Об утверждении Федеральных авиационных правил "Порядок проведения для гражданской авиации наземных и летных проверок светосигнального оборудования, устанавливаемого на сертифицированных аэродромах, предназначенных для взлета, посадки, руления и стоянки гражданских воздушных судов, радиотехнического оборудования и оборудования авиационной электросвязи, используемых для обслуживания воздушного движения, наземного оборудования, необходимого для предоставления поставщиками услуг по обслуживанию линий управления беспилотными авиационными системами и контроля беспилотных авиационных систем"

55. По результатам летной проверки светосигнальное оборудование признается: 1) соответствующим эксплуатационной документации и пригодным к использованию для обеспечения полетов воздушных судов, если: размещение, цвет излучения огней, количество огней в подсистемах, количество и расположение аэродромных знаков совпадают со схемой размещения светосигнального оборудования; измеренное значение угла визуальной индикации глиссады PAPI (APAPI) совпадает с расчетным значением; светосигнальное оборудование осуществляет правильный набор ступеней яркости огней, а также работу аппаратуры дистанционного управления11; ______________________________ 11 Главы XXX, XXXVIII Федеральных авиационных правил "Требования к светосигнальному и метеорологическому оборудованию, устанавливаемому на сертифицированных аэродромах, предназначенных для взлета, посадки, руления и стоянки гражданских воздушных судов", утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 16 ноября 2023 г. № 381 (зарегистрирован Минюстом России 30 ноября 2023 г. № 76178). В соответствии с пунктом 3 приказа Министерства транспорта Российской Федерации от 16 ноября 2023 г. № 381 данный акт действует до 1 сентября 2030 г. светосигнальное оборудование не оказывает слепящего эффекта при рулении ВС от ВПП до места стоянки ВС на перроне; 2) не соответствующим эксплуатационной документации в случае невыполнения условий одного из критериев, указанных в подпункте 1 настоящего пункта. 56. Решение о пригодности светосигнального оборудования для обеспечения полетов ВС в случае его несоответствия эксплуатационной документации принимается владельцем светосигнального оборудования по результатам оценки рисков в рамках государственной системы управления безопасности полетов ВС. ПРИЛОЖЕНИЕ № 1 к Федеральным авиационным правилам "Порядок проведения для гражданской авиации наземных и летных проверок светосигнального оборудования, устанавливаемого на сертифицированных аэродромах, предназначенных для взлета, посадки, руления и стоянки гражданских воздушных судов, радиотехнического оборудования и оборудования авиационной электросвязи, используемых для обслуживания воздушного движения, наземного оборудования, необходимого для предоставления поставщиками услуг по обслуживанию линий управления беспилотными авиационными системами и контроля беспилотных авиационных систем", утвержденным приказом Минтранса России от 7 октября 2024 г. № 354 Периодичность проведения вводных и периодических летных проверок светосигнального оборудования, радиотехнического оборудования, оборудования электросвязи, наземного оборудования БАС Наименование оборудования Вводная летная проверкаПериодическая летная проверка Через первые 6 месяцев эксплуатации Через каждые 6 месяцев эксплуатацииЧерез каждые 12 месяцев эксплуатацииЧерез каждые 36 месяцев эксплуатации РМС I категории проводится--проводится- РМС II категории проводитсяпроводится-проводится- РМС III категории проводится-проводится-- ЛККС I категории проводится---проводится ЛККС II категории проводитсяпроводится-проводится- ЛККС III категории проводится-проводится-- РМА проводится--проводится- РМД проводится--проводится- радиомаяк дальномерный навигационно-посадочный (РМД-НП) и маркерный радиомаяк (далее - МРМ) в составе РМС I категории проводитсяпроводится РМД-НП и МРМ в составе PMC II категории проводитсяпроводитсяпроводится- РМД-НП и МРМ в составе PMC III категории проводитсяпроводится ОСП проводитсяпроводится ОПРС с МРМ проводитсяпроводится ОПРС без МРМ проводится- АРП проводитсяпроводится ПРЛ проводитсяпроводится ОРЛ-А (АРЛК) проводитсяпроводится ОРЛ-Т (ТРЛК) проводитсяпроводится ВРЛ проводитсяпроводится МПСН-А проводитсяпроводится проверка наблюдения ВС и транспортных средств на площади маневрирования аэродромапроводится проверка наблюдения ВС на посадочном курсе МПСН-Ш проводится---проводится АЗН-В проводится---проводится АВЭС проводится---- РЛС ОЛП проводится--проводится- Система визуального наблюдения, КСА УВН проводится-проводится- Система светосигнального оборудования с огнями высокой интенсивности проводится Система светосигнального оборудования с ОМИ, система светосигнального оборудования вертодрома проводится PAPI, APAPI проводится--проводится- Линия управления и контроля БАС проводитсяпроводится ПРИЛОЖЕНИЕ № 2 к Федеральным авиационным правилам "Порядок проведения для гражданской авиации наземных и летных проверок светосигнального оборудования, устанавливаемого на сертифицированных аэродромах, предназначенных для взлета, посадки, руления и стоянки гражданских воздушных судов, радиотехнического оборудования и оборудования авиационной электросвязи, используемых для обслуживания воздушного движения, наземного оборудования, необходимого для предоставления поставщиками услуг по обслуживанию линий управления беспилотными авиационными системами и контроля беспилотных авиационных систем", утвержденным приказом Минтранса России от 7 октября 2024 г. № 354 (форма) Протокол наземной проверки радиотехнического оборудования и оборудования авиационной электросвязи, используемых для обслуживания воздушного движения, наземного оборудования, необходимого для предоставления поставщиками услуг по обслуживанию линий управления беспилотными авиационными системами и контроля беспилотных авиационных систем ___________________________________________________________________________ (полное и сокращенное (при наличии) наименование владельца оборудования - для юридического лица фамилия имя, отчество (при наличии), данные документа, удостоверяющего личность владельца оборудования - для физического лица, в том числе для индивидуального предпринимателя "__" ____________ 20__ г. проведена наземная проверка __________________________ ___________________________________________________________________________ (наименование, тип, заводской номер проверяемого оборудования, номер проверяемого полукомплекта (варианта резервирования) оборудования) Измерения параметров и характеристик проводились в соответствии с требованиями эксплуатационной документации. Результаты измерений: Наименование параметраТребования эксплуатационной документацииРезультат измеренияИзмерительный прибор 1 комплект2 комплект Заключение ___________________________________________________________________________ (тип проверяемого оборудования) № ________ на аэродроме ____________________________________ с МКп -________°: (заводской номер оборудования) (наименование аэродрома) 1) соответствует (не соответствует - указать причину) требованиям сертификационных базисов и эксплуатационной документации; 2) размещение соответствует (не соответствует - указать причину) требованиям эксплуатационной документации; 3) критические зоны радиомаячной системы посадки соответствуют (не соответствуют - указать причину) требованиям эксплуатационной документации; 4) система электроснабжения соответствует (не соответствует - указать причину) требованиям эксплуатационной документации; 5) готово (не готово) к проведению летной проверки. Наземную проверку проводил: _____________________________________________ (подпись, фамилия, имя, отчество (при наличии) лица, проводившего наземную проверку) Руководитель ______________________________________________ (подпись, фамилия, имя, отчество (при наличии) руководителя работника, проводившего наземную проверку) "__" ______________ 20__ г. ПРИЛОЖЕНИЕ № 3 к Федеральным авиационным правилам "Порядок проведения для гражданской авиации наземных и летных проверок светосигнального оборудования, устанавливаемого на сертифицированных аэродромах, предназначенных для взлета, посадки, руления и стоянки гражданских воздушных судов, радиотехнического оборудования и оборудования авиационной электросвязи, используемых для обслуживания воздушного движения, наземного оборудования, необходимого для предоставления поставщиками услуг по обслуживанию линий управления беспилотными авиационными системами и контроля беспилотных авиационных систем", утвержденным приказом Минтранса России от 7 октября 2024 г. № 354 (форма) Акт наземной проверки светосигнального оборудования, устанавливаемого на сертифицированных аэродромах, предназначенных для взлета, посадки, руления и стоянки гражданских воздушных судов __________ (наименование аэродрома) УТВЕРЖДАЮ _______________________________________________________________ (должность, фамилия, имя и отчество (при наличии), подпись руководителя владельца оборудования - для юридического лица; фамилия, имя, отчество (при наличии), подпись владельца оборудования - для индивидуального предпринимателя) "__" ________ 20__ г. Комиссия, назначенная приказом ______________________________________________ (полное и сокращенное (при наличии) наименование владельца оборудования - для юридического лица, фамилия, имя, отчество (при наличии) владельца оборудования - для физического лица (в случае, если для проведения наземной проверки решением владельца оборудования создана комиссия) ________________________________ от "________"________20________г, № ________ В составе: председатель комиссии: ______________________________________________________ (наименование должности, фамилия, имя, отчество (при наличии) председателя комиссии - в случае, если для проведения наземной проверки решением владельца оборудования создана комиссия) члены комиссии _____________________________________________________________ (наименование должности, фамилия, имя, отчество (при наличии) членов комиссии - в случае, если для проведения наземной проверки решением владельца оборудования создана комиссия) В период с ________ по________ 20________ г. провела проверку системы светосигнального оборудования (далее - ССО), установленной на аэродроме _________________________ и установила. Система ССО установлена на взлетно-посадочной полосе (далее - ВПП) в 20__ г. С магнитного курса посадки (далее - МКпос.) ________0 установлена система огней высокой интенсивности (далее - ОВИ)________с осевыми огнями, с МКпос.________° - система ОВИ- ________. В ССО входят: огни приближения центрального ряда и светового горизонта типа _____________; боковые огни ВПП _____________________________________________________; входные и ограничительные огни ВПП типа _______________________________; система визуальной индикации глиссады PAPI с огнями типа _________________; аэродромные знаки ____________________________________________________; кабели питания ________огней ВПП и огней приближения с Мкпос-________°, огней рулежной дорожки (далее - РД); кабели питания ___________ огней приближения с МК-________0; кабели питания ____________ огней системы визуальной индикации глиссады (далее - PAPI); низковольтные кабели питания типа ______________________________________; изолирующие трансформаторы типа ________ для огней приближения с МК-________°, аэродромных знаков, боковых огней РД; аппаратура дистанционного управления типа ______________________________; регуляторы яркости типа ________________________________________________; низковольтные распределительные щиты типа _____________________________. В качестве огней приближения и светового горизонта с МК-________0 используются огни __________________________. В ходе проверки установлено следующее. Подсистема огней приближения с МКп-________° состоит из огней центрального ряда протяженностью ________м от порога ВПП, двух рядов боковых огней приближения красного цвета, двух световых горизонтов на расстояниях ________ м и ________ м от порога. Огни центрального ряда типа ________ расположены с продольными интервалами ______ - ______ м, ближайший к ВПП огонь установлен на расстоянии________ м от порога. Огни центрального ряда расположены в центре линии каждого светового горизонта. Промежуточные огни центрального ряда располагаются равномерно между соседними световыми горизонтами и между световым горизонтом и порогом ВПП. Боковые огни приближения типа__________ размещены по обе стороны от продолжения осевой линии ВПП с продольными интервалами ______ - _______ м. Расстояние между внутренними арматурами в рядах боковых огней составляет ________ м и соответствует расстоянию между внутренними огнями рядов зоны приземления. Огни дополнительного светового горизонта типа ________, расположенного на расстоянии ________ м от порога ВПП, равномерно размещены между рядами центральных и боковых огней приближения (по 2 огня с каждой стороны). Огни светового горизонта типа ________, расположенного на расстоянии ________ м от порога ВПП, располагаются равномерно между линейными огнями бокового и центрального по обе стороны линейных огней центрального ряда на горизонтальной прямой (по ________ огней с каждой стороны), перпендикулярной продолжению осевой линии ВПП. Каждый огонь центрального ряда - линейный в пределах ________ м от порога, имеет длину ________ м и состоит из световых арматур, размещенных равномерно с интервалами ________ м. Каждый огонь за пределами ________ м также линейный, аналогичного установленным на первых ________ м от порога. Боковой ряд огней состоит из линейных красных огней, количество источников света и интервал между ними соответствуют линейным огням зоны приземления. Каждый боковой огонь приближения это линейный огонь общей длиной ________ м и состоит из 3-х арматур с интервалом ________ м. Огни в подсистеме огней приближения являются огнями постоянного излучения. Все огни подсистемы огней приближения, за исключением огней боковых рядов, белые. Подсистема огней приближения с МКп-________° состоит из огней центрального ряда протяженностью ________ м от порога ВПП, двух рядов боковых огней красного цвета, двух световых горизонтов на расстояниях ________ м и ________ м от порога. Огни центрального ряда типа ________ расположены с продольными интервалами ________ м, ближайший к ВПП огонь установлен на расстоянии ________м от порога. Огни центрального ряда расположены в центре линии каждого светового горизонта. Промежуточные огни центрального ряда располагаются равномерно между соседними световыми горизонтами и между световым горизонтом и порогом ВПП. Боковые огни приближения типа ________ размещены по обе стороны от продолжения осевой линии ВПП с продольными интервалами ________ м. Расстояние между внутренними арматурами в рядах боковых огней равно________м и соответствует расстоянию между внутренними огнями рядов зоны приземления. Огни дополнительного светового горизонта типа ________, расположенного на расстоянии ________ м от порога ВПП, равномерно размещены между рядами центральных и боковых огней приближения (по ________ огня с каждой стороны). Огни светового горизонта типа________, расположенного на расстоянии ________ м от порога ВПП, располагаются равномерно между линейными огнями бокового и центрального по обе стороны линейных огней центрального ряда на горизонтальной прямой (по ________ огней с каждой стороны), перпендикулярной продолжению осевой линии ВПП. Каждый огонь центрального ряда - линейный в пределах ________ м от порога, имеет длину ________ м и состоит из световых арматур, размещенных равномерно с интервалами ________ м. Каждый огонь за пределами ________ м также линейный, аналогичного установленным на первых ________ м от порога. Боковой ряд огней состоит из линейных красных огней, количество источников света и интервал между ними соответствуют линейным огням зоны приземления. Каждый боковой огонь приближения это линейный огонь общей длиной ________ м и состоит из 3-х арматур с интервалом ________ м. Огни в подсистеме огней приближения являются огнями постоянного излучения. Все огни подсистемы огней приближения, за исключением огней боковых рядов, белые. Боковые огни ВПП надземные типа ____ и боковые огни, углубленные типа ____ размещены по всей длине ВПП двумя параллельными рядами на одинаковом удалении от осевой линии ВПП и в ____ м от края ее края. Огни размещены с интервалами ____ м. Противоположные огни размещены на линиях, перпендикулярных оси ВПП. В местах примыкания РД-____,____,____, к ВПП установлены углубленные боковые огни. Огни постоянного излучения белого цвета в направлении, заходящего на посадку или взлетающего ВС, кроме желтых огней на последних ____ м с обоих курсов посадки. Входные огни, прожекторные, типа ____ в количестве ____ арматур расположены равномерно вдоль порога ВПП с МКп-____°. Линия входных огней расположена на расстоянии ____ м с внешней стороны от порога ВПП и перпендикулярна оси ВПП. Крайние входные огни размещены на продолжении линии боковых огней ВПП. Огни расположены равномерно между рядами боковых огней ВПП с интервалами не более ____ м. Огни малой интенсивности (далее - ОМИ) не используются. Огни излучают зеленый свет в направлении заходящего на посадку воздушного судна (далее - ВС). Входные огни, прожекторные, типа ____ в количестве ____ арматур расположены равномерно вдоль порога ВПП с МКп-____°. Линия входных огней расположена на расстоянии ____ м с внешней стороны от порога ВПП и перпендикулярна оси ВПП. Крайние входные огни размещены на продолжении линии боковых огней ВПП. Огни расположены равномерно между рядами боковых огней ВПП с интервалами не более ____ м. Огни ОМИ не используются. Огни излучают зеленый свет в направлении заходящего на посадку ВС. Ограничительные огни, прожекторные, типа ____, в количестве 9 арматур расположены с МКп-____° и с МКп-____° равномерно на прямой, перпендикулярной оси ВПП, на расстоянии ____ м с внешней стороны торцов ВПП. Интервал между огнями ____ м. Огни постоянного излучения красного цвета в направлении ВПП. Осевые огни ВПП, углубленные, типа ____, установлены на осевой линии по всей длине ВПП с интервалом не более ____ м. Смещение линии установки осевых огней от осевой линии ВПП с учетом разрешенного допуска. Огни постоянного излучения: на участках ____ м от конца ВПП - красного цвета, попарно чередующиеся огни белого и красного цвета на участках от ____ до ____ м от конца ВПП и огни белого цвета на остальной части ВПП. Соответствующие боковым огням ВПП осевые огни располагаются в пределах допусков для боковых огней ВПП на одной прямой с ними, перпендикулярной оси ВПП (____ м). Огни зоны приземления белого цвета, углубленные, типа ____, установлены на протяжении ____ м с МКп-____° и ____ м с МКп-____° от порога ВПП в виде двух продольных рядов линейных огней, симметрично относительно оси ВПП. Продольные интервалы между огнями равны половине расстояния между боковыми огнями ВПП. Боковые огни ВПП и соответствующие огни зоны приземления располагаются на одной прямой, перпендикулярной оси ВПП в пределах установленных допусков. Поперечное расстояние между внутренними огнями в рядах равно расстоянию между маркировочными знаками зоны приземления - ____ м. Линейный огонь зоны приземления состоит из 3-х арматур с расстоянием между ними ____ м и имеет общую длину ____ м. Огни постоянного излучения белого цвета в направлении, заходящего на посадку ВС. Системы PAPI состоят из четырех огней, расположенных с равными интервалами на линиях, перпендикулярных осям ВПП, с левой стороны от нее. Расстояние от торца ВПП с МКп-____° составляет ____ м, с МКп-____° - ____ м. Интервалы между огнями составляют ____ м, ближний к ВПП огонь находится на расстоянии ____ м от ее края с МКп-____° и ____ м от ее края с МКп-____°. Глиссадные огни в каждой из систем находятся на одном уровне. Углы настройки огней ВПП ____ отражены в актах летных проверок от ____. Оси всех систем PAPI параллельны осевой линии ВПП. Углы наклона глиссады всех систем PAPI совпадают с глиссадой радиомаячной системы посадки. Выступающих объектов над поверхностью защиты от препятствий нет. Огни уширения ВПП типа ____ находятся на уширении ВПП. Имеют постоянное излучение желтого цвета с заглушкой со стороны захода на посадку, интервал между огнями - ____ м, удаление от края уширения - ____ м. Боковые рулежные огни синего цвета типа ____ установлены на РД-____, РД____, РД-____, РД-____. Боковые рулежные огни синего цвета типа ____ и ____ установлены на РД-____, РД-____, РД-____, РД-____. Огни установлены на расстоянии ____ - ____ м от краев РД с интервалами не более ____ м на прямолинейных участках и не более ____ м на закругленных. На РД-____ радиус закругления более ____ м - интервал между огнями ____ - ____ м. Огни защиты ВПП типа ____, однонаправленные проблесковые огни желтого цвета, установлены по каждую сторону РД-____,____,____, у маркировки мест ожидания у ВПП (типа ____), излучают свет в направлении, противоположном ВПП. Огни располагаются по каждую сторону РД и состоят из двух пар огней, расположенных на удалении ____ м от края РД с интервалом ____ м между отдельными огнями. Огни в каждой паре мигают попеременно. Частота мигания огней защиты ВПП составляет ____ - ____ проблесков в минуту, длительность вспышки и темного промежутка одинаковы. Стоп-огни типа ____ постоянного излучения красного цвета в направлении, противоположном направлению ВПП. Огни установлены у маркировки мест ожидания у ВПП (типа А) на РД-____,____,____,____. Каждая линия стоп-огней состоит из ____ огней, расположенных перпендикулярно осевой линии РД с равными интервалами между огнями ____ м. Аэродром оборудован аэродромными знаками с внутренней подсветкой типа __________: знаки обозначения ВПП совместно со знаками местоположения на РД____,____,____,____,____,____,____; знаки схода с ВПП на РД-____,____,____,____,____,____,____,____; знаки местоположения на РД-____,____,____ совместно со знаками направления движения; знаки взлета с места пересечения от РД-____. Знаки обозначения ВПП установлены с каждой стороны у маркировки места ожидания у ВПП типа А (____ - ____ метров от оси ВПП) на расстоянии ____ - ____ м от краев РД-____,____,____,____,____,____,____. Знаки схода с ВПП установлены сбоку ВПП со стороны РД-____,____,____,____,____ на расстоянии ____ м от ВПП на удалении ____ м от точки сопряжения линий поворота с осевой линией ВПП. Знаки схода с ВПП установлены сбоку ВПП со стороны РД-____,____,____,____,____,____ на расстоянии ____ м от ВПП на удалении ____ м от точки сопряжения линий поворота с осевой линией ВПП. На РД-____,____,____ в местах примыкания с левой стороны установлены совместно знаки местоположения и направления движения. Знаки направления движения, относящиеся к левым поворотам и движению по прямой, располагаются с левой стороны от знака местоположения, а все знаки, относящиеся к правым поворотам - с правой стороны от него. Знак взлета с места пересечения установлен с левой стороны РД-____ на расстоянии ____ м от оси ВПП. Знаки располагаются лицевой стороной в направлении ВС или транспортного средства, приближающегося к ним. Знаки, содержащие обязательные для исполнения инструкции, имеют надпись белого цвета на красном фоне. Знаки схода с ВПП и знаки направления движения имеют надписи черного цвета на желтом фоне, знаки местоположения имеют надпись желтого цвета на черном фоне. Надпись на знаках обозначения ВПП на РД-____,____,____,____,____ состоит из цифрового обозначения обоих направлений ВПП и символа левой/правой ВПП. Надпись на знаках обозначения ВПП на РД-____,____,____ состоит из цифрового обозначения одного направления ВПП и символа левой/правой ВПП. Надписи на знаках направления движения состоят из буквенного сообщения, указывающего РД, а также соответствующим образом ориентированной стрелки. Надпись на знаках места назначения состоит из буквенного сообщения, указывающего место назначения, а также стрелки, указывающей направление движения. Высоты условных обозначений на знаках отвечают требованиям эксплуатационной документации. Высота лицевой панели и высота установленного знака обозначения ВПП составляют ____ мм и ____ мм, соответственно; высота условного обозначения знака обозначения ВПП и знака схода с ВПП - ____ мм. Перед ВПП и за ними отсутствуют огни, входящие в состав системы светосигнального оборудования ОВИ-III/ОВИ-I. На рабочей площади не используются знаки с панелью красного цвета, не относящиеся к знакам, содержащим обязательные для исполнения инструкции. Высота надземных огней ВПП, РД не превышает ____ м, высота установленных знаков - ____ м, высота глиссадных огней - ____ м. Источники света в огнях и аэродромных знаках по мощности и типу соответствуют эксплуатационной документации на используемое оборудование. Состав системы ССО ОВИ-III соответствует требованиям эксплуатационной документации. Расположение огней системы ССО ОВИ-III соответствует требованиям эксплуатационной документации. Аппаратура дистанционного управления типа ____ обеспечивает управление и контроль состояния светосигнальных средств, задействованных на аэродроме. Набор групп огней и ступени их яркости соответствуют требованиям эксплуатационной документации. Темновой промежуток и снижение яркости огней при переключении ступеней яркости огней отсутствует. При проверке аппаратуры дистанционного управления на функционирование подтверждены правильность прохождения команд с панелей местного и оперативного управления, получение сигнализации на мнемосхеме об их исполнении, а также наличие сигнализации (световой и звуковой) об аварийном состоянии ССО. Набор огней и ступеней их яркости по группам с панели оперативного управления в зависимости от времени суток и метеорологической дальности видимости соответствует требованиям эксплуатационной документации. Количество кабелей питания подсистем ССО соответствует требованиям, предъявляемым к системам ____. Электрические цепи питания огней системы ОВИ-III обеспечивают сохранение световой картины и работоспособность системы в целом при частичных отказах этих цепей. Сопротивление изоляции кабельных линий питания огней, измеренное мегомметром на 2,5 кВ, составляет: ____ МОм - огни ВПП (боковые, входные и ограничительные); ____ МОм - прожекторные огни приближения и светового горизонта с МК-____°; ____ МОм - огни приближения и светового горизонта кругового обзора с МК____°; ____ МОм - глиссадные огни с МК-____°; ____ МОм - глиссадные огни с МК-____°; ____ МОм - огни РД; (по всем кабельным кольцам). Выходные параметры источников электропитания подсистем огней от регуляторов яркости соответствуют изменению силы света в%: 1, 3, 10, 30, 100. Летная проверка системы ССО ОВИ-III с системой визуальной индикации глиссады PAPI с МКп-____° и с МКп-____° на аэродроме ____ выполнена "__" __________ 20__ года экипажем ВС ____ борт. № RF-____, оборудованным аппаратурой летного контроля ____ зав. № ____. Акты летных проверок утверждены __________ "__" __________ 20__ года. В соответствии с актами летных проверок система ССО ОВИ-III с системой визуальной индикации глиссады PAPI соответствует эксплуатационным требованиям и пригодна для обеспечения полетов без ограничений с обоих курсов посадки. Схема расположения огней с МК-____°, углы возвышения, цвет огней, тип огней, мощность источников света и изолирующих трансформаторов соответствуют требованиям, предъявляемым к системам ____. ССО по составу подсистем огней соответствует требованиям эксплуатационной документации. Светосигнальные средства руления (огни и аэродромные знаки) по своему составу, типу и размещению соответствуют эксплуатационной документации и требованиям эксплуатационной документации. Конструкция и оптическая часть огней и аэродромных знаков, а также их элементы крепления обеспечивают фиксацию огней и аэродромных знаков в заданном положении. Углы установки световых пучков огней системы ССО соответствуют требованиям эксплуатационной документации. Отсутствуют пропуски огней или огни, резко отличающиеся от других по яркости, а аэродромные знаки не создают слепящего действия и их символы четко различаются с расстояния 100 - 125 м. Электроснабжение системы светосигнального оборудования с МК-____° и МК____° и светосигнальных средств руления осуществляется в соответствии с требованиями, предъявляемыми к приемникам электроэнергии особой группы первой категории. В качестве резервных автономных источников электроснабжения системы ССО используются дизель-генераторы ____ в трансформаторных подстанциях ТП-____ и ТП-____. Произведена проверка работы системы ССО от дизель-генераторной установки при перерыве в электроснабжении на одном (двух) из внешних источников электроснабжения. Время выхода на режим дизель-генераторной установки после перерыва в электроснабжении на одном из внешних источников составило ____ с в ТП-____ и ____ с в ТП-____, что соответствует/не соответствует требованиям эксплуатационной документации для электропитания приемников электроэнергии особой группы первой категории. Время переключения электроснабжения с одного внешнего источника на другой, а затем и на дизель-генераторную установку (время срабатывания АВР в низковольтных распределительных щитах) составляет ____ с. Выходные параметры (частота и напряжение) дизель-генераторов соответствуют требованиям эксплуатационной документации. Эксплуатационная документация и необходимые для эксплуатации запасные имущество и принадлежности имеются. Отсутствуют замечания от экипажей ВС на работу системы ССО. ВЫВОДЫ: 1. Система ССО ____, установленная на аэродроме __________, соответствует (не соответствует) требованиям эксплуатационной документации и может использоваться для посадки и взлета ВС с МК-____° и с МК-____° в условиях минимума ____ категории. 2. Целесообразность проведения специальной летной проверки системы ССО определить при следующей наземной проверке системы ССО. Подписи: председатель комиссии: __________________________________________________ (наименование должности, подпись, фамилия, имя, отчество (при наличии) председателя комиссии) члены комиссии __________________________________________________ (наименования должностей, подписи, фамилии, имена, отчества (при наличии) членов комиссии) Приложение № 4 к Федеральным авиационным правилам "Порядок проведения для гражданской авиации наземных и летных проверок светосигнального оборудования, устанавливаемого на сертифицированных аэродромах, предназначенных для взлета, посадки, руления и стоянки гражданских воздушных судов, радиотехнического оборудования и оборудования авиационной электросвязи, используемых для обслуживания воздушного движения, наземного оборудования, необходимого для предоставления поставщиками услуг по обслуживанию линий управления беспилотными авиационными системами и контроля беспилотных авиационных систем", утвержденным приказом Минтранса России от 7 октября 2024 г. № 354 (форма) УТВЕРЖДАЮ __________________________________ (должность, фамилия, имя и отчество (при наличии), подпись руководителя владельца оборудования - для юридического лица; фамилия, имя, отчество (при наличии), подпись владельца оборудования - для индивидуального предпринимателя) "__" __________ 20__ г. Акт летной проверки радиотехнического оборудования и оборудования авиационной электросвязи, используемых для обслуживания воздушного движения __________________________________________________ с МКп - ____° (наименование, тип и заводской номер проверяемого оборудования, номер проверяемого полукомплекта (варианта резервирования) оборудования) на аэродроме __________________________________ (наименование аэродрома) В период с "__" __________ 20__ г. по "__" ___________ 20__ г. экипажем воздушного судна-лаборатории (специально выделенного воздушного судна) __________________________________________________________________________, (тип и бортовой номер воздушного судна) оборудованным аппаратурой летного контроля ___________________ № __________ __________________________________________________________________________, (полное и сокращенное (при наличии) наименование юридического лица, являющегося эксплуатантом воздушного судна-лаборатории (специально выделенного воздушного судна); фамилия, имя, отчество (при наличии) индивидуального предпринимателя, являющегося эксплуатантом воздушного судна-лаборатории (специально выделенного воздушного судна), данные документа, удостоверяющего личность) проведена _________________________________________________________________ (вид летной проверки) летная проверка ________________________________________ № _________________. (тип проверяемого оборудования) (заводской номер) Летную проверку выполняли: Командир воздушного судна-лаборатории (внешний пилот беспилотного воздушного судна-лаборатории) __________________________________________________________ (фамилия, имя, отчество (при наличии - при выполнении летной проверки с использованием воздушного судна-лаборатории) Бортовые операторы (оператор беспилотного воздушного судна-лаборатории) ___________________________________________________________________________ (фамилия, имя, отчество (при наличии) - при выполнении летной проверки с использованием воздушного судна-лаборатории) Измерения параметров и характеристик _________________________________________ (тип проверяемого оборудования) проводились в соответствии с требованиями ____________________________________ (наименование документа) Результаты измерений приведены в приложениях к настоящему Акту летной проверки. Заключение ___________________________________________________________________________ (тип проверяемого оборудования) № ___________________ на аэродроме __________________________ с МКп - ____° (заводской номер) (наименование аэродрома) соответствует (не соответствует) требованиям сертификационного базиса и эксплуатационной документации в части проверенных характеристик, указанных в приложении к настоящему Акту летной проверки. Приложение: 1. Таблица результатов измерений параметров и характеристик ____________________, (тип средства) № ___________________ в ____ экземплярах на ____ листах. (заводской номер) 2. Материалы бортовых устройств регистрации параметров и характеристик ________________________________ (тип средства) № _________________ (заводской номер) в _____ экземплярах 3. Схемы маршрутов и профилей полетов, график углов закрытия. 4. Фотографии экранов индикаторов воздушной обстановки, материалы устройств документирования информации, на ____ листах. Акт составлен в ____ экземплярах: экземпляр № 1 - _________________________________________________________; (полное и сокращенное (при наличии) наименование владельца оборудования - для юридических лиц; фамилия, имя, отчество (при наличии) владельца оборудования, данные документа, удостоверяющего личность, - для физических лиц, в том числе индивидуальных предпринимателей) (при вводе оборудования в эксплуатацию - 2 экземпляра) экземпляр № 2 - __________________________________________________________ (полное и сокращенное (при наличии) наименование юридического лица, являющегося эксплуатантом воздушного судна-лаборатории; фамилия, имя, отчество (при наличии) индивидуального предпринимателя, являющегося эксплуатантом воздушного судна-лаборатории), данные документа, удостоверяющего личность) Летную проверку проводили: Командир воздушного судна-лаборатории (внешний пилот беспилотного) _______________________________ (подпись) Бортовые операторы (операторы беспилотного воздушного судна-лаборатории) _______________________________ (подпись) _______________________________ (подпись) ___________________________________________________________________________ (должность, фамилия, имя, отчество (при наличии) работника владельца оборудования, проводившего летную проверку с использованием специально выделенного воздушного судна) "__" __________ 20__ г. Приложение № 5 к Федеральным авиационным правилам "Порядок проведения для гражданской авиации наземных и летных проверок светосигнального оборудования, устанавливаемого на сертифицированных аэродромах, предназначенных для взлета, посадки, руления и стоянки гражданских воздушных судов, радиотехнического оборудования и оборудования авиационной электросвязи, используемых для обслуживания воздушного движения, наземного оборудования, необходимого для предоставления поставщиками услуг по обслуживанию линий управления беспилотными авиационными системами и контроля беспилотных авиационных систем", утвержденным приказом Минтранса России от 7 октября 2024 г. № 354 (форма) УТВЕРЖДАЮ ___________________________________ (должность, фамилия, имя и отчество (при наличии), подпись руководителя владельца оборудования - для юридического лица; фамилия, имя, отчество (при наличии), подпись владельца оборудования - для индивидуального предпринимателя) "__" __________ 20__ г. Акт летной проверки светосигнального оборудования, устанавливаемого на сертифицированных аэродромах, предназначенных для взлета, посадки, руления и стоянки гражданских воздушных судов _____________________________________________________________ с МКп - ____° (наименование светосигнального оборудования) на аэродроме (посадочной площадке) __________________________ В период с "__" __________ 20__ г. по "__" __________ 20__ г. экипажем воздушного судна-лаборатории (специально выделенного воздушного судна) ____________________ борт № ____________, оборудованным аппаратурой летного контроля ____________________ № ____________ __________________________________________________________________________, (полное и сокращенное (при наличии) наименование юридического лица, являющегося эксплуатантом воздушного судна-лаборатории или эксплуатантом специально выделенного воздушного судна; фамилия, имя, отчество (при наличии) индивидуального предпринимателя, являющегося эксплуатантом воздушного судна-лаборатории или эксплуатантом специально выделенного воздушного судна, данные документа, удостоверяющего личность) проведена _____________________ летная проверка ______________________________ (вид летной проверки) (наименование светосигнального оборудования) Летную проверку выполняли: Командир воздушного судна-лаборатории (внешний пилот беспилотного воздушного судна-лаборатории) _________________________________________________________ (фамилия, имя, отчество (при наличии) - при выполнении летной проверки с использованием воздушного судна-лаборатории) Бортовые операторы (оператор беспилотного воздушного судна-лаборатории) ___________________________________ (фамилия, имя, отчество (при наличии - при выполнении летной проверки с использованием воздушного судна-лаборатории) ___________________________________ Проверка и измерения параметров и характеристик системы светосигнального оборудования (далее - ССО) ___________________ проводились в соответствии с требованиями ______________________________________________________________ (наименование документа) Результаты проверки и измерений приведены в приложении к настоящему Акту летной проверки системы ССО. Заключение Система ССО _____________________ на аэродроме ________________________ (наименование оборудования) (наименование аэродрома) соответствует (не соответствует) требованиям эксплуатационной документации в части проверенных характеристик, указанных в Приложении к настоящему Акту летной проверки. Приложение: 1. Таблица - результаты проверки и измерений параметров и характеристик системы ССО _______________________________________________________________ (наименование оборудования) - в ____ экземплярах на ____ листах. 2. Фотографии системы ССО _____________________________________________ (наименование оборудование аэродрома _______________________________________________ с МКп - ____° (наименование аэродрома). Акт составлен в ____ экземплярах: экземпляр № 1 - _________________________________________________________; (полное и сокращенное (при наличии) наименование юридического лица, являющегося эксплуатантом воздушного судна-лаборатории; фамилия, имя, отчество (при наличии) индивидуального предпринимателя, являющегося эксплуатантом воздушного судна-лаборатории), данные документа, удостоверяющего личность) экземпляр № 2 - __________________________________________________________ полное и сокращенное (при наличии) наименование юридического лица, являющегося эксплуатантом воздушного судна-лаборатории; фамилия, имя, отчество (при наличии) индивидуального предпринимателя, являющегося эксплуатантом воздушного судна-лаборатории), данные документа, удостоверяющего личность) Летную проверку проводили: Командир воздушного судна-лаборатории _____________ (подпись) "__" __________ 20__ г. Бортовой оператор _____________ (подпись) "__" __________ 20__ г. ____________________________________ (наименование должности лица, ответственного за эксплуатацию системы ССО) _____________ (подпись) "__" __________ 20__ г. Приложение № 6 к Федеральным авиационным правилам "Порядок проведения для гражданской авиации наземных и летных проверок светосигнального оборудования, устанавливаемого на сертифицированных аэродромах, предназначенных для взлета, посадки, руления и стоянки гражданских воздушных судов, радиотехнического оборудования и оборудования авиационной электросвязи, используемых для обслуживания воздушного движения, наземного оборудования, необходимого для предоставления поставщиками услуг по обслуживанию линий управления беспилотными авиационными системами и контроля беспилотных авиационных систем", утвержденным приказом Минтранса России от 7 октября 2024 г. № 354 (форма) УТВЕРЖДАЮ ____________________________________ (должность, фамилия, имя и отчество (при наличии), подпись руководителя владельца оборудования - для юридического лица; фамилия, имя, отчество (при наличии), подпись владельца оборудования - для индивидуального предпринимателя) "__" __________ 20__ г. Акт летной проверки наземного оборудования, необходимого для предоставления поставщиками услуг по обслуживанию линий управления беспилотными авиационными системами и контроля беспилотных авиационных систем _______________________________________________________________ (наименование, тип и заводской номер проверяемого оборудования, номер проверяемого полукомплекта (варианта резервирования) оборудования) расположенного ____________________________________________________ (место размещения и координаты) В период с "__" __________ 20__ г. по "__" __________ 20__ г. экипажем воздушного судна-лаборатории (специально выделенного воздушного судна) __________________________________________________________________________, (тип и бортовой номер воздушного судна) оборудованным аппаратурой летного контроля _____________________ № ________ __________________________________________________________________________, (полное и сокращенное (при наличии) наименование юридического лица, являющегося эксплуатантом воздушного судна-лаборатории (специально выделенного воздушного судна); фамилия, имя, отчество (при наличии) индивидуального предпринимателя, являющегося эксплуатантом воздушного судна-лаборатории (специально выделенного воздушного судна), данные документа, удостоверяющего личность) проведена _________________________________________________________________ (вид летной проверки) летная проверка ______________________________________ № _________________. (тип проверяемого оборудования) (заводской номер) Летную проверку выполняли: Командир воздушного судна-лаборатории (внешний пилот беспилотного воздушного судна-лаборатории) __________________________________________________________ (фамилия, имя, отчество (при наличии - при выполнении летной проверки с использованием воздушного судна-лаборатории) Бортовые операторы (оператор беспилотного воздушного судна-лаборатории) ___________________________________________________________________________ (фамилия, имя, отчество (при наличии) - при выполнении летной проверки с использованием воздушного судна-лаборатории) Измерения параметров и характеристик _________________________________________ (тип проверяемого оборудования) проводились в соответствии с требованиями ____________________________________ (наименование документа) Результаты измерений приведены в приложениях к настоящему Акту летной проверки. Заключение ____________________________________________________ (тип проверяемого оборудования) № _________________ (заводской номер) расположенного _____________________________________________________________ (место размещения и координаты) соответствует (не соответствует) требованиям сертификационного базиса и эксплуатационной документации в части проверенных характеристик, указанных в приложении к настоящему Акту летной проверки. Приложение: 1. Таблица результатов измерений параметров и характеристик ____________________, (тип средства) № _________________ в ____ экземплярах на ____ листах. (заводской номер) 2. Материалы бортовых устройств регистрации параметров и характеристик ________________________________ (тип средства) № _________________ (заводской номер) в _____ экземплярах 3. Схемы маршрутов и профилей полетов, график углов закрытия. 4. Материалы устройств документирования информации на ____ листах. Акт составлен в ____ экземплярах: экземпляр № 1 - _________________________________________________________; (полное и сокращенное (при наличии) наименование владельца оборудования - для юридических лиц; фамилия, имя, отчество (при наличии) владельца оборудования, данные документа, удостоверяющего личность, - для физических лиц, в том числе индивидуальных предпринимателей) (при вводе оборудования в эксплуатацию - 2 экземпляра) экземпляр № 2 - __________________________________________________________ (полное и сокращенное (при наличии) наименование юридического лица, являющегося эксплуатантом воздушного судна-лаборатории; фамилия, имя, отчество (при наличии) индивидуального предпринимателя, являющегося эксплуатантом воздушного судна-лаборатории), данные документа, удостоверяющего личность) Летную проверку проводили: Командир воздушного судна-лаборатории (внешний пилот беспилотного) _______________________________ (подпись) Бортовые операторы (операторы беспилотного воздушного судна-лаборатории) _______________________________ (подпись) _______________________________ (подпись) ___________________________________________________________________________ (должность, фамилия, имя, отчество (при наличии) работника владельца оборудования, проводившего летную проверку с использованием специально выделенного воздушного судна) "__" __________ 20__ г.