Об утверждении федеральных норм и правил в области промышленной безопасности "Правила безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров" — действующая редакция, полный текст

Текст очень длинный, поэтому разбит на части. Часть 2 из 2.

572. При ежегодных ревизиях на КД проводятся:

визуальный контроль сооружений станций и конструкций на трассе, бетонных и стальных, а также прочих сооружений, подъемных лестниц, лестничных пролетов, ограждений и рабочих площадок;

визуальный контроль и контроль работоспособности главного, аварийного и вспомогательного приводов;

визуальный контроль и контроль работоспособности каждого отдельного тормоза при максимальной нагрузке с различными пусковыми устройствами и всеми типами приводов;

контроль автоматического пуска при отключенной КД с измерением остаточного усилия захватывающего тормоза;

визуальный контроль роликов, роликовых балансиров и их элементов (без демонтажа, но с приподнятым несуще-тяговым канатом), опорных башмаков несущего каната и шкивов;

визуальный контроль всех механических и натяжных устройств;

визуальный контроль и контроль работоспособности подвижного состава и оборудования для эвакуации пассажиров с проведением тренировок;

визуальный контроль и контроль работоспособности защитного оснащения персонала;

визуальный и/или электромагнитный контроль (при необходимости) канатов;

контроль закрепления концов канатов;

визуальный контроль канатов сигнальных кабелей и их прилегания, соединения и крепления;

общий контроль состояния и контроль работоспособности всего электрооборудования и установок;

контроль устройств перегрузочного тока, перенапряжения, заземления и молниезащиты;

визуальный контроль и контроль работоспособности контрольных цепей, сигнальных и передающих устройств;

контроль сопротивлений изоляции на канатах с изоляцией;

визуальный контроль и контроль работоспособности анемометров;

визуальный контроль каждого средства подвижного состава или каждого буксировочного устройства, включая подвески, ходовые механизмы и оси подвесок;

проверка на сдвиг не менее 10% зажимов усилием стягивания против соскальзывания, кроме зажимов БКД;

полная разборка 20% всех зажимов. При обнаружении дефекта (трещины, деформации, разрушение пружин) хотя бы в одном зажиме полной разборке подвергают 100% зажимов;

контроль работоспособности и контроль регулировки устройств контроля зажимов и установки зажимного усилия в рабочем расцепленном состоянии;

контроль работоспособности всех дверей, закрывающих и замедляющих устройств;

контроль устройств измерения нагрузки и счета пассажиров;

контроль срабатывания тормозов с измерением ускорения торможения;

контроль работоспособности и контроль регулировки устройств контроля отцепляемых зажимов;

контроль работоспособности всех дверей, закрывающих устройств;

контроль срабатывания устройств ограничения скорости на главном и аварийном приводе;

контроль срабатывания устройств ограничения давления в тормозных и натяжных устройствах;

выборочный контроль момента затяжки гаек на анкерных болтах (20% анкерных соединений);

визуальный контроль противолавинных сооружений, состояния деревьев вдоль трассы, ограждений, противопожарного оборудования, оборудования по оказанию первой помощи, специальных инструментов.

573. Вне зависимости от вида и сроков проведения регламентных работ все зажимы подвижного состава КД подлежат проверке неразрушающими методами на наличие трещин через 10 лет после начала эксплуатации (с учетом предшествующей эксплуатации зажима) и далее через каждые два года.

574. Дефектоскопический контроль несуще-тяговых, тяговых и несущих (кроме каната для кабеля безопасности) канатов КД проводят в следующие сроки:

первичный - непосредственно после установки каната на канатную дорогу;

повторный - через каждые три года в первые 15 лет эксплуатации и далее ежегодно.

575. Перестановку зажимов КД с неотцепляемым подвижным составом осуществляют каждые 200 моточасов функционирования КД. Для подвесных одноканатных дорог с кольцевым движением, длина которых, выраженная в метрах, в 400 раз больше скорости, выраженной в м/сек., разрешается перестановку зажимов производить каждые 500 моточасов. Каждый зажим переставляют всегда в одном и том же направлении на расстояние, равное полной длине зажима, включая шарнирные направляющие (клапаны), увеличенной на два диаметра каната. Затяжка фиксированных зажимов производится и контролируется в соответствии с руководством по эксплуатации.

576. Для 25% всех зажимов КД проводят испытания на стягивание в соответствии с требованиями руководства по эксплуатации или в следующие сроки:

для отцепляемых зажимов после отработки 9000 моточасов, но не позднее чем через пять лет;

для неотцепляемых зажимов после отработки 18000 моточасов, но не позднее чем через 10 лет после начала эксплуатации зажима и далее после отработки 9000 часов, но не позднее чем через пять лет.

577. Изменение конструкции отдельных элементов или паспортных характеристик КД должно быть выполнено по согласованию с разработчиком проекта, а в случае его отсутствия - со специализированной организацией.

578. Специализированная организация, выполнившая работы по изменению конструкции отдельных элементов или паспортных характеристик КД, вносит информацию об этих изменениях в паспорт КД, устанавливает остаточный ресурс работы КД после их выполнения.

579. Контрольные и измерительные приборы, установленные на КД, а также используемые при ее обслуживании, должны поверяться и калиброваться в соответствии с технической документацией на них.

Требования к работникам КД

580. К управлению КД, ее обслуживанию, ремонту и надзору за пассажирами допускается персонал, достигший возраста 18 лет, не имеющий медицинских противопоказаний и прошедший проверку знаний в объеме соответствующих производственных инструкций. Проверка знаний персонала проводится комиссией организации, эксплуатирующей КД. Состав комиссии определяется распорядительным документом организации.

Допуск к самостоятельной работе осуществляется распорядительным документом организации.

581. Ответственный за осуществление производственного контроля за соблюдением требований промышленной безопасности при эксплуатации КД должен иметь высшее техническое образование и общий стаж работы специалистом на КД (или специалистом, ответственным за осуществление производственного контроля, на опасном производственном объекте, на котором используется в том числе КД) не менее трех лет.

582. Ответственный за исправное состояние и безопасную эксплуатацию КД должен иметь высшее или среднее профессиональное техническое образование и общий стаж работы на КД того же типа не менее трех лет. При отсутствии указанного опыта работы на КД специалист должен пройти стажировку на действующей КД того же типа в течение срока не менее трех месяцев.

583. Аттестация в области промышленной безопасности (в том числе на знание ФНП) работников, указанных в пунктах 581 и 582 ФНП, проводится в соответствии с требованиями, установленными Положением об аттестации в области промышленной безопасности, по вопросам безопасности гидротехнических сооружений, безопасности в сфере электроэнергетики, утвержденным постановлением Правительства Российской Федерации от 25 октября 2019 г. № 1365 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2019, № 44, ст. 6204).

584. Обязанности лица, ответственного за исправное состояние и безопасную эксплуатацию КД:

принятие решения об открытии и закрытии КД для пассажиров в зависимости от графика работы и условий эксплуатации;

обеспечение обслуживающего персонала нормативно-технической документацией;

разработка производственных инструкций, касающихся эксплуатации и обслуживания КД;

проведение тренировок вспомогательного персонала, привлекаемого при проведении эвакуации и борьбы с пожаром;

обеспечение выполнения персоналом своих обязанностей согласно инструкции;

контроль за соблюдением персоналом требований безопасности;

разработка графика проверок и регламентных работ КД, и контроль за его выполнением;

принятие решения о необходимых мерах в случае продолжительной остановки КД;

принятие мер, необходимых для продолжения работы в исключительных условиях, предусмотренных руководством по эксплуатации;

разработка и применение плана мероприятий по эвакуации;

контроль правильности ведения и хранения эксплуатационной документации.

585. На время отпуска, командировки, болезни или в других случаях отсутствия ответственных специалистов выполнение их обязанностей возлагается на аттестованных работников, замещающих их по должности.

586. Проверка знаний (в том числе первичная) производственных инструкций персонала, обслуживающего КД, проводится в комиссии организации или подразделениях организации не реже одного раза в 12 месяцев.

Внеочередная проверка знаний проводится:

при переходе в другую организацию;

в случае внесения изменений в производственные инструкции;

по предписанию должностных лиц территориальных органов Ростехнадзора при выполнении ими должностных обязанностей в случаях выявления несоблюдения требований инструкций.

При перерыве в работе по специальности более 12 месяцев персонал, обслуживающий КД, после проверки знаний перед допуском к самостоятельной работе проходит стажировку для восстановления практических навыков.

587. Оператор КД в своей работе подчиняется ответственному за исправное состояние и безопасную эксплуатацию КД.

Перед допуском к самостоятельной работе на КД оператор должен пройти стажировку на рабочем месте сроком не менее двух недель. При этом во время стажировки должны быть отработаны все возможные виды отказов КД.

588. Оператор КД обязан:

знать устройство и принципы работы КД и ее отдельных узлов и механизмов;

уметь управлять КД в нормальном и аварийном режимах работы;

знать порядок ремонта и обслуживания КД;

проводить или организовывать проведение проверок, предусмотренных графиком проверок (ежедневные, еженедельные, ежемесячные);

осуществлять пуск и остановку КД;

замедлять или останавливать движение КД;

делать записи в вахтенном журнале учета работы КД и передачи смены;

уведомлять ответственного за исправное состояние и безопасную эксплуатацию КД обо всех аварийных случаях и случаях нарушения эксплуатации;

принимать меры в случае возникновения аварий и инцидентов в соответствии с производственной инструкцией.

589. Вспомогательный персонал (дежурные по станции, контролеры, проводники) в своей работе подчиняется оператору.

590. Вспомогательный персонал обязан:

уведомлять оператора обо всех аварийных случаях, случаях нарушения эксплуатации и изменения условий эксплуатации;

поддерживать в надлежащем состоянии площадки посадки и высадки пассажиров, свою рабочую зону, а также проходы для персонала на станции;

контролировать процесс посадки и высадки;

помогать пассажирам при посадке и высадке;

замедлять или останавливать движение КД в случае возникновения аварий и инцидентов;

регулировать доступ, а также перевозку пассажиров и грузов в соответствии с руководством по эксплуатации и правилами перевозки пассажиров;

принимать меры в случае возникновения аварий и инцидентов в соответствии с производственной инструкцией.

VI. Техническое освидетельствование КД

591. Проведение технического освидетельствования организуется эксплуатирующей организацией в целях подтверждения:

соответствия КД и ее устройства паспортным характеристикам;

технического состояния КД, обеспечивающего ее безопасное использование по назначению;

соответствия эксплуатации, содержания и обслуживания КД требованиям ФНП.

592. Методы контроля и диагностики, применяемые в процессе эксплуатации КД, или ее технического освидетельствования указываются в руководстве по эксплуатации.

593. Первичное техническое освидетельствование проводится до начала эксплуатации КД. При первичном техническом освидетельствовании проводятся мероприятия, предусмотренные пунктом 595 ФНП.

При совмещении первичного технического освидетельствования КД с экспертизой промышленной безопасности, проводимой до ее ввода в эксплуатацию, должны быть выполнены следующие условия:

оформление по их результатам отдельных документов (акта технического освидетельствования и заключения экспертизы промышленной безопасности);

их проведение не ранее, чем за 4 месяца до начала эксплуатации КД - для КД, эксплуатируемых круглогодично;

их проведения не ранее, чем за 2 месяца до начала эксплуатации КД - для КД, эксплуатируемых посезонно.

594. Ежегодное техническое освидетельствование проводится не реже одного раза в 12 месяцев после ввода ее в эксплуатацию, но не ранее чем за 2 месяца до начала сезонной эксплуатации КД. Рекомендуемый образец акта технического освидетельствования приведен в приложении № 7 к ФНП.

595. Ежегодное техническое освидетельствование включает:

проверку эксплуатационной документации;

проверку технического состояния оборудования и элементов канатной дороги путем осмотра и измерений;

динамические испытания;

проверку проведения учебной эвакуационной операции.

596. Полное техническое освидетельствование проводится в следующие сроки:

первое - после отработки 22500 часов с момента первого ввода в эксплуатацию, но не позднее чем через 15 лет;

второе - после отработки 15000 часов после первого, но не позднее чем через 10 лет;

все последующие - после отработки 7500 часов, но не позднее чем через 5 лет.

При полном техническом освидетельствовании проводятся:

мероприятия, предусмотренные пунктом 595 ФНП;

геодезический контроль планово-высотного расположения КД;

поузловая диагностика КД;

статические испытания.

597. Внеочередное техническое освидетельствование проводится по программе, согласованной с владельцем ОПО, после:

модернизации (реконструкции);

ремонта приводов и расчетных элементов металлоконструкций с применением сварки или их замены.

598. Техническое освидетельствование выполняется специализированной организацией, осуществляющей один или несколько видов работ в отношении КД (проектирование КД и экспертиза промышленной безопасности).

Акт технического освидетельствования содержит в том числе:

сведения о КД, позволяющие ее идентифицировать;

сведения об эксплуатирующей организации;

фамилия имя отчество (при наличии) ответственного за исправное состояние и безопасную эксплуатацию КД;

проведенные при техническом освидетельствовании проверки, испытания и измерения;

паспортные (проектные) и фактические значения контролируемых при техническом освидетельствовании параметров;

результаты проверки проведения эксплуатирующей КД организацией учебной эвакуации с отметкой на продольном профиле КД точки проведения указанной операции.

Рекомендуемый образец акта первичного (ежегодного) технического свидетельствования приведен в приложении № 7 к ФНП.

Запись о проведении технического освидетельствования с указанием даты, номера акта и срока очередного технического освидетельствования уполномоченным представителем соответствующей специализированной организации заносится в паспорт КД.

599. На основании результатов технических освидетельствований ответственный за соблюдение требований промышленной безопасности на опасном производственном объекте принимает решение о возможности дальнейшей эксплуатации КД или о проведении ремонтных и восстановительных работ.

Запись о принятом решении заносится в паспорт КД ответственным за соблюдение требований промышленной безопасности на опасном производственном объекте.

VII. Экспертиза промышленной безопасности КД

600. КД подлежит экспертизе промышленной безопасности:

до начала применения на ОПО;

по истечении срока службы или при превышении количества циклов нагрузки КД, установленных организацией-изготовителем;

при отсутствии в технической документации данных о сроке службы КД, если фактический срок ее службы превышает двадцать лет;

после проведения работ, связанных с изменением конструкции (в том числе при реконструкции КД), заменой материала несущих элементов КД, либо восстановительного ремонта после аварии или инцидента на ОПО, в результате которых КД была повреждена.

601. Экспертизу промышленной безопасности осуществляет организация, имеющая соответствующую лицензию.

602. Эксплуатирующая организация по результатам экспертизы промышленной безопасности КД обеспечивает выполнение мероприятий, предусмотренных заключением экспертизы, или выводит ее из эксплуатации.

VIII. Обеспечение защищенности пассажиров КД

603. Перевозка пассажиров и багажа КД должна производиться в соответствии с правилами перевозки пассажиров, утвержденными эксплуатирующей организацией.

Перевозка пассажиров может осуществляться только на исправной КД в соответствии с расписанием ее работы.

604. На станциях, где производится посадка пассажиров, в месте наилучшей видимости должны быть вывешены:

правила перевозки пассажиров;

приложение № 1 к акту технического освидетельствования КД с цветовой индикацией (рекомендуемый образец приведен в приложении № 7 к ФНП).

605. В правила перевозки пассажиров включается в том числе:

запрет действий со стороны пассажиров, угрожающих их собственной безопасности, безопасности других пассажиров и оборудованию КД;

запрет действий, затрудняющих процесс эксплуатации КД со стороны пассажиров;

соблюдение требований информационных, указательных щитов и знаков, указаний персонала КД;

посадку и высадку только в предусмотренных для этого местах;

запрет раскачивания кабин и кресел;

порядок перемещения по лыжной дорожке БКД;

запрет курения на станциях и на линии КД;

порядок использования устройств аварийного торможения;

порядок действий при обнаружении посторонних предметов;

перечень запрещенных к перевозке веществ и предметов;

порядок перевозки несовершеннолетних;

порядок перевозки лиц, рост которых менее 1,25 м;

порядок перевозки лиц с ограниченными физическими возможностями;

порядок перевозки животных;

правила поведения в случае возникновения аварии или инцидента;

порядок доступа к канатным дорогам и транспортированию пассажиров;

действия пассажиров КД при возникновении нештатных ситуаций, аварий, несчастных случаев;

порядок размещения информационных и/или запрещающих знаков;

запрет доступа к частям КД, которые не предназначены для транспортирования пассажиров;

запрет употребления алкогольных напитков;

запрет нахождения в состоянии алкогольного или наркотического опьянения;

запрет нарушения общественного порядка;

порядок и условия продажи различных товаров.

606. Транспортирование детей, рост которых не превышает 1,25 м на открытом или полузакрытом кресле или буксировочном устройстве должно происходить только с сопровождающим, способным оказать необходимую помощь при посадке-высадке для закрытия предохранительного ограждения, и соблюдения правил перевозки на КД.

При сопровождении на кресельной КД двух детей, рост которых не превышает 1,25 м, они должны сидеть по обе стороны от сопровождающего, при этом между ними не должно быть пустого места.

607. При транспортировании людей с ограниченными физическими возможностями до сведения персонала должен быть доведен характер ограничений и потребность в содействии. В зависимости от характеристик КД, характера ограничений и числа таких пассажиров, допущенных одновременно на КД и на каждую единицу подвижного состава, ответственный за исправное состояние и безопасную эксплуатацию КД определяет условия транспортирования.

608. Возможность самостоятельного пользования буксировочной канатной дорогой человеком с ограниченными физическими возможностями, использующим специальное оборудование (кресло-каталку, сидячую одинарную лыжу, сидячую двойную лыжу или иное оборудование), должна подтверждаться медицинской справкой.

Перевозка ручного багажа, а также инвентаря не должна представлять угрозу безопасности пассажиров КД.

609. Требования к организации и проведению эвакуационных мероприятий распространяются только на ППКД и НКД.

610. Ответственный за исправное состояние и безопасную эксплуатацию КД должен разработать план мероприятий по эвакуации пассажиров (далее - план мероприятий) и обеспечить его исполнение.

611. Если на КД не предусмотрена доставка пассажиров на конечные станции при любом виде отказов или аварий, планом мероприятий должно быть предусмотрено спасение пассажиров методом эвакуации с подвижного состава.

612. В план мероприятий следует включать следующие разделы в том числе:

хронометраж предполагаемого времени эвакуации и максимальное время на принятие решения;

способы оповещения участников эвакуации, размещение необходимых средств связи, способы оповещения пассажиров;

определение задач по эвакуации с уточнением мест сбора для вывода пассажиров и соответствующих маршрутов следования;

характеристики линии КД, максимальное количество подвижного состава и пассажиров на линии, высоты пролетов;

определение методов, применимых для различных участков КД, которые указывают на продольном профиле;

для подвижного состава без сопровождения (кабины и кресла) указание возможностей доступа к подвижному составу;

формирование бригад по эвакуации, назначение участков КД, за которые они отвечают, перечень оборудования, приписанного к каждой из них, и место хранения, способы их доставки к месту использования;

точный расчет времени действия каждой бригады (сбор, распределение обязанностей и оборудования, транспортировка к месту работы, доступ к подвижному составу, спуск на землю и встреча пассажиров до их возвращения в места сбора, назначенные заранее, возврат бригады), установленного для наиболее неблагоприятного случая.

613. В приложение к плану мероприятий следует включать следующие данные в том числе:

сводная таблица предусмотренных человеческих ресурсов и способ их привлечения;

сводная таблица предусмотренного оборудования и мест его хранения.

614. Мероприятия по эвакуации разрабатывают при соблюдении следующих требований:

срок эвакуации не должен превышать четырех часов;

отсчет времени эвакуации пассажиров идет с момента остановки КД до прибытия последнего эвакуированного пассажира на место сбора;

оповещение пассажиров о сложившихся обстоятельствах должно быть осуществлено в течение 15 минут с момента возникновения нештатной ситуации.

615. Учебную эвакуацию следует проводить не реже одного раза в год в месте КД, где эвакуация пассажиров наиболее затруднена. По результатам проведения учебной эвакуации эксплуатирующей организацией должен быть составлен протокол с указанием:

даты проведения учебной эвакуации;

места проведения учебной эвакуации (отмечается на предлагающемся к протоколу продольном профиле КД).

время начала и окончания учебной эвакуации операции;

сил и средств, задействованных при проведении учебной эвакуации.

616. В случае непредвиденной остановки ППКД и невозможности ее повторного запуска в нормальном режиме работы должны быть соблюдены следующие требования:

применение эксплуатирующей организацией средств оповещения пассажиров;

информирование пассажиров о ходе предпринимаемых действий для нормализации ситуации в случае снятия их с подвижного состава и эвакуации;

после информирования пассажиров, находящихся на КД, об инциденте ответственный за безопасную эксплуатацию должен в течение 30 минут после остановки начать возврат подвижного состава к местам высадки пассажиров (далее - возврат подвижного состава);

в случае невозможности возврата ответственный за безопасную эксплуатацию должен ввести в действие план эвакуации и начать снятие пассажиров с подвижного состава и эвакуацию;

любые действия при проведении эвакуации должны исключать самостоятельное участие в них пассажиров.

617. Информирование пассажиров осуществляют любым из следующих способов:

с поверхности земли персоналом, направленным для этого и имеющим ручной громкоговоритель;

громкоговорителями на линейных опорах;

системами оповещения в подвижном составе;

проводниками в кабинах и вагонах с сопровождением.

618. Аппаратура оповещения, устанавливаемая на опорах, должна быть выполнена в метеозащищенном исполнении и поддерживать связь с пультом управления.

619. В кабинах с сопровождением устанавливается двусторонняя связь между кабиной и пультом управления.

620. Возврат подвижного состава осуществляется в соответствии с требованиями руководства по эксплуатации КД.

Требования плана эвакуации должны четко указывать, какие действия должны быть предприняты и какие скорости нельзя превышать.

Возврат подвижного состава можно начать только после проверки на отсутствие угрозы для персонала и пассажиров.

621. Снятие пассажиров с подвижного состава и эвакуация должны производиться с учетом:

типа и характеристик КД и особенностей ее эксплуатации;

характера окружающего ландшафта, лавиноопасности, природных и метеорологических условий;

возможности привлечения дополнительных людских ресурсов;

технических характеристик эвакуационного оборудования.

622. Требования к процессу эвакуации пассажиров с подвижного состава:

во время снятия пассажиров КД должна быть остановлена;

процесс спасения пассажира не должен влиять на безопасность других пассажиров, ожидающих спасения;

приемы эвакуации должны учитывать безопасность персонала и не создавать опасности для пассажиров.

КД должна быть оснащена осветительным оборудованием, позволяющим проводить эвакуацию в условиях плохой видимости (дождь, снегопад, туман, сумерки);

снятие пассажиров с подвижного состава на землю осуществляют одной или несколькими бригадами по эвакуации, каждая из которых закреплена за конкретными участками линии КД. Каждый участок определяется в зависимости от количества подвижного состава и максимального числа пассажиров, которые могут там находиться, с учетом необходимого оборудования, трудностей доступа персонала по эвакуации и особенностей рельефа местности;

необходимое количество производственного персонала по эвакуации и максимальное время эвакуации должны быть указаны и обоснованы в плане по эвакуации;

для подвижного состава без проводника бригады по эвакуации должны иметь возможность доступа в кабины с земли или по канату;

персонал, занятый снятием пассажиров с подвижного состава, должен иметь возможность связи с персоналом по эвакуации на земле.

623. Требования к оборудованию, используемому для снятия пассажиров с подвижного состава на землю и персоналу:

персонал должен использовать оборудование индивидуальной защиты от падения и устройства для снятия пассажиров на землю;

эвакуационные средства, оборудование хранятся, обслуживаются, проверяются и выбраковываются в соответствии с нормами организации-изготовителя и используются в соответствии с планом эвакуации;

624. При эвакуации вдоль канатов кабина эвакуации должна быть с сопровождением. Между кабиной эвакуации и пультом управления должна быть установлена прямая радиосвязь. Эта связь должна иметь приоритетный характер в рамках радиосети.

Приложение № 1 к Федеральным нормам и правилам в области промышленной безопасности "Правила безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров", утвержденным приказом Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору от 13 ноября 2020 г. № 441

Рекомендуемый образец

Паспорт канатной дороги (КД)

___________________________________________________________________________

(наименование, тип канатной дороги)

___________________________________________________________________________

ПАСПОРТ

___________________________________________________________________________

(регистрационный номер опасного производственного объекта)

1. Основные технические характеристики

Тип дороги

Приводная станция

(расположение)

Натяжная станция

(расположение)

Количество промежуточных станций, шт.

Загрузка дороги, %:

на стороне подъема

на стороне спуска

Пропускная способность (в одном направлении), чел./ч

Скорость движения, м/с:

номинальная

вспомогательная

аварийная

Время проезда в одном направлении, мин.

Подвижной состав:

тип

вместимость, чел.

собственный вес, кН

полезная нагрузка, кН

количество (на трассе), шт.

расстояние между единицами подвижного состава/буксировочными устройствами, м (для ППКД)

интервал времени прибытия между единицами подвижного состава/буксировочными устройствами, с.

Зажим:

тип

количество на единице подвижного состава, шт.

усилие зажатия, Н

величина момента затяжки, Н/м

усилие стягивания на канате, Н

Длина дороги, м:

по склону

по горизонтали

Превышение верхней станции над нижней, м

Ширина колеи, м

Направление движения (по или против часовой стрелки)

Опоры:

№

п/п Высота, мБалансир ветви подъемаБалансир ветви спуска

Максимальный уклон каната в пролете, градусы

Максимальная скорость ветра, при которой допускается работа дороги, м/с

2. Технические характеристики приводов

Тип

Шкив приводной Диаметр, м

Футеровка (материал)

Суммарное передаточное число при работе Основного двигателя

Вспомогательного двигателя

Аварийного двигателя

Главный привод Количество двигателей, шт.

Тип двигателя

Мощность двигателя, кВт

Частота вращения двигателя, мин.-1

Ускорение дороги при пуске, м/с2

Вспомогательный привод Количество, шт.

Тип

Мощность, кВт

Частота вращения, мин.-1

Ускорение при пуске, м/с2

Аварийный привод Количество, шт.

Тип

Мощность, кВт

Частота вращения, мин.-1

Ускорение при пуске, м/с2

Редуктор Тип

Передаточное число

Тормоз рабочий Количество, шт.

Тип

Тип привода

Наибольший путь (время) торможения, м (с)

Тормоз аварийный Количество, шт.

Тип

Тип привода

Наибольший путь (время) торможения, м (с)

3. Технические характеристики натяжного устройства

Тип

Количество, шт.

Масса контргруза (усилие, развиваемое гидроцилиндром), кг (Н)

Максимальное усилие натяжения в канате, Н

Величина хода натяжного устройства, м

4. Сведения об основных элементах металлоконструкций станций и линейных опор

Наименование узлов и элементов

Сталь, марка,

Электроды, сварочная проволока, тип, марка

Примечание

Станция приводная (приводная-натяжная)

Станция натяжная (обводная)

Опоры линейные

Болты анкерные

5. Характеристики канатов

Назначение

Конструкция

Диаметр, мм

Длина счаленного каната, м

Длина участка счалки, характеристики закрепления каната

Разрывное усилие каната в целом, кН

Наибольшее натяжение каната, кН

Минимальный коэффициент запаса прочности

Несущий

Несуще-тяговый

Тяговый

Натяжной

Вантовый

6. Приборы и устройства безопасности

НаименованиеТипНазначениеМесто установкиОбозначение на функциональной электрической схеме

7. Сигнальные и переговорные устройства

НаименованиеТип, обозначениеНазначениеМесто установки

8. Род электрического тока и напряжение

Цепь

Род тока

Напряжение, В

Силовая

Управления

Рабочего освещения

Аварийного освещения

9. Место управления дорогой

СтанцияРасположение

10. Свидетельство о приемке

Канатная дорога_____________________________________________________________

(наименование, тип, шифр проекта)

изготовлена в соответствии с нормативными документами

___________________________________________________________________________

Оборудование канатной дороги проверено и принято. Канатная дорога признана годной к эксплуатации с указанными в паспорте параметрами после проведения испытаний по программе

___________________________________________________________________________

(наименование программы)

___________________________________________________________________________

Гарантийный срок эксплуатации канатной дороги при соблюдении условий транспортирования, хранения, монтажа и эксплуатации________со дня ввода ее в эксплуатацию.

Срок проведения дефектоскопического контроля несущего (несуще-тягового) каната:

первичный - после навески каната;

повторный - через каждые три года;

по истечении 15 лет эксплуатации каната - через каждый год.

Уполномоченный представитель организации, выполнившей монтаж КД:

М.П. (при наличии)______________________

Дата

Уполномоченный представитель владельца ОПО:

М.П. (при наличии)______________________

Дата

11. Документация

11.1. Документация, включаемая в паспорт:

план и продольный профиль КД;

общие виды станций, опор, подвижного оборудования и привода;

функциональная электрическая схема КД;

другая документация (при необходимости).

11.2. Документация, поставляемая (прилагаемая) с паспортом:

заключение экспертизы промышленной безопасности;

сертификаты, паспорта на отдельные узлы и элементы оборудования КД, изготовленные (поставляемые) различными предприятиями;

паспорта на приборы и устройства безопасности;

чертежи быстроизнашивающихся деталей;

ведомость на запчасти и инструменты;

руководство по эксплуатации КД;

инструкции по счалке и заливке легкоплавким сплавом в муфты канатов;

другая документация (при необходимости).

12. Сведения о назначении ответственного за исправное состояние и безопасную эксплуатацию КД

Номер и дата приказа о назначенииФамилия, инициалыДолжностьНомер и срок действия удостоверенияПодпись

13. Сведения о ремонте и реконструкции канатной дороги

ДатаСведения о ремонте и реконструкцииПодпись ответственного за исправное состояние и безопасную эксплуатацию

(не менее 10 листов)

14. Запись результатов технических проверок

ДатаРезультаты освидетельствованияСрок следующего освидетельствования

(не менее 30 листов)

15. Сведения о регистрации

Канатная дорога поставлена на учет при регистрации опасного производственного объекта № ____ в Федеральной службе по экологическому, технологическому и атомному надзору "____"________20____г.

В паспорте пронумеровано____страниц и прошнуровано____листов.

___________________________________________________________________________

(должность, фамилия, имя, отчество (при наличии) ответственного за осуществление производственного контроля за соблюдением требований промышленной безопасности)

Канатная дорога снята с регистрации "____"________20____г.

В паспорте пронумеровано____страниц и прошнуровано____листов.

___________________________________________________________________________

Приложение № 2 к Федеральным нормам и правилам в области промышленной безопасности "Правила безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров", утвержденным приказом Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору от 13 ноября 2020 г. № 441

Рекомендуемый образец

Паспорт фуникулера (НКД)

___________________________________________________________________________

(наименование, тип фуникулера)

___________________________________________________________________________

ПАСПОРТ__________________________________________________________________

___________________________________________________________________________

(регистрационный номер опасного производственного объекта)

1. Основные технические характеристики фуникулера

Тип фуникулера

Скорость движения вагонов, м/с

Величина ускорения вагона при нормальной работе, м/с2

Величина замедления вагона при нормальной работе, м/с2

Величина замедления при аварийном торможении, м/с2

Расчетный путь торможения при аварийном торможении, м

Величина замедления при срабатывании ловителя, м/с2

Расчетный путь торможения при срабатывании ловителя, м

Время проезда в одном направлении, мин.

Вагоны:

тип

вместимость, чел.

собственная масса, т.

грузоподъемность, т.

количество (на трассе), шт.

тип ловителя вагона

Длина пути, м.:

Превышение верхней станции над нижней, м

Ширина колеи, м

Максимальный угол наклона профиля пути, градус

Минимальный угол наклона пола кабины, градус

Количество промежуточных станций, шт.

Максимальная скорость ветра, при которой допускается работа фуникулера, м/с

2. Технические характеристики приводов

Тип

Шкив (барабан)Количество, шт.

Диаметр, м.

Футеровка (материал)

Длина, м.

Суммарное передаточное число при работеГлавного привода

Вспомогательного привода

Аварийного привода

Главный приводКоличество, шт.

Тип

Мощность, кВт

Частота вращения вала двигателя, мин.-1

Вспомогательный приводКоличество, шт.

Тип

Мощность, кВт

Частота вращения вала двигателя, мин.-1

Резервный приводКоличество, шт.

Тип

Мощность, кВт.

Частота вращения вала двигателя, мин.-1

РедукторТип

Передаточное число

Тормоз рабочийКоличество, шт.

Тип

Тип привода

Тормоз аварийныйКоличество, шт.

Тип

Тип привода

3. Технические характеристики натяжного устройства

Тип

Количество, шт.

Масса контргруза (усилие, развиваемое гидроцилиндром), кг (Н)

Максимальное усилие натяжения в канате, Н

Величина хода натяжного устройства, м.

4. Сведения о несущих металлоконструкциях станций и эстакад

Наименование узлов и элементов Сталь, марка,Электроды, сварочная проволока, тип, маркаПримечание

Станция верхняя

Станция нижняя

Станция промежуточная

Эстакада

Рельсы

5. Характеристика канатов и масса противовеса (усилие натяжного гидроцилиндра)

Назначение каната Конструкция Диаметр, мм

Длина каната, м Длина счаленного участка, характеристики крепленияРазрывное усилие каната в целом, кННаибольшее натяжение каната, кНМинимальный коэффициент запаса прочности

6. Приборы и устройства безопасности

НаименованиеТипНазначениеМесто установкиОбозначение на функциональной электрической схеме

7. Сигнальные и переговорные устройства

НаименованиеТип, обозначениеНазначениеМесто установки

8. Род электрического тока и напряжение

Цепь

Род тока

Напряжение, В

Силовая

Управления

Рабочего освещения

Аварийного освещения

9. Место управления фуникулером

СтанцияРасположение

10. Свидетельство о приемке

Фуникулер

___________________________________________________________________________

(наименование, тип, шифр)

изготовлен в соответствии с нормативными документами

___________________________________________________________________________

Оборудование фуникулера проверено и принято. Фуникулер признан годным для эксплуатации с указанными в паспорте параметрами после проведения испытаний по программе

___________________________________________________________________________

(наименование программы)

___________________________________________________________________________

Гарантийный срок эксплуатации при соблюдении условий транспортирования, хранения, монтажа и эксплуатации ________ с момента ввода его в эксплуатацию.

Срок проведения дефектоскопического контроля тягового каната:

первичный - после навески каната;

повторный - через каждые три года;

по истечении 15 лет эксплуатации каната - через каждый год.

Уполномоченный представитель организации, выполнившей монтаж КД:

М.П. (при наличии)______________________

Дата

Уполномоченный представитель владельца ОПО:

М.П. (при наличии)______________________

Дата

11. Документация

11.1. Документация, включаемая в паспорт:

план и продольный профиль фуникулера;

общие виды станций, опор, подвижного оборудования, привода, ловителя и кинематическую схему ловителя;

функциональная и монтажная электрические схемы фуникулера;

другая документация (при необходимости).

11.2. Документация, поставляемая (прилагаемая) с паспортом:

заключение экспертизы промышленной безопасности;

паспорта на отдельные узлы и элементы оборудования фуникулера, изготовленные (поставляемые) различными предприятиями;

сертификаты, паспорта на приборы и устройства безопасности;

чертежи быстроизнашивающихся деталей;

ведомость на запчасти и инструменты;

руководство по эксплуатации фуникулера;

инструкции по заливке сплавом муфт канатов;

другая документация (при необходимости).

12. Сведения о назначении ответственного за исправное состояние и безопасную эксплуатацию фуникулера

Номер и дата приказа о назначенииФамилия, инициалыДолжностьНомер и срок действия удостоверенияПодпись

(не менее 3 листов)

13. Сведения о ремонте и реконструкции фуникулера

Дата

Сведения о ремонте и реконструкции

Подпись ответственного за исправное состояние и безопасную эксплуатацию

(не менее 10 листов)

14. Запись результатов технического освидетельствования

Дата

Результаты освидетельствования

Срок следующего освидетельствования

(не менее 30 листов)

15. Сведения о регистрации

Фуникулер поставлен на учет при регистрации опасного производственного объекта № _____ в Федеральной службе по экологическому, технологическому и атомному надзору "____"________20____г.

В паспорте пронумеровано____страниц и прошнуровано____листов.

___________________________________________________________________________

Фуникулер снят с регистрации "____"________20____г.

В паспорте пронумеровано____страниц и прошнуровано____листов.

___________________________________________________________________________

Приложение № 3 к Федеральным нормам и правилам в области промышленной безопасности "Правила безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров", утвержденным приказом Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору от 13 ноября 2020 г. № 441

ИНДИКАТОРНЫЕ УСТРОЙСТВА

Показание

ППКД и нкд

Пункт управления ППКД и НКД

ППКД и НКД

БКД

Исключения

На пульте оператора

Пункт управления, платформа

ПУ в подвижном составе МКД и НКД

Обводная станция кольцевой дороги

Пост КДС автоматическим режимом работы

Тип дороги

На пульте оператора

Готовность канатной дороги к работе

Все

Направление движения

Все

Скорость движения

Все

Х*

* Только если скорость не постоянная.

Основные значения напряжений и токов

Все

Положение тормозов привода

Все

Положение ступенчатого переключателя управления тормозной силы

Все

Срабатывание устройств безопасности на соответствующих станциях или в соответствующей единице подвижного состава

Все

Разрыв, короткое замыкание и замыкание на землю цепи безопасности на трассе

Все

При проведении контроля тягового каната подаются оптические и акустические показания

Приказ об остановке, сообщение о готовности со станций и подвижного состава (избирательно)

Х*

Все

* Только приказы из подвижного состава об остановке

Отмена каждой функции безопасности в отдельности на соответствующей станции или в соответствующей единице подвижного состава

Все

Мигающий световой сигнал или проблесковый маячок

Тип привода (главный, вспомогательный, аварийный или подъемный), если это сразу не заметно

Все

Тип работы главного привода

Все

Тип управления главным приводом

Все

Приближение подвижного состава к станции

НКД, МКД

Приближение подвижного состава к опорам или разъезду, если допустимая скорость движения должна быть меньше, чем максимальная скорость движения

НКД, МКД

Готовность к работе подвижного состава

НКД, МКД

Готовность к работе подвижного состава обратного хода движения

НКД, МКД

Скорость ветра

Все

Штормовое предупреждение: см. устройства для измерения скорости ветра

Все

Направление ветра

Все

Условия для открывания дверей подвижного состава выполнены, при открывании дверей обслуживающим персоналом

НКД, МКД

Положение открывающего клапана аварийного тормоза

X - это индикаторное устройство должно быть в наличии;

О - хотя бы одно из этих индикаторных устройств должно быть в наличии.

Приложение № 4

к Федеральным нормам и правилам в области промышленной безопасности "Правила безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров", утвержденным приказом Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору от 13 ноября 2020 г. № 441

Рекомендуемый образец

Акт о возможности ввода в эксплуатацию канатной дороги

Город_____________ "____"__________20____г.

Мы, нижеподписавшиеся, члены комиссии:

представитель владельца ОПО - председатель комиссии

___________________________________________________________________________

(наименование организации (предприятия), должность, фамилия, имя, отчество (при наличии)

представитель проектной организации:

___________________________________________________________________________

(наименование организации, должность, фамилия, имя, отчество (при наличии)

представитель монтажной организации, смонтировавшей КД (выполнившей реконструкцию):

___________________________________________________________________________

(наименование организации, должность, фамилия, имя, отчество (при наличии)

представитель строительной организации:

___________________________________________________________________________

(наименование организации, должность, фамилия, имя, отчество (при наличии)

представитель Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору:

___________________________________________________________________________

(должность, фамилия, имя, отчество (при наличии)

составили настоящий акт о том, что рассмотрена представленная документация, проведены осмотр и проверка КД и ее составных частей в объеме, предусмотренном технической документацией организации-изготовителя и требованиями ФНП в области промышленной безопасности "Правила безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров".

КД установлена по адресу:

___________________________________________________________________________

Осмотром и проверкой установлено:

строительные, монтажные и наладочные работы выполнены в соответствии с

___________________________________________________________________________,

(наименование технической документации)

рабочей технической документацией и ФНП в области промышленной безопасности "Правила безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров";

КД соответствует паспортным данным и требованиям ФНП в области промышленной безопасности "Правила безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров";

КД находится в исправном состоянии, допускающем ее безопасную эксплуатацию, обслуживание.

КД принята владельцем.

Подписи членов комиссии:________________________________________________ ________________________ ________________________ ________________________

Приложение № 5 к Федеральным нормам и правилам в области промышленной безопасности "Правила безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров", утвержденным приказом Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору от 13 ноября 2020 г. № 441

Рекомендуемый образец

Вахтенный журнал учета работы канатной дороги и передачи смены

Наименование КД________________

Дата________Смена______________

Оператор_______________________

Время начала и конца смены Число за сменуВремя перерыва в работе дорогиСменуПричины остановкиПримечание

рейсовпассажироврабочих часовначалоокончаниепродолжительностьсдалпринял

1234567891011

Приложение № 6

Рекомендуемый образец

Журнал осмотра и ремонта КД

______________________________________________________________________

(наименование дороги)

______________________________________________________________________

(эксплуатирующая организация)

Несущий канат

Число, месяц, годРезультаты осмотраПрочиеМеры по устранению дефекта, срок выполнения, кому порученоПодпись ответственного за исправное состояние и безопасную эксплуатациюКогда, кем и как устранены неполадкиЗамечания и подпись ответственного за осуществление производственного контроля за соблюдением требований промышленной безопасности

число обрывов проволок на двухметровой длине канатарасстояние наиболее поврежденного места от конца каната у анкераобщее число обрывов проволок по всей длине канатаСостояние муфт

переходныхконцевых

1234567891011

Тяговый и несуще-тяговый канат

Число, месяц, годРезультаты осмотраМеры по устранению дефектов, срок выполнения, кому порученоПодпись ответственного за исправное состояние и безопасную эксплуатациюКем, когда и как устранены замеченные дефектыЗамечания и подпись ответственного за осуществление производственного контроля за соблюдением требований промышленной безопасности

число обрывов проволок на шаге свивки канатарасстояния наиболее поврежденного места от условной точки на канатесостояние счалокпрочие

123456789

Натяжной канат к несущему канату

Число, месяц, годРезультаты осмотраСостояние муфтМеры по устранению дефекта, срок выполнения, кому порученоПодпись ответственного за исправное состояние и безопасную эксплуатациюКем, когда и как устранены неполадкиЗамечания и подпись ответственного за осуществление производственного контроля за соблюдением требований промышленной безопасности

число обрывов проволок на двухметровой длине канатарасстояния наиболее поврежденного места от конца каната у анкераобщее число обрывов проволок по всей длине канатапереходныхконцевыхпрочих

1234567891011

Натяжной канат к тяговому и несуще-тяговому канату

число обрывов проволок на шаге свивки канатарасстояние наиболее поврежденного места от условной точки на канатепрочие

12345678

Натяжное устройство

Число, месяц, годРезультаты осмотраМеры по устранению дефекта, срок выполнения, кому порученоПодпись ответственного за исправное состояние и безопасную эксплуатациюКем, когда и как устранены замеченные дефектыЗамечания и подпись ответственного за осуществление производственного контроля за соблюдением требований промышленной безопасности

123456

Опоры

состояние оборудованиясостояние конструкцийпрочие

12345678

Станция

Число, месяц, год

Результаты осмотраМеры по устранению дефекта или неполадки, срок выполнения, кому порученоПодпись ответственного за исправное состояние и безопасную эксплуатациюКем, когда и как устранены замеченные дефектыЗамечания и подпись ответственного за осуществление производственного контроля за соблюдением требований промышленной безопасности

механическое оборудованиеэлектрическое оборудованиеПодпись ответственного за безопасную эксплуатациюпрочие

123456789

Подвижной состав

Число, месяц, год

Номер вагона, кресла (кабины)

Дата начала эксплуатации

Результаты осмотра

Меры по устранению дефекта, срок выполнения, кому поручено

Подпись ответственного за исправное состояние и безопасную эксплуатацию

Кем, когда и как устранены замеченные дефекты

Замечания и подпись ответственного за осуществление производственного контроля за соблюдением требований промышленной безопасности

Приборы безопасности. Аппаратура сигнализации и связи

Число, месяц, годОсматриваемый объектРезультаты осмотраМеры по устранению дефекта, срок выполнения, кому порученоПодпись ответственного за исправное состояние и безопасную эксплуатациюКем, когда и как устранены замеченные дефектыЗамечания и подпись ответственного за осуществление производственного контроля за соблюдением требований промышленной безопасности

1234567

Ремонт оборудования

Число, месяц, годОписание работ (наименование замененных частей: смена канатов, их смазка, испытание оборудования)Подпись ответственного за исправное состояние и безопасную эксплуатациюПодпись ответственного за осуществление производственного контроля за соблюдением требований промышленной безопасности

1234

Приложение № 7 к Федеральным нормам и правилам в области промышленной безопасности "Правила безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров", утвержденным приказом Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору от 13 ноября 2020 г. № 441

(рекомендуемый образец)

АКТ первичного/ежегодного технического освидетельствования

"____"________20____г.

Общие данные о дороге

Тип дороги

Тип подвижного состава

Изготовитель

Эксплуатирующая организация

Место расположения КД

Дата пуска в эксплуатацию

Регистрационный номер ОПО

Ответственный за исправное состояние и безопасную эксплуатацию

Длина по склону, м

Перепад высот между конечными станциями, м

Приводная станция (расположение)

Натяжная станция (расположение)

Количество промежуточных станций, шт

Количество промежуточных опор, шт

Мощность главного привода, кВт

Мощность аварийного привода, кВт

Направление движения

Наработка, моточасы

Контролируемые параметры

Наименование

По паспорту

По факту

Скорость движения на главном приводе, м/с

Скорость движения на вспомогательном приводе, м/с

Скорость движения на аварийном приводе м/с

Ускорение при пуске на главном приводе м/с2

Ускорение при пуске на вспомогательном приводе м/с2

Ускорение при пуске на аварийном приводе м/с2

Время перехода на аварийный привод, мин

Количество подвижного состава на трассе, шт

Пропускная способность, чел/час

Усилие натяжения тягового (несуще-тягового) каната, кН

Усилие натяжения несущего каната, кН

Канат тяговый (несуще-тяговый) 0, № сертификата

Канат несущий 0, № сертификата

Контроль замедления торможения

Регламент

Факт

Рабочий тормоз, м/с2

Экстренный тормоз, м/с2

Аварийный тормоз, м/с2

Ход натяжного устройства

Полный, м

Остаток, м

Проведенные контрольные проверки

Дата проведения

Срок следующей проверки

Дефектоскопия тягового каната

Дефектоскопия несущего каната

Электроиспытания установки

Техническое освидетельствование проведено специалистом(ами)

___________________________________________________________________________

(Наименование организации, фамилия, имя, отчество (при наличии), должность)

в присутствии представителя эксплуатирующей организации

и представителя владельца____________________________________________________

В результате ежегодного технического освидетельствования выявлены следующие нарушения, препятствующие нормальной эксплуатации:

№ п/пВыявленные нарушения и дефектыПункт и наименование нормативного документаРекомендуемый срок устранения

Также в результате освидетельствования установлено, что:

1. Организация эксплуатации КД соответствует/не соответствует требованиям ФНП в области промышленной безопасности "Правила безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров".

2. КД функционирует во всех режимах исправно, кроме_______________.

3. Устройства безопасности КД функционируют исправно, кроме_____________.

4. Устройства связи функционируют исправно, кроме______________.

5. Результаты электроиспытаний установки положительные (отрицательные).

6. Тяговый (несуще-тяговый) канат (не) пригоден к дальнейшей эксплуатации.

7. Несущий канат (не) пригоден к дальнейшей эксплуатации.

8. Результаты визуального и измерительного контроля положительные (отрицательные).

9. Трасса КД соответствует/не соответствует_____________.

10. Оборудование станций, опор и подвижного состава соответствует/не соответствует_______________________________________________________________.

Рекомендации

___________________________________________________________________________

Специалист ______________/_________________________________

(подпись)

(фамилия, имя, отчество (при наличии)

С результатами ежегодного технического освидетельствования ознакомлены:

представитель владельца ОПО

_______________________/_______________________________;

(подпись) (фамилия, имя, отчество (при наличии)

представитель эксплуатирующей организации

_______________________/_______________________________

(подпись) (фамилия, имя, отчество (при наличии)

Настоящий акт хранится совместно с паспортом КД до следующего ежегодного технического освидетельствования.

Приложение № 1 к акту технического освидетельствования

ДОПУСК К ЭКСПЛУАТАЦИИ

По результатам технического освидетельствования установлено, что канатная дорога:

Рег. № КД

Наименование КД:

Дата проведения ТО

Дата следующего ТО

(не) соответствует паспортным характеристикам;

находится в (не) исправном состоянии;

эксплуатируется в (не) соответствии с нормативной документацией.

Сведения об ограничениях эксплуатации:

___________________________________________________________________________

Специализированная организация:

___________________________________________________________________________

Представитель:_______________/________________________________/

(подпись)

(фамилия, имя, отчество (при наличии)

Тел:________________________________________________________________________

Ответственный за безопасную эксплуатацию: ______________/________________________/

(подпись)

(фамилия, имя, отчество (при наличии)

Тел:________________________________________________________________________

Территориальное управление Ростехнадзора

Тел:________________________________________________________________________

Цветовая индикация сведений о допуске: