 раздела II Плана мероприятий по реализации проектов организации движения высокоскоростного железнодорожного транспорта, утвержденного распоряжением Правительства Российской Федерации от 31 августа 2011 г. N 1522-р (Собрание законодательства Российской Федерации, 2011, N 37, ст. 5281). Назначением программы является повышение квалификации специалистов, ответственных за организацию и управление высокоскоростным движением по железнодорожным магистралям.
2. Цель обучения: изучение современных проблем организации и управления высокоскоростным железнодорожным движением; приобретение навыков использования полученных знаний при организации эффективного и безопасного высокоскоростного железнодорожного движения. 3. Категория обучаемых: специалисты железнодорожного транспорта, ответственные за организацию и управление высокоскоростным железнодорожным движением. 4. Объем программы составляет 72 часа. Распределение учебного времени приведено в таблице к программе. 5. Форма обучения: с отрывом от производства; без отрыва от производства; с частичным отрывом от производства. 6. Программа включает в себя изучение: законодательства Российской Федерации по вопросам организации и управления высокоскоростным железнодорожным движением; современных методов и программных средств, используемых при управлении высокоскоростным железнодорожным движением; организации работы железнодорожных станций и вокзалов, их оснащения при высокоскоростном движении; методов анализа и прогнозирования поездного положения, управления поездопотоками и вагонопотоками; перспективных систем управления высокоскоростным движением; современных методов организации сервиса в высокоскоростных поездах и на вокзалах; международного опыта управления высокоскоростным железнодорожным движением. 7. В процессе изучения программы обучаемые приобретают следующие навыки: по анализу оперативной поездной ситуации, прогнозированию поездного положения на участках высокоскоростного железнодорожного движения; по организации и контролю выполнения системы мер по обеспечению эффективной и безопасной организации высокоскоростного движения.
8. По результатам изучения программы проводится итоговая аттестация в форме экзамена.
Таблица
Распределение учебного времени
|---|-------------------|-----|-------------------------|---------| | N | Наименование |Всего| В том числе | Форма | |п/п|разделов, дисциплин|часов|-------|--------|--------|контроля | | | и тем | | лекции|выездные|семинар-| | | | | | |занятия,| ские | | | | | | |стажи- |занятия | | | | | | | ровка, | | | | | | | |деловые | | | | | | | | игры | | | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------| |1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------| |1 |Нормативное | 6 | 6 | | | | | |правовое | | | | | | | |обеспечение и| | | | | | | |особенности | | | | | | | |управления | | | | | | | |движением поездов| | | | | | | |на высокоскоростных| | | | | | | |участках | | | | | | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------| |2 |Особенности | 2 | 2 | | | | | |функционирования | | | | | | | |высокоскоростных | | | | | | | |железных дорог в| | | | | | | |условиях | | | | | | | |взаимодействия и| | | | | | | |конкуренции с| | | | | | | |другими видами| | | | | | | |транспорта | | | | | | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------| |3 |Системы | 2 | 2 | | | | | |интервального | | | | | | | |регулирования | | | | | | | |движения поездов с| | | | | | | |подвижными и| | | | | | | |постоянными | | | | | | | |блок-участками | | | | | | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------| |4 |Автоматизированные | 4 | 4 | | | | | |системы управления | | | | | | | |движением поездов с| | | | | | | |использованием | | | | | | | |навигационных | | | | | | | |систем | | | | | | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------| |5 |Управление | 6 | 6 | | | | | |вагонопотоками при | | | | | | | |организации | | | | | | | |высокоскоростного | | | | | | | |движения на| | | | | | | |существующих | | | | | | | |железнодорожных | | | | | | | |линиях | | | | | | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------| |6 |Особенности | 6 | 6 | | | | | |организации местной| | | | | | | |грузовой работы на| | | | | | | |участках с| | | | | | | |высокоскоростным | | | | | | | |движением | | | | | | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------| |7 |Требования и | 4 | 4 | | | | | |особенности | | | | | | | |технического | | | | | | | |оснащения станций и| | | | | | | |вокзальных | | | | | | | |комплексов с | | | | | | | |высокоскоростным | | | | | | | |движением | | | | | | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------| |8 |Особенности | 8 | 4 | | 4 | | | |технологического | | | | | | | |процесса работы| | | | | | | |станций на участках| | | | | | | |с высокоскоростным| | | | | | | |движением | | | | | | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------| |9 |Особенности | 4 | 4 | | | | | |организации работы| | | | | | | |вокзалов на| | | | | | | |участках с| | | | | | | |высокоскоростным | | | | | | | |движением | | | | | | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------| |10 |Особенности | 14 | 10 | | 4 | | | |организации | | | | | | | |движения поездов на| | | | | | | |участках с| | | | | | | |высокоскоростным | | | | | | | |движением | | | | | | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------| |11 |Особенности отбора| 4 | 4 | | | | | |и подготовки| | | | | | | |персонала, | | | | | | | |обеспечивающего | | | | | | | |высокоскоростное | | | | | | | |движение | | | | | | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------| |12 |Организация сервиса| 2 | | | 2 | | | |и дополнительные| | | | | | | |услуги в| | | | | | | |высокоскоростных | | | | | | | |поездах и на| | | | | | | |вокзалах | | | | | | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------| |13 |Система организации| 4 | 4 | | | | | |и контроля| | | | | | | |безопасности | | | | | | | |движения поездов на| | | | | | | |участках с| | | | | | | |высокоскоростным | | | | | | | |движением | | | | | | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------| |14 |Итоговая аттестация| 6 | | | |экзамен | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------| | |Итого | 72 | 56 | | 10 | | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------|
__________
Приложение N 14
ПРИМЕРНАЯ ПРОГРАММА повышения квалификации "Особенности эксплуатации железнодорожного пути высокоскоростной магистрали"
1. Примерная программа повышения квалификации "Особенности эксплуатации железнодорожного пути высокоскоростной магистрали" разработана в соответствии с пунктом 5 раздела II Плана мероприятий по реализации проектов организации движения высокоскоростного железнодорожного транспорта, утвержденного распоряжением Правительства Российской Федерации от 31 августа 2011 г. N 1522-р (Собрание законодательства Российской Федерации, 2011, N 37, ст. 5281). Назначением программы является формирование профессиональных компетенций специалистов, осуществляющих эксплуатацию железнодорожного пути на участках с высокоскоростным железнодорожным движением. 2. Цель обучения: изучение нормативно-правового обеспечения, требований, технологий, организации работ и технических средств, предназначенных для использования на всех стадиях жизненного цикла железнодорожного пути на участках с высокоскоростным движением; формирование компетенций и приобретение навыков использования полученных знаний в практической работе. 3. Категория обучаемых: специалисты железнодорожного транспорта, связанные с реконструкцией, строительством и эксплуатацией железнодорожного пути на участках с высокоскоростным движением. 4. Объем программы составляет 72 часа. Распределение учебного времени приведено в таблице к программе. 5. Форма обучения: с отрывом от производства; без отрыва от производства; с частичным отрывом от производства. 6. Программа включает в себя изучение: законодательства Российской Федерации и методических материалов по вопросам организации и обеспечения высокоскоростных железнодорожных перевозок; требований к железнодорожному пути и его элементам на всех стадиях жизненного цикла, установленных законодательством Российской Федерации; технологий и технических средств для строительства, текущего содержания и ремонта железнодорожного пути для высокоскоростного движения; Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года, утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 17 июня 2008 г. N 877-р (Собрание законодательства Российской Федерации, 2008, N 29 (ч. II), ст. 3537). 7. В процессе изучения программы обучаемые приобретают следующие навыки: по обеспечению выполнения требований законодательства Российской Федерации на всех стадиях жизненного цикла железнодорожного пути для высокоскоростного движения; по организации работы по строительству, текущему содержанию и ремонту пути с использованием современной техники и технологии.
8. По результатам изучения программы проводится итоговая аттестация в форме экзамена.
Таблица
Распределение учебного времени
|---|-------------------|-----|-------------------------|---------| | N | Наименование |Всего| В том числе | Форма | |п/п|разделов, дисциплин|часов|-------|--------|--------|контроля | | | и тем | | лекции|выездные|семинар-| | | | | | |занятия,| ские | | | | | | |стажи- |занятия | | | | | | | ровка, | | | | | | | |деловые | | | | | | | | игры | | | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------| |1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------| |1 |Зарубежный и| 6 | 6 | | | | | |отечественный опыт| | | | | | | |создания сети| | | | | | | |высокоскоростных | | | | | | | |магистралей | | | | | | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------| |2 |Конструкции | 2 | 2 | | | | | |верхнего строения| | | | | | | |пути и требования к| | | | | | | |нему на| | | | | | | |высокоскоростных | | | | | | | |магистралях | | | | | | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------| |3 |Стрелочные переводы| 2 | 2 | | | | | |на высокоскоростных| | | | | | | |магистралях | | | | | | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------| |4 |Требования к плану| 4 | 4 | | | | | |и продольному| | | | | | | |профилю пути на| | | | | | | |высокоскоростных | | | | | | | |магистралях | | | | | | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------| |5 |Требования к| 6 | 6 | | | | | |земляному полотну| | | | | | | |на высокоскоростных| | | | | | | |магистралях | | | | | | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------| |6 |Мониторинг | 6 | 6 | | | | | |состояния пути на| | | | | | | |высокоскоростных | | | | | | | |магистралях | | | | | | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------| |7 |Система организации| 8 | 8 | | | | | |содержания и| | | | | | | |ремонтов пути на| | | | | | | |высокоскоростных | | | | | | | |магистралях | | | | | | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------| |8 |Технологии | 8 | 4 | | 4 | | | |механизации и| | | | | | | |автоматизации | | | | | | | |путевых работ на| | | | | | | |высокоскоростных | | | | | | | |магистралях | | | | | | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------| |9 |Надежность | 18 | 14 | | 4 | | | |искусственных | | | | | | | |сооружений в| | | | | | | |условиях | | | | | | | |высокоскоростного | | | | | | | |движения поездов | | | | | | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------| |10 |Система управления| 6 | 4 | | 2 | | | |безопасностью | | | | | | | |перевозочного | | | | | | | |процесса | | | | | | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------| |11 |Итоговая аттестация| 6 | | | |экзамен | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------| | |Итого | 72 | 56 | | 10 | | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------|
____________
Приложение N 15
ПРИМЕРНАЯ ПРОГРАММА повышения квалификации "Энергетическое оборудование электроснабжения высокоскоростных магистралей: конструкция и монтаж"
1. Программа повышения квалификации "Энергетическое оборудование электроснабжения высокоскоростных магистралей: конструкция и монтаж" разработана в соответствии с пунктом 5 раздела II Плана мероприятий по реализации проектов организации движения высокоскоростного железнодорожного транспорта, утвержденного распоряжением Правительства Российской Федерации от 31 августа 2011 г. N 1522-р (Собрание законодательства Российской Федерации, 2011, N 37, ст. 5281). Назначением программы является повышение квалификации специалистов, обеспечивающих монтаж и обслуживание энергетического оборудования электроснабжения железнодорожных магистралей при высокоскоростном движении. 2. Цель обучения: формирование и развитие соответствующей требованиям времени профессиональной компетенции специалистов, осуществляющих монтаж энергетического оборудования тяговых подстанций и сетевых районов высокоскоростных магистралей железнодорожного транспорта; изучение новых конструкций энергетического оборудования тяговых подстанций и сетевых районов переменного и постоянного тока, предназначенных для использования на вновь строящихся и реконструируемых высокоскоростных магистралях; изучение технологии монтажа энергетического оборудования; изучение передовых систем контроля качества выполненных работ; изучение техники безопасности при монтаже энергетического оборудования тяговых подстанций и сетевых районов переменного и постоянного тока; приобретение навыков использования полученных знаний в практической работе. 3. Категория обучаемых: специалисты и квалифицированные рабочие подразделений инфраструктуры предприятий и организаций железнодорожного транспорта, дистанций электроснабжения и строительных организаций. 4. Объем программы составляет 72 часа. Распределение учебного времени приведено в таблице к программе. 5. Форма обучения: с отрывом от производства; без отрыва от производства; с частичным отрывом от производства. 6. Программа включает в себя изучение: технологии монтажа энергетического оборудования тяговых подстанций и сетевых районов переменного и постоянного тока высокоскоростных магистралей; технологии прокладки и монтажа кабельных линий тяговых подстанций и сетевых районов; требования к качеству выполняемых работ; правил безопасности при монтаже энергетического оборудования тяговых подстанций и сетевых районов переменного и постоянного тока; конструкций энергетического оборудования электроснабжения высокоскоростных магистралей; передового отечественного и зарубежного опыта использования индустриальных методов сооружения тяговых подстанций и сетевых районов переменного и постоянного тока. 7. В процессе изучения программы обучаемые приобретают следующие навыки: по выполнению работ по монтажу энергетического оборудования тяговых подстанций и сетевых районов переменного и постоянного тока; по осуществлению контроля качества выполненных работ с использованием новейших измерительных приборов и диагностических систем; по обеспечению условий безопасного выполнения работ.
8. По результатам изучения программы проводится итоговая аттестация в форме экзамена.
Таблица
Распределение учебного времени
|---|-------------------|-----|-------------------------|---------| | N | Наименование |Всего| В том числе | Форма | |п/п|разделов, дисциплин|часов|-------|--------|--------|контроля | | | и тем | | лекции|выездные|семинар-| | | | | | |занятия,| ские, | | | | | | |стажи- |практи- | | | | | | | ровка, |ческие | | | | | | |деловые |занятия | | | | | | | игры | | | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------| |1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------| |1 |Развитие | 2 | 2 | | | | | |высокоскоростного и| | | | | | | |скоростного | | | | | | | |сообщения и | | | | | | | |модернизация | | | | | | | |устройств | | | | | | | |электроснабжения | | | | | | | |электрифицированных| | | | | | | |железных дорог в | | | | | | | |России и за рубежом| | | | | | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------| |2 |Основные | 2 | 2 | | | | | |особенности | | | | | | | |строительства | | | | | | | |высокоскоростных | | | | | | | |электрических | | | | | | | |железнодорожных | | | | | | | |линий в целом и | | | | | | | |монтажа | | | | | | | |энергетического | | | | | | | |оборудования в | | | | | | | |частности | | | | | | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------| |3 |Основные сведения о| 8 | 4 | | 4 | | | |высокоскоростных | | | | | | | |электропоездах | | | | | | | |переменного и | | | | | | | |постоянного тока, | | | | | | | |режимах их работы и| | | | | | | |потребления | | | | | | | |электроэнергии | | | | | | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------| |4 |Технические | 6 | 4 | | 2 | | | |характеристики | | | | | | | |используемых | | | | | | | |кабелей и проводов | | | | | | | |(включая | | | | | | | |самонесущие | | | | | | | |изолированные | | | | | | | |провода), | | | | | | | |технологии их | | | | | | | |прокладки и монтажа| | | | | | | |на тяговых | | | | | | | |подстанциях и в | | | | | | | |сетевых районах | | | | | | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------| |5 |Силовые | 4 | 2 | | 2 | | | |трансформаторы | | | | | | | |различного | | | | | | | |назначения (включая| | | | | | | |сухие | | | | | | | |трансформаторы). | | | | | | | |Особенности их | | | | | | | |конструкции и | | | | | | | |технологии монтажа | | | | | | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------| |6 |Защита фидеров | 6 | 4 | | 2 | | | |контактной сети. | | | | | | | |Блоки управления и | | | | | | | |быстродействующие | | | | | | | |выключатели. | | | | | | | |Конструкция, | | | | | | | |технологии монтажа,| | | | | | | |настройка и | | | | | | | |регулировка | | | | | | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------| |7 |Открытые | 4 | 2 | |2 | | | |распределительные | | | | | | | |устройства: | | | | | | | |конструкция и| | | | | | | |технологии монтажа | | | | | | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------| |8 |Секционные | 4 | 2 | |2 | | | |разъединители: | | | | | | | |конструкция и| | | | | | | |технологии монтажа | | | | | | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------| |9 |Изоляторы: | 2 | 2 | | | | | |конструкция и| | | | | | | |технологии монтажа | | | | | | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------| |10 |Устройства цепей| 4 | 2 | |2 | | | |обратного тока и| | | | | | | |заземления: | | | | | | | |конструкция, | | | | | | | |особенности | | | | | |
| |технологии монтажа | | | | | | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------| |11 |Преобразовательные | 4 | 2 | |2 | | | |агрегаты: | | | | | | | |конструкция и | | | | | | | |технологии монтажа | | | | | | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------| |12 |Закрытые | 6 | 4 | |2 | | | |распределительные | | | | | | | |устройства | | | | | | | |различного | | | | | | | |назначения. | | | | | | | |Высоковольтные | | | | | | | |ячейки: | | | | | | | |конструкция, | | | | | | | |технологии монтажа| | | | | | | |и регулировка | | | | | | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------| |13 |Электроснабжение | 4 | 2 | |2 | | | |постов ЭЦ и | | | | | | | |сигнальных точек. | | | | | | | |Системы аварийного | | | | | | | |(резервного | | | | | | | |электроснабжения). | | | | | | | |Конструкция и | | | | | | | |технологии монтажа | | | | | | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------| |14 |Освещение платформ,| 2 | 2 | | | | | |станций и других| | | | | | | |объектов | | | | | | | |железнодорожного | | | | | | | |транспорта. | | | | | | | |Перспективные | | | | | | | |источники света.| | | | | | | |Особенности | | | | | | | |конструкции систем| | | | | | | |освещения. | | | | | | | |Технологии монтажа | | | | | | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------| |15 |Линейные пункты| 2 | | |2 | | | |учета | | | | | | | |электроэнергии | | | | | | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------| |16 |Контроль качества и| 4 | 2 | |2 | | | |приемка выполненных| | | | | | | |работ с| | | | | | | |использованием | | | | | | | |новейших | | | | | | | |измерительных | | | | | | | |приборов и| | | | | | | |диагностических | | | | | | | |систем | | | | | | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------| |17 |Техника | 4 | 2 | |2 | | | |безопасности при| | | | | | | |монтаже | | | | | | | |энергетического | | | | | | | |оборудования | | | | | | | |тяговых подстанций| | | | | | | |и сетевых районов| | | | | | | |переменного и| | | | | | | |постоянного тока | | | | | | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------| |18 |Итоговая аттестация| 4 | | | |экзамен | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------| | |Итого | 72 | 40 | |28 | | |---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------|
__________