ВС: льгота по НДС не действует на стоимость ремонта самолета за рубежом

Определение № 305-ЭС26-8377 по делу № А41-31932/2025, опубликованное 23 октября, касается спора ООО «Авиакомпания «Северо-Запад» со Шереметьевской таможней. Эксплуатант воздушного судна Bombardier Challenger 605, включенного в 2020 г. в госреестр РФ, вывез самолёт на международный рейс в Эр-Рияд 27 марта 2024 г. Во время нахождения за пределами ЕАЭС в Дубае был проведен плановый календарный ремонт по контракту с казахстанским ТОО «А&В JET» от 1 февраля 2024 г. По возвращении 21 декабря 2024 г. компания декларировала судно как продукт переработки. В графе 47 указана таможенная стоимость около 1,8 млрд руб., отдельно выделен НДС на ремонт в размере около 58,5 млн руб. Изначально заявлялась льгота по подп. 20 п. 2 ст. 150 НК, но таможня отказала в ее применении, требуя доплатить налог на стоимость работ.

Суды первой и апелляционной инстанций поддержали таможенный орган. Установлено, что судно удерживало статус товара ЕАЭС, а работы носили плановый характер. Поэтому при ввозе декларируются продукты переработки, налоговая база по которым составляет более 292 млн руб. Преференция по ввозу судов не распространяется на стоимость услуг по техническому обслуживанию. Кассационный суд округа, напротив, отменил эти акты, ссылаясь на ст. 148 НК. Он указал, что ремонт выполнялся за пределами РФ, значит, местом реализации работ территория России не признается и операция не облагается НДС.

Верховный Суд согласился с нижестоящими судами, отменив постановление кассации. Судебная коллегия по экономическим спорам напомнила, что п. 1 ст. 277 ТК ЕАЭС содержит исчерпывающий перечень операций с временно вывезенными средствами международной перевозки, освобождаемых от платежей. Плановый ремонт, потребность в котором возникла до начала рейса, в этот перечень не входит. Поскольку судно ввозилось под процедуру выпуска для внутреннего потребления, действуют правила ст. 186 ТК ЕАЭС: пошлины и налоги исчисляются исходя из стоимости операций по переработке.

ВС разъяснила, что льгота по подп. 20 п. 2 ст. 150 НК имеет целевой характер: она стимулирует первичный ввоз и регистрацию судов в российском реестре. Норма не предназначена для освобождения от налога на добавленную стоимость, возникшего в результате коммерческого ремонта за рубежом. Ввоз отремонтированного судна и ввоз нового товара — разные правовые режимы. Налоговая база императивно определяется как стоимость ремонтных работ.

Суд также указал на ошибку кассации в применении ст. 148 НК. Данная норма определяет место реализации работ для целей исчисления НДС, когда сами работы являются объектом налогообложения. В данной ситуации объектом выступает не услуга, а ввоз товара (продукта переработки) на территорию ЕАЭС. Правила о месте реализации не могут блокировать взимание таможенного НДС, база по которому установлена таможенным кодексом. Таким образом, авиакомпания обязана уплатить НДС со стоимости планового ремонта, проведенного за пределами Союза.