Об утверждении Обязательных требований в области технического регулирования к оборонной продукции (работам, услугам), являющейся подъемными сооружениями и оборудованием, работающим под давлением, в составе вооружения и военной техники, поставляемой...

Приказ Министра обороны Российской Федерации от 21.12.2017 г. № 792 (Официальный интернет-портал правовой информации (www.pravo.gov.ru) от 15.05.2018 г.)

Исходная редакция

МИНИСТР ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ПРИКАЗ

Москва

21 декабря 2017 г. № 792

Об утверждении Обязательных требований в области технического регулирования к оборонной продукции (работам, услугам), являющейся подъемными сооружениями и оборудованием, работающим под давлением, в составе вооружения и военной техники, поставляемой для Вооруженных Сил Российской Федерации по государственному оборонному заказу, процессам проектирования (включая изыскания), производства, строительства, монтажа, наладки, эксплуатации, хранения указанной продукции

Зарегистрирован Минюстом России 14 мая 2018 г. Регистрационный № 51087

В соответствии с подпунктом 55.1 пункта 7 Положения о Министерстве обороны Российской Федерации, утвержденного Указом Президента Российской Федерации от 16 августа 2004 г. № 1082 "Вопросы Министерства обороны Российской Федерации" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2004, № 34, ст. 3538; 2017, № 48, ст. 7193), П Р И К А З Ы В А Ю: 1. Утвердить Обязательные требования в области технического регулирования к оборонной продукции (работам, услугам), являющейся подъемными сооружениями и оборудованием, работающим под давлением, в составе вооружения и военной техники, поставляемой для Вооруженных Сил Российской Федерации по государственному оборонному заказу, процессам проектирования (включая изыскания), производства, строительства, монтажа, наладки, эксплуатации, хранения указанной продукции (приложение к настоящему приказу) (далее - Обязательные требования). 2. Заместителям Министра обороны Российской Федерации, главнокомандующим видами Вооруженных Сил Российской Федерации, командующим войсками военных округов, Северным флотом и родами войск Вооруженных Сил Российской Федерации, руководителям центральных органов военного управления в части касающейся обеспечить приведение правовых актов Министерства обороны Российской Федерации в соответствие с Обязательными требованиями. 3. Контроль за выполнением настоящего приказа возложить на начальника Главного управления контрольной и надзорной деятельности Министерства обороны Российской Федерации - помощника Министра обороны Российской Федерации.

МИНИСТР ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ генерал армии С.Шойгу

_____________

Приложение к приказу Министра обороны Российской Федерации от 21 декабря 2017 г. № 792

ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ в области технического регулирования к оборонной продукции (работам, услугам), являющейся подъемными сооружениями и оборудованием, работающим под давлением, в составе вооружения и военной техники, поставляемой для Вооруженных Сил Российской Федерации по государственному оборонному заказу, процессам проектирования (включая изыскания), производства, строительства, монтажа, наладки, эксплуатации, хранения указанной продукции

I. Общие положения

1. Настоящие Обязательные требования в области технического регулирования к оборонной продукции (работам, услугам), являющейся подъемными сооружениями и оборудованием, работающим под давлением, в составе вооружения и военной техники, поставляемой для Вооруженных Сил Российской Федерации* по государственному оборонному заказу, процессам проектирования (включая изыскания), производства, строительства, монтажа, наладки, эксплуатации, хранения указанной продукции (далее - Обязательные требования) устанавливают: обязательные требования к процессам проектирования (включая изыскания) и производства объектов гостехнадзора в составе вооружения и военной техники**; обязательные требования к строительству, монтажу, наладке, эксплуатации и хранению подъемных сооружений в составе ВВТ; обязательные требования к строительству, монтажу, наладке, эксплуатации и хранению оборудования, работающего под давлением, в составе ВВТ; требования к сварочным работам в процессе производства, эксплуатации и хранения объектов гостехнадзора; определение технического состояния объектов гостехнадзора в процессе их эксплуатации и хранения. _____________ * Далее в тексте настоящих Обязательных требований, если не оговорено особо, для краткости будут именоваться: Вооруженные Силы Российской Федерации - Вооруженными Силами; Министерство обороны Российской Федерации - Министерством обороны; главные командования видов Вооруженных Сил Российской Федерации, командования военных округов, Северного флота и родов войск Вооруженных Сил Российской Федерации, центральные органы военного управления, а также органы военного управления войск, не входящих в состав видов и родов войск Вооруженных Сил Российской Федерации, - органами военного управления; объединения, соединения, воинские части и организации Вооруженных Сил Российской Федерации - воинскими частями; управление (государственного технического надзора) Главного управления контрольной и надзорной деятельности Министерства обороны Российской Федерации - Управлением гостехнадзора; отделы государственного технического надзора - территориальными отделами; воинские части, осуществляющие эксплуатацию вооружения и военной техники, в состав которых входят подъемные сооружения и оборудование, работающее под давлением, - владельцами объектов гостехнадзора. ** Далее в тексте настоящих Обязательных требований, если не оговорено особо, для краткости будут именоваться: вооружение и военная техника - ВВТ; подъемные сооружения и оборудование, работающее под давлением, - объектами гостехнадзора.

2. Настоящие Обязательные требования распространяются на объекты гостехнадзора в составе ВВТ, перечень которых приведен в приложении № 1 к настоящим Обязательным требованиям.

3. Процессы проектирования (включая изыскания), производства, строительства, монтажа, наладки, эксплуатации, хранения объектов гостехнадзора в составе ВВТ включают: а) проектирование (включая изыскания), производство, строительство, монтаж, наладку объектов гостехнадзора или ВВТ, в состав которых входят объекты гостехнадзора; б) научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы (ОКР) со строящимися и изготовленными объектами гостехнадзора и ВВТ, в состав которых входят объекты гостехнадзора; в) разработку эксплуатационной и ремонтной документации на объекты гостехнадзора; г) заводские (предварительные), приемочные (государственные), периодические, типовые и квалификационные испытания объектов гостехнадзора (во всех испытаниях, за исключением предъявительских и приемо-сдаточных, принимают участие представители Управления гостехнадзора); д) все виды ремонта объектов гостехнадзора или ВВТ, в состав которых входят объекты гостехнадзора; е) экспертизу объектов гостехнадзора; ж) приемку объектов гостехнадзора; з) подготовку и аттестацию военнослужащих и работников, эксплуатирующих объекты гостехнадзора (далее - обслуживающий персонал); и) разработку нормативных документов, содержащих требования к объектам гостехнадзора; к) обеспечение безопасности при эксплуатации объектов гостехнадзора; л) предупреждение аварий и инцидентов при эксплуатации объектов гостехнадзора. 4. Объекты гостехнадзора (работы, услуги), ВВТ, имеющие в своем составе объекты гостехнадзора, подлежат обязательному подтверждению соответствия настоящим Обязательным требованиям (далее - подтверждение соответствия). 5. Подтверждение соответствия производится до передачи объекта гостехнадзора Министерству обороны, являющемуся государственным заказчиком государственного оборонного заказа (далее - государственный заказчик). 6. Заявитель (организация, осуществляющая процессы проектирования (включая изыскания), производства, строительства, монтажа, наладки, эксплуатации, хранения, являющаяся разработчиком*, изготовителем, продавцом либо выполняющая функции иностранного изготовителя на основании договора с ним в части обеспечения соответствия поставляемой продукции настоящим Обязательным требованиям и в части ответственности за несоответствие поставляемой продукции настоящим Обязательным требованиям (лицо, выполняющее функции иностранного изготовителя) (далее - заявитель), принимает заявление о соответствии военной продукции обязательным требованиям государственного заказчика (далее - заявление о соответствии) на основании, собственных доказательственных материалов. ________ * Далее в тексте настоящих Обязательных требований, если не оговорено особо, для краткости будут именоваться: юридическое лицо, осуществляющее процесс создания новых объектов гостехнадзора, разработку технической документации на опытный образец и изготовление опытного образца, - разработчиком; юридическое лицо (в том числе не являющееся головным исполнителем (исполнителем), осуществляющее процесс изготовления объекта гостехнадзора, комплектующих изделий и дополнительного оборудования к нему, - предприятием-изготовителем (изготовителем).

7. В качестве доказательственных материалов используются техническая документация, результаты исследований (испытаний, измерений) и (или) другие документы, послужившие основанием для заявления о соответствии*. В технической документации должны содержаться: основные параметры и характеристики объекта гостехнадзора, а также его описание в целях оценки соответствия настоящим Обязательным требованиям; описание мер по обеспечению безопасности объекта гостехнадзора на всех процессах проектирования (включая изыскания), производства, строительства, монтажа, наладки, эксплуатации, хранения; список документов по стандартизации**; конструкторская, технологическая и эксплуатационная документация, а также схемы компонентов, узлов, цепей, описания, пояснения, результаты выполненных проектных расчетов, проведенного контроля, документы, послужившие подтверждением соответствия объектов гостехнадзора настоящим Обязательным требованиям. 8. Заявление о соответствии и доказательственные материалы направляются для регистрации в Управление гостехнадзора, которое в течение 20 рабочих дней проводит проверку указанных материалов на достоверность результата оценки соответствия, проведенной заявителем. 9. Заявление о соответствии и доказательственные материалы должны храниться у заявителя в течение всего жизненного цикла объекта гостехнадзора. _____________ * Пункт 12 Положения об особенностях оценки соответствия оборонной продукции (работ, услуг), поставляемой по государственному оборонному заказу, процессов проектирования (включая изыскания), производства, строительства, монтажа, наладки, эксплуатации, хранения, перевозки, реализации, утилизации и захоронения указанной продукции, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 11 октября 2012 г. № 1036 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2012, № 43, ст. 5873; 2016, № 34, ст. 5246) (далее - постановление Правительства Российской Федерации от 11 октября 2012 г. № 1036). ** Пункт 6 Положения о стандартизации в отношении оборонной продукции (товаров, работ, услуг) по государственному оборонному заказу, а также процессов и иных объектов стандартизации, связанных с такой продукцией, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 30 декабря 2016 г. № 1567 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2017, № 3, ст. 508).

II. Обязательные требования к процессам проектирования (включая изыскания) и производства объектов гостехнадзора в составе вооружения и военной техники

10. Отнесение машин, технологического оборудования, систем машин и (или) оборудования, агрегатов, аппаратуры, механизмов, являющихся подъемными сооружениями и оборудованием, работающим под давлением, применяемых при эксплуатации ВВТ (далее - технические устройства), к объектам гостехнадзора, поставляемым по государственному контракту в ходе исполнения государственного оборонного заказа (далее - государственный контракт), должно определяться их разработчиком по согласованию с Управлением гостехнадзора на стадии исследования при разработке тактико-технического задания (технического задания) на ОКР по созданию опытного образца (изделия) ВВТ и уточняться на стадии разработки конструкторской документации. Тактико-техническое задание (техническое задание) на ОКР должно согласовываться с Управлением гостехнадзора. О принадлежности технических устройств к объектам гостехнадзора разработчик должен указывать в руководстве по эксплуатации (далее - РЭ) (инструкции по эксплуатации) или в инструкции по техническому обслуживанию и паспорте (формуляре).

11. Орган военного управления, уполномоченный на решение задач по обеспечению Вооруженных Сил оборонной продукцией (работами, услугами) по закрепленной номенклатуре (направлениям деятельности), в интересах которого ведется разработка данного образца (изделия) ВВТ (далее - заказывающий орган) при подготовке проекта государственного контракта о закупке товаров, работ, услуг в отношении объектов гостехнадзора, должен включать в проект государственного контракта условия об их соответствии настоящим Обязательным требованиям. 12. Заказывающий орган должен согласовать проект государственного контракта о закупке товаров, работ, услуг в отношении объектов гостехнадзора с Управлением гостехнадзора.

13. Головной исполнитель (исполнитель) государственного оборонного заказа (далее - головной исполнитель (исполнитель) после заключения государственного контракта должен согласовать с Управлением гостехнадзора: а) перечни объектов гостехнадзора из состава разрабатываемого образца (комплекса) ВВТ. В перечне необходимо указывать: наименования и индексы агрегатов (систем), являющихся объектами гостехнадзора; наименования, чертежные номера (номера сборочных единиц) отдельных составных частей агрегатов (систем), являющихся объектами гостехнадзора; технические параметры работы (рабочее давление, температуру, грузоподъемность), величина испытательных нагрузок при техническом освидетельствовании объектов гостехнадзора, виды и сроки его проведения; б) раздел "Техническое освидетельствование*" РЭ (инструкции по эксплуатации) объектов гостехнадзора или ВВТ, в состав которых входят объекты гостехнадзора. Допускается разработка инструкции по техническому освидетельствованию объекта гостехнадзора в качестве самостоятельного документа, включаемого в ведомость эксплуатационных документов. Сведения, подлежащие включению в раздел "Техническое освидетельствование", приведены в приложении № 2 к настоящим Обязательным требованиям; в) технические условия (ТУ) на изготовление или модернизацию объектов гостехнадзора или ВВТ, в состав которых входят объекты гостехнадзора. В ТУ приводятся правила приемки и методы контроля, на основе которых проводятся испытания объекта гостехнадзора, сроки службы. При этом представляются чертеж общего вида объекта гостехнадзора, расчет на прочность и образец заполненного паспорта (формуляра). _____________ * Здесь и далее в тексте настоящих Обязательных требований, если не оговорено особо, комплекс административно-технических мер, направленных на подтверждение работоспособности и технической безопасности объекта гостехнадзора в эксплуатации, для краткости будет именоваться техническим освидетельствованием.

В паспорте (формуляре) на объект гостехнадзора должны указываться: принадлежность технического устройства к объектам гостехнадзора либо приводится перечень составных частей, являющихся объектами гостехнадзора; технические характеристики объектов гостехнадзора и величины испытательных нагрузок; периодичность и дата освидетельствования объектов гостехнадзора; отнесение типа объекта гостехнадзора к категории регистрируемых в территориальных отделах. В паспорт (формуляр) должны включаться разделы: заключения о признании объекта гостехнадзора пригодным для работы в пределах разрешенных технических параметров; о назначении лица, ответственного за эксплуатацию объекта гостехнадзора; о назначенных показателях ресурса (сроке службы) объекта гостехнадзора; о регистрации объекта гостехнадзора; о результатах технического освидетельствования объекта гостехнадзора; о ремонте металлоконструкций и замене механизмов, канатов, грузозахватного органа (документы, подтверждающие качество вновь установленных элементов, металлоконструкций, качество применяемых при ремонте материалов, а также виды сварки); г) ТУ на монтаж составных частей и наладку, выполнение других работ на объектах гостехнадзора владельцев, в процессе которых предусматриваются операции по монтажу, замене или ремонту с применением сварки расчетных (силовых) элементов металлоконструкций; д) программы и методики испытаний опытных и серийных объектов гостехнадзора или ВВТ, в состав которых входят объекты гостехнадзора; е) инструкцию по монтажу составных частей и наладке собранного объекта гостехнадзора непосредственно на территории владельца объекта гостехнадзора; ж) ТУ на ремонт, руководство по капитальному ремонту объектов гостехнадзора или ВВТ, в состав которых входят объекты гостехнадзора; з) методики (программы) экспертизы в интересах продления срока службы (ресурса) объекта гостехнадзора; и) национальные (государственные) стандарты и нормативные документы, содержащие требования по обеспечению безопасности объектов гостехнадзора; к) отступления от требований конструкторской документации и нормативно-технических документов на всех стадиях жизненного цикла объектов гостехнадзора.

14. Сведения, подтверждающие качество объекта гостехнадзора, работ, выполненных на нем, результаты технических освидетельствований (экспертиз) должны заноситься в паспорт (формуляр) объекта гостехнадзора или прилагаться к нему. 15. В случае утраты или порчи паспорта (формуляра) объекта гостехнадзора эксплуатация объекта гостехнадзора не допускается, владелец должен принимать меры к его восстановлению. Восстановление паспорта (формуляра) объекта гостехнадзора должно производиться головным исполнителем (исполнителем) объекта гостехнадзора или специализированной организацией*. 16. Эксплуатационная документация приобретаемых за рубежом объектов гостехнадзора и их составных частей должна быть выполнена на русском языке, соответствовать требованиям национальных (государственных) стандартов и настоящим Обязательным требованиям. _____________ * Здесь и далее в тексте настоящих Обязательных требований, если не оговорено особо, для краткости юридические лица (в том числе головные исполнители (исполнители), осуществляющие деятельность по монтажу (демонтажу), наладке, ремонту, экспертизе технической безопасности, реконструкции или модернизации объектов гостехнадзора и оформлению документации в процессе их эксплуатации, будут именоваться специализированными организациями.

Требования к объектам гостехнадзора

17. При разработке и изготовлении объектов гостехнадзора должны быть предусмотрены: безопасность обслуживающего персонала при проведении регулировки и технического обслуживания объекта гостехнадзора; информирование владельца объекта гостехнадзора о мерах защиты, указания о необходимости специального обучения, определение потребности в технических мерах защиты; учет допустимого риска при эксплуатации объектов гостехнадзора (значение риска от применения объекта гостехнадзора определяется исходя из технических и экономических возможностей головного исполнителя (исполнителя), которые должны обеспечивать безопасность на всех стадиях жизненного цикла объекта гостехнадзора); ограничения, накладываемые на действия оператора расчета при использовании оружия и средств индивидуальной защиты; укомплектование в соответствии с РЭ (инструкцией по эксплуатации) приспособлениями и инструментом для осуществления безопасных регулировок, технического обслуживания и применения по назначению; отсутствие угрозы безопасности жизни и здоровью обслуживающего персонала от сырья, материалов и веществ, используемых при изготовлении и эксплуатации объектов гостехнадзора. При применении жидкостей и газов должны исключаться опасности, связанные с их использованием; дополнительное освещение для безопасной эксплуатации. Внутренние части и области объектов гостехнадзора, требующие частого осмотра, настройки и технического обслуживания, должны иметь освещение, обеспечивающее безопасность; специальные места для безопасного размещения инструментов, деталей и узлов, необходимых при эксплуатации; обеспечение безопасности эксплуатации системы управления объектами гостехнадзора на всех предусмотренных режимах работы и при всех внешних воздействиях, предусмотренных условиями эксплуатации. Системы управления должны исключать создание опасных ситуаций при возможных ошибках из-за нарушения обслуживающим персоналом управляющих действий. При длительной непрерывной работе обитаемых объектов гостехнадзора, находящихся под давлением, автоматическое управление основными эксплуатационными параметрами этих объектов должно иметь более высокий приоритет по сравнению с ручным управлением; средства автоматического регулирования режимов работы или средства автоматической остановки (в зависимости от сложности управления и контроля режима работы), если нарушение режима работы может явиться причиной воздействия на обслуживающий персонал опасных и вредных факторов (далее - опасная ситуация); средства предупредительной сигнализации и другие средства, предупреждающие о нарушениях функционирования объектов гостехнадзора, приводящих к возникновению опасных ситуаций, которые должны быть информативными; конструктивная возможность резервного управления системами жизнеобеспечения обитаемых объектов гостехнадзора, находящихся под давлением. 18. В случае если в результате эксплуатации объекта гостехнадзора может возникнуть потенциальный источник причинения ущерба жизни и здоровью обслуживающего персонала, имуществу, окружающей среде (далее - опасность), конструкция объекта гостехнадзора должна препятствовать такой эксплуатации. Если это невозможно, в РЭ (инструкции по эксплуатации) должно обращаться внимание обслуживающего персонала на возможность возникновения таких ситуаций.

19. Командные устройства управления объектами гостехнадзора (далее - органы управления) должны быть: доступными и различимыми, обозначены надписями, символами или другими способами обозначения; сконструированы и размещены так, чтобы исключалось их непроизвольное перемещение и обеспечивалось надежное и однозначное манипулирование ими; размещены с учетом требуемых усилий для перемещения, последовательности и частоты использования, а также значимости функций; выполнены так, чтобы их форма и размеры соответствовали способу захвата или нажатия; расположены вне пространства, в котором на обслуживающий персонал воздействуют опасности, исходящие от объекта гостехнадзора (далее - опасная зона), за исключением органов управления, функциональное назначение которых требует нахождения обслуживающего персонала в опасной зоне, и при этом принимаются дополнительные меры по обеспечению безопасности обслуживающего персонала. 20. В случае если на объекте гостехнадзора предусмотрено управление несколькими различными действиями одним органом управления, выполняемое действие должно отображаться средствами контроля и поддаваться проверке. 21. Пуск объектов гостехнадзора, а также повторный пуск после остановки (независимо от причины остановки) должен осуществляться только органом управления пуском. В случае если ВВТ, в состав которых входят объекты гостехнадзора (далее - система), имеет несколько органов управления, осуществляющих пуск системы или ее отдельных частей, а нарушение последовательности их использования может привести к созданию опасных ситуаций, управление должно предусматривать устройства, исключающие нарушение последовательности пуска системы. 22. Каждая система должна оснащаться органом управления, с помощью которого она может быть безопасно остановлена. Управление остановкой системы должно иметь приоритет над управлением пуском. После остановки системы источник энергии от приводов должен быть отключен, за исключением случаев, когда отключение источников энергии может привести к возникновению опасной ситуации. Система органов управления должна быть оснащена средствами аварийной остановки (выключения), если их применение может уменьшить или предотвратить опасность. 23. Орган управления аварийной остановкой должен: быть идентифицируемым и доступным; останавливать систему быстро, не создавая опасной ситуации; находиться после приведения его в действие в положении, соответствующем остановке, пока он не будет возвращен обслуживающим персоналом в исходное положение; возвращаться в исходное положение, не приводя к пуску системы; быть красного цвета, отличаться формой и размерами от других органов управления. 24. Управление системой, в которую входит несколько объектов гостехнадзора, должно исключать возникновение опасности в результате их совместного функционирования, а также в случае отказа какого-либо из них. Управление системой должно позволять блокировать пуск системы, а также осуществлять ее остановку.

25. Пульт управления системой, в состав которой входят объекты гостехнадзора, должен обеспечить оператору (расчету) возможность контролировать отсутствие обслуживающего персонала или иных лиц в опасных зонах, либо управление должно исключить функционирование системы и (или) объектов гостехнадзора при нахождении обслуживающего персонала либо иных лиц в опасной зоне. Каждому пуску должен предшествовать предупреждающий сигнал, продолжительность которого позволяет обслуживающему персоналу, иным лицам, находящимся в опасной зоне, покинуть ее или предотвратить пуск системы. Пульт управления системой, в состав которой входят объекты гостехнадзора, должен быть оборудован средствами отображения информации о нарушениях функционирования любой части системы, а также средствами аварийной остановки (выключения) системы и (или) отдельных ее частей. Пульт управления обитаемыми объектами гостехнадзора, находящимися под давлением, должен быть оборудован средствами мониторинга за параметрами жизнеобеспечения среды обитания в этих объектах. 26. При наличии переключателя режимов эксплуатации в управлении объектами гостехнадзора каждое его положение должно соответствовать только одному режиму эксплуатации и надежно фиксироваться. 27. Выбранный режим управления должен иметь приоритет относительно всех других режимов управления, за исключением аварийной остановки. 28. Полное или частичное прекращение энергоснабжения объекта гостехнадзора и последующее его восстановление, а также повреждение цепи управления энергоснабжением должны исключать возникновение опасных ситуаций, в том числе: самопроизвольный пуск системы при восстановлении энергоснабжения; невыполнение уже выданной команды на остановку; падение и выбрасывание подвижных частей объектов гостехнадзора и закрепленных на них предметов, заготовок, инструмента; снижение эффективности защитных устройств и систем жизнеобеспечения для обитаемых объектов гостехнадзора, работающих под давлением. 29. Нарушение (неисправность или повреждение) в схеме управления объектами гостехнадзора должно исключать возникновение опасных ситуаций, в том числе: самопроизвольный пуск системы при восстановлении энергоснабжения; невыполнение уже выданной команды на остановку; падение и выбрасывание подвижных частей объектов гостехнадзора и закрепленных на них предметов, заготовок, инструмента; снижение эффективности защитных устройств. 30. Объекты гостехнадзора должны быть устойчивы в предусматриваемых рабочих условиях, обеспечивать использование без опасности их опрокидывания, падения или неожиданного перемещения. В РЭ (инструкции по эксплуатации) должно быть указано применение соответствующих креплений. 31. Детали объектов гостехнадзора и их соединения должны выдерживать усилия и напряжения, которым они подвергаются при эксплуатации. Долговечность применяемых материалов должна соответствовать предусматриваемой эксплуатации, учитывать появление опасности, связанной с явлениями усталости, старения, коррозии и износа. 32. В РЭ (инструкции по эксплуатации) объектов гостехнадзора должны быть указаны тип и периодичность контроля и технического обслуживания, требуемые для обеспечения безопасности, а также части, подверженные износу, и критерии их замены. 33. Если имеется опасность разрушения силовых элементов объектов гостехнадзора, защитные ограждения должны быть установлены таким образом, чтобы при разрушении силовых элементов фрагменты не могли разлетаться за ограждения.

34. Трубопроводы, входящие в системы, должны выдерживать предусмотренные нагрузки, быть надежно зафиксированы и защищены от внешних механических воздействий. Должна быть предусмотрена защита обслуживающего персонала от опасных последствий (струй высокого давления) при разрушении или внезапном перемещении трубопроводов. 35. Доступные части объектов гостехнадзора не должны иметь режущих кромок, острых углов и шероховатых поверхностей, способных нанести травму. 36. На объектах гостехнадзора, предназначенных для работы при различных режимах и скоростях, должны обеспечиваться выбор и настройка этих режимов. 37. Движущиеся части объектов гостехнадзора должны быть размещены так, чтобы не возникла возможность получения травмы обслуживающим персоналом. При сохранении опасности должны применяться предупреждающие знаки и (или) надписи, предохранительные и (или) защитные устройства. 38. Случайная блокировка движущихся частей объектов гостехнадзора должна предотвращаться применением конструктивных механизмов (устройств), а также наличием специальных инструментов для их безопасного разблокирования. Порядок и методы разблокирования должны быть указаны в РЭ (инструкции по эксплуатации), а на объект гостехнадзора нанесены соответствующие обозначения. 39. Защитные и предохранительные устройства объектов гостехнадзора, используемые для защиты от опасности, должны выбираться исходя из анализа риска. 40. Устанавливаются следующие требования к защитным и предохранительным устройствам: прочная устойчивая конструкция; безопасность; расположение вне опасной зоны; возможность осуществления контроля в опасных зонах; возможность выполнения работы по наладке и (или) замене инструмента, а также по техническому обслуживанию объектов гостехнадзора; обеспечение отвода рабочей среды после срабатывания предохранительных устройств в безопасное место. Сбрасываемые токсичные, агрессивные, взрыво- и пожароопасные технологические среды, окислители должны отводиться в закрытые системы для дальнейшей утилизации; для обитаемых объектов гостехнадзора, работающих под давлением, должно быть предусмотрено наличие конструктивной возможности принудительного отключения предохранительного устройства при несрабатывании его автоматического закрытия после аварийного сброса давления. 41. При использовании в объектах гостехнадзора электрической энергии должна исключаться опасность поражения людей электрическим током. 42. При использовании в объектах гостехнадзора гидравлической, пневматической, тепловой энергии должна исключаться опасность, связанная с этими видами энергии. 43. При эксплуатации объектов гостехнадзора должны приниматься меры для устранения опасности, вызываемой контактом или близостью к подвижным деталям объектов гостехнадзора, а также с материалами, имеющими высокую или низкую температуру. Металлические поверхности ручных инструментов, металлические ручки и задвижки машин и (или) оборудования должны покрываться теплоизолирующими материалами. 44. Объекты гостехнадзора должны разрабатываться (проектироваться) так, чтобы отсутствовала опасность пожара или перегрева, вызываемых непосредственно самими объектами, газами, жидкостями, пылью, парами или другими веществами, производимыми или используемыми объектами гостехнадзора, или в среде которых используются объекты гостехнадзора. Объекты гостехнадзора должны разрабатываться (проектироваться) так, чтобы отсутствовал риск от взрыва, вызываемого непосредственно этими объектами, газами, жидкостями, пылью, парами или другими веществами, производимыми либо используемыми оборудованием.

45. При разработке (проектировании) объектов гостехнадзора должны быть предусмотрены меры по защите обслуживающего персонала и систем жизнеобеспечения оборудования, работающего под давлением, от неблагоприятного влияния неионизирующих излучений, статических электрических, постоянных магнитных полей, электромагнитных полей промышленной частоты, электромагнитных излучений радиочастотного и оптического диапазонов. 46. Объекты гостехнадзора должны оснащаться средствами, предотвращающими закрытие обслуживающего персонала внутри оборудования (если это не предусмотрено штатным режимом эксплуатации), если такие средства не предусмотрены, - сигнальными устройствами вызова помощи. 47. Части объектов гостехнадзора, возле которых может находиться обслуживающий персонал, должны разрабатываться (проектироваться) так, чтобы исключить условия, которые могут привести к потере равновесия и падение на них обслуживающего персонала. 48. Места технического обслуживания объектов гостехнадзора должны располагаться вне опасных зон. 49. Техническое обслуживание должно производиться во время остановки работы объектов гостехнадзора. Если по техническим причинам такие условия не могут быть соблюдены, безопасное техническое обслуживание должно быть обеспечено во время работы объекта гостехнадзора. 50. Для обеспечения безопасной эксплуатации и технического обслуживания объектов гостехнадзора разработчиком должны быть составлены технологические инструкции и (или) технологические карты по техническому обслуживанию объектов гостехнадзора, инструкции по охране труда, которые должны быть доведены владельцем объекта гостехнадзора до обслуживающего персонала и размещены в доступных местах. 51. Разработчик должен предусматривать: возможность установки на системах диагностического оборудования для обнаружения неисправностей; возможность быстрого и безопасного снятия и замены узлов объектов гостехнадзора, которые требуют частой замены; возможность безопасного доступа к таким узлам для выполнения работ при помощи инструмента и измерительных приборов в соответствии с РЭ (инструкцией по эксплуатации). 52. По требованию разработчика головной исполнитель (исполнитель) обеспечивает объект гостехнадзора средствами для безопасного доступа к рабочему месту, ко всем зонам технического обслуживания (например: лестницы, галереи, проходы). 53. Объекты гостехнадзора должны быть оборудованы средствами отключения от всех источников энергии и рабочих сред. Должна быть обеспечена возможность блокировки средств отключения, в случае если их срабатывание может вызвать опасность для обслуживающего персонала, находящегося в опасной зоне. Должна быть обеспечена возможность безопасно сбрасывать (рассеивать) любую энергию и удалять рабочие среды, сохраняющиеся в цепях объектов и в объектах после отключения их подачи. Некоторые цепи могут оставаться подключенными к источникам энергии для защиты информации, аварийного освещения. В этом случае должны быть предусмотрены меры для обеспечения безопасности обслуживающего персонала. 54. Объекты гостехнадзора должны разрабатываться (проектироваться) так, чтобы вмешательство обслуживающего персонала было ограничено, если это не предусмотрено РЭ (инструкцией по эксплуатации). 55. Органы управления должны быть оборудованы табличками, бирками и шильдиками с нанесенной на них информацией обслуживающему персоналу по управлению объектами гостехнадзора.

56. Для предупреждения обслуживающего персонала при возникновении опасности из-за сбоев в работе системы должны быть оснащены устройствами, подающими звуковой и (или) световой сигналы. В системе должна быть предусмотрена возможность проверки обслуживающим персоналом работы устройств предупредительной сигнализации. 57. Объекты гостехнадзора должны быть снабжены информационными надписями (табличками, знаками), предупреждающими об опасности. 58. Конструкция объектов гостехнадзора и применяемые материалы должны допускать их дегазацию, дезактивацию и дезинфекцию до уровня, позволяющего производить ремонтные работы без ограничения времени. 59. Объекты гостехнадзора, установленные на кораблях, судах и плавсредствах Военно-Морского Флота (ВМФ), должны сохранять работоспособность при внешних воздействующих факторах, определенных в тактико-техническом задании на судно (средство). 60. Для подтверждения характеристик и прочности силовых элементов подъемных сооружений в процессе проведения заводских, приемочных, периодических и типовых испытаний должны проводиться: статические испытания - испытательным грузом, превышающим на 25% грузоподъемность подъемного сооружения; динамические испытания - испытательным грузом, превышающим на 10% грузоподъемность подъемного сооружения. Создание статической нагрузки динамометром (силовозбудителем) устанавливается программой (методикой) испытаний с учетом коэффициента крановой перегрузки. 61. Механизмы подъема груза, изменения вылета стрелы, поворота и перемещения крана (грузоподъемного устройства), а также передвижения грузовой тележки должны иметь самостоятельные приводы. Краны, передвигающиеся по рельсовому пути, и их тележки для смягчения возможного удара об упоры или друг о друга должны быть снабжены упругими буферными устройствами. Грузоподъемные средства, предназначенные для работы с опасными грузами, должны иметь по два тормоза на механизме подъема стрелы (рамы) и гака (грузозахватного органа). В случаях, когда механизмы подъема груза или изменения вылета стрелы (рамы) имеют по два привода, они должны иметь между собой кинематическую связь, исключающую самопроизвольный спуск груза или падение стрелы при выходе из строя одного из приводов. У механизмов подъема груза, изменения вылета и телескопирования стрелы с гидроцилиндром должно быть предусмотрено устройство (обратный клапан), исключающее возможность опускания груза или стрелы при падении давления в гидросистеме. 62. Все грузоподъемные устройства (далее - ГПУ), установленные на кораблях, судах и плавсредствах ВМФ, должны иметь приспособления для их установки и крепления по-походному, исключающие поворот (передвижение) ГПУ, колебание стрелы и грузозахватного органа при качке судна и ветровой нагрузке. Для передвижных кранов (ГПУ) должно быть предусмотрено штатное место. Все детали креплений должны быть рассчитаны на максимально возможные в этих узлах возникающие усилия. В проектной документации ГПУ должна быть приведена схема расположения устройств для крепления по-походному с указанием направления и максимальной величины возникающих усилий. Укладка стрелы (рамы) по-походному должна производиться с помощью собственных средств ГПУ.

III. Обязательные требования к строительству, монтажу, наладке, эксплуатации и хранению подъемных сооружений в составе вооружения и военной техники

63. Настоящие Обязательные требования не распространяются на следующие подъемные сооружения: с ручным приводом, напольные, завалочные и посадочные грузоподъемные машины, электро- и автопогрузчики; предназначенные для работы только в исполнении, исключающем применение грузозахватных приспособлений с навесным оборудованием; монтажные полиспасты и конструкции, к которым они подвешиваются (шпили, брашпили, мачты, балки, шевры); домкраты; манипуляторы, используемые в технологических процессах; съемные кран-стрелы, за исключением судовых; якорные, швартовные, буксирные устройства; лебедки тральные, кабельные, дноуглубительных снарядов, для океанографических работ, предназначенные для горизонтального перемещения грузов; устройства хранения и горизонтального транспортирования грузов.

Организация и планирование работ по монтажу (демонтажу) и наладке подъемных сооружений

64. Перед выполнением работ по монтажу (демонтажу) и наладке подъемных сооружений (ПС) работники головного исполнителя (исполнителя), выполняющие данные работы (далее - работники), должны быть ознакомлены с рабочими процедурами (характеристикой работ), должностными и производственными инструкциями, руководством (инструкцией) по монтажу, регламентирующим порядок операций, связанных с монтажом (демонтажем) либо наладкой конкретного ПС. 65. Площадка для монтажа ПС, производства сборочных и монтажных работ должна быть организована в соответствии с руководством (инструкцией) по монтажу ПС, разрабатываемой разработчиком или головным исполнителем (исполнителем). 66. Зона монтажной площадки должна быть ограждена по периметру, а на ограждениях вывешены знаки безопасности и информационные таблички. 67. При наличии на монтажной площадке действующих переходов (проездов) и выходов из прилегающих зданий во время проведения монтажных работ данные проходы (проезды) и выходы должны быть закрыты или оборудованы средствами, обеспечивающими безопасность (козырьками, галереями). 68. Соответствие фундамента под установку ПС или рельсового пути ПС (исключая рельсовые пути железнодорожных кранов) проекту должно подтверждаться головным исполнителем (исполнителем) актом сдачи-приемки монтажного участка пути или актом сдачи-приемки рельсового пути ПС под монтаж, если к проведению монтажа путь монтировался на всю рабочую длину. Акт сдачи-приемки должен включать в себя результаты планово-высотной съемки пути и измерения сопротивления заземления соответственно на монтажном участке или на всем пути в целом. В случае установки ПС на фундаменте его соответствие проекту должно подтверждаться головным исполнителем (исполнителем) актом освидетельствования скрытых работ (работ, скрываемых последующими работами). Установка ПС должна выполняться в соответствии с требованиями РЭ (инструкции по эксплуатации) ПС. ПС устанавливаются таким образом, чтобы при подъеме груза исключалась необходимость предварительного его подтаскивания при наклонном положении грузовых канатов и имелась возможность перемещения груза (грузозахватного органа или грузозахватного приспособления без груза), поднятого не менее чем на 500 мм выше встречающихся на пути конструкций, оборудования, штабелей грузов, бортов подвижного состава и других препятствий. 69. Если противовес и балласт для ПС изготовлены владельцем объекта гостехнадзора, им должен быть составлен акт об их приемке с указанием фактической массы.

70. Выполнение погрузочно-разгрузочных работ на монтаже с применением ПС должно быть организовано в соответствии с требованиями руководства (инструкции) по монтажу ПС. Во время подъема и перемещения монтируемых элементов ПС не должно допускаться нахождение на них работников и других лиц в люльках и иных приспособлениях, навешенных на поднимаемые и монтируемые элементы. 71. Для обеспечения электробезопасности на монтажной площадке и при выполнении наладочных работ необходимо: ограждать токоведущие части электроустановок, а также места присоединения проводов к машинам, трансформаторам и другим приемникам электрической энергии; проводить монтаж временных электрических сетей аттестованным электромонтерам в соответствии с технологическим регламентом на монтаж; осуществлять монтажные, наладочные и ремонтные работы на токоведущих частях при напряжении более 50 В только при снятом напряжении, вывешивать предупредительные таблички на устройства, подающие напряжение. Выполнение работ по заземлению должно производиться в соответствии с требованиями по электробезопасности. 72. Погрузочно-разгрузочные работы при выполнении монтажа ПС должны быть организованы в соответствии с требованиями РЭ (инструкции по эксплуатации) ПС или технологического регламента на монтаж ПС. 73. Монтаж ПС должен производиться в технологической последовательности, указанной в следующих документах: РЭ (инструкция по эксплуатации); руководство (инструкция) по монтажу; технологический регламент, разрабатываемый для монтажа ПС на конкретном объекте; технологические карты, дополняющие технологический регламент. Изменения, вносимые в технологический регламент в процессе монтажа, должны разрабатываться головным исполнителем (исполнителем), отвечающим за выполнение работ с подготовкой соответствующих документов (чертежей, схем и описаний). В технологическом регламенте на монтаж для ПС отдельно определяются требования к безопасности демонтажа, учитывающие возможные изменения условий работы в процессе возведения объекта. Технологический регламент на демонтаж ПС допускается разрабатывать отдельно. 74. При проведении монтажных (демонтажных) и наладочных работ должны соблюдаться следующие требования: а) на монтажной площадке не допускается нахождение лиц, не принимающих участия в монтажных (демонтажных) или наладочных операциях. Не допускается нахождение работников, связанных с монтажом (демонтажом) ПС, в кабине машиниста, на металлоконструкциях ПС, а также внутри них и в опасной зоне; б) в процессе монтажа при работе на высоте работники должны находиться на ранее установленных и надежно закрепленных средствах подмащивания и в местах, определенных документами, указанными в пункте 73 настоящих Обязательных требований; в) для перехода работников по полностью смонтированным элементам металлоконструкций ПС необходимо пользоваться предусмотренными для этих целей лестницами, переходными площадками и трапами с перилами. На надземные рельсовые пути ПС работники должны подниматься по стационарным лестницам, прикрепленным к колоннам или конструкциям строений, а перемещение вдоль пути должно осуществляться согласно инструкции, утвержденной владельцем ПС; г) подъем и передвижение работников по раскосам или иным элементам металлоконструкций ПС, не предназначенным для этих целей РЭ (инструкцией по эксплуатации) ПС, а также спуск вниз по канатам ПС не допускается; д) управление ПС в период монтажа должно проводиться с места, указанного в РЭ (инструкции по эксплуатации), из кабины или с выносного пульта.

75. Контроль качества монтажа и наладки должен быть подтвержден актом головного исполнителя (исполнителя) о монтаже ПС, в котором должны быть отображены сведения о том, что ПС смонтировано в соответствии с документами, указанными в пункте 73 настоящих Обязательных требований. К акту должны быть приложены: а) исполнительные сборочные (монтажные) чертежи металлоконструкций ПС; б) документы, удостоверяющие качество сварки конструкций, выполненной при сборке и монтаже (копии удостоверений сварщиков, копии сертификатов на сварочные материалы, результаты механических испытаний контрольных сварных образцов, результаты неразрушающего контроля сварных соединений, если при монтаже применялась сварка отдельных сборочных единиц); в) протоколы замера сопротивления изоляции проводов и системы заземления; г) фактические результаты соответствия геометрических размеров смонтированного ПС требованиям, указанным головным исполнителем (исполнителем) ПС; д) данные о заменах неработоспособных элементов приводов, тормозов, крепежа, которые выполнены головным исполнителем (исполнителем); е) данные об установленных дополнительно ограничителях, указателях и регистраторах, если такие работы выполнялись в рамках работ по монтажу ПС; ж) акт сдачи-приемки рельсового пути ПС, если монтаж рельсового пути производился в рамках работ по монтажу ПС (является приложением к акту смонтированного ПС); з) результаты наладочных работ, подтверждающие работоспособность систем управления ПС, электро-, пневмо- и гидрооборудования, механизмов, а также имеющихся в наличии ограничителей, указателей, регистраторов; и) результаты полного технического освидетельствования смонтированного ПС, выполненного в соответствии с РЭ (инструкцией по эксплуатации).

Сборка и соединение сборочных единиц

76. Сборка и соединение отдельных сборочных единиц ПС должны быть выполнены согласно требованиям документов, указанных в пункте 73 настоящих Обязательных требований. 77. Крупногабаритные сборочные единицы ПС должны укладываться на место последующего монтажа с применением грузоподъемных механизмов, при этом положение стыкуемых элементов по высоте регулируется в соответствии с требованиями РЭ (инструкции по эксплуатации) ПС. Фактическая несоосность (непараллельность) стыкуемых сборочных единиц не должна превышать величин допусков, приведенных в РЭ (инструкции по эксплуатации) ПС. 78. Сборка и монтаж металлоконструкций самомонтируемых козловых кранов должны выполняться на участке подготовленного наземного рельсового пути в соответствии с требованиями руководства (инструкции) по монтажу данных ПС. 79. Соединение отдельных сборочных единиц ПС должно производиться в устойчивом положении. При последующих операциях сборки не допускается их сползание и падение. Полумосты мостовых кранов, устанавливаемые для последующего соединения на надземный рельсовый путь, предварительно должны быть закреплены. 80. Сварка отдельных элементов при монтаже ПС, если она предусмотрена, должна выполняться в соответствии с РЭ (инструкцией по эксплуатации) ПС. При отсутствии в РЭ (инструкции по эксплуатации) или руководстве (инструкции) по монтажу ПС требований к объемам и методам контроля качества сварных соединений их следует определять в соответствии с пунктами 495 - 506 настоящих Обязательных требований.

81. По завершении работ, связанных с монтажом металлоконструкций ПС (в том числе грузовой тележки при ее наличии), должна выполняться запасовка грузовых канатов, наладка тормозов, ограничителей, указателей и регистраторов параметров. По окончании указанных работ должна быть осуществлена наладка системы управления ПС в целом. Для ПС, имеющих электро-, пневмо- или гидравлический привод, должен быть выполнен комплекс монтажных и наладочных работ, необходимых для обеспечения работоспособности и требований безопасности указанных устройств, приведенный в технической документации ПС и этих устройств.

Монтаж и наладка указателей, ограничителей и регистраторов

82. Монтаж и наладка указателей, ограничителей и регистраторов в составе ПС должны быть выполнены в соответствии с их технической документацией, а также технической документацией ПС. При отсутствии в технической документации инструкции по монтажу и наладке регистраторов эти работы должны проводиться по проекту, разработанному разработчиком указателей, ограничителей и регистраторов ПС, при этом установка указанных устройств (приборов) не должна влиять на прочностные и функциональные показатели ПС. Технологический процесс монтажа и наладка указателя, ограничителя, регистратора должны разрабатываться с учетом того, что любой отказ (поломка) любой составной части указателя, ограничителя, регистратора в процессе эксплуатации не должен приводить к аварии ПС, в том числе к падению ПС, его частей и/или груза. 83. Указатели, ограничители и регистраторы, а также их составные части должны устанавливаться в доступных для осмотра и обслуживания местах, защищенных от внешних воздействий. 84. Информационные табло (элементы визуального контроля) указателей, ограничителей и регистраторов должны устанавливаться в поле зрения крановщика (оператора), при этом их расположение не должно ограничивать управление ПС и наблюдение за грузозахватным органом и грузом. 85. После монтажа или реконструкции указателя, ограничителя и регистратора должны быть проведены наладка и проверка их работоспособности с подтверждением соответствия их характеристик показателям, указанным в паспорте (формуляре). 86. Проверка работоспособности должна проводиться комиссией в составе представителей головного исполнителя (исполнителя) и владельца объекта гостехнадзора. Результаты работы должны быть оформлены актом, который утверждается владельцем объекта гостехнадзора. 87. При перестановке указателя или ограничителя со встроенным регистратором либо автономного регистратора на другое ПС осуществляются обновление информации о ПС и регулировка такого регистратора. При перестановке (замене) указателя или ограничителя со встроенным регистратором либо автономного регистратора владельцем объекта гостехнадзора должен быть оформлен акт с внесением данных по ранее наработанным параметрам ПС на день оформления акта. Данный акт должен храниться вместе с паспортом (формуляром) ПС. 88. Отметки о монтаже и наладке указателя, ограничителя и регистратора должны быть внесены в паспорт (формуляр) ПС либо в паспорт (формуляр) указателя, ограничителя и регистратора, являющийся неотъемлемой частью паспорта (формуляра) ПС, с приложением акта, указанного в пункте 87 настоящих Обязательных требований.

89. После монтажа, наладки, реконструкции или модернизации указателя, ограничителя и регистратора они должны быть опломбированы (устанавлена защита от несанкционированного доступа) в соответствии с указаниями РЭ (инструкции по эксплуатации). Опломбирование концевых выключателей электромеханического типа, применяемых в ограничителях рабочих движений и блокировках, не требуется. 90. ПС, изготовленные по ранее разработанным проектам и не оборудованные указателями, ограничителями и регистраторами, необходимыми для обеспечения безопасной эксплуатации ПС, подлежат дооборудованию ими.

Монтаж и наладка систем дистанционного управления (радиоуправления)

91. Монтаж и наладка системы дистанционного управления (радиоуправления) ПС должны осуществляться по эксплуатационной документации* на ПС и технической документации головного исполнителя (исполнителя) системы дистанционного управления (радиоуправления). Техническая документация, используемая при монтаже и наладке системы дистанционного управления (радиоуправления) ПС, должна прилагаться к паспорту (формуляру) ПС. 92. Монтаж и наладка системы дистанционного управления (радиоуправления) ПС должны выполняться с учетом того, что отказ (поломка) какой-либо одной составной части системы дистанционного управления (радиоуправления) не должен приводить к аварии ПС, его частей и падению груза. 93. По окончании монтажа и наладки системы дистанционного управления (радиоуправления) должна быть проведена проверка всех команд управления и аварийной защиты при работе ПС в режиме дистанционного управления (радиоуправления) в соответствии с инструкцией по монтажу (наладке) системы дистанционного управления (радиоуправления), разрабатываемой предприятием-изготовителем, с участием представителей владельца ПС и головного исполнителя (исполнителя), производившего монтаж системы дистанционного управления (радиоуправления). 94. Обслуживание систем дистанционного управления (радиоуправления) при эксплуатации ПС должно выполняться согласно инструкции, разработанной головным исполнителем (исполнителем) системы дистанционного управления (радиоуправления) ПС. _____________ * Далее в тексте настоящих Обязательных требований, если не оговорено особо, входящие в состав технической документации и поставляемые головным исполнителем (исполнителем) вместе с объектом гостехнадзора паспорт (формуляр), техническое описание, РЭ (инструкция по эксплуатации) для краткости будут именоваться эксплуатационной документацией.

Ремонт и модернизация указателей, ограничителей и регистраторов

95. Ремонт указателей, ограничителей и регистраторов должен выполняться в объеме и последовательности, установленной в эксплуатационных документах указателей, ограничителей и регистраторов. Если указания по ремонту отсутствуют в эксплуатационных документах и не могут быть предоставлены разработчиками и головными исполнителями (исполнителями) указателей, ограничителей и регистраторов, то ремонтную документацию разрабатывают специализированные организации. 96. Ремонт осуществляется при возникновении неисправностей указателей, ограничителей и регистраторов или при реализации графика планово-предупредительного ремонта, установленного владельцем объекта гостехнадзора. Техническое обслуживание указателей, ограничителей и регистраторов должно осуществляться в соответствии с их эксплуатационной документацией.

97. После ремонта указателя, ограничителя, регистратора или их отдельных узлов должны проводиться настройка (регулировка), проверка работоспособности и их опломбирование в соответствии с указаниями эксплуатационной документации. Опломбирование концевых выключателей электромеханического типа, применяемых в ограничителях рабочих движений и блокировках, не требуется. 98. При ремонте регистратора параметров работы должна быть предусмотрена сохранность информации долговременного хранения. В случае невозможности восстановления этой информации организацией, осуществляющей их ремонт, должна быть произведена соответствующая запись в паспорте (формуляре) ПС. 99. Реконструкция или модернизация указателя, ограничителя, и регистратора (установка прибора иного типа) должна осуществляться с учетом настоящих Обязательных требований. Реконструкция или модернизация указателя, ограничителя, регистратора путем внесения изменений допускается по документации разработчика или изготовителя указанных изделий и при наличии согласования с головным исполнителем (исполнителем) ПС. Если изготовителя ПС установить невозможно, реконструкция или модернизация выполняется по проекту специализированной организации. 100. По решению владельца ПС (на основании требований технологического процесса или заключения головного исполнителя (исполнителя), изготовившего ПС) допускается корректировка программного обеспечения указателей, ограничителей и регистраторов для ограничения проектных рабочих параметров и характеристик ПС. Установка нового программного обеспечения должна выполняться головным исполнителем (исполнителем) указателя, ограничителя, регистратора. О выполненном программировании должна производиться запись в паспорте (формуляре) указателя, ограничителя, регистратора с приложением документов, на основании которых проведена корректировка программного обеспечения. 101. После проведения реконструкции или модернизации указателя, ограничителя, регистратора (установки прибора иного типа) специализированной организацией, выполнившей работы, должны быть внесены изменения в паспорт (формуляр) и РЭ (инструкцию по эксплуатации) ПС, а также в паспорт (формуляр) и РЭ (инструкцию по эксплуатации) указателя, ограничителя, регистратора (при их наличии). Разрешение на пуск ПС в работу после окончания ремонта, реконструкции или модернизации указателя, ограничителя, регистратора должно быть выдано должностным лицом, назначенным ответственным за исправное состояние и безопасную эксплуатацию объектов гостехнадзора владельца (далее - лицо, ответственное за эксплуатацию).

Эксплуатация, проверка состояния и дефектация рельсовых путей подъемных сооружений

102. Рельсовый путь для опорных и подвесных ПС на рельсовом ходу (исключая железнодорожные краны) должен быть установлен в соответствии с требованиями, приведенными головным исполнителем (исполнителем) в РЭ (инструкции по эксплуатации) и паспорте (формуляре) ПС. По рельсовому пути должен быть обеспечен свободный, без заеданий, проезд установленных на нем ПС на всем участке их следования. В технических и эксплуатационных документах на рельсовый путь должны быть указаны устройство и размеры лестниц, посадочных площадок и галерей. При установке на эксплуатирующийся рельсовый путь дополнительного ПС или взамен используемого ранее, но большей грузоподъемности и/или массы либо с более высокой группой классификации должен быть выполнен расчет пути (для надземного рельсового пути, в том числе расчет несущих строительных конструкций) в целях проверки допустимости увеличившейся нагрузки. Расчет должен быть приложен к паспорту (формуляру) ПС.

103. Рельсовый путь ПС (исключая рельсовые пути башенных и железнодорожных кранов) и рельсовый путь грузовых подвесных тележек или электрических талей, оборудованный стрелками или поворотными кругами, а также места перехода ПС или его грузовой тележки с одного пути на другой должны отвечать следующим требованиям: а) обеспечивать плавный, без заеданий, проезд; б) быть оборудованными замками с электрической блокировкой, исключающей переезд при незапертом замке; в) иметь автоматически включаемую блокировку, исключающую сход грузовой тележки (электрической тали) с рельса при выезде ее на консоль расстыкованного участка пути; г) обеспечивать управление переводом стрелки или поворотного круга от сигнала системы управления грузовой тележкой (электрической талью); д) быть оборудованными единым выключателем для подачи напряжения на троллеи (или электрический кабель) грузовой тележки (электрической тали), на механизмы управления стрелок и электрические аппараты блокировочных устройств. 104. Рельсы на рельсовом пути должны быть закреплены так, чтобы при передвижении ПС исключалось их поперечное и продольное смещение (кроме упругих деформаций под нагрузкой от передвигающегося ПС). 105. Порядок переезда транспортных средств через пути козловых кранов должен разрабатываться владельцем ПС с учетом интенсивности работы переезда. 106. Пересечение путей козловых и портальных кранов с рельсовыми путями иного транспорта допускается при условии разработки владельцем ПС мероприятий по предупреждению столкновения работающих кранов с подвижным составом. Пересечение рельсового пути портального крана с железнодорожными путями допускается при условии разработки владельцем ПС мероприятий по предупреждению столкновения работающих кранов с подвижным составом и согласования с организацией, в ведении которой находится управление движением на железнодорожных путях. 107. Готовность рельсового пути ПС к эксплуатации, в том числе после ремонта (реконструкции), должна подтверждаться актом сдачи-приемки, утверждаемым владельцем ПС (с прилагаемыми к нему результатами планово-высотной съемки). Предельные величины отклонений рельсового пути ПС от проектного положения в плане и в профиле, указываемые разработчиком в РЭ (инструкции по эксплуатации) ПС, не должны превышать величин, приведенных в приложении № 3 к настоящим Обязательным требованиям. Дефекты рельсов и шпал рельсового пути ПС и нормы их браковки приведены в приложении № 4 к настоящим Обязательным требованиям. 108. На каждом рельсовом пути должен выделяться участок для стоянки ПС в нерабочем состоянии. 109. Рельсовые пути ПС, находящиеся в эксплуатации, должны подвергаться систематической проверке, периодическому комплексному обследованию, техническому обслуживанию и ремонту. 110. Проверка состояния рельсового пути ПС должна включать: ежесменный осмотр; плановую или внеочередную проверку состояния. 111. Ежесменный осмотр рельсового пути ПС должен осуществляться крановщиком (оператором) в объеме, предусмотренном специальной инструкцией, разработанной владельцем ПС на основании требований РЭ (инструкции по эксплуатации). В случае обнаружения неисправностей крановщик (оператор) должен сообщить о них руководителю работ на грузоподъемных кранах. 112. Осмотр состояния рельсовых путей после каждых 24 смен работы должен проводиться крановщиком (оператором) под руководством лица, ответственного за эксплуатацию ПС.

113. Плановая проверка рельсовых путей ПС должна проводиться не реже одного раза в год под руководством должностного лица, ответственного по надзору за объектами гостехнадзора, эксплуатирующимися владельцем (далее - лицо, ответственное по надзору), в ходе которой должно устанавливаться соответствие контролируемых параметров рельсовых путей требованиям РЭ (инструкции по эксплуатации) ПС, технической документации и подтверждать, что состояние рельсовых путей ПС обеспечивает их безопасную работу. 114. Результаты осмотров рельсовых путей ПС после каждых 24 смен работы ПС должны заноситься в вахтенные журналы крановщика (оператора) всех ПС, установленных на одном рельсовом пути, лицом, ответственным за эксплуатацию ПС. Результаты проведенных плановых и внеочередных проверок состояния рельсовых путей ПС должны оформляться актами, утверждаемыми владельцем ПС, которые хранятся вместе с паспортами (формулярами) ПС. 115. Внеочередная проверка наземных рельсовых путей ПС должна быть проведена в объеме плановой проверки после продолжительных ливней или оттепелей, отрицательно влияющих на состояние земляного полотна и балластного слоя, под руководством лица, ответственного по надзору. 116. Периодическое комплексное обследование рельсовых путей ПС должно включать выполнение следующего комплекса работ: проверку наличия приказа владельца ПС о назначении лица, ответственного за эксплуатацию ПС, а также за состояние рельсовых путей ПС; проверку наличия технической документации; поэлементное обследование рельсовых путей, включая оценку фактического состояния рельсового пути ПС; подготовку результатов комплексного обследования: оформление инструментальных замеров, включая измерения сопротивления его заземления, и составление ведомости дефектов. Результаты комплексного обследования должны быть оформлены актом, утверждаемым владельцем ПС. 117. Комплексное обследование рельсовых путей (наземных и надземных) должно проводиться не реже одного раза в три года, а также после подтоплений, наводнений, землетрясений, селей на месте установки ПС.

Эксплуатация, проверка состояния и дефектация грузозахватных приспособлений и тары

118. Требования безопасной эксплуатации грузозахватных приспособлений должны устанавливаться головным разработчиком (разработчиком) либо владельцем объекта гостехнадзора в соответствии с аналогичными требованиями безопасной эксплуатации ПС, совместно с которым они используются по назначению. При оснащении находящихся в эксплуатации кранов механизированными и/или электрифицированными грузозахватными приспособлениями, в том числе моторными грейферами и грузоподъемными электромагнитами, при выполнении реконструкции должны учитываться: а) ограничение величины полезной грузоподъемности крана с вновь установленным оборудованием в зависимости от его паспортной группы классификации согласно таблице 1, приведенной в приложении № 5 к настоящим Обязательным требованиям; б) изменение параметров в настройке ограничителя грузоподъемности и регистратора параметров, которыми оборудован реконструируемый кран, либо установка новых приборов, обеспечивающих работоспособность. Оборудование кранов данными ограничителями не требуется, если их грузоподъемность после реконструкции не превышает 50% паспортной грузоподъемности крана.

119. Работы по зацепке, навешиванию на крюк ПС, строповке и обвязке грузов, перемещаемых ПС с применением грузозахватных приспособлений, грузов без предварительной обвязки (грузы, имеющие петли, рымы, цапфы, находящиеся в ковшах, бадьях, контейнерах или в другой таре), а также когда грузы захватываются полуавтоматическими захватными устройствами, должны выполняться стропальщиками, за исключением работы на кранах стрелового типа грузоподъемностью до 1 т включительно, кранах с постоянным вылетом стрелы, кранах, не снабженных механизмом поворота, кран-балках и мостовых кранах, управляемых с пола, электроталях (тельферах), на которых указанные работы выполняются обслуживающим персоналом, допущенным к производству работ. 120. Безопасное использование грузозахватных приспособлений должно обеспечиваться: а) разработкой предприятием-изготовителем или владельцем объекта гостехнадзора инструкций, включающих схемы строповки с указанием способов обвязки деталей, узлов и других элементов оборудования, подъем и перемещение которых во время монтажа, демонтажа и ремонта производятся ПС с использованием грузозахватных приспособлений, а также способов безопасной кантовки составных частей оборудования с указанием применяемых при этом грузозахватных приспособлений, их доведением до руководителей работ на грузоподъемных кранах и обслуживающего персонала; б) выдачей стропальщикам отличительных знаков и защитных средств, испытанных и маркированных съемных грузозахватных приспособлений, соответствующих массе и характеру перегружаемых грузов; в) размещением в зоне производства работ ПС списка основных перемещаемых грузов с указанием их массы. При ведении строительно-монтажных работ руководитель работ на грузоподъемных кранах выдает такой список крановщикам (операторам) и стропальщикам, обслуживающим краны стрелового типа, краныманипуляторы и краны-трубоукладчики; г) расчетом стропов из стальных канатов перед применением, выполненным с учетом числа ветвей канатов и угла наклона их к вертикали. Расчетная нагрузка отдельной ветви многоветвевого стропа назначается из условия равномерного натяжения каждой из ветвей и соблюдения (в общем случае) расчетного угла между ветвями, равного 90°. Для стропа с числом ветвей более трех, воспринимающих расчетную нагрузку, в расчете учитывается не более трех ветвей. При расчете стропов, предназначенных для транспортировки заранее известного груза, в качестве расчетных углов между ветвями стропов принимаются фактические углы. При замене отдельных ветвей стропов, находящихся в эксплуатации, новые ветви должны подбираться с учетом следующих коэффициентов запаса прочности: не менее 6 - для изготовленных из стальных канатов; не менее 4 - для изготовленных из стальных цепей; не менее 7 - для изготовленных из лент или нитей (круглопрядные стропы) на полимерной основе. Для ветвей специальных стропов (транспортирующих, пакетирующих), применяемых как "одноразовые", используемых не более чем для пяти перегрузок пакетов длинномерных неопасных грузов в одном рабочем цикле от изготовителя до владельца объекта гостехнадзора, после чего утилизируемых, назначаются коэффициенты запаса не менее 5; д) выполнением стропальщиками строповки грузов в соответствии со схемами строповки. 121. Нахождение съемных грузозахватных приспособлений и тары, признанных негодными к использованию в работе, в том числе по причине отсутствия маркировки, а также грузозахватных приспособлений с истекшим сроком безопасной эксплуатации (службы) в местах производства работ не допускается.

122. Перед применением грузозахватных приспособлений стропальщики и крановщики (операторы) должны проводить их осмотр, используя при этом браковочные показатели, приведенные в РЭ (инструкции по эксплуатации). При отсутствии в РЭ (инструкции по эксплуатации) раздела по браковке стропов их браковка должна производиться: для стальных канатов, применяемых в стропах, согласно приложению № 6 к настоящим Обязательным требованиям; для канатных, цепных стропов и текстильных стропов на полимерной основе согласно приложению № 7 к настоящим Обязательным требованиям. 123. Для контроля технического состояния элементов, узлов и соединений грузозахватных приспособлений (клещей, траверс, захватов), которое невозможно определить в собранном виде, ежегодно, в сроки, определенные графиком эксплуатации и ремонта ВВТ владельца объекта гостехнадзора, должны производиться их частичная разборка, внешний осмотр и проверка состояния. При обнаружении признаков наличия трещин на втулках в расчетных элементах металлоконструкций траверс и захватов должны применяться методы неразрушающего контроля. Сроки выполнения данного осмотра могут совмещаться с проведением технических освидетельствований ПС либо текущих ремонтов ПС. 124. Ремонт, реконструкция грузозахватных приспособлений должны производиться по проекту и ТУ, разработанным головным исполнителем (исполнителем) грузозахватных приспособлений и содержащим указания о применяемых материалах, контроле качества сварки, порядке приемки и оформлении документации по результатам выполненного ремонта (реконструкции). При ремонте стропов изношенные элементы должны заменяться на аналогичные новые. 125. После проведения ремонта грузозахватных приспособлений головным исполнителем (исполнителем) должна быть проведена проверка качества выполненного ремонта с проведением статических испытаний с нагрузкой, составляющей 125% по отношению к номинальной паспортной грузоподъемности отремонтированного грузозахватного приспособления. 126. Ветви многоветвевых стропов и траверс, разъемные звенья, крюки и другие легкозаменяемые (без сварки, заплетки, опрессовки и сшивки) расчетные элементы грузозахватных приспособлений, примененные взамен поврежденных или изношенных, должны снабжаться маркировкой головного исполнителя (исполнителя). В паспорте (формуляре) грузозахватного приспособления должна быть сделана отметка о проведенном ремонте. 127. В процессе эксплуатации съемных грузозахватных приспособлений и тары владелец объекта гостехнадзора должен производить их осмотр не реже чем: траверс, клещей, захватов и тары - каждый месяц; стропов (за исключением редко используемых) - каждые 10 дней; редко используемых съемных грузозахватных приспособлений - перед началом работ. Выявленные в процессе осмотра поврежденные съемные грузозахватные приспособления должны изыматься. 128. Условия и способы проведения испытаний грузозахватных приспособлений в период эксплуатации должны определяться владельцем объекта гостехнадзора с учетом требований эксплуатационной документации на изделие. 129. При испытаниях многоветвевых стропов их ветви должны располагаться под углом 90° по вертикали друг к другу. Проведение испытаний под другим углом проводится при условии пересчета испытательных нагрузок.

130. При испытании специальных грузозахватных приспособлений, зацепка которыми испытательных грузов невозможна, головным исполнителем (исполнителем) должна быть разработана схема надежного присоединения испытательного груза необходимой массы к изделиям, для которых предназначены грузозахватные приспособления. Масса изделий в данном случае является составной частью испытательного груза. Отклонения по массе свыше 3% не допускаются. При испытании траверс схема присоединения (зацепки, строповки) испытательного груза должна быть выполнена таким образом, чтобы его конструкция (компоновка грузов) не препятствовала восприятию основными элементами металлоконструкции траверсы сжимающих или изгибающих усилий, возникающих при использовании траверс по назначению. 131. Статические испытания грузозахватного приспособления должны проводиться статической нагрузкой, превышающей его грузоподъемность на 25%, в следующей последовательности: ПС поднимает испытательный груз, зацепленный (охваченный, обвязанный) испытываемым грузозахватным приспособлением или подвешенный к нему, с возможно меньшими ускорениями на высоту 200 - 300 мм и выдерживает в таком положении не менее 10 мин; по истечении указанного времени испытательный груз опускается на площадку. 132. Результаты статических испытаний грузозахватных приспособлений должны анализироваться должностным лицом, ответственным за техническое освидетельствование объектов гостехнадзора владельца (далее - специалист по техническому освидетельствованию), после снятия с них нагрузки. Грузозахватное приспособление считается выдержавшим статические испытания, если не будет обнаружено трещин, остаточных деформаций, заеданий подвижных элементов, повреждений металлоконструкций и механизмов. При наличии повреждений, явившихся следствием испытания грузом, грузозахватное приспособление к работе не допускается. Испытания прекращаются (приостанавливаются) при возникновении аварийной ситуации, угрожающей безопасности лиц, участвующих в испытании. Продолжение испытаний допускается лицом, ответственным по надзору, после устранения причин, вызвавших их прекращение (приостановку). 133. Результаты испытания грузозахватных приспособлений статической нагрузкой владелец объекта гостехнадзора должен оформить актом (протоколом) испытания. При положительных результатах в нем подтверждается, что грузозахватное приспособление выдержало испытания, отвечает требованиям действующих паспорта (формуляра) и РЭ (инструкции по эксплуатации) ПС и находится в работоспособном состоянии. При отрицательных результатах в акте (протоколе) должны быть отражены выявленные дефекты и повреждения и вероятные причины их происхождения. В этом случае грузозахватное приспособление должно направляться в ремонт или на утилизацию.

Подъем и транспортировка людей

134. Подъем и транспортировка людей с применением ПС должны производиться в люльке, кабине, площадке, вышке (далее - люлька), предназначенных только для этих целей. 135. К ПС, предназначенным для транспортировки людей в средствах, указанных в пункте 134 настоящих Обязательных требований, предъявляются следующие требования: наличие системы управления механизмами, обеспечивающей их плавный пуск и остановку; наличие не менее чем двукратного запаса по грузоподъемности по сравнению с суммой массы самой люльки, массы устройства, предназначенного для подвешивания люльки, и паспортной номинальной грузоподъемности люльки; обеспечение скорости перемещения кабины по вертикали не более 20 м/мин.

136. Для люльки, выбираемой для транспортировки людей в случаях, указанных в пункте 134 настоящих Обязательных требований, должно быть исключено использование в других целях, кроме указанных в ее РЭ (инструкции по эксплуатации). Устанавливаются следующие требования безопасности: а) наличие твердого, исключающего скольжение дна (пола), выдерживающего нагрузку, не менее чем вдвое превышающую паспортную грузоподъемность люльки; б) наличие жестких перил ограждения высотой не менее 1100 мм по всему периметру пола люльки, выдерживающих горизонтальную нагрузку не менее половины паспортной грузоподъемности люльки. Конструкция ограждения между перилами и полом должна исключать случайное выскальзывание людей при раскачивании люльки во время транспортировки; в) возможность подвешивания на крюк ПС с помощью специального кольца (устройства), которое в рабочем положении должно быть неразъемным; допускается перемещение люльки контейнерными кранами с установленными на них спредерами; г) исключение возможности опрокидывания в случае, когда люди занимают положение у одной из сторон люльки, создавая наибольший опрокидывающий момент. 137. Для обеспечения безопасности используемые для подвеса люльки стропы не допускается применять для других целей. Коэффициенты запаса прочности таких стропов по грузоподъемности должны быть: для цепных стропов - не менее 8; для канатных стропов - не менее 10; для коушей (скоб, колец), служащих для подвешивания люльки на крюк, - не менее 10. Концы канатных стропов крепятся при помощи заплетенных коушей или коушей с зажимами. Применение обжимных втулок не допускается. Длина используемых для подъема люльки стропов устанавливается в соответствии со схемами строповки. 138. Для безопасного перемещения людей в люльке головным исполнителем (исполнителем) данного объекта должны быть предусмотрены специальные требования в эксплуатационной документации. 139. Люльки, находящиеся в эксплуатации, должны подвергаться постоянной проверке, техническому освидетельствованию и ремонту с периодичностью, указанной в эксплуатационной документации. 140. Результаты грузовых испытаний должны заноситься в паспорт (формуляр) люльки, а результаты плановых проверок - в журнал осмотра люльки. 141. Знаковая сигнализация, применяемая при работе ПС с люлькой, указана в приложении № 8 к настоящим Обязательным требованиям. 142. Знаковая сигнализация, применяемая при перемещении грузов с использованием ПС (кроме подъемников и вышек), указана в приложении № 9 к настоящим Обязательным требованиям.

Эксплуатация, браковка и замена стальных канатов и цепей

143. Стальные канаты, устанавливаемые на ПС, при замене ранее установленных, должны соответствовать по длине, марке, диаметру и разрывному усилию указанным в паспорте (формуляре) ПС, иметь сертификат предприятия-изготовителя каната. Стальные канаты, не имеющие указанных документов, к использованию не допускаются. Допускается применение канатов, изготовленных по международным стандартам, если они по своему назначению соответствуют технологии использования ПС, имеют диаметр, равный диаметру заменяемого каната, и разрывное усилие не ниже указанного в паспорте (формуляре) ПС для заменяемого каната. Заменять стальные канаты крестовой свивки на канаты односторонней свивки не допускается.

144. После замены изношенных грузовых, стреловых или других канатов на кранах, кранах-манипуляторах, ПС с люлькой, а также во всех случаях перепасовки канатов должна производиться проверка правильности запасовки и надежности крепления концов канатов, а также обтяжка канатов грузом, соответствующим паспортной номинальной грузоподъемности, и производиться запись об этом в паспорте (формуляре) ПС лицом, ответственным за эксплуатацию. 145. Крепление стального каната на ПС при его замене должно соответствовать ранее принятой конструкции его крепления. 146. Соответствие коэффициента использования (коэффициента запаса прочности) стальных канатов, выбираемых для замены, следует проверять расчетом по формуле:

F >= Z S, 0 p

где F - разрывное усилие каната в целом, в ньютонах (Н), 0 принимаемое по сертификату (свидетельству об испытании); Z - минимальный коэффициент использования каната (коэффициент p запаса прочности), определяемый по таблице 4 приложения № 5 к настоящим Обязательным требованиям, в зависимости от группы классификации (режима) механизма ПС, определяемого согласно приложению № 10 к настоящим Обязательным требованиям; S - наибольшее натяжение ветви каната (Н), указанное в паспорте (формуляре) ПС. Если в сертификате на канат указано суммарное разрывное усилие проволок каната, значение величины F может быть определено путем 0 умножения суммарного разрывного усилия проволок на коэффициент 0,83. 147. Браковку стальных канатов, находящихся в эксплуатации, следует выполнять согласно приложению № 6 к настоящим Обязательным требованиям. 148. Стальные цепи, устанавливаемые на ПС, должны соответствовать марке и разрывному усилию, указанным в паспорте (формуляре) ПС, и иметь сертификат предприятия-изготовителя цепи. Стальные цепи, не имеющие указанных документов, к использованию не допускаются. Допускается применение цепей, изготовленных по международным стандартам, если они по своему назначению соответствуют технологии использования ПС, имеют диаметр и шаг цепи, равные диаметру и шагу заменяемой цепи, а разрывное усилие - не ниже указанного в паспорте (формуляре) ПС для заменяемой цепи. Коэффициент запаса прочности при замене пластинчатых цепей, применяемых в механизмах ПС, по отношению к разрушающей нагрузке должен быть не менее 3 для групп классификации (режима) механизма ПС (определяемых согласно приложению № 10 к настоящим Обязательным требованиям) М1-М2 и не менее 5 - для остальных групп классификации механизмов. Коэффициенты запаса прочности при замене сварных грузовых цепей механизмов подъема по отношению к разрушающей нагрузке должны быть: для групп классификации (режима) механизма М1-М2 (определяемых согласно приложению № 10 к настоящим Обязательным требованиям) - не менее 3; для групп классификации (режима) механизма М3-М8 (определяемых согласно приложению № 10 к настоящим Обязательным требованиям): для грузовых цепей, работающих на гладком барабане - не менее 6; для грузовых калиброванных цепей, работающих на звездочке - не менее 8. 149. Сращивание цепей допускается электросваркой новых вставленных звеньев или при помощи специальных соединительных звеньев. После сращивания цепь подлежит испытанию нагрузкой, в 1,25 раза превышающей ее расчетное натяжение, в течение 10 мин. 150. Браковка канатных, цепных стропов и текстильных стропов на полимерной основе, находящихся в эксплуатации, должна выполняться согласно приложению № 7 к настоящим Обязательным требованиям.

Техническое освидетельствование мостовых и козловых кранов

151. Статические испытания мостового крана должны быть проведены следующим образом: кран устанавливается над опорами кранового пути, а его тележка (тележки) - в положение, отвечающее наибольшему прогибу моста; делается первая высотная засечка положения одного из поясов главной балки (с помощью металлической струны, оптического прибора или лазерного дальномера); затем контрольный груз, масса которого на 25% превышает его паспортную грузоподъемность, поднимают краном на высоту 200 - 300 мм, делают вторую высотную засечку положения того же пояса главной балки, и кран выдерживается в таком положении в течение 10 мин; в случае обнаружения произвольного опускания поднятого груза испытания прекращают, результаты их признаются неудовлетворительными. По истечении не менее 10 мин груз опускается, после чего делается третья высотная засечка положения того же пояса главной балки. Если значение третьего измерения совпало с первым и остаточная деформация моста крана отсутствует, кран считается выдержавшим испытание. Статические испытания козлового крана и мостового перегружателя проводятся в том же порядке, что и испытания мостового крана; у крана с консолями каждая консоль испытывается отдельно. При наличии остаточной деформации (отсутствия равенства первого и третьего проведенных измерений), явившейся следствием испытания крана грузом, кран не допускается к работе до выяснения специализированной организацией причин деформации и определения возможности его дальнейшей работы. 152. Динамические испытания мостовых и козловых кранов проводятся грузом, масса которого на 10% превышает его паспортную грузоподъемность, и имеют целью проверку действия его механизмов и тормозов. При динамических испытаниях мостовых и козловых кранов должны производиться многократные (не менее трех раз) подъем и опускание груза с резким торможением, а также проверка действия всех задействованных механизмов при совмещении рабочих движений, предусмотренных РЭ (инструкцией по эксплуатации) ПС.

Требования к безопасности лифтов специального назначения для военных целей

153. Для обеспечения безопасности лифтов специального назначения для военных целей (далее - лифты) к выполнению обязательны следующие общие требования: а) недоступность для людей, использующих лифт для перемещения с одного уровня на другой (далее - пользователи), и посторонних лиц оборудования лифта, устанавливаемого в: шкафах для размещения оборудования; машинном помещении; блочном помещении; шахте лифта, за исключением оборудования, расположенного в кабине лифта; б) наличие мер по защите пользователей и посторонних лиц от получения травм в результате соприкосновения с движущимися частями оборудования лифта; в) наличие устройств защиты, блокировки для остановки или предотвращения движения кабины, если дверь шахты не закрыта, не заперта; дверь для технического обслуживания оборудования, аварийная дверь, крышки смотрового и аварийного люков, дверь кабины не закрыты. Данное требование не относится к предварительному открыванию автоматических дверей при подходе кабины к этажной площадке и предусмотренному в конструкции лифта режиму доводки кабины до уровня этажной площадки при загрузке/разгрузке; г) наличие возможности безопасной эвакуации людей из остановившейся кабины обслуживающим персоналом; д) наличие средств для освещения кабины, предназначенной для перевозки людей, в том числе при перебое в электроснабжении; е) наличие средств, предотвращающих падения людей в шахту с этажных и прилегающих к шахте площадок здания (сооружения) и из кабины; ж) наличие средств по предотвращению или уменьшению усилия сдавливания людей или предмета, находящегося на пути движения автоматически закрывающейся двери кабины и (или) шахты, до пределов, снижающих опасность получения травм; з) наличие средств, предотвращающих пуск перегруженной кабины в режиме нормальной работы; и) наличие средств, ограничивающих перемещение кабины за пределы крайних рабочих положений (этажных площадок); к) наличие средств, ограничивающих величину превышения номинальной скорости кабины при движении вниз до пределов, снижающих опасность получения травм или поломки оборудования; л) наличие безопасного доступа обслуживающего персонала к лифтовому оборудованию; м) наличие безопасного входа обслуживающего персонала на рабочую площадку в шахте и (или) крышу кабины и выхода с нее; н) наличие средств и мер, снижающих риск падения обслуживающего персонала с рабочей площадки, находящейся в шахте, и (или) с крыши кабины; о) наличие средств для остановки и управления движением кабины обслуживающим персоналом при проведении технического обслуживания. При перемещении обслуживающего персонала по шахте на кабине предусматриваются средства для управления движением на безопасной скорости и остановки кабины обслуживающим персоналом. Указанные средства должны быть недоступны для пользователей и посторонних лиц; п) наличие мер и (или) средств для предотвращения травмирования находящегося в шахте лифта обслуживающего персонала при неконтролируемом движении частей лифта; р) наличие мер и (или) средств по предотвращению травмирования обслуживающего персонала элементами лифтового оборудования: ремнями, шкивами, блоками, выступающим валом двигателя, шестернями, звездочками, приводными цепями при их движении; с) наличие средств для создания уровня освещенности зон обслуживания, достаточного для безопасного проведения работ обслуживающим персоналом; т) наличие мер и (или) средств по обеспечению электробезопасности пользователей, посторонних лиц и обслуживающего персонала при их воздействии на аппараты управления лифтом и (или) прикосновении к токопроводящим конструкциям лифта; у) наличие мер, обеспечивающих возможность пользователям безопасно покинуть кабину лифта при возникновении пожарной опасности.

154. Оборудование лифта, доступное для пользователей, не должно иметь поверхностей с опасными неровностями. 155. Оборудование лифта должно соответствовать климатическим, сейсмическим условиям, в которых предполагается эксплуатация лифта. 156. Размеры дверного проема лифта должны обеспечивать безопасный вход в кабину и выход из нее на этажную площадку, безопасную загрузку и разгрузку кабины. 157. Горизонтальное и вертикальное расстояния между порогами этажной площадки и кабины должны обеспечивать безопасный вход в кабину и выход из нее. 158. Расстояние между элементами конструкции кабины и шахты должно исключать возможность проникновения человека в шахту при открытых дверях шахты и кабины, а также при нахождении кабины в зоне этажной площадки. 159. Кабина, тяговые элементы, подвеска и (или) опора кабины, противовеса, элементы их крепления должны выдерживать нагрузки, возникающие при использовании по назначению и испытаниях лифта. 160. Кабина лифта, предназначенная для перемещения пользователей, должна быть оборудована средствами для подключения к двусторонней переговорной связи, при помощи которой пользователь может вызвать помощь извне. 161. Ловители и буфера при их срабатывании должны обеспечивать замедление движения кабины в целях снижения опасности получения травм или поломки оборудования. 162. В кабине, предназначенной для перемещения пользователей, должен обеспечиваться воздухообмен. 163. Размеры и расположение рабочих зон для обслуживания оборудования лифта должны обеспечивать безопасное выполнение работ. 164. Рабочая площадка и (или) крыша кабины должны выдерживать нагрузки от находящегося на них обслуживающего персонала. 165. Предел огнестойкости дверей шахты должен устанавливаться в соответствии с требованиями национальных (государственных) стандартов. 166. К лифтам, обеспечивающим транспортировку военнослужащих, сотрудников и работников пожарной охраны (далее - пожарные) во время пожара, предъявляются следующие специальные требования: а) размеры кабины и грузоподъемность лифта должны обеспечивать транспортировку пожарных с оборудованием для борьбы с пожаром и (или) спасаемых при пожаре людей; б) системы управления и сигнализация должны обеспечивать работу лифта под непосредственным управлением пожарных. Иные режимы управления лифтом должны отключаться; в) наличие режима управления лифтом независимо от работы других лифтов, объединенных с ним системой группового управления; г) наличие визуальной информации в кабине лифта и на основном посадочном (назначенном) этаже о местоположении кабины и направлении ее движения; д) наличие мер и (или) средств по эвакуации пожарных из кабины; е) использование в конструкции кабины материалов, снижающих риск возникновения пожарной опасности по применимым показателям горючести, воспламеняемости, дымообразующей способности, распространения пламени и токсичности при горении. 167. Для обеспечения безопасности лифта, предназначенного для подключения к устройству диспетчерского контроля, должна быть предусмотрена возможность снятия сигналов в целях передачи от лифта к устройству диспетчерского контроля за его работой следующей информации: о срабатывании электрических цепей безопасности; о несанкционированном открывании дверей шахты; об открытии двери (крышки) устройства управления лифта, не имеющего машинного помещения. 168. Техническое освидетельствование лифтов должно производиться специализированной организацией.

Требования безопасности к спуско-подъемным устройствам, устанавливаемым на кораблях и судах ВМФ

169. Допускаемые напряжения металлоконструкций, механизмов спуско-подъемных устройств (далее - СПУ) обитаемых подводных снарядов и аппаратов, устанавливаемых на судах ВМФ, при расчете на статическую нагрузку принимаются равными 0,46 т, при расчете на динамическую нагрузку - равными 0,86 т. 170. При определении типа каната, применяемого на СПУ обитаемых подводных снарядов и аппаратов, должны учитываться следующие коэффициенты запаса прочности: а) для водолазного колокола, водолазных лебедок, а также для снарядов, имеющих отрицательную плавучесть и не имеющих устройств для аварийного всплытия, - не менее 10; б) для аварийного подъема снарядов, указанных в подпункте "а" настоящего пункта, на одном тросе - не менее 5; в) для направляющих канатов в случае аварийного подъема снарядов, указанных в подпункте "а" настоящего пункта, на одном тросе - не менее 6; г) для снарядов, имеющих отрицательную плавучесть, при наличии устройства аварийного всплытия и для автономных снарядов - не менее 6; д) для аварийного подъема снарядов, указанных в подпункте "г" настоящего пункта, на одном тросе - не менее 3; е) для гибких элементов съемных деталей погружаемых на канатах под воду снарядов - для основного каната не менее 8; ж) для гибких элементов съемных деталей не погружаемых на канатах под воду снарядов - для основного каната не менее 7; з) для всех снарядов при проверке канатов на динамические нагрузки, возникающие при допускаемом волнении моря (с учетом амортизации), - не менее 2,5. 171. Применяемые для СПУ обитаемых подводных снарядов и аппаратов стальные канаты должны определяться разработчиком СПУ, при этом в эксплуатационной документации должны быть предусмотрены периодичность замены, критерии и нормы браковки канатов. 172. Цепи, применяемые в СПУ, должны быть короткозвенными, откалиброванными и иметь свидетельство изготовителя об их испытании с учетом следующих коэффициентов запаса прочности: а) грузовая сварная, работающая на гладком барабане, - не менее 2; б) грузовая сварная, работающая на звездочке, и грузовая пластинчатая - не менее 3; в) грузовая сварная и грузовая пластинчатая, применяемые в элементах присоединительных устройств, - не менее 4. Износ звена сварной цепи допускается не более 10% первоначального диаметра (калибра цепи). 173. Водолазный колокол должен быть подвешен на двух независимых друг от друга стальных канатах. Допускается подвеска колокола на одном канате (на одной или двух ветвях), при этом должно быть установлено устройство, обеспечивающее в случае обрыва каната остановку колокола и последующий аварийный подъем его на палубу. Другие снаряды при спуске их за борт и подъеме на палубу могут подвешиваться на одном канате, при этом наличие устройства, обеспечивающего их остановку при обрыве каната, не обязательно. 174. Каждое СПУ обитаемых подводных снарядов и аппаратов при выходе из строя спуско-подъемной лебедки должно обеспечивать возможность подъема снаряда на спуско-подъемных или направляющих канатах при помощи аналогичных СПУ, а при их отсутствии - швартовными или иными палубными механизмами. 175. Спусковое устройство для спуска/подъема шлюпок с помощью спусковой рампы должно обеспечивать безопасный спуск полностью нагруженной или укомплектованной спасательной шлюпки из места установки по-походному при дифференте до 10° и крене до 20° на любой борт. Спусковое устройство для спуска/подъема шлюпок должно обеспечивать подъем укомплектованной спасательной шлюпки с командой (максимальная нагрузка при подъеме) из воды до положения установки по-походному при относительно ровном киле судна.

176. Основные конструктивные элементы спусковых устройств для спуска/подъема шлюпок должны проектироваться с учетом запаса прочности не менее 4,5 максимальной рабочей нагрузки и предела прочности материалов, применяемых для их изготовления. Запас прочности элементов оснастки, лопарей, цепей и грузоподъемных стропов принимается не менее 6 с учетом максимальной рабочей нагрузки и предела прочности материалов, используемых при изготовлении спускового устройства. 177. При неблагоприятных условиях дифферента до 10° и крена до 20° на любой борт спусковая рампа должна иметь прочность и жесткость, обеспечивающие безопасный спуск спасательной шлюпки массой, в 1,1 раза превышающей максимальную рабочую нагрузку, выдерживать статическое испытание нагрузкой, в 2,2 раза превышающей максимальную рабочую нагрузку. 178. Лебедки, вьюшки, механизмы изменения вылета (вывалки) ферм и балок СПУ и механизмы передвижения грузовых тележек с электрическим или электрогидравлическим приводом должны быть оборудованы автоматически действующими тормозами замкнутого типа с коэффициентом запаса торможения по отношению к рабочей нагрузке не менее 1,75 и дублирующим ручным тормозом с коэффициентом запаса торможения не менее 1,25. В механизмах СПУ самотормозящая червячная передача не может быть заменой тормоза. 179. СПУ с электрическими и электрогидравлическими приводами должны быть оборудованы устройствами (концевыми выключателями) для автоматической остановки: а) спуско-подъемного механизма - перед подходом присоединительного устройства к крайним положениям (вверху - к упору, внизу - к допустимой длине размотки троса); б) механизмов изменения вылета (вывалки) ферм и балок - при подходе к крайним положениям; в) механизма передвижения грузовой тележки - при подходе к крайним положениям на ферме (балке).

Требования безопасности береговых судоподъемных сооружений ВМФ

180. Береговые судоподъемные сооружения, их механизмы и несущие нагрузку вспомогательные приспособления по своим размерам, конструкции и прочности должны соответствовать габаритам и весам поднимаемых ими кораблей (судов) и обеспечивать их безопасный подъем, докование и спуск. 181. Все устройства, механизмы, металлоконструкции и приспособления судоподъемных сооружений делятся на две группы: узлы и детали которых при поломке не угрожают безопасности перемещаемого судна; узлы и детали которых при поломке угрожают безопасности перемещаемого судна. 182. Все устройства, механизмы и приспособления судоподъемных сооружений должны быть удобны для обслуживания и управления, а также доступны для осмотра, ремонта и смазки. Цилиндрические и конические зубчатые и червячные передачи при окружной скорости свыше 1,5 м/сек должны быть размещены в закрытых масляных ваннах. 183. Материалы, из которых изготавливаются спуско-подъемные пути, грузовые тележки, рельсы, механизмы, канаты, канифас-блоки, цепи, отдельные детали, устройства и приспособления судоподъемных сооружений, их конструкция и требования прочности должны удовлетворять ТУ и национальным (государственным) стандартам. 184. Установленные на судоподъемных сооружениях электродвигатели, двигатели внутреннего сгорания, паросиловые установки, а также электротехнические устройства должны соответствовать технической документации этих установок. 185. Неподвижные оси, служащие опорой для барабанов, блоков, катков, роликов и прочих вращающихся на них деталей, должны быть надежно укреплены и снабжены приспособлениями, обеспечивающими их неподвижность, как в отношении продольных перемещений, так и вращения.

186. Барабаны, звездочки и ведущие блоки соединяются со своим валом шпонками или связываются с ведущими зубчатыми колесами. Насадка этих деталей на вал в нагретом состоянии без шпонок не допускается. 187. Ответственные болтовые, шпоночные и клиновые соединения спуско-подъемных и стапельных механизмов как с ручным, так и с машинным приводом, воспринимающие усилия от поднимаемого или перемещаемого судна, должны быть надежно предохранены от самопроизвольного развинчивания или размыкания. 188. Тяговые колеса подъемных механизмов должны быть закреплены на своем валу и оборудованы направляющими для цепей и канатов во избежание спадания их с колес. Тяговая цепь должна иметь шаг, соответствующий шагу тягового колеса. 189. Зубчатые колеса, цепные и фрикционные передачи и другие вращающиеся и движущиеся открытые части механизмов, которые могут быть причиной поломок и несчастных случаев, должны быть оборудованы ограждениями, обеспечивающими надежность работы установок и безопасность их обслуживания. 190. Механизмы, установленные на открытых местах соответственно условиям их работы, должны быть снабжены кожухами, чехлами или установлены под навесами. 191. При установке механизмов на открытом месте или в закрытом помещении должны быть обеспечены обзор лебедчику, связь его с оператором и ответственным за выполнение судоподъемных операций должностным лицом. 192. Максимальный уклон подъемных путей должен быть: для продольных слипов и эллингов - не свыше 1:10; для поперечных слипов и эллингов - не свыше 1:5. 193. Наибольшая скорость передвижения тележек не должна превышать: при подъеме и спуске судов по наклонным стапелям - 3 - 5 м/мин; при передвижении судов по горизонтальным путям - 12 м/мин. При подъеме и спуске судов вертикальными подъемниками наибольшая скорость не должна превышать 2 м/мин. Нарастание и снижение скорости подъема, спуска и передвижения судна должно быть плавным, исключающим рывки и толчки. 194. Рельсы, установленные на площадках судоподъемных сооружений, надводных и подводных частях стапелей, могут быть железнодорожного или кранового типа, а также других специальных профилей. При этом профиль рельсов выбирается в зависимости от максимального давления колес тележки на рельсы. 195. Крепление рельсов к основанию должно производиться способами, защищающими рельсы от бокового и продольного сдвигов при движении подъемных тележек с максимально возможным грузом. 196. Количество стапельных тележек должно выбираться в зависимости от веса, размеров и прочности корпуса судна. Тележки должны иметь противоугонные средства, способные их удержать с максимальным грузом как при обрыве грузовых тросов и сцепок на наклонном стапеле, так и на горизонтальном стапеле при наибольшем возможном для данной местности ветре.

Требования к проведению технического освидетельствования подъемных сооружений

197. Техническое освидетельствование ПС должно осуществляться в соответствии с требованиями раздела "Техническое освидетельствование" РЭ (инструкции по техническому обслуживанию) ПС или агрегата (системы), в состав которого входит ПС, либо инструкции по техническому освидетельствованию.

198. В течение нормативного срока службы ПС должны подвергаться периодическому техническому освидетельствованию (ТО): частичному - не реже одного раза в 12 месяцев; полному - не реже одного раза в три года. Внеочередное ТО ПС должно проводиться в объеме полного ТО после: монтажа, вызванного установкой ПС на новом месте (кроме подъемников, вышек, стреловых кранов); модернизации ПС; ремонта расчетных элементов металлоконструкций ПС с заменой элементов или с применением сварки; установки сменного стрелового оборудования или замены стрелы; капитального ремонта или замены грузовой или стреловой лебедки; замены грузозахватного органа (проводятся только статические испытания); замены несущих или вантовых канатов кранов кабельного типа. 199. Положительным результатом ТО является следующее: ПС и его установка на месте эксплуатации соответствуют требованиям эксплуатационной документации и настоящим Обязательным требованиям; ПС находится в состоянии, обеспечивающем его безопасную работу. 200. При полном ТО ПС должны подвергаться: осмотру; статическим испытаниям; динамическим испытаниям. При частичном ТО статические и динамические испытания ПС не проводятся. 201. При ТО крана должны осматриваться и проверяться в работе его механизмы, тормоза, гидро- и электрооборудование, указатели, ограничители и регистраторы. Кроме того, при ТО крана должны проверяться: а) состояние металлоконструкций крана и его сварных (клепаных, болтовых) соединений (отсутствие трещин, деформаций, ослабления клепаных и болтовых соединений), а также состояние кабины, лестниц, площадок и ограждений; б) состояние крюка, блоков. При неразрушающем контроле должно быть проверено отсутствие трещин в нарезной части кованого (штампованного) крюка, отсутствие трещин в нарезной части вилки пластинчатого крюка и в оси соединения пластинчатого крюка с вилкой или траверсой. Необходимость и периодичность проверки деталей подвески должны устанавливаться владельцем объекта гостехнадзора, если это не предусмотрено РЭ (инструкцией по эксплуатации). Заключение по результатам неразрушающего контроля должно храниться вместе с паспортом (формуляром) ПС; в) фактическое расстояние между крюковой подвеской и упором при срабатывании концевого выключателя и остановки механизма подъема; г) состояние изоляции проводов и заземления электрического крана с определением их сопротивления; д) соответствие чертежу и данным паспорта (формуляра) крана фактически установленной массы противовеса и балласта; е) состояние крепления осей и пальцев; ж) состояние рельсового пути, соответствие его эксплуатационной документации ПС или проекту, а также настоящим Обязательным требованиям; з) соответствие состояния канатов и их крепления требованиям РЭ (инструкции по эксплуатации) ПС, а также настоящим Обязательным требованиям; и) состояние освещения и сигнализации.

202. При ТО подъемников должны проверяться: состояние металлоконструкций подъемника и его сварных (болтовых) соединений (отсутствие трещин, деформаций, ослабления болтовых соединений), а также состояние кабины, лестниц, площадок и ограждений; соответствие чертежу и данным паспорта (формуляра) подъемника фактически установленной массы противовеса и балласта (при наличии); состояние крепления осей и пальцев; состояние гидравлического оборудования (при наличии); состояние электрического заземления; работоспособность ловителей с проведением испытаний (для строительных подъемников); точность остановки кабины с полной рабочей нагрузкой и без нагрузки (для строительных подъемников). Статические испытания подъемников (вышек) (кроме строительных) должны проводиться при установке подъемника (вышки) на горизонтальной площадке в положении, отвечающем наименьшей расчетной устойчивости. На подъемниках (вышках), оборудованных люлькой, груз массой, равной 110% от номинальной грузоподъемности, должны располагать в люльке, а второй груз массой, равной 40% от номинальной грузоподъемности, должны подвешивать к люльке на гибкой подвеске. После начала подъема и отрыва второго груза от земли на высоту 50 - 100 мм подъем должны останавливать с последующей выдержкой суммарного груза в течение 10 мин. При этом отрыв от земли одной из опор подъемника (вышки) признаком потери устойчивости не считается. Подъемник (вышка) считается выдержавшим испытание, если в течение 10 мин поднятый груз не опустился, а также если в металлоконструкциях не обнаружены повреждения. При проведении испытаний любые движения подъемника (вышки) (кроме подъема-опускания) с грузом массой, равной 150% номинальной грузоподъемности, не допускаются. 203. Нормы браковки сборочных единиц, механизмов ПС, рельсового пути ПС и стальных канатов должны быть указаны в РЭ (инструкции по эксплуатации) ПС. При отсутствии в РЭ (инструкции по эксплуатации) ПС соответствующих норм браковка производится согласно приложениям № 4 и 6 к настоящим Обязательным требованиям. В отношении ПС, предназначенных для работы с опасными грузами, нормы браковки должны быть ужесточены в 2 раза. Указанные ПС должны быть оборудованы двойными тормозами. 204. Для проведения статических и динамических испытаний должно быть предусмотрено наличие комплекта поверенных испытательных (контрольных) грузов с указанием их фактической массы. Хранение и использование комплекта поверенных испытательных (контрольных) грузов определяется военным округом или объединением, не входящим в состав военного округа. Поверка грузов должна устанавливаться по согласованию с территориальным отделом. При проведении статических испытаний груз, превышающий на 25% грузоподъемность ПС, вывешивается на высоту 200 - 300 мм и выдерживается в таком положении не менее 10 мин, после чего груз опускается и производится осмотр ПС. При динамических испытаниях проводятся все возможные операции и их возможные совмещения, предусмотренные РЭ (инструкцией по эксплуатации), с испытательным грузом, превышающим на 10% грузоподъемность ПС. Проведение ТО ПС должно осуществляться специализированной организацией по завершении ремонта, модернизации или реконструкции ПС на его территории или территории владельца объекта гостехнадзора. Наличие испытательных грузов обеспечивает сторона, на территории которой проводится ТО.

205. Испытание на грузовую устойчивость проводят при первичном ТО стрелового самоходного крана в случаях, когда в технической документации отсутствуют сведения о проведении таких испытаний или когда конструкции крана (стрела, гусек, аутригеры или опорно-поворотное устройство) были подвергнуты ремонту расчетных элементов металлоконструкций с заменой элементов или с применением сварки либо изменению первоначальных геометрических размеров. Испытание производится в соответствии с РЭ (инструкцией по эксплуатации). При отсутствии в РЭ (инструкции по эксплуатации) методики проведения испытания на грузовую устойчивость испытание проводится согласно приложению № 11 к настоящим Обязательным требованиям. 206. Результаты ТО ПС должны быть записаны в его паспорт (формуляр) специалистом по техническому освидетельствованию с указанием срока следующего освидетельствования. При ТО вновь смонтированного ПС запись в паспорте (формуляре) должна подтверждать, что ПС смонтировано и установлено в соответствии с РЭ (инструкцией по эксплуатации) и выдержало испытание. Запись в паспорте (формуляре) действующего ПС, подвергнутого полному ТО, должна подтверждать, что ПС отвечает настоящим Обязательным требованиям, находится в работоспособном состоянии и выдержало испытания. Разрешение на дальнейшую работу ПС должно выдаваться специалистом по техническому освидетельствованию. 207. При ТО оценивают работоспособность расчетных элементов металлоконструкций ПС, его сварных (клепаных, болтовых) соединений. При оценке обращается внимание на отсутствие трещин, остаточных деформаций, утонения стенок вследствие коррозии, ослабления соединений кабины, лестниц, площадок и ограждений. При наличии выявленных повреждений, которые требуют выполнения ремонта ПС с применением сварки, результаты ТО признаются отрицательными и ПС подлежит отправке в ремонт. Оценка работоспособности механизмов и систем управления должна выполняться на основе данных, приведенных в РЭ (инструкции по эксплуатации) ПС.

Техническое освидетельствование грузоподъемных устройств на кораблях, судах и плавсредствах ВМФ

208. ТО ГПУ на кораблях, судах и плавсредствах ВМФ должно проводиться в порядке, определенном РЭ (инструкцией по техническому обслуживанию) на конкретное ГПУ, и в соответствии с настоящими Обязательными требованиями.

209. При ТО ГПУ, проводимом после его установки на корабле (судне, плавсредстве), должны выполняться следующие мероприятия: а) проверка качества его монтажа на корабле (судне, плавсредстве), осмотр механизмов и металлоконструкций, проверка их в работе, статическое и динамическое испытания; б) проверка наличия и комплектности эксплуатационной документации, наличие клейм на съемных деталях и актов (протоколов) об испытании ГПУ; в) проверка остойчивости и других тактико-технических данных путем кренования и испытаний, предусмотренных технической документацией и ТУ на изделие; г) статическое испытание ГПУ с нагрузкой, на 25% превышающей его грузоподъемность, в целях проверки прочности ГПУ и прочности отдельных его элементов. Если механизмом подъема с гидравлическим приводом нельзя поднять пробный груз вследствие ограничения давления, то испытание должно производиться под наибольшей нагрузкой, при которой возможен подъем груза. При испытании стреловых кранов, не связанных жестко с корпусом судна, также проверяется их грузовая устойчивость. Для кранов специальной конструкции (со следящими устройствами, работающих в условиях волнения моря) величина пробного груза может быть увеличена с учетом нагрузок, возникающих в процессе эксплуатации. В этом случае величина пробного груза должна выбираться разработчиком и согласовываться с Управлением гостехнадзора. Испытание должно производиться пробным грузом; применение динамометра взамен пробного груза не допускается. При статическом испытании должен производиться подъем пробного груза на высоту 200 - 300 мм с выдержкой поднятого груза в течение 10 мин, после чего груз опускается и производится осмотр ГПУ. ГПУ считается выдержавшим испытание, если в течение 10 мин поднятый пробный груз не опустился на палубу, а также если при последующем осмотре не будут обнаружены трещины, остаточные деформации и другие повреждения; д) испытания механизмов вспомогательного подъема должны производиться в объеме испытаний механизмов главного подъема; е) съемные судовые грузовые стрелы должны подлежать испытанию пробной нагрузкой на каждой из предусмотренных для них опор. Непереставные судовые грузовые стрелы, предназначенные для работы с двумя люками, должны подлежать испытанию в положении на каждый люк. Судовые стрелы с двумя обухами должны подлежать испытанию пробной нагрузкой на каждом обухе. При наличии у ГПУ нескольких механизмов подъема каждый механизм должен испытываться отдельно. Для передвижных кранов их статическое испытание должно проводиться в положении, являющемся наиболее неблагоприятным для устойчивости; ж) динамическое испытание ГПУ проводится грузом, масса которого на 10% превышает его грузоподъемность, в целях проверки действия механизмов и тормозов. Во время динамических испытаний все виды операций, предусмотренные проектом и конструкцией ГПУ (подъем и опускание груза, изменение вылета стрелы, поворот, передвижение), повторяются не менее трех раз с проверкой работы тормозов путем резкого торможения. При наличии двух и более тормозов каждый из них проверяется отдельно. Одновременно проверяются действие приборов безопасности и надежность работы механизмов ГПУ. У ГПУ, оборудованного двумя и более механизмами подъема, каждый механизм испытывается отдельно. Если у ГПУ предусмотрено совмещение движений (подъема, изменения вылета стрелы, поворота, передвижения), то производится проверка работы ГПУ при допускаемых вариантах такого совмещения. При наличии у ГПУ ограничителя грузоподъемности проверка его действия на срабатывание производится при подъеме груза, превышающего его грузоподъемность на величину, установленную в РЭ (инструкции по техническому обслуживанию).

210. Статическое испытание судовых подъемников должно проводиться следующей пробной нагрузкой: для грузовых подъемников, грузовых и камбузных лифтов с барабанной лебедкой - Р = 1,5Р, где Р - грузоподъемность судового ст подъемника; для пассажирских лифтов всех типов и для грузовых подъемников, грузовых и камбузных лифтов с тракционной лебедкой - Р = 2Р. ст При статическом испытании кабина или платформа с указанной нагрузкой должна находиться в нижнем рабочем положении не менее 10 мин. Целью статического испытания является проверка прочности механизма судового подъемника, кабины (платформы), канатов и их крепления, а также действия тормоза. У судовых подъемников с тракционной лебедкой при статическом испытании проверяется отсутствие проскальзывания канатов в ручьях канатоведущего шкива. 211. Динамическое испытание судовых подъемников должно проводиться следующей пробной нагрузкой:

Р = 1,1P, дин

где Р - грузоподъемность судового подъемника.

Целью динамического испытания является проверка действия механизма лифта, тормоза, ловителей и буферов. Проверка действия лебедки, тормоза и буферов должна производиться при номинальной скорости. При испытании буферов отключаются этажные выключатели крайних остановок. Выключение двигателя производится концевым выключателем. Испытание ловителей и буферов проводится при отторможенном (отключенном) тормозе. Если при испытаниях буферов происходит поломка пружины или заедание плунжера, результаты испытаний считаются неудовлетворительными. При испытании ловителей, механизм которых связан с тяговыми канатами, кабина (платформа) или противовес в нижнем положении устанавливаются на опору или подвешиваются на вспомогательном канате, тяговые канаты потравливаются, после чего удаляется опора (перерезается вспомогательный канат). Путь, проходимый кабиной (платформой) или противовесом в свободном падении до посадки на ловители, не должен превышать 100 мм. 212. После статических и динамических испытаний судовой подъемник испытывается грузом, равным грузоподъемности. При этом должны быть проверены системы управления сигнализации дверных контактов, концевых выключателей и других предохранительных устройств. 213. Периодические ТО ГПУ в процессе эксплуатации производятся в следующие сроки: полное ТО - один раз в четыре года (ГПУ, предназначенных для работы с опасными грузами, - один раз в два года), если требованиями РЭ (инструкции по техническому обслуживанию) не установлены более короткие сроки, в объеме, указанном в пунктах 200 и 201, подпунктах "г" - "ж" пункта 209 настоящих Обязательных требований; частичное ТО - не реже одного раза в 12 месяцев в объеме, указанном в пунктах 200 и 201 настоящих Обязательных требований. 214. Случаи, объем, порядок проведения внеочередного ТО и оформления результатов освидетельствования должны быть указаны в РЭ (инструкции по техническому обслуживанию), в случае отсутствия таких указаний оно проводится в соответствии с пунктами 200 и 201 настоящих Обязательных требований. 215. После замены изношенных грузовых, стреловых или других канатов, а также при перепасовке канатов должна быть произведена проверка правильности запасовки и надежности крепления концов каната, а также обтяжка каната рабочим грузом, о чем делается запись в паспорте (формуляре) ГПУ с приложением сертификата на замененный канат. Указанная проверка производится специалистом по техническому освидетельствованию.

216. Результаты ТО должны быть занесены в паспорт (формуляр) ГПУ с указанием срока следующего освидетельствования.

Техническое освидетельствование спуско-подъемных устройств обитаемых подводных аппаратов и шлюпок

217. Общие требования к ТО для спуско-подъемных устройств (СПУ) обитаемых подводных аппаратов (ОПА) и шлюпок должны соответствовать настоящим Обязательным требованиям. Порядок проведения ТО СПУ должен производиться в соответствии с требованиями, установленными в РЭ (инструкции по техническому обслуживанию). 218. Для обеспечения безопасной эксплуатации СПУ в течение всего периода их использования предусматриваются: первоначальное освидетельствование; полное освидетельствование; проверка в действии; внеочередное освидетельствование. 219. При первоначальном освидетельствовании должны проверяться: соответствие СПУ эксплуатационной документации и настоящим Обязательным требованиям; наличие и комплектность технической документации; наличие клейм на съемных деталях и соответствие их записям в паспорте (формуляре) СПУ; прочность конструкции СПУ методом испытаний на статическую и динамическую нагрузки; работа СПУ и его механизмов, электрооборудования, приборов безопасности, контрольно-измерительных приборов (КИП), тормозов, механизмов и аппаратов управления, освещения и сигнализации при спуске и подъеме ОПА на рабочую глубину или на воду (в зависимости от типа ОПА). Проверка в работе головного образца СПУ должна проводиться при волнении моря, близком к предельно допустимому, указанному в паспорте (формуляре) СПУ в баллах. Проверку в работе серийного образца СПУ допускается проводить при волнении моря, меньшем предельно допустимого, указанного в паспорте (формуляре) СПУ в баллах. 220. Полное ТО СПУ должно проводиться специалистом по техническому освидетельствованию с участием инспектора отдела гостехнадзора один раз в четыре года и включать в себя: а) проверку технической документации; б) проверку сертификатов и актов (протоколов) на вновь установленные съемные детали; в) внешний осмотр СПУ с проверкой состояния его узлов в работе без нагрузки; г) статические и динамические испытания и проверку в работе, выполняемые в соответствии с требованиями пунктов 221 - 227 настоящих Обязательных требований. 221. Статические испытания должны проводиться со штатным оборудованием СПУ нагрузкой, превышающей на 50% грузоподъемность СПУ. Груз поднимается и выдерживается в надводном положении при полном вылете за борт в течение 10 мин. После статического испытания должны быть осмотрены металлоконструкции, механизмы и устройства. При отсутствии остаточных деформаций или иных повреждений производятся динамические испытания СПУ. 222. Динамические испытания должны производиться грузом, превышающим грузоподъемность СПУ на 10%, путем трехкратного спуска на воду или в воду до полного погружения (в зависимости от типа ОПА) и подъема до верхнего положения. При каждом спуске должно производиться резкое торможение для проверки прочности СПУ и работы тормозов. 223. Статические и динамические испытания допускается производить с использованием штатного ОПА с увеличением его массы до необходимой величины и компенсации массы людей дополнительным грузом с принятием мер, исключающих затопление ОПА. 224. Проверку в работе СПУ допускается проводить при предельно допустимом волнении моря, указанном в паспорте (формуляре) СПУ в баллах.

225. Проверка в работе СПУ водолазного колокола и других неавтономных ОПА должна производиться трехкратным спуском ОПА на рабочую глубину погружения. При этом во время каждого спуска для имитации рывков на качке производится двукратная резкая остановка погружаемых ОПА на максимальной скорости посредством выключения приводов грузовой лебедки. 226. Водолазный колокол должен погружаться в воду с открытой крышкой люка и подачей воздуха в него для создания воздушной подушки по уровень клапана затопления (в соответствии с условиями эксплуатации СПУ). Спуск и подъем водолазного колокола должен производиться на скоростях, предусмотренных РЭ (инструкцией по эксплуатации) на колокол, при этом первый спуск - на малой скорости. Во время первого спуска проверяется канат на его рабочей длине. Проверка в действии СПУ должна производиться при погружении водолазного колокола на испытательную глубину, если это предусмотрено эксплуатационной документацией СПУ, в которой также указываются меры безопасности при спуске водолазного колокола на испытательную глубину и его подъеме на борт судна при его аварийном затоплении. 227. Проверка в действии СПУ автономных ОПА должна производиться путем трехкратных спусков ОПА на воду и подъемов на предельную высоту. При этом выполняется имитация рывков на качке. При проверке в действии СПУ проверяется состояние его металлоконструкций, систем, механизмов, устройств, стальных канатов, приборов безопасности, контроля, управления, связи и сигнализации. 228. Клиновые стопоры, применяемые для стопорения канатов при остановленной грузовой лебедке СПУ (во время перехода на работу от палубных механизмов), испытываются при проведении первичного ТО во время статических испытаний СПУ грузом, превышающим грузоподъемность СПУ на величину, указанную в РЭ (инструкции по эксплуатации). Испытания должны проводиться на штатных канатах. Проскальзывание каната и повреждение его при стопорении клиновыми стопорами не допускается. Испытание клиновых стопоров на траверсе СПУ водолазного колокола проводится имитацией обрыва каната СПУ. При этом использование направляющих канатов с повреждениями не допускается. 229. При обнаружении в ходе проведения ТО признаков недостаточной надежности и безопасности отдельных узлов производится их разборка и осмотр обслуживающим персоналом, обеспечивающим испытания. В случае если обслуживающий персонал не может устранить обнаруженные повреждения и неисправности СПУ, должны привлекаться разработчик и головной исполнитель (исполнитель), выполнявшие работы по изготовлению, ремонту или модернизации СПУ. 230. Проверка в действии СПУ должна проводиться специалистом по техническому освидетельствованию не реже одного раза в год для определения износа конструкций, устройств и оборудования, возможности использования их на допустимую грузоподъемность, а также для проверки организации безопасной эксплуатации СПУ, подготовленности обслуживающего персонала и лиц, ответственных за эксплуатацию СПУ. 231. Проверка в действии механизмов и устройств СПУ должна производиться при нагрузке, равной грузоподъемности СПУ, с погружением ОПА без людей на рабочую глубину или на воду в зависимости от типа ОПА. Для автономных ОПА проверка в действии СПУ производится методом спуска ОПА на воду с разобщением от СПУ, последующим захватом и подъемом ОПА на борт. При проверке в действии производится внешний осмотр канатов по всей их длине с разматыванием их с барабана на палубу (на пирс).

232. Внеочередное ТО СПУ должно производиться специалистом по техническому освидетельствованию с участием инспектора территориального отдела в объеме полного ТО в следующих случаях: а) после устранения последствий аварии, приведшей к повреждению какой-либо части устройства или механизма; б) после капитального ремонта, замены изношенного (поврежденного) узла (механизма); в) в случае замены канатов или несущих конструкций СПУ, а также их ремонта с заменой отдельных частей и применением сварки. 233. СПУ для спуска-подъема шлюпок подлежит полному освидетельствованию один раз в пять лет. Освидетельствование включает в себя проверку повреждений от коррозии, деформации конструкций, избыточных отклонений, степени износа, смазки движущихся частей, работы блокирующих устройств и гидравлической системы. Статические испытания спускового устройства для спуска-подъема шлюпок осуществляются контрольным грузом, в 1,5 раза превышающим максимальную рабочую нагрузку. 234. Динамическое испытание лебедки с нагрузкой, в 1,1 раза превышающей максимальную рабочую нагрузку, должно проводиться для проверки всех частей тормозной системы СПУ. Поврежденные детали подлежат ремонту или замене в соответствии с требованиями эксплуатационной документации.

Техническое освидетельствование судоподъемных сооружений

235. Испытание судоподъемных сооружений проводится в целях проверки прочности всего сооружения в целом и его отдельных частей, узлов и деталей (стапельных сооружений, конструкций, лебедок, тележек, тормозов, канатов, их креплений и других элементов конструкции). Испытания должны производиться на предельно допустимую рабочую нагрузку и пробную (испытательную) нагрузку. 236. Для обеспечения безопасной эксплуатации судоподъемных сооружений должны быть предусмотрены: первоначальное освидетельствование; частичное освидетельствование; полное освидетельствование; внеочередное освидетельствование. 237. При первоначальном освидетельствовании должны проверяться: соответствие судоподъемных сооружений эксплуатационной документации и настоящим Обязательным требованиям; наличие и комплектность технической документации; прочность конструкции сооружения (испытаниями пробной и рабочей нагрузкой); работа сооружения и его механизмов, электрооборудования, приборов безопасности, тормозов, механизмов и систем управления, освещения и сигнализации при спуске и подъеме судов на воду. 238. При первоначальном освидетельствовании должны проводиться испытания на предельно допустимую рабочую нагрузку. Тележки судоподъемного сооружения нагружаются предельно допустимым грузом, устанавливаются на наклонном стапеле и выдерживаются в таком положении 10 мин, при отсутствии дефектов тележки три раза перемещаются по наклонному стапелю и всем стапельным путям при максимально установленной скорости для данного судоподъемного сооружения. 239. Испытание судоподъемного сооружения в порядке, установленном в пункте 238 настоящих Обязательных требований, должно производиться специализированной организацией или специалистом по техническому освидетельствованию. Выявленные дефекты должны быть устранены, составлен акт (протокол) о результатах испытания и готовности судоподъемного сооружения к испытаниям пробной нагрузкой.

240. При удовлетворительных результатах испытания предельно допустимой рабочей нагрузкой и после устранения выявленных дефектов судоподъемное сооружение должно быть испытано пробной нагрузкой. Превышение паспортной грузоподъемности судоподъемного сооружения при испытании пробной нагрузкой составляет: при грузоподъемности до 50 т - 25%; при грузоподъемности до 200 т - 20%; при грузоподъемности до 500 т - 15%; при грузоподъемности более 500 т - 10%. Испытание судоподъемного сооружения пробной нагрузкой должно производиться в том же порядке, что и при испытании на предельно допустимую рабочую нагрузку. 241. Вертикальные судоподъемные сооружения должны испытываться на предельно допустимую рабочую нагрузку следующим образом: 1) подъемная платформа загружается в нижнем положении, затем производится ее отрыв от воды на 500 - 600 мм. Платформа в подвешенном состоянии выдерживается 10 мин; 2) при отсутствии дефектов производятся попеременные подъемы и спуски платформы до крайних положений, после чего платформа ставится в крайнее верхнее положение и производится проверка стыкового соединения платформы и горизонтального стапеля путем 3-кратного перевода тележки с платформы на стапель и обратно. После этого тележка переводится на горизонтальный стапель и стапельные площадки для испытания остальной части сооружения. При пробной нагрузке производятся те же операции, что и при испытании предельно допустимым рабочим грузом. 242. Для испытания судоподъемного сооружения должны применяться грузы или понтоны, заливаемые водой. Масса грузов, размещаемых на тележках (платформе), должна соответствовать максимальному весу судов, предназначенных для подъема (спуска). Применение судов, предназначенных для подъема (спуска) на судоподъемном сооружении, в качестве испытательного груза не допускается. 243. После снятия нагрузки механизмы, устройства и приспособления судоподъемного сооружения, а также рельсовые пути должны осматриваться для выявления дефектов: надрывов, трещин и остаточных деформаций. Если при внешнем осмотре судоподъемного сооружения выявляется состояние, угрожающее опасностью (плохое состояние путей, грузовых канатов или цепей, неисправность или отсутствие тормозов у механизмов подъема, образование трещин в сварных соединениях, ослабление или разрыв заклепок в ответственных узлах металлоконструкций), то к испытанию под нагрузкой судоподъемное сооружение не допускается до исправления дефектов или замены неисправных частей. 244. Полное ТО судоподъемного сооружения должно проводиться специалистом по техническому освидетельствованию с участием инспектора территориального отдела один раз в четыре года и включать в себя: а) проверку соответствия судоподъемного сооружения требованиям технической документации; б) наружный осмотр судоподъемного сооружения, вспомогательных приспособлений, оборудования, вспомогательных устройств и стапельных путей, устройств безопасности, тормозов, грузовых канатов, заклепок и сварных соединений в узлах металлоконструкций; в) вскрытие и осмотр отдельных наиболее подверженных износу частей и узлов судоподъемного сооружения, вспомогательных устройств, каналов прокладки электрокабелей и кабелей связи; г) проверку исправности стапельных путей, лебедок, тележек, каналов прокладки электрокабелей и кабелей связи судоподъемного сооружения при работе без нагрузки (вхолостую), устройств безопасности, тормозов; д) испытание судоподъемного сооружения пробной нагрузкой в соответствии с требованиями пунктов 240 - 243 настоящих Обязательных требований с проверкой остаточных и упругих деформаций судоподъемных тележек, косяков и платформ.

245. Частичное ТО должно проводиться специалистом по техническому освидетельствованию не реже одного раза в год и включать в себя: а) разборку и осмотр металлоконструкций, механизмов сооружения; б) проверку износа трущихся частей, грузовых канатов и цепей; в) проверку крепления и степени износа рельсов, крепления съемных деталей, состояния тележек; г) осмотр и проверку в действии тормозов, устройств безопасности; д) испытания рабочей нагрузкой в порядке, указанном в пункте 238 настоящих Обязательных требований; е) водолазный осмотр подводной части сооружения и акватории. 246. Внеочередное (досрочное) освидетельствование судоподъемных сооружений должно быть произведено: а) после капитального ремонта стапельных путей (замены рельсов), тележек, трансбордеров, тяговых лебедок; б) при пуске и вводе в эксплуатацию после консервации, длившейся не менее двух лет; в) после пожара, происшедшего на территории судоподъемного сооружения, при котором получили нагрев и повреждение грузовые лебедки, тележки, рельсы и другие силовые элементы.

IV. Обязательные требования к строительству, монтажу, наладке, эксплуатации и хранению оборудования, работающего под давлением, в составе вооружения и военной техники

247. Настоящие Обязательные требования не применяются в отношении следующего оборудования, работающего под давлением: а) отопительные и паровозные котлы железнодорожного подвижного состава; б) котлы объемом парового и водяного пространства 0,001 3 кубического метра (м ) и менее, у которых произведение рабочего 3 давления (МПа) на объем (м ) не превышает 0,002; в) котлы, работающие на жидкостях при температуре, не превышающей температуру их кипения при избыточном давлении до 0,07 Мпа; г) электрокотлы; д) сосуды и баллоны, у которых произведение значений давления 3 (МПа) на вместимость (м ) не превышает 0,02. При определении вместимости из общего объема сосуда исключают объем, занимаемый футеровкой, трубами и другими внутренними устройствами. Группу сосудов, а также сосуды, состоящие из отдельных корпусов и соединенные между собой трубами внутренним диаметром более 100 мм, рассматривают как один сосуд; е) сосуды, работающие под давлением, создающимся при взрыве внутри них в соответствии с технологическим процессом или горении в режиме самораспространяющегося высокотемпературного синтеза; ж) сосуды и трубопроводы, работающие под вакуумом; з) воздушные резервуары тормозного оборудования подвижного состава железнодорожного транспорта, транспортных средств; и) сосуды и трубопроводы атомных энергетических установок, сосуды, работающие с радиоактивной средой; к) приборы парового и водяного отопления; л) сосуды, состоящие из труб внутренним диаметром не более 150 мм без коллекторов, а также с коллекторами, выполненными из труб внутренним диаметром не более 150 мм; м) части машин, не представляющие собой самостоятельных сосудов (корпуса насосов или турбин, цилиндры двигателей паровых, гидравлических, воздушных машин и компрессоров); н) трубопроводы пара и горячей воды, устанавливаемые на подвижном составе железнодорожного транспорта и других транспортных средствах; о) трубопроводы пара и горячей воды наружным диаметром менее 76 мм, у которых параметры рабочей среды не превышают температуру 450°С и давление 8 МПа; п) трубопроводы пара и горячей воды наружным диаметром менее 51 мм, у которых температура рабочей среды не превышает 450°С при давлении рабочей среды более 8,0 МПа, а также у которых температура рабочей среды превышает 450°С без ограничения давления рабочей среды; р) сливные, продувочные и выхлопные трубопроводы котлов, трубопроводов, сосудов, редукционно-охладительных и других устройств, соединенные с атмосферой; с) магистральные трубопроводы, внутрипромысловые и местные распределительные трубопроводы, предназначенные для транспортирования газа, нефти и продуктов их переработки; т) трубопроводы сетей газораспределения и сетей газопотребления; у) оборудование, изготовленное (произведенное) из неметаллической гибкой (эластичной) оболочки; ф) подводные снаряды, используемые без присутствия в них людей, подводные автономные самоходные снаряды, самодвижущиеся подводные снаряды для водолазов и подводные аппараты, предназначенные для экспериментальных целей; х) цистерны с рабочим давлением менее 0,1 МПа вне зависимости от их объема.

Установка, размещение и обвязка оборудования, работающего под давлением

248. Установка, размещение и обвязка оборудования под давлением на объектах, для которых оно предназначено, должны осуществляться на основании проектной документации разработчика. Отклонения от проектной документации не допускаются.

249. Установка, размещение, обвязка котлов и сосудов, прокладка трубопроводов пара и горячей воды, технологических трубопроводов должны обеспечить безопасность их обслуживания, осмотра, ремонта, промывки и очистки. Арматура должна устанавливаться в местах, удобных для управления, обслуживания и ремонта. 250. Для удобства и безопасности обслуживания, осмотра, ремонта оборудования под давлением проектом должно быть предусмотрено устройство стационарных металлических площадок и лестниц. Для ремонта и технического обслуживания оборудования в местах, не требующих постоянного обслуживания, в случаях, предусмотренных проектной документацией, РЭ (инструкциями по эксплуатации), допускается применение передвижных, приставных площадок и лестниц, строительных лесов. 251. Площадки и лестницы для обслуживания, осмотра, ремонта оборудования, работающего под давлением, должны выполняться с перилами высотой не менее 0,9 м со сплошной обшивкой по низу на высоту не менее 100 мм. Переходные площадки и лестницы должны оснащаться перилами с обеих сторон. Площадки при расстоянии от тупикового конца до лестницы (выхода) более 5 м оборудуются не менее чем двумя лестницами (двумя выходами), расположенными в противоположных концах. Применение гладких площадок и ступеней лестниц, а также выполнение их из прутковой (круглой) стали не допускается. 252. Лестницы должны иметь ширину не менее 600 мм, высоту между ступенями - не более 200 мм, ширину ступеней - не менее 80 мм. Лестницы большой высоты должны иметь промежуточные площадки. Расстояние между площадками должно быть не более 4 м. Лестницы высотой более 1,5 м должны иметь угол наклона к горизонтали не более 50°. 253. Ширина свободного прохода площадок должна быть не менее 600 мм, а для обслуживания арматуры, КИП и другого оборудования - не менее 800 мм. Свободная высота над полом площадок и ступенями лестниц должна быть не менее 2 м.

Установка, размещение и обвязка сосудов

254. Сосуды должны устанавливаться на открытых площадках в местах, исключающих скопление людей, или в отдельно стоящих зданиях. Воздухосборники или газосборники должны устанавливаться на фундамент вне здания питающего источника. Место их установки ограждается. Расстояние между воздухосборниками должно быть не менее 1,5 м, а между воздухосборником и стеной здания - не менее 1 м. Расстояние между газосборниками определяет разработчик. Ограждение воздухосборника должно быть установлено на расстоянии не менее 2 м от воздухосборника в сторону проезда или прохода. При установке сосудов со взрыво- и пожароопасными средами на объектах должно обеспечиваться соблюдение безопасных расстояний размещения сосудов от зданий и сооружений, установленных проектной документацией, с учетом радиуса опасной зоны в случае аварийной разгерметизации сосуда и требований норм пожарной безопасности. 255. Допускается установка сосудов: а) в помещениях, примыкающих к зданиям, при условии отделения их капитальной стеной, конструктивная прочность которой определена проектной документацией с учетом максимально возможной нагрузки, которая возникнет при разрушении (аварии) сосудов; б) в помещениях в случаях, предусмотренных проектной документацией с учетом норм проектирования данных объектов в отношении сосудов, для которых по условиям технологического процесса или условиям эксплуатации невозможна установка вне помещений; в) с заглублением в грунт при условии обеспечения доступа к арматуре и защиты стенок сосуда от коррозии.

256. Не допускается установка в жилых, общественных и бытовых зданиях, а также в примыкающих к ним помещениях сосудов, представляющих повышенную опасность. 257. При установке сосудов должна исключаться возможность их опрокидывания. 258. Запорная и запорно-регулирующая арматура должна устанавливаться на штуцерах, непосредственно присоединенных к сосуду, или на трубопроводах, подводящих к сосуду и отводящих из него рабочую среду. При последовательном соединении нескольких сосудов установку арматуры между ними осуществляют в случаях, определенных проектной документацией. В соответствии с проектной документацией сосуда исходя из конкретных условий эксплуатации должны устанавливаться количество, тип применяемой арматуры и места ее установки. На линии подвода к сосудам рабочей среды, а также на линии подвода рабочей среды к испарителям с огневым или газовым обогревом должен устанавливаться обратный клапан, автоматически закрывающийся давлением из сосуда. Обратный клапан устанавливается между насосом (компрессором) и запорной арматурой сосуда.

Монтаж, ремонт, модернизация, реконструкция и наладка оборудования, работающего под давлением

259. При монтаже, ремонте, наладке оборудования, работающего под давлением, должны выполняться требования головного исполнителя (исполнителя) данного оборудования, указанные в РЭ (инструкции по эксплуатации). 260. Реконструкция (модернизация) оборудования, работающего под давлением, должна осуществляться по проектной документации, разработанной головным исполнителем (исполнителем) оборудования или разработчиком. Если реконструкция (модернизация) проводится с отступлениями от проектной документации, то эти отступления должны согласовываться с ее разработчиком. В случае если объем и характер работ по реконструкции (модернизации) предусматривают изменение конструкции основных элементов, технических характеристик оборудования, работающего под давлением, а также оформление в связи с этим новых паспорта (формуляра) и РЭ (инструкции по эксплуатации), то по окончании таких работ должно обеспечиваться подтверждение соответствия его требованиям безопасности с последующим вводом в эксплуатацию. 261. Безопасные эксплуатационные параметры должны обеспечиваться применяемыми при монтаже, ремонте и реконструкции (модернизации) оборудования, работающего под давлением, материалами и полуфабрикатами (их механическими свойствами, химическим составом, технологией изготовления, методами и объемами испытаний и контролем качества, гарантированным уровнем расчетных и технологических характеристик), выбранными в соответствии с требованиями проектной документации разработчика и технической документации изготовителя. Использование при ремонте оборудования, работающего под давлением, иных материалов допускается при условии согласования возможности их применения с разработчиком и (или) головным исполнителем (исполнителем), а в случае их отсутствия - на основании заключения научно-исследовательской организации, специализирующейся в области материаловедения, подтверждающего обеспечение безопасных эксплуатационных параметров, а также положительного опыта их применения при изготовлении оборудования, работающего под давлением.

262. Монтаж, ремонт и реконструкция (модернизация) оборудования, работающего под давлением, с применением сварки и термической обработки должны проводиться по технологии и рабочим чертежам разработчика и (или) головного исполнителя (исполнителя) до начала производства работ. Все положения принятой технологии должны быть отражены в технологической документации, регламентирующей содержание и порядок выполнения всех технологических и контрольных операций. 263. Текущий профилактический ремонт и техническое обслуживание оборудования, работающего под давлением, не требующие применения сварки и термической обработки, выполняет владелец объекта гостехнадзора. Порядок выполнения, объем и периодичность выполнения работ должны определяться в утвержденных им технологических инструкциях, разработанных с учетом требований РЭ (инструкций по эксплуатации) и фактического состояния оборудования, работающего под давлением.

Гидравлические (пневматические) испытания оборудования, работающего под давлением

264. Гидравлическое испытание в целях проверки плотности и прочности оборудования, работающего под давлением, а также сварных и других соединений должно проводиться: а) после монтажа (доизготовления) на месте установки оборудования, транспортируемого к месту монтажа (доизготовления) отдельными деталями, элементами или блоками; б) после реконструкции (модернизации), ремонта оборудования с применением сварки элементов, работающих под давлением; в) при технических освидетельствованиях и техническом диагностировании в случаях, установленных настоящими Обязательными требованиями. Гидравлическое испытание отдельных деталей, элементов или блоков оборудования на месте монтажа (доизготовления) не является обязательным, если они прошли гидравлическое испытание на местах их изготовления или подвергались 100-процентному контролю ультразвуком или иным равноценным неразрушающим методом дефектоскопии. Допускается проведение гидравлического испытания отдельных и сборных элементов вместе с оборудованием, если в условиях монтажа (доизготовления) проведение их испытания отдельно от оборудования невозможно. 265. Гидравлическое испытание оборудования и его элементов должны проводить после всех видов контроля, а также после устранения обнаруженных дефектов. Значение пробного давления (между максимальным и минимальным) должно обеспечить наибольшую выявляемость дефектов оборудования, работающего под давлением, подвергаемого гидравлическому испытанию. Для гидравлического испытания оборудования под давлением следует использовать воду. Температура воды должна быть не ниже 5°С и не выше 40°С, если в технической документации изготовителя оборудования не указано конкретное значение температуры, допустимой по условиям предотвращения хрупкого разрушения. Используемая для гидравлического испытания вода не должна загрязнять оборудование или вызывать интенсивную коррозию. Разница температур металла и окружающего воздуха во время гидравлического испытания не должна приводить к конденсации влаги на поверхности стенок оборудования. В технически обоснованных случаях, предусмотренных головным исполнителем (исполнителем), при проведении гидравлического испытания при эксплуатации сосудов допускается использовать другую жидкость. 266. Сосуды, имеющие защитное покрытие или изоляцию, подлежат гидравлическому испытанию до наложения покрытия или изоляции. Сосуды, имеющие наружный кожух, подлежат гидравлическому испытанию до установки кожуха. Эмалированные сосуды допускаются к гидравлическому испытанию рабочим давлением после эмалирования.

267. Минимальное значение пробного давления (Рпр) при гидравлическом испытании паровых и водогрейных котлов, пароперегревателей, экономайзеров, а также трубопроводов в пределе котла принимают: а) при рабочем давлении не более 0,5 МПа - 1,5 рабочего давления, но не менее 0,2 МПа; б) при рабочем давлении свыше 0,5 МПа - 1,25 рабочего давления, но не менее, чем рабочее давление плюс 0,3 МПа. При проведении гидравлического испытания паровых и водогрейных котлов с принудительной циркуляцией за рабочее давление при определении значения пробного давления принимают давление питательной воды на входе в котел, установленное проектной документацией. Максимальное значение пробного давления устанавливают расчетами на прочность паровых и водогрейных котлов. ____________ Текст далее не приводится. См. официальный интернет-портал правовой информации http://www.pravo.gov.ru.

Контроль качества выполненных работ и требования к итоговой документации

283. Контроль качества монтажа (доизготовления) оборудования, работающего под давлением, должен быть подтвержден удостоверением о качестве монтажа. Удостоверение о качестве монтажа составляется специализированной организацией, производившей монтаж, подписывается ее руководителем и владельцем объекта гостехнадзора. В удостоверении о качестве монтажа должны быть указаны следующие данные: а) наименование специализированной организации; б) наименование владельца объекта гостехнадзора; в) наименование предприятия - изготовителя оборудования и его заводской номер; г) сведения о примененных специализированной организацией материалах, не вошедших в объем поставки предприятия-изготовителя и дополнительно указанных в паспорте (формуляре) оборудования; д) сведения о сварке (вид сварки, тип и марка электродов); е) сведения о сварщиках (фамилии сварщиков и номера их удостоверений); ж) сведения о термообработке сварных соединений (вид, режим); з) методы, объемы и результаты контроля качества сварных соединений; и) сведения об основной арматуре, фланцах и крепежных деталях, фасонных частях; к) общее заключение о соответствии проведенных работ по монтажу (доизготовлению) требованиям настоящих Обязательных требований, РЭ (инструкции по эксплуатации), технологической документации и о пригодности оборудования к эксплуатации при указанных в паспорте (формуляре) параметрах. К удостоверению о качестве монтажа при передаче владельцу объекта гостехнадзора должны прикладываться: свидетельства об изготовлении элементов оборудования; документы, подтверждающие соответствие элементов оборудования настоящим Обязательным требованиям; копии документов (сертификаты) на основные и сварочные материалы, примененные при монтаже; документы о результатах контроля качества работ (протоколы, заключения, отчеты и акты по результатам проведения неразрушающего, разрушающего контроля и гидравлических или пневматических испытаний).