О внесении изменений в постановление Правительства Российской Федерации от 5 декабря 2001 г. № 848 — действующая редакция, полный текст

Текст очень длинный, поэтому разбит на части. Часть 3 из 6.

пропускную способность дорожной сети, улучшить условия движения автотранспорта и снизить уровень аварийности за счет ликвидации грунтовых разрывов, реконструкции участков автомобильных дорог федерального значения, имеющих переходный тип дорожной одежды проезжей части, и строительства обходов населенных пунктов. Для достижения цели по повышению доступности услуг транспортного комплекса для населения в области автомобильных дорог необходимо решить задачу, связанную с созданием условий для формирования единой дорожной сети, круглогодично доступной для населения. Это позволит обеспечить автомобильное сообщение с районами освоения новых территорий и сельскими населенными пунктами, вывести транзитные транспортные потоки из городов за счет строительства обходных магистралей и повысить эффективность межрегиональных связей, что будет способствовать ускорению социально-экономического развития субъектов Российской Федерации и улучшению автомобильного сообщения в сельской местности. Для достижения цели по повышению конкурентоспособности транспортной системы России и реализации транзитного потенциала страны в области автомобильных дорог необходимо решить задачу, связанную с увеличением протяженности соответствующих нормативным требованиям автомобильных дорог общего пользования федерального значения, входящих в систему международных транспортных коридоров. Это позволит создать новые экономические центры, расширить площадь территорий Российской Федерации, вовлеченных в активный экономический оборот, увеличить тем самым объем внутреннего рынка, а также обеспечить выполнение положений Европейского соглашения о международных автомагистралях и Межправительственного соглашения по сети азиатских автомобильных дорог. Мероприятия по повышению конкурентоспособности транспортной системы России будут осуществляться в координации с инвестиционными проектами, реализуемыми на основе применения механизмов государственно-частного партнерства, включенными в перечень инвестиционных проектов, реализуемых при государственной поддержке за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации, утвержденный распоряжением Правительства Российской Федерации от 30 ноября 2006 г. N 1708-р, в том числе строительство скоростной автомобильной дороги Москва - Санкт-Петербург на участке км 15 - км 58, нового выхода на Московскую кольцевую автомобильную дорогу с федеральной автомобильной дороги М-1 "Беларусь" Москва - Минск, "Западного скоростного диаметра" и Орловского тоннеля в г. Санкт-Петербурге. Для достижения цели по повышению комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы в области автомобильных дорог необходимо решить задачи, связанные с повышением надежности и безопасности движения на автомобильных дорогах федерального значения, а также обеспечением устойчивого функционирования дорожной сети и транспортной безопасности дорожного хозяйства. Это позволит также сократить вредное воздействие автомобильного транспорта на окружающую среду и в целом обеспечить устойчивость функционирования транспортной инфраструктуры. Реализация подпрограммы предусматривается в 2010-2015 годах. Важнейшие целевые индикаторы и показатели подпрограммы приведены в приложении N 1.

III. Перечень мероприятий подпрограммы

Для реализации поставленных целей и решения задач подпрограммы, достижения планируемых значений показателей и индикаторов предусмотрено выполнение комплекса мероприятий. В рамках задачи, предусматривающей увеличение протяженности автомобильных дорог федерального значения, соответствующих нормативным требованиям (кроме автомобильных дорог, входящих в

состав международных транспортных коридоров), предусмотрены мероприятия по реконструкции перегруженных движением участков автомобильных дорог, ликвидации грунтовых разрывов и реконструкции участков дорог, имеющих переходный тип дорожной одежды проезжей части, строительству и реконструкции обходов городов и других населенных пунктов, строительству пересечений автомобильных дорог и магистральных железных дорог в разных уровнях, реконструкции ремонтонепригодных искусственных сооружений, а также других искусственных сооружений для приведения их характеристик в соответствие с параметрами автомобильных дорог на соседних участках, повышения безопасности движения, увеличения грузоподъемности, долговечности и эксплуатационной надежности. Предусмотрено также включить в сеть автомобильных дорог федерального значения новые автомобильные дороги, соответствующие установленным законодательством Российской Федерации критериям. При этом будет рассматриваться включение в их состав с передачей в федеральную собственность отдельных автомобильных дорог регионального (межмуниципального) значения, расположенных в зоне строительства указанных автомобильных дорог, после их строительства и реконструкции, осуществляемых в том числе за счет субсидий из федерального бюджета бюджетам субъектов Российской Федерации в рамках настоящей подпрограммы. В рамках задачи, предусматривающей создание условий для формирования единой дорожной сети, круглогодично доступной для населения, предусмотрены мероприятия, направленные на формирование устойчивых межрегиональных транспортных связей с соседними регионами и внутри регионов - с районными центрами и населенными пунктами. Реализацию предусмотренных подпрограммой инвестиционных проектов строительства и реконструкции автомобильных дорог регионального значения предполагается осуществлять с софинансированием за счет средств федерального бюджета с учетом приоритетности проектов: обеспечивающих реконструкцию перегруженных движением участков автомобильных дорог, в первую очередь, на автодорожных подходах к крупным населенным пунктам; направленных на повышение безопасности дорожного движения, устранение мест концентрации дорожно-транспортных происшествий; предусматривающих строительство автодорожных обходов населенных пунктов; направленных на строительство и реконструкцию участков автомобильных дорог, поэтапное завершение создания сети международных и межрегиональных автомобильных дорог, в том числе предусматривающих последующую передачу построенных участков в сеть автомобильных дорог федерального значения; предусматривающих реконструкцию мостов, находящихся в неудовлетворительном состоянии, а также замену деревянных мостов на капитальные мосты или водопропускные трубы; направленных на строительство и реконструкцию автомобильных дорог и искусственных сооружений, обеспечение подъездов к особым экономическим зонам; направленных на строительство подъездов к населенным пунктам в сельскохозяйственных и лесопромышленных районах для обеспечения их круглогодичной связи по дорогам с твердым покрытием с дорожной сетью общего пользования; направленных на приведение в нормативное техническое состояние автомобильных дорог, не находящихся в государственной или муниципальной собственности и соединяющих населенные пункты в сельских и лесных районах, с учетом их принятия в сеть автомобильных дорог общего пользования. На сети автомобильных дорог регионального (межмуниципального) значения сроки и очередность реализации мероприятий подпрограммы определяются в координации с задачами, предусмотренными

федеральными целевыми программами развития регионов, а также соответствующими программами субъектов Российской Федерации. Мероприятия по строительству и реконструкции автомобильных дорог, обеспечивающих связь сельских населенных пунктов с автомобильными дорогами федерального и регионального (межмуниципального) значения, административными и культурными центрами и связывающих сельские населенные пункты между собой, скоординированы с мероприятиями федеральной целевой программы "Социальное развитие села до 2012 года". За период действия предусматривается обеспечить прирост количества сельских населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием, на 2,3 тыс. единиц. Общая протяженность таких дорог составит около 4,4 тыс. км. В целях обеспечения скоординированного развития на территории Московского транспортного узла автомобильных дорог федерального и регионального значения и улично-дорожной сети г. Москвы предусмотрено выделение субсидий из федерального бюджета бюджетам г. Москвы и Московской области на строительство следующих объектов: продолжение в пределах г. Москвы платной скоростной автомобильной дороги Москва - Санкт-Петербург - транспортная развязка на пересечении с Московской кольцевой автомобильной дорогой ("Бусиновская развязка") и участок городской магистрали до пересечения с 4-м транспортным кольцом; продолжение в пределах г. Москвы платной автомобильной магистрали "Новый выход на Московскую кольцевую автомобильную дорогу с федеральной автомобильной дороги М-1 "Беларусь" Москва - Минск" - транспортная развязка с ул. Молодогвардейской и северный дублер Кутузовского просп. в направлении района Москва - Сити; строительство пересечений автомобильных дорог регионального значения с вышеуказанными платными автомобильными дорогами. В рамках задачи, предусматривающей увеличение протяженности соответствующих нормативным требованиям автомобильных дорог общего пользования федерального значения, входящих в систему международных транспортных коридоров, запланированы мероприятия по строительству и реконструкции автомобильных дорог общего пользования федерального значения, входящих в состав международных транспортных коридоров, направленные: на строительство автомагистралей и скоростных дорог по направлениям международных транспортных коридоров, обслуживающих наибольшие автотранспортные потоки между основными экономическими центрами страны; на строительство и реконструкцию участков существующих автомобильных дорог, обеспечение их технического состояния требованиям, предъявляемым соответствующими международными соглашениями к международным автомагистралям европейской и азиатской сети автомобильных дорог; на строительство и реконструкцию участков автомобильных дорог на подходах к международным автомобильным пунктам пропуска на государственной границе Российской Федерации; на строительство и реконструкцию участков автомобильных дорог на подходах к морским и речным портам, аэропортам, а также в крупных транспортных узлах. В период реализации подпрограммы намечено осуществить строительство и реконструкцию 1,9 тыс. км автомобильных дорог федерального значения, формирующих систему платных автомагистралей и скоростных дорог, в том числе скоростную автомагистраль Москва - Санкт-Петербург, Центральную кольцевую автомобильную дорогу Московской области, участки автомобильной дороги М-4 "Дон" с введением платного проезда от Московской кольцевой автомобильной дороги в Московской обл. до границы Липецкой обл. и Воронежской обл.

Предусмотрено также проведение инженерных изысканий для обоснования создания ряда новых международных автодорожных маршрутов от западных границ Российской Федерации в направлении регионов Приволжского, Уральского и Сибирского федеральных округов и государств - участников Содружества Независимых Государств. В рамках задачи, включающей меры по повышению надежности и безопасности движения по автомобильным дорогам федерального значения, предусмотрены мероприятия, включающие реконструкцию мостов, находящихся в неудовлетворительном состоянии, направленные на повышение уровня обустройства автомобильных дорог, создание интеллектуальных систем организации движения, развитие надзорно-контрольной деятельности в области дорожного хозяйства и обеспечение транспортной безопасности объектов автомобильного транспорта и дорожного хозяйства. Повышение уровня обустройства на автомобильных дорогах федерального значения предполагается достигать за счет строительства пешеходных переходов в разных уровнях, устройства барьерного ограждения, освещения участков автомобильных дорог федерального значения, шумозащитных сооружений, подпорных стен, противолавинных галерей, других специальных защитных и укрепительных сооружений. В целях повышения безопасности дорожного движения и улучшения обслуживания пользователей предусмотрена разработка комплексных схем обустройства автомобильных дорог федерального значения объектами дорожного сервиса, площадками отдыха для участников движения и другими предприятиями, оказывающими услуги участникам движения. Подпрограммой предусматриваются мероприятия по созданию интеллектуальных систем организации движения транспортных потоков, основанных на применении современных технических средств, телекоммуникационных и информационных технологий и системы ГЛОНАСС. Эти системы включают автоматизированный и централизованный сбор, передачу и обработку информации о функционировании и текущем состоянии автодорожной инфраструктуры, обмен этой информацией, доведение ее до сведения участников транспортного процесса в целях оптимизации транспортной и дорожно-эксплуатационной деятельности. В целях обеспечения данных этих систем актуальной детальной информацией предусматриваются работы по лазерному и космическому сканированию конфигурации дорожной сети и других элементов транспортной инфраструктуры и придорожной полосы автомобильных дорог федерального значения. В указанном комплексе мероприятий на сети автомобильных дорог федерального значения предполагается создание единой автоматизированной системы метеорологического обеспечения, мониторинга условий движения, диспетчерского и автоматизированного управления движением с применением дистанционно управляемых знаков и табло переменной информации. Такая система будет включать: устройство метеоцентров; создание центров мониторинга движения с пунктами дорожного видеоконтроля; устройство пунктов дорожного метеоконтроля и оценки состояния проезжей части; устройство автоматизированных пунктов учета интенсивности движения и состава транспортных потоков; устройство дорожных управляемых знаков и табло с переменной информацией; устройство терминалов и средств связи, обеспечивающих выход в сеть общего пользования и в системы специальной, аварийно-вызывной и производственно-технологической связи. Для выполнения контроля и надзора в области дорожного хозяйства подпрограммой предусмотрены мероприятия по реконструкции и созданию пунктов весового контроля на автомобильных дорогах федерального значения, в том числе на автомобильных пунктах пропуска через государственную границу Российской Федерации, с

внедрением комплекса сбора и обработки информации о транспортных средствах, осуществляющих грузовые перевозки, приобретение передвижных специализированных лабораторий, измерительных приборов и оборудования для контрольно-надзорной деятельности в области дорожного хозяйства. Создание новых и реконструкция существующих пунктов весового контроля на автомобильных дорогах федерального значения позволит осуществлять полный контроль за движением большегрузного автомобильного транспорта, имеющего сверхнормативные параметры, обеспечивать определение ущерба автомобильным дорогам, нанесенного тяжеловесными автотранспортными средствами при международных перевозках, а также взыскивать с перевозчиков штрафные санкции за указанные нарушения. Внедрение комплекса сбора и обработки информации о транспортных средствах, осуществляющих грузовые перевозки по автомобильным дорогам федерального значения, позволит обеспечить учет и анализ грузопотоков, повысить обоснованность принятия решений по развитию дорожной сети, а также применять меры административного воздействия к перевозчикам, нарушающим установленные правила перевозки грузов. Приобретение передвижных специализированных лабораторий, измерительных приборов и оборудования улучшит качество контрольно-надзорной деятельности и повысит эффективность использования бюджетных средств в дорожном хозяйстве. Мероприятия по обеспечению транспортной безопасности предусматривают меры по антитеррористической защищенности объектов автомобильного транспорта и дорожного хозяйства и внедрению современного оборудования и технологий обеспечения безопасности. Описание важнейших инвестиционных проектов подпрограммы приведено в приложении N 2. Перечень предусмотренных в подпрограмме мероприятий и инвестиционных проектов приведен в приложении N 3. Подпрограммой предусмотрены мероприятия по научно-техническому и инновационному обеспечению по направлениям поисковых, фундаментальных и прикладных научных исследований и опытно-конструкторских разработок. В части, касающейся поисковых и фундаментальных исследований, предполагается осуществление научно-исследовательских работ, направленных: на совершенствование теоретических основ и расчетных методов повышения надежности и долговечности дорожных конструкций и конструкций искусственных сооружений; на совершенствование эксплуатации автомобильных дорог, экономики дорожного хозяйства и проектирования автомобильных дорог; на разработку предложений по совершенствованию системы финансирования дорожного хозяйства и поиску новых источников его финансирования; на создание принципиально новых материалов, конструкций и технологий, включая высокие технологии и технологии двойного назначения, конкурентоспособных на мировом рынке. В части, касающейся прикладных научно-исследовательских работ, предполагается осуществление научного обеспечения совершенствования нормативной правовой базы, дорожных технологий, создания новых видов конструкций и материалов, обеспечивающих увеличение межремонтных сроков службы автомобильных дорог и дорожных сооружений, повышения качества нефтяного дорожного битума и асфальтобетона в целях увеличения долговечности дорожных конструкций, безопасности дорожного движения и транспортно-эксплуатационных качеств автомобильных дорог, совершенствования мониторинга транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог и реализации мероприятий подпрограммы, совершенствования создания автоматизированных банков дорожных данных, разработки компьютерных методов автоматизированного планирования дорожных работ и других мероприятий подпрограммы, программ и схем развития сети

автомобильных дорог Российской Федерации, в том числе в составе международных транспортных коридоров, а также разработки научно-технических программ развития дорожного хозяйства и использования механизмов государственно-частного партнерства. Предусматривается осуществление научно-исследовательских работ в области технического регулирования в дорожном хозяйстве, связанных с совершенствованием основных технических и экологических требований, обеспечивающих высокие потребительские свойства автомобильных дорог, надежность и долговечность дорожных конструкций, работоспособность дорожной сети, безопасность участников движения, а также стимулирующих внедрение энерго- и ресурсосберегающих технологий при выполнении дорожных работ. В части, касающейся опытно-конструкторских работ, намечены совершенствование и разработка нового оборудования для диагностики транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог и приборов для лабораторного контроля за качеством работ по строительству, ремонту и содержанию дорог и мостов в целях повышения достоверности информации и качества указанных работ. Подпрограммой предусматривается также создание, оснащение и эксплуатация 4 наблюдательных полигонов (стационарных пунктов наблюдения) с целью исследования работоспособности и сроков службы дорожных конструкций. В рамках задачи, предусматривающей меры по обеспечению устойчивого функционирования автомобильных дорог общего пользования федерального значения, намечены мероприятия по организационной и правовой поддержке реализации задач государственного заказчика подпрограммы, направленные на проведение работ в целях государственной регистрации прав на объекты недвижимости дорожного хозяйства федеральной собственности, информационное обеспечение дорожного хозяйства, выполнение работ и оказание услуг, направленных на обеспечение сохранности автомобильных дорог общего пользования федерального значения, выполнение работ и оказание услуг, направленных на правовое обеспечение реализации подпрограммы, оплату услуг инвестиционных консультантов, привлекаемых в установленном порядке для проведения экспертизы инвестиционных проектов, осуществление которых намечено с применением механизмов государственно-частного партнерства с государственной поддержкой за счет средств федерального бюджета, в том числе Инвестиционного фонда Российской Федерации. Основой эффективной реализации мероприятий подпрограммы является точность и своевременность информационного обеспечения всех ее участников. Основными задачами мероприятия по информационному обеспечению являются: создание и поддержание единого информационного пространства в целях надежного управления дорожным хозяйством и эффективного контроля за деятельностью дорожных организаций и предприятий, привлеченных к выполнению мероприятий подпрограммы, а также повышения качества обслуживания пользователей дорог, в том числе за счет выполнения работ по диагностике и оценке транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог федерального значения и искусственных сооружений на них; обеспечение органов государственной власти Российской Федерации, органов государственной власти субъектов Российской Федерации и дорожных организаций необходимой информацией по реализации мероприятий подпрограммы; информирование населения о ходе выполнения подпрограммы и ее итогах, а также разъяснение ее целей и задач; информационная поддержка инновационной деятельности по применению прогрессивных технологий, конструкций и материалов, а также передового опыта в целях снижения затрат на дорожные работы.

В соответствии с мероприятием по информационному обеспечению дорожного хозяйства предусматривается совершенствование единой отраслевой автоматизированной информационной системы с внедрением в подведомственных федеральных государственных учреждениях современных информационных систем поддержки управления проектами и формирования управленческой отчетности, а также с формированием информационно-аналитической системы, включающей в себя подсистемы получения информации, отраслевые базы данных, подсистемы обработки и передачи информации. На важнейших федеральных автомобильных дорогах, входящих в состав международных транспортных коридоров, предполагается осуществление создания и развития отраслевой системы связи и информатизации с использованием современных технологий. Такая система предназначена для обеспечения всех федеральных органов управления дорожным хозяйством информационными и телекоммуникационными ресурсами, необходимыми для эффективного выполнения возложенных на них задач по выполнению мероприятий подпрограммы, а также комплексной централизованной координации их деятельности. Для информационного обеспечения дорожного хозяйства предусматривается совершенствование системы мониторинга, диагностики и оценки транспортно-эксплуатационного состояния дорожной сети, развитие системы мониторинга объемов движения и структуры транспортных потоков на автомобильных дорогах, а также совершенствование мониторинга результатов реализации подпрограммы, включая сбор показателей, характеризующих состояние дорожной сети, дорожно-транспортные происшествия из-за сопутствующих дорожных условий, объемы выполнения и финансирования дорожных работ, использование полосы отвода и другие показатели. Подпрограммой планируется создание и поддержка отраслевых информационных баз данных и мониторинг тенденций развития автодорожного комплекса. Предусмотрены меры по обмену опытом, сбору и распространению информации о новых дорожных технологиях, по организации выставок, конференций и семинаров по вопросам реализации мероприятий подпрограммы, а также по изданию и распространению информационной периодической и нормативно-технической литературы, атласов и справочников для нужд дорожного хозяйства и пользователей автомобильными дорогами. Для обеспечения сохранности автомобильных дорог федерального значения в подпрограмме предусмотрены мероприятия, необходимые для выполнения предусмотренных законодательством Российской Федерации действий по ограничению движения транспортных средств, которые превышают установленные законодательством Российской Федерации весовые и габаритные параметры, а также по ограничению движения транспортных средств в период неблагоприятных сезонно-климатических условий. Эти мероприятия включают изготовление, оформление и выдачу специальных разрешений на перевозку крупногабаритных и тяжеловесных грузов, а также пропусков в период временного ограничения движения транспортных средств по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения. В составе мероприятий по правовому обеспечению дорожного хозяйства предусмотрены осуществление и методическое обеспечение правоприменительной практики в отношении задач подпрограммы на всех этапах ее реализации, комплекс практических мероприятий судебно-арбитражного правоприменения с целью защиты государственных интересов при осуществлении функций государственного заказчика подпрограммы и исполнении государственных контрактов и иных договоров, совершенствование правоприменительных процедур размещения государственного заказа, а также юридическая защита государственных капитальных вложений и

финансовых процессов при выполнении мероприятий подпрограммы. Кроме того, в рамках этих мероприятий предусмотрены организация юридического сопровождения процессов управления имуществом и организациями дорожного хозяйства, заключения и исполнения государственных контрактов, а также осуществление судебной и внесудебной защиты государственных интересов организаций дорожного хозяйства, связанных с выполнением мероприятий подпрограммы.

IV. Обоснование ресурсного обеспечения подпрограммы

Общая сумма расходов на реализацию мероприятий подпрограммы в 2010-2015 годах составит 4341,93 млрд. рублей, в том числе за счет: средств федерального бюджета - 3253 млрд. рублей; средств бюджетов субъектов Российской Федерации - 394,88 млрд. рублей; внебюджетных источников - 694,05 млрд. рублей. Общая сумма инвестиций составит 4323,81 млрд. рублей, в том числе за счет: средств федерального бюджета - 3236,83 млрд. рублей; средств бюджетов субъектов Российской Федерации - 394,88 млрд. рублей; внебюджетных источников - 692,103 млрд. рублей. Подпрограммой предусмотрены расходы на прочие нужды в размере 11,63 млрд. рублей и расходы на проведение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ в размере 6,49 млрд. рублей, в том числе за счет средств федерального бюджета - 4,54 млрд. рублей и внебюджетных источников - 1,95 млрд. рублей. Расходы на предоставление за счет средств федерального бюджета субсидий бюджетам субъектов Российской Федерации на строительство и реконструкцию автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения составят 440 млрд. рублей. Объемы финансирования мероприятий подпрограммы приведены в приложении N 3 к настоящей подпрограмме. Строительство платных автомобильных магистралей и скоростных автомобильных дорог намечается осуществлять с привлечением внебюджетных средств на основе применения механизма государственно-частного партнерства, в том числе на концессионной основе.

V. Механизм реализации подпрограммы

Управление ходом реализации подпрограммы осуществляет государственный заказчик подпрограммы - Федеральное дорожное агентство. Основными целями управления реализацией подпрограммы являются: обеспечение эффективного целевого использования средств, включая средства государственной поддержки, в соответствии с определенными приоритетами; осуществление контроля при реализации инвестиционных проектов и передача в эксплуатацию объектов, строительство которых завершено. Предполагается, что мониторинг выполнения показателей подпрограммы и сбор оперативной отчетной информации, подготовка и представление в установленном порядке отчетов о ходе реализации подпрограммы и публикация отчетов в открытых источниках в установленные сроки будут осуществляться федеральным государственным учреждением "Информационно-аналитический центр Федерального дорожного агентства". Дополнительных средств из федерального бюджета на содержание этого федерального государственного учреждения в связи с выполнением указанных задач не потребуется. Для обеспечения финансирования мероприятий по научно-техническому и инновационному обеспечению предусмотрено создание внебюджетного фонда финансирования научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ Федерального дорожного агентства (далее - фонд). Предполагается, что фонд будет образован в соответствии с порядком, предусмотренным законодательством Российской Федерации. Направления и тематика научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, а также объем внебюджетных средств, направляемых на указанные разработки из средств фонда, будут

определены программами научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, ежегодно принимаемыми в соответствии с положением о фонде, утвержденным в установленном порядке. Распределение объемов финансирования, приведенных в приложении N 3 к настоящей подпрограмме, по этапам и объектам строительства и реконструкции автомобильных дорог осуществляется государственным заказчиком - координатором подпрограммы по согласованию с Министерством экономического развития Российской Федерации и Министерством финансов Российской Федерации на основании представления государственного заказчика подпрограммы. Такое распределение станет основанием для заключения государственного контракта на весь срок строительства объекта. Государственный заказчик подпрограммы выполняет свои функции во взаимодействии с заинтересованными органами государственной власти Российской Федерации, органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации и органами местного самоуправления. Предполагается, что на уровне субъектов Российской Федерации обеспечение реализации мероприятий подпрограммы осуществляется исполнительным органом государственной власти субъекта Российской Федерации, уполномоченным на это высшим исполнительным органом государственной власти субъекта Российской Федерации. Отбор организаций - исполнителей подпрограммы осуществляется на конкурсной основе. Предоставление средств федерального бюджета на осуществление строительства и реконструкции объектов, находящихся в государственной собственности субъектов Российской Федерации или муниципальной собственности, предусматривается осуществлять в виде субсидий бюджетам субъектов Российской Федерации в пределах средств, предусмотренных в подпрограмме, в соответствии с методикой расчета размера межбюджетных субсидий из федерального бюджета бюджетам субъектов Российской Федерации на строительство и реконструкцию автомобильных дорог общего пользования, предусмотренных подпрограммой, условиями и порядком их предоставления, которая приведена в приложении N 4. В составе указанных субсидий предусмотрено выделение средств на софинансирование объектов, направленных на прирост количества населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием, распределение которых между субъектами Российской Федерации приведено в приложении N 5.

VI. Оценка социально-экономической и экологической эффективности подпрограммы

Оценка эффективности подпрограммы осуществлена на основе определения эффекта от реализации мероприятий подпрограммы в сфере деятельности транспорта (далее - транспортный эффект), а также внетранспортного эффекта. Транспортный эффект отражает прямые выгоды для лиц, пользующихся автомобильными дорогами, получаемые в результате улучшения дорожных условий. Этот эффект учитывает экономию затрат на эксплуатацию транспортных средств, сокращение времени нахождения в пути, повышение эффективности использования транспортных средств, снижение риска дорожно-транспортных происшествий и повышение комфортности движения и удобств в пути следования. Этот эффект в стоимостном выражении определяется исходя из изменения показателей себестоимости перевозок, экономических потерь от дорожно-транспортных происшествий, а также стоимостной оценки экономии времени поездки и ресурсов за счет ускорения оборачиваемости автомобилей. Внетранспортный эффект определяется на основе оценки влияния совершенствования и развития сети автомобильных дорог федерального и регионального (межмуниципального) значения на

социально-экономическое развитие страны и экологическую обстановку. К числу наиболее значимых социально-экономических результатов модернизации и развития сети автомобильных дорог федерального и регионального (межмуниципального) значения относятся: повышение уровня и улучшение социальных условий жизни населения; активизация экономической деятельности, содействие освоению новых территорий и ресурсов, расширение рынков сбыта продукции; снижение транспортной составляющей в цене товаров и услуг; улучшение транспортного обслуживания сельского хозяйства и населения, проживающего в сельской местности, за счет строительства подъездов к сельским населенным пунктам по дорогам с твердым покрытием; создание новых рабочих мест; сокращение негативного влияния транспортно-дорожного комплекса на окружающую среду. Общественная эффективность подпрограммы рассчитана как совокупный транспортный и внетранспортный эффект с учетом последствий реализации подпрограммы не только для участников дорожного движения, но и для населения и хозяйственного комплекса страны в целом. Показатели эффективности подпрограммы рассчитаны исходя из рекомендуемой ставки дисконта, составляющей 13 процентов. Расчетный период для оценки эффективности реализации подпрограммы принят до 2040 года. Расчеты показателей эффективности реализации подпрограммы приведены в приложении N 6. Они выполнены в соответствии с единым методическим подходом, изложенным в разделе "Оценка социально-экономической и экологической эффективности Программы". Общественная эффективность реализации подпрограммы в виде чистого дисконтированного дохода составит 4780,5 млрд. рублей, внутренняя норма доходности - 30 процентов. Срок окупаемости подпрограммы составит 12,5 года с момента начала ее реализации. За период реализации подпрограммы в учреждениях и предприятиях дорожного хозяйства будет создано дополнительно 80 тыс. новых рабочих мест, а в сопутствующих отраслях, связанных с производством дорожно-строительных материалов, дорожных машин и оборудования, и других отраслях - около 168 тыс. новых рабочих мест. Для проектов строительства платных автомобильных дорог, включенных в подпрограмму, рассчитана коммерческая и бюджетная эффективность на основе методики, применяемой при оценке эффективности инвестиционных проектов, претендующих на получение государственной поддержки за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации. Реализация подпрограммы в части, касающейся строительства платных дорожных объектов, соответствует следующим критериям коммерческой (финансовой) эффективности: значение показателя чистой приведенной стоимости, рассчитанного с учетом использования государственной поддержки, положительно и составляет 376,9 млрд. рублей; внутренняя норма доходности, рассчитанная с учетом использования государственной поддержки, превышает средневзвешенную стоимость капитала и составляет 22,7 процента; удельная финансовая эффективность составляет 0,42; окупаемость инвестиций обеспечивается в течение 17 лет с учетом стоимости капитала во времени. Реализация подпрограммы в части, касающейся строительства платных автомобильных дорог, также соответствует критериям бюджетной эффективности, так как значение индекса бюджетной эффективности превышает нормативное значение, равное 1, и составляет 1,276. Предполагается, что последовательная реализация мероприятий подпрограммы способствует повышению скорости, удобства и безопасности движения на автомобильных дорогах общего пользования, приводит к сокращению расходов на грузовые и пассажирские автомобильные перевозки в целом по стране на 3-4 процента. В результате уменьшения транспортных расходов повышается конкурентоспособность продукции отраслей экономики, что окажет положительное воздействие на рост объемов производства и уровня занятости. Повышение транспортной доступности за счет развития сети автомобильных дорог способствует улучшению качества жизни населения и росту производительности труда в отраслях экономики Российской Федерации.

____________

ПРИЛОЖЕНИЕ N 1 к подпрограмме "Автомобильные дороги"

Целевые индикаторы и показатели подпрограммы "Автомобильные дороги"*

(по состоянию на конец года) --------------------------------------------------------------------------------------------------------------- | Единица | 2009 |2010- | В том числе | измерения | год |2015 +---------------------------------------------- | | |годы | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | | | | год | год | год | год | год | год --------------------------------------------------------------------------------------------------------------- I. Целевые индикаторы

1. Протяженность автомобильных км 21 379 - 21 574 22 187 22 819 24 082 25 610 27 180 дорог общего пользования федерального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортноэксплуатационным показателям

в том числе:

автомобильных дорог общего -"- - - 10 907 11 533 12 247 13 013 13 820 14 630 пользования федерального значения, входящих в состав международных транспортных коридоров

автомобильных дорог общего -"- - - 10 667 10 654 10 572 11 069 11 790 12 550 пользования федерального значения, не входящих в состав международных транспортных коридоров

2. Доля протяженности процентов общей 39,6 - 39,66 40,58 41,54 43,59 46,07 48,56 автомобильных дорог общего протяженности пользования федерального автомобильных значения, соответствующих дорог нормативным требованиям к федерального транспортно-эксплуатационным значения показателям

в том числе:

автомобильных дорог общего процентов общей - - 39,05 41,07 43,24 45,48 47,76 50 пользования федерального протяженности значения, входящих в состав автомобильных международных транспортных дорог коридоров федерального значения, входящих в состав международных транспортных коридоров

автомобильных дорог общего процентов общей - - 40,31 40,06 39,72 41,56 44,23 46,98 пользования федерального протяженности значения, не входящих в состав автомобильных международных транспортных дорог коридоров федерального значения, не входящих в состав международных транспортных коридоров

3. Протяженность автомобильных км 14 898 - 15 966 16 820 17 619 18 300 18 892 19 434 дорог общего пользования федерального значения, обслуживающих движение в режиме перегрузки

в том числе:

автомобильных дорог общего -"- - - 8 337 8 977 9 407 9 745 10 015 10 312 пользования федерального значения, входящих в состав международных транспортных коридоров

автомобильных дорог общего -"- - - 7 629 7 843 8 212 8 555 8 877 9 122 пользования федерального значения, не входящих в состав международных транспортных коридоров

4. Доля протяженности процентов общей 27,6 - 29,35 30,76 32,07 33,13 33,98 34,72 автомобильных дорог общего протяженности пользования федерального автомобильных значения, обслуживающих дорог движение в режиме перегрузки федерального значения

в том числе:

автомобильных дорог общего процентов общей - - 29,85 31,96 33,21 34,06 34,61 35,24 пользования федерального протяженности значения, входящих в состав автомобильных международных транспортных дорог коридоров федерального значения, входящих в состав международных транспортных коридоров

автомобильных дорог общего процентов общей - - 28,83 29,49 30,85 32,12 33,3 34,15 пользования федерального протяженности значения, не входящих в состав автомобильных международных транспортных дорог коридоров федерального значения, не входящих в состав международных транспортных коридоров

5. Прирост протяженности км - 6 209 800 981 965 1 068 1 160 1 235 автомобильных дорог федерального значения, на которых будут устранены ограничения пропускной способности, - всего

в том числе:

автомобильных дорог общего -"- - 3 989 394 458 713 779 841 804 пользования федерального значения, входящих в состав международных транспортных коридоров

автомобильных дорог общего -"- - 2 220 406 523 252 289 319 431 пользования федерального значения, не входящих в состав международных транспортных коридоров

6. Прирост количества сельских единиц - 2 309 460 450 450 300 290 359 населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием, в отчетном году

7. Количество дорожно- единиц/1000 - - 1,371 1,33 1,29 1,24 1,18 1,1 транспортных происшествий автомобилей на сети дорог федерального, регионального и межмуниципального значения на 1 тыс. автотранспортных средств из-за сопутствующих дорожных условий

8. Снижение количества -"- - - 0,087 0,041 0,04 0,05 0,06 0,08 дорожно-транспортных происшествий на сети дорог федерального, регионального и межмуниципального значения на 1 тыс. автотранспортных средств из-за сопутствующих дорожных условий, в отчетном году

II. Целевые показатели

9. Строительство и км 675 7 973 1 059 1 190 1 224 1 374 1 507 1 619 реконструкция автомобильных дорог федерального значения - всего

в том числе:

строительство и реконструкция -"- - 3 530 400 467 703 673 677 610 бесплатных автомобильных дорог федерального значения, входящих в состав международных транспортных коридоров, - всего

из них:

строительство -"- - 724 82 96 144 138 139 125

реконструкция -"- - 2 806 318 371 559 535 538 485

строительство и реконструкция -"- - 1 915 123 141 249 395 490 517 платных автомагистралей и скоростных дорог федерального значения, входящих в состав международных транспортных коридоров, - всего

из них:

строительство -"- - 732 47 54 95 151 187 198

реконструкция -"- - 1 183 76 87 154 244 303 319

строительство и реконструкция -"- - 2 528 536 582 272 306 340 492 автомобильных дорог федерального значения, не входящих в состав международных транспортных коридоров, - всего

из них:

строительство -"- - 308 130 59 20 17 21 61

реконструкция -"- - 2 220 406 523 252 289 319 431

10. Строительство и км - 10 019 2 322 1 952 1 942 1 250 1 188 1 365 реконструкция автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения, предусматривающие федеральное софинансирование, - всего

в том числе:

строительство -"- - 4 136 792 844 845 546 523 586

реконструкция -"- - 5 883 1 530 1 108 1 097 704 665 779 ______________ * Периодичность мониторинга - годовая. ** Величины важнейших целевых индикаторов и показателей подпрограммы требуют уточнения с учетом сроков включения новых автомобильных дорог в перечень автомобильных дорог федерального значения и проведения диагностики их транспортно-эксплуатационного состояния.

____________

ПРИЛОЖЕНИЕ N 2 к подпрограмме "Автомобильные дороги"

Описание важнейших инвестиционных проектов подпрограммы

1. Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-1 "Беларусь" - от Москвы до границы с Республикой Белоруссия (на Минск, Брест)

Описание - строительство и реконструкция участков автомобильной дороги общей протяженностью 97 км (560 погонных метров искусственных сооружений), которые предусмотрено осуществлять по этапам, в том числе строительство и реконструкция (включая инженерные изыскания и разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы) автомобильной дороги в пределах Московского транспортного узла на км 33 - км 114, строительство подъездов к строящейся соединительной дороге от км 33 дороги М-1 "Беларусь" до Московской кольцевой автомобильной дороги, строительство транспортной развязки в разных уровнях на км 382 и путепровода на км 291

Цель и основная - цель - повышение конкурентоспособности задача транспортной системы России и реализация транзитного потенциала страны; задача - увеличение протяженности соответствующих нормативным требованиям автомобильных дорог федерального значения, входящих в систему международных транспортных коридоров

Основные ожидаемые - прирост протяженности автомобильной результаты реализации дороги, на которой будут устранены ограничения по пропускной способности к 2015 году, составит 97 км (22 процента общей протяженности автомобильной дороги)

Этапы и сроки - продолжение проектирования - 2009-2014 реализации проекта годы; строительство и реконструкция - 2010-2015 годы

Объем и источник - общий объем финансирования за счет средств финансирования федерального бюджета - 64891 млн. рублей

2. Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-2 "Крым" - от Москвы через Тулу, Орел, Курск, Белгород до границы с Украиной (на Харьков, Днепропетровск, Симферополь)

Описание - строительство и реконструкция участков автомобильной дороги общей протяженностью 155 км (428 погонных метров искусственных сооружений), которые предусмотрено осуществлять по этапам, в том числе строительство и реконструкция (включая инженерные изыскания и разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы) автомобильной дороги на участках км 21 - 83, км 123 - км 242, км 418 - км 422, км 484 - км 489, реконструкция путепроводных переходов через железную дорогу на км 261 и автомобильную дорогу на км 535 + 072, реконструкция мостовых переходов через р. Фатеж на км 478 + 582 и р. Обоянка на км 589 + 530, строительство обхода г. Фатежа протяженностью около 11 км

Основные ожидаемые - прирост протяженности автомобильной результаты реализации дороги, на которой будут устранены ограничения пропускной способности к 2015 году, составит 155 км (23 процента общей протяженности автомобильной дороги)

Объем и источник - общий объем финансирования за счет средств финансирования федерального бюджета - 50371 млн. рублей

3. Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-3 "Украина" - от Москвы через Калугу, Брянск до границы с Украиной (на Киев)

Описание - строительство и реконструкция участков автомобильной дороги общей протяженностью 51 км (554 погонных метра искусственных сооружений), которые предусмотрено осуществлять по этапам, в том числе строительство и реконструкция (включая инженерные изыскания и разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы) участков км 51 - км 107, км 172 - км 194, а также подъезда к г. Брянску на участке км 107 - км 116

Основные ожидаемые - прирост протяженности автомобильной результаты реализации дороги, на которой будут устранены ограничения пропускной способности к 2015 году, составит 51 км (10 процентов общей протяженности автомобильной дороги)

Объем и источник - общий объем финансирования за счет средств финансирования федерального бюджета - 18453 млн. рублей

4. Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-4 "Дон" - от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска

Описание - строительство и реконструкция (включая инженерные изыскания и разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы) участков автомобильной дороги общей протяженностью 1521 км (19868 погонных метров искусственных сооружений), которые предусмотрено осуществлять по этапам, в том числе строительство и реконструкция с последующей эксплуатацией на платной основе участков автомобильной дороги км 21 - км 414,7, км 544 - км 700, км 947,5 - км 1197, обхода г. Новороссийска, а также реконструкция участков существующей дороги км 492 - км 517, км 544 - 556, км 595 - км 700, км 740 - км 925, км 1019 + 000 - км 1062, км 1156 - км 1185, км 1195 - км 1197, км 1207 - км 1240, км 1265 - км 1319, км 1358 - км 1383 + 036, км 1386 - км 1401, км 1413 - км 1444, км 1496 - км 1499, км 1540 - км 1543, реконструкция подъезда к г. Краснодару на км 5 - км 18 со строительством транспортной развязки и путепровода через железную дорогу

Цели и основная - цели - повышение конкурентоспособности задача транспортной системы России и реализация транзитного потенциала страны, а также обеспечение скоростной связи субъектов Центрального федерального округа с Южным федеральным округом, портами и курортной зоной Азово-Черноморского побережья; задача - увеличение протяженности соответствующих нормативным требованиям автомобильных дорог федерального значения, входящих в систему международных транспортных коридоров

Основные ожидаемые - прирост протяженности автомобильной результаты реализации дороги, на которой будут устранены ограничения пропускной способности к 2015 году, составит 1521 км (100 процентов общей протяженности автомобильной дороги)

Объемы и источники - общий объем финансирования - 884057 млн. финансирования рублей, в том числе за счет средств федерального бюджета - 605742 млн. рублей, внебюджетных источников - 278315 млн. рублей

5. Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-5 "Урал" - от Москвы через Рязань, Пензу, Самару, Уфу до Челябинска

Описание - строительство и реконструкция участков автомобильной дороги общей протяженностью 1155 км (8017 погонных метров искусственных сооружений), которые предусмотрено осуществлять по этапам, в том числе строительство и реконструкция (включая инженерные изыскания и разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы) автомобильной дороги на участках Московская кольцевая автомобильная дорога - км 37, Московское малое кольцо - Непецино, км 202 - км 222, км 241 - км 246, км 248 - км 259, км 465 - км 486, км 486 - км 510, км 510 - км 533, км 533 - км 555, км 634 - км 645 с мостом через р. Сура, км 814 - км 835, км 940 - км 951, км 1194 - км 1412, км 1428 - км 1454, км 1480 - км 1829, строительство железнодорожного путепровода и транспортной развязки в разных уровнях на км 403, реконструкция моста через р. Серганька на км 499 + 647, реконструкция подъезда к г. Саранску на участках км 22 - км 16, км 83 - км 106, км 144 - км 154, км 162 - км 185, а также обхода г. Краснослободска, реконструкция подъезда к г. Ульяновску на участке км 213 - км 233, реконструкция подъезда к г. Оренбургу на участках мостового перехода через р. Черная на км 29, км 93 - км 126, реконструкция подъезда к г. Екатеринбургу на участках км 65 - км 121 и путепровода через автомобильную дорогу на км 161, обводной автодороги г. Самары

Основные ожидаемые - прирост протяженности автомобильной результаты реализации дороги, на которой будут устранены ограничения пропускной способности к 2015 году, составит 900 км (49 процентов общей протяженности автомобильной дороги)

Объем и источник - общий объем финансирования за счет средств финансирования федерального бюджета - 203189 млн. рублей

6. Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-6 "Каспий" - из Москвы (от Каширы) через Тамбов, Волгоград до Астрахани

Описание - строительство и реконструкция участков автомобильной дороги общей протяженностью 86 км (77 погонных метров искусственных сооружений), которые предусмотрено осуществлять по этапам, в том числе строительство и реконструкция (включая инженерные изыскания и разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы) автомобильной дороги на участках км 117 - км 185, км 409 - км 423

Объем и источник - общий объем финансирования за счет средств финансирования федерального бюджета - 16780 млн. рублей

7. Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-7 "Волга" - от Москвы через Владимир, Нижний Новгород, Казань до Уфы

Описание - строительство и реконструкция участков автомобильной дороги общей протяженностью 668 км (4052 погонных метра искусственных сооружений), которые предусмотрено осуществлять по этапам, в том числе реконструкция и строительство (включая инженерные изыскания и разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы) автомобильной дороги на участках км 16 - км 53, км 57 - км 170, км 210 - км 222, км 252 - км 254, км 432 - км 494, км 524 - км 528, км 564 - км 580, км 585 - км 623, км 637 - км 643, км 651 - км 663, км 669 - км 678, км 680 - км 714, км 722 - км 735, км 840 - км 859, км 933 - км 941, км 957 - км 970, км 1193 - км 1206, км 1270 - км 1291, км 1311 - км 1322, строительство и реконструкция обходов гг. Владимира (южный обход), Нижнего Новгорода (2-я очередь, 1-й пусковой комплекс), Набережные Челны на участке км 1051 - км 1069, строительство и реконструкция мостовых переходов через р. Рпень на км 187 + 644, р. Валаву на км 501 + 477, р. Суру на км 582 + 300 (1-я очередь строительства), р. Вятку на км 976, строительство транспортной развязки в разных уровнях на км 829 и реконструкция путепровода с подходами на км 53 + 800, реконструкция подъезда к г. Иваново на участке км 177 - км 226

Объем и источник - общий объем финансирования за счет средств финансирования федерального бюджета - 122203 млн. рублей

8. Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-8 "Холмогоры" - от Москвы через Ярославль, Вологду до Архангельска

Описание - строительство и реконструкция участков автомобильной дороги протяженностью 44 км (в том числе 700 погонных метров искусственных сооружений), которые предусмотрено осуществлять по этапам, в том числе строительство и реконструкция (включая инженерные изыскания и разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы) участков обхода пос. Тарасовки в Московской области, обхода г. Ярославля, км 278 - км 292, км 737 - км 755

Цели и основная задача - цели - ускорение роста экономики страны, развитие опорной сети дорог Российской Федерации, улучшение качества жизни населения, снижение транспортных издержек, увеличение мобильности населения; задача - устранение инфраструктурных ограничений грузо- и пассажиропотоков

Объем и источник - общий объем финансирования за счет средств финансирования федерального бюджета - 33058 млн. рублей

9. Реконструкция автомобильной дороги М-9 "Балтия" - от Москвы через Волоколамск до границы с Латвийской Республикой (на Ригу)

Описание - строительство и реконструкция участков автомобильной дороги общей протяженностью 69 км, которые предусмотрено осуществлять по этапам, в том числе строительство и реконструкция (включая инженерные изыскания и разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы) участков км 17 - км 83 в пределах Московского транспортного узла, а также реконструкция участка автомобильной дороги на подходе к многостороннему автомобильному пункту пропуска на государственной границе Российской Федерации "Бурачки"

Этапы и сроки - продолжение проектирования - 2009-2014 реализации проекта годы; реконструкция - 2011-2015 годы

Объем и источник - общий объем финансирования за счет средств финансирования федерального бюджета - 33171 млн. рублей

10. Строительство скоростной автомобильной дороги Москва - Санкт-Петербург

Описание - строительство скоростной автомобильной дороги общей протяженностью 626 км (550 погонных метров искусственных сооружений) по параметрам I технической категории с 4-8-полосной проезжей частью, со строительством обходов населенных пунктов с организацией 10-полосного движения на выходе из Москвы, 8-полосного - в Ленинградской обл. и Московской обл., 4-полосного - на территории Тверской обл. и Новгородской обл., которые предусмотрено осуществлять по этапам, в том числе строительство скоростной автомобильной дороги, а также строительство транспортной развязки на пересечении с Московским малым кольцом, обеспечивающей присоединение дорожной сети общего пользования к скоростной автомобильной дороге Москва - Санкт-Петербург

Основные ожидаемые - строительство скоростной автомобильной результаты дороги Москва - Санкт-Петербург, реализации проходящей по территории Московской обл., Тверской обл., Новгородской обл. и Ленинградской обл., формирует скоростной автодорожный маршрут, который будет способствовать развитию системы автомобильных дорог Российской Федерации, входящих в состав международных транспортных коридоров. Автомобильная дорога обеспечит пропускную способность на направлении транспортного коридора "Север - Юг", существенно снизит транспортные издержки и повысит безопасность движения на автодорожном маршруте, входящем в состав международного транспортного коридора N 9, повысит качество жизни населения путем вывода транзитного движения автомобильного транспорта из городов и населенных пунктов, а также обеспечит скоростные связи г. Санкт-Петербурга и г. Москвы с Финляндией и другими странами Европейского союза

Этапы и сроки - продолжение проектирования - 2009-2014 реализации проекта годы; строительство - 2010-2015 годы

Объемы и источники - общий объем финансирования - 567499 млн. финансирования рублей, в том числе за счет средств федерального бюджета - 340503 млн. рублей, внебюджетных источников - 226996 млн. рублей

11. Строительство участков скоростной автомобильной дороги "Центральная кольцевая автомобильная дорога Московской области"

Описание - строительство Центральной кольцевой автомобильной дороги Московской обл. общей протяженностью 520 км с 4-8-полосным движением транспорта, расчетной скоростью движения 140 км в час предусматривается по этапам, которые определятся при разработке проектной документации

Основные ожидаемые - строительство Центральной кольцевой результаты автомобильной дороги позволит обеспечить реализации обслуживание транспортных потоков в обход центральной части Московского транспортного узла, повысить скорость и безопасность их движения, снизить перегрузку сети автомобильных дорог в пределах Московского транспортного узла и улучшить состояние окружающей среды в пределах Московского транспортного узла

Этапы и сроки - продолжение проектирования - 2009-2014 реализации проекта годы; строительство - 2010-2015 годы

Объемы и источники - общий объем финансирования - 469908 млн. финансирования рублей, в том числе за счет средств федерального бюджета - 283116 млн. рублей, внебюджетных источников - 186792 млн. рублей

12. Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-10 "Скандинавия" - от Санкт-Петербурга через Выборг до границы с Финляндией

Описание - строительство и реконструкция участков автомобильной дороги общей протяженностью 37 км (286 погонных метров искусственных сооружений), которые предусмотрено осуществлять по этапам, в том числе строительство и реконструкция (включая инженерные изыскания и разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы) участков км 48 - км 80, а также реконструкция участков автомобильной дороги на подходах к многосторонним автомобильным пунктам пропуска на государственной границе Российской Федерации "Брусничное" и "Торфяновка"

Основные ожидаемые - прирост протяженности автомобильной результаты реализации дороги, на которой будут устранены ограничения пропускной способности к 2015 году, составит 37 км (25 процентов общей протяженности автомобильной дороги)

Этапы и сроки - проектирование - 2011-2014 годы; реализации проекта строительство и реконструкция - 2013-2015 годы

Объем и источник - общий объем финансирования за счет средств финансирования федерального бюджета - 8040 млн. рублей

13. Реконструкция автомобильной дороги М-11 "Нарва" - от Санкт-Петербурга до границы с Эстонской Республикой (на Таллин)

Описание - реконструкция участков автомобильной дороги общей протяженностью 95 км (в том числе 93 погонных метра искусственных сооружений), которые предусмотрено осуществлять по этапам, в том числе строительство и реконструкция (включая инженерные изыскания и разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы) подъезда к морскому порту г. Усть-Луга (через Керстово, Котлы, Косколово), а также участка автомобильной дороги на подходах к многостороннему автомобильному пункту пропуска на государственной границе Российской Федерации "Ивангород"

Цели и основная - цели - ускорение роста экономики страны, задача развитие опорной сети дорог Российской Федерации, улучшение качества жизни населения, снижение транспортных издержек и увеличение мобильности населения; задача - устранение инфраструктурных ограничений грузо- и пассажиропотоков

Основные ожидаемые - реализация проекта будет способствовать результаты реализации повышению эффективности функционирования морского порта г. Усть-Луга, повышению безопасности движения и сокращению времени доставки грузов

Этапы и сроки - проектирование - 2010-2014 годы; реализации проекта реконструкция - 2011-2015 годы

Объем и источник - общий объем финансирования за счет средств финансирования федерального бюджета - 10167 млн. рублей

14. Реконструкция автомобильной дороги М-18 "Кола" - от Санкт-Петербурга через Петрозаводск, Мурманск, Печенегу до границы с Норвегией (международный автомобильный пункт пропуска "Борисоглебск")

Описание - строительство и реконструкция участков автомобильной дороги общей протяженностью 39 км (388 погонных метров искусственных сооружений), которые предусмотрено осуществлять по этапам, в том числе строительство и реконструкция (включая инженерные изыскания и разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы) автомобильной дороги на участках км 1009 - км 1075 и км 1590 - км 1592, строительство и реконструкция мостовых переходов через р. Канда-Губа на км 1137 + 995, р. Печенгу на км 1517, р. Широкая Салма на км 1197 + 346

Этапы и сроки - продолжение проектирования - 2009-2012 реализации проекта годы; реконструкция - 2010-2013 годы

Объем и источник - общий объем финансирования за счет средств финансирования федерального бюджета - 2440 млн. рублей

15. Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-20 Санкт-Петербург - Псков - Пустошка - Невель до границы с Республикой Белоруссия

Описание - строительство и реконструкция участков автомобильной дороги общей протяженностью 47 км (1650 погонных метров искусственных сооружений), которые предусмотрено осуществлять по этапам, в том числе строительство и реконструкция (включая инженерные изыскания и разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы) автомобильной дороги на участках км 31 - км 56, завершение строительства обхода г. Луги, реконструкция участка автомобильной дороги на подходах к многостороннему автомобильному пункту пропуска на государственной границе Российской Федерации "Лобок"

Объем и источник - общий объем финансирования за счет средств финансирования федерального бюджета - 7670 млн. рублей

16. Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-21 Волгоград - Каменск-Шахтинский до границы с Украиной (на Днепропетровск, Кишинев)

Описание - строительство и реконструкция участков автомобильной дороги общей протяженностью 33 км (372 погонных метра искусственных сооружений), которые предусмотрено осуществлять по этапам, в том числе строительство и реконструкция (включая инженерные изыскания и разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы) участков км 24 - км 59 и км 366 - км 378

Этапы и сроки - проектирование - 2011-2014 годы; реализации проекта строительство и реконструкция - 2012-2015 годы

Объем и источник - общий объем финансирования за счет средств финансирования федерального бюджета - 5570 млн. рублей

17. Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-23 Ростов-на-Дону - Таганрог до границы с Украиной (на Харьков, Одессу)

Описание - строительство и реконструкция участков автомобильной дороги общей протяженностью 38,6 км (172 погонных метра искусственных сооружений), которые предусмотрено осуществлять по этапам, в том числе строительство и реконструкция (включая инженерные изыскания и разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы) автомобильной дороги на участках км 20 - км 28, км 29 - км 58 + 300, реконструкция участка автомобильной дороги на подходах к многостороннему автомобильному пункту пропуска на государственной границе Российской Федерации "Весело-Вознесенка"

Этапы и сроки - проектирование - 2010-2014 годы; реализации проекта строительство и реконструкция - 2011-2015 годы

Объем и источник - общий объем финансирования за счет средств финансирования федерального бюджета - 5648 млн. рублей

18. Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-27 Джубга - Сочи до границы с Грузией (на Тбилиси и Баку)

Описание - строительство и реконструкция участков автомобильной дороги общей протяженностью 17 км (800 погонных метров искусственных сооружений), которые предусмотрено осуществлять по этапам, в том числе строительство и реконструкция (включая инженерные изыскания и разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы) обхода г. Сочи, III очередь (р. Псахе - пос. Нижняя Хобза), а также транспортных развязок в разных уровнях

Цель и основные - цель - повышение конкурентоспособности задача транспортной системы России и реализация транзитного потенциала страны; задачи - увеличение протяженности соответствующих нормативным требованиям автомобильных дорог федерального значения, входящих в систему международных транспортных коридоров, выполнение программы строительства олимпийских объектов и развития города Сочи как горноклиматического курорта, утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации от 29 декабря 2007 г. N 991

Объем и источник - общий объем финансирования за счет средств финансирования федерального бюджета - 43392 млн. рублей

19. Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-29 "Кавказ" - из Краснодара (от Павловской) через Грозный, Махачкалу до границы с Азербайджанской Республикой (на Баку)

Описание - строительство и реконструкция участков автомобильной дороги общей протяженностью 87 км (1897 погонных метров искусственных сооружений), которые предусмотрено осуществлять по этапам, в том числе строительство и реконструкция (включая инженерные изыскания и разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы) участков км 229 - км 233, км 339 - км 342 (2-я очередь), км 602 - км 622, км 754 - км 764, км 798 - км 805, обхода г. Нальчика (3-й пусковой комплекс) км 0 - км 18, обхода оползневого участка от км 13 до км 16 подъезда к г. Ставрополю, реконструкция участка автомобильной дороги на подходах к многостороннему автомобильному пункту пропуска на государственной границе Российской Федерации "Яраг-Казмаляр"

Основные ожидаемые - реализация проекта будет способствовать результаты реализации развитию системы международных транспортных коридоров, интеграции в сеть европейских международных автомагистралей, повышению безопасности движения и сокращению времени пребывания в пути грузов и пассажиров

Этапы и сроки - проектирование - 2010-2011 годы; реализации проекта строительство и реконструкция - 2010-2012 годы

Объем и источник - общий объем финансирования за счет средств финансирования федерального бюджета - 11554 млн. рублей

20. Реконструкция автомобильной дороги М-32 Самара - Большая Черниговка до границы с Республикой Казахстан (на Уральск, Актюбинск, Кызыл-Орду, Чимкент)

Описание - строительство и реконструкция участков автомобильной дороги общей протяженностью 37 км, которые предусмотрено осуществлять по этапам, в том числе строительство и реконструкция (включая инженерные изыскания и разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы) участка км 8 - км 24, а также реконструкция участка автомобильной дороги на подходах к многостороннему автомобильному пункту пропуска на государственной границе Российской Федерации "Курлин" (Маштаково)

Основные ожидаемые - прирост протяженности автомобильной результаты дороги, на которой будут устранены реализации ограничения пропускной способности к 2015 году, составит 37 км

Этапы и сроки - проектирование - 2010-2012 годы; реализации проекта реконструкция - 2011-2013 годы

Объем и источник - общий объем финансирования за счет средств финансирования федерального бюджета - 1102 млн. рублей

21. Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-51, М-53, М-55 "Байкал" - от Челябинска через Курган, Омск, Новосибирск, Кемерово, Красноярск, Иркутск, Улан-Удэ до Читы

Описание - строительство и реконструкция участков автомобильной дороги общей протяженностью 92 км (860 погонных метров искусственных сооружений), которые предусмотрено осуществлять по этапам, в том числе строительство и реконструкция (включая инженерные изыскания и разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы) участков км 49 - км 77 (2-й этап 1-й очереди строительства северного обхода г. Новосибирска от с. Прокудское до пос. Сокур с мостовым переходом через р. Обь у пос. Красный Яр), км 1161 - км 1165, км 1251 - км 1261, км 1296 - км 1320, км 1438 - км 1466, обхода г. Иркутска км 0 - км 24, реконструкция участков автомобильной дороги на подходах к многосторонним автомобильным пунктам пропуска на государственной границе Российской Федерации "Петухово" и "Исилькуль"

Основные ожидаемые - реализация проекта будет способствовать результаты развитию системы международных реализации транспортных коридоров, интеграции в сеть европейских международных автомагистралей, повышению безопасности движения и сокращению времени пребывания в пути грузов и пассажиров

Этапы и сроки - продолжение проектирования - 2009-2013 реализации проекта годы; строительство и реконструкция - 2010-2014 годы

Объем и источник - общий объем финансирования за счет средств финансирования федерального бюджета - 13713 млн. рублей

22. Строительство и реконструкция на автомобильной дороге М-60 "Уссури" - от Хабаровска до Владивостока

Описание - строительство и реконструкция участков автомобильной дороги общей протяженностью 263 км (4392 погонных метра искусственных сооружений), которые предусмотрено осуществлять по этапам, в том числе строительство и реконструкция (включая инженерные изыскания и разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы) участков км 36 - км 59, км 93 - км 98, км 105 - км 118, км 141 - км 182, км 209 - км 223, км 240 - км 252, км 290 - км 366, км 376 - км 381, км 663 - км 688, км 733 - км 750, обхода г. Уссурийска км 639 - км 664, реконструкция моста через р. Аван на км 135 + 860, реконструкция путепроводов через железные и автомобильные дороги на км 227, км 258, км 591

Основные ожидаемые - реализация проекта будет способствовать результаты развитию системы международных реализации транспортных коридоров на территории Российской Федерации, интеграции в азиатскую сеть международных автомобильных дорог, повышению безопасности движения и сокращению времени пребывания в пути грузов и пассажиров

Объем и источник - общий объем финансирования за счет средств финансирования федерального бюджета - 27641 млн. рублей

23. Реконструкция автомобильной дороги А-141 Брянск - Смоленск до границы с Республикой Белоруссия (через Рудню, на Витебск)

Описание - реконструкция участков общей протяженностью 35,476 км, которые предусмотрено осуществлять по этапам, в том числе строительство и реконструкция (включая инженерные изыскания и разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы) участков км 129 - км 154, км 320 - км 330

Основные ожидаемые - реализация проекта будет способствовать результаты развитию системы международных реализации транспортных коридоров на территории Российской Федерации, интеграции в европейскую сеть международных автомагистралей

Этапы и сроки - продолжение проектирования - 2009-2011 реализации проекта годы; реконструкция - 2010-2015 годы

Объем и источник - общий объем финансирования за счет средств финансирования федерального бюджета - 8765 млн. рублей

24. Строительство и реконструкция автомобильной дороги Улан-Удэ (автомобильная дорога "Байкал") - Кяхта до границы с Монголией

Описание - строительство и реконструкция автомобильной дороги общей протяженностью 24 км, которую предусмотрено осуществлять по этапам, в том числе строительство и реконструкция (включая инженерные изыскания и разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы) участка км 100 - км 124

Основные ожидаемые - реализация проекта будет способствовать результаты реализации развитию системы международных транспортных коридоров на территории Российской Федерации, интеграции в азиатскую сеть международных автомобильных дорог

Этапы и сроки - проектирование - 2011-2014 годы; реализации проекта строительство и реконструкция - 2013-2015 годы

Объем и источник - общий объем финансирования за счет средств финансирования федерального бюджета - 3921 млн. рублей

25. Реконструкция автомобильной дороги А-229 Калининград - Черняховск - Нестеров до границы с Литовской Республикой (на Вильнюс, Минск, магистраль "Беларусь")

Описание - строительство и реконструкция участков автомобильной дороги общей протяженностью 41 км, которые предусмотрено осуществлять по этапам, в том числе строительство и реконструкция (включая инженерные изыскания и разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы) участков км 67 - км 69, км 84, обхода г. Черняховска

Основные ожидаемые - реализация проекта будет способствовать результаты реализации развитию системы международных транспортных коридоров на территории Российской Федерации, интеграции в европейскую сеть международных автомагистралей, повышению безопасности движения и сокращению времени пребывания в пути грузов и пассажиров

Этапы и сроки - проектирование - 2011-2012 годы; реализации проекта реконструкция - 2011-2012 годы

Объем и источник - общий объем финансирования за счет средств финансирования федерального бюджета - 7508 млн. рублей

26. Реконструкция участков автомобильной дороги 1Р 242 Пермь - Екатеринбург

Описание - реконструкция участков автомобильной дороги 1Р 242 Пермь - Екатеринбург общей протяженностью 106 км (1591 погонный метр искусственных сооружений), которые предусмотрено осуществлять по этапам, в том числе строительство и реконструкция (включая инженерные изыскания и разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы) участков км 13 - км 21, км 128 - км 136 и участка г. Пермь - граница Свердловской обл.

Основные ожидаемые - прирост протяженности автомобильной результаты реализации дороги, на которой будут устранены ограничения пропускной способности к 2015 году, составит 106 км (30 процентов общей протяженности автомобильной дороги)

Этапы и сроки - проектирование - 2010-2014 годы; реализации проекта реконструкция - 2010-2015 годы

Объем и источник - общий объем финансирования за счет средств финансирования федерального бюджета - 13927 млн. рублей

27. Реконструкция участков автомобильной дороги 1Р 351 Екатеринбург - Тюмень

Описание - реконструкция участков автомобильной дороги общей протяженностью 139 км (622 погонных метра искусственных сооружений), которые предусмотрено осуществлять по этапам, в том числе строительство и реконструкция (включая инженерные изыскания и разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы) участков км 36 - км 94, км 136 - км 279, км 289 - км 294

Основные ожидаемые - прирост протяженности автомобильной результаты реализации дороги, на которой будут устранены ограничения пропускной способности к 2015 году, составит 139 км (49 процентов общей протяженности автомобильной дороги)

Этапы и сроки - проектирование - 2010-2014 годы; реализации проекта реконструкция - 2011-2015 годы

Объем и источник - общий объем финансирования за счет средств финансирования федерального бюджета - 19496 млн. рублей

28. Реконструкция участков автомобильной дороги А-155 Черкесск - Домбай до границы с Грузией

Описание - реконструкция участков автомобильной дороги А-155 Черкесск - Домбай общей протяженностью 15,7 км (в том числе 856 погонных метров искусственных сооружений), которые предусмотрено осуществлять по этапам, в том числе реконструкция (включая инженерные изыскания и разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы) участка км 60 - км 70 и км 83 - км 88 с мостом-эстакадой через р. Кубань

Основные ожидаемые - реализация проекта будет способствовать результаты реализации реализации рекреационного потенциала регионов Северного Кавказа, повышению безопасности движения и сокращению времени пребывания в пути грузов

Этапы и сроки - продолжение проектирования - 2009-2011 реализации проекта годы; строительство и реконструкция - 2010-2015 годы

Объем и источник - общий объем финансирования за счет средств финансирования федерального бюджета - 3207 млн. рублей

29. Реконструкция автомобильной дороги 1Р 158 Нижний Новгород - Саратов (через Арзамас, Саранск, Иссу, Пензу)

Описание - реконструкция участков автомобильной дороги общей протяженностью 14 км (448 погонных метров искусственных сооружений), которые предусмотрено осуществлять по этапам, в том числе строительство и реконструкция (включая инженерные изыскания и разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы) участков км 261 - км 251, реконструкция мостов через р. Алатырь на км 211, р. Водопрь на км 97 + 500, р. Сережа на км 83 + 500

Основные ожидаемые - реализация проекта позволит в 2009-2011 результаты реализации годах ввести в эксплуатацию 14 км дороги и 448 погонных метров искусственных сооружений на ней, осуществить реконструкцию 3 мостов, которые не могут быть приведены в нормативное состояние путем капитального ремонта, обеспечить повышение безопасности движения и сокращение времени пребывания в пути грузов и пассажиров

Этапы и сроки - продолжение проектирования - 2009-2010 реализации проекта годы; реконструкция - 2010-2014 годы

Объем и источник - общий объем финансирования за счет средств финансирования федерального бюджета - 1568 млн. рублей

30. Строительство и реконструкция автомобильной дороги Алагир (автомобильная дорога "Кавказ") - Нижний Зарамаг до границы с Грузией

Описание - строительство и реконструкция участков автомобильной дороги общей протяженностью 10,7 км (в том числе 670 погонных метров искусственных сооружений), которые предусмотрено осуществлять по этапам, в том числе строительство и реконструкция (включая инженерные изыскания и разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы) противолавинной галереи на км 86, тоннеля на км 86 + 300, участка автомобильной дороги на подходах к многостороннему автомобильному пункту пропуска на государственной границе Российской Федерации "Нижний Зарамаг"

Основные ожидаемые - реализация проекта позволит обеспечить результаты реализации повышение безопасности движения по дороге в сложных условиях горной местности и сокращение времени пребывания в пути грузов и пассажиров

Этапы и сроки - проектирование - 2010-2011 годы; реализации проекта строительство и реконструкция - 2011-2012 годы

Объем и источник - общий объем финансирования за счет средств финансирования федерального бюджета - 2028 млн. рублей

31. Реконструкция участков автомобильной дороги 1Р 402 Тюмень - Ялуторовск - Ишим - Омск

Описание - реконструкция участков автомобильной дороги общей протяженностью 58 км (1377 погонных метров искусственных сооружений), которые предусмотрено осуществлять по этапам, в том числе строительство и реконструкция (включая инженерные изыскания и разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы) участков км 10 - км 13, км 77 - км 89 с мостом через р. Тобол, км 246 - км 297, путепровода через железную дорогу на км 94 + 742

Основные ожидаемые - реализация проекта будет способствовать результаты реализации развитию системы автомагистралей и скоростных дорог Российской Федерации, имеющих выход на международный транспортный коридор "Транссиб", обеспечению связей на направлении транспортного коридора "Центр - Урал" и далее в направлении регионов Сибирского и Дальневосточного федеральных округов. Прирост протяженности автомобильной дороги, на которой будут устранены ограничения пропускной способности к 2015 году, составит 58 км

Этапы и сроки - проектирование - 2010-2013 годы; реализации проекта реконструкция - 2011-2014 годы

Объем и источник - общий объем финансирования за счет средств финансирования федерального бюджета - 6155 млн. рублей

32. Строительство автомобильной дороги Великий Новгород - Усть-Луга

Описание - строительство и реконструкция автомобильной дороги федерального значения общей протяженностью 261 км, которые предусмотрено осуществлять по этапам (включая инженерные изыскания и разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы). Наименование объектов проектирования и строительства и их характеристики будут определены после включения автомобильной дороги в перечень автомобильных дорог общего пользования федерального значения и выполнения инженерных изысканий

Этапы и сроки - проектирование - 2010-2014 годы; реализации проекта строительство - 2011-2015 годы

Объем и источник - общий объем финансирования за счет средств финансирования федерального бюджета - 49600 млн. рублей

33. Строительство и реконструкция автомобильной дороги от Санкт-Петербурга через Приозерск, Сортавалу до Петрозаводска

Описание - строительство и реконструкция участков автомобильной дороги общей протяженностью 161 км, которые предусмотрено осуществлять по этапам (включая инженерные изыскания и разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы). Наименование объектов проектирования и строительства и их характеристики будут определены после выполнения инженерных изысканий

Основные ожидаемые - реализация проекта будет способствовать результаты реализации развитию транспортных связей на направлении транспортного коридора "Север - Юг", повышению безопасности движения и сокращению времени доставки грузов в Мурманский морской торговый порт

Этапы и сроки - проектирование - 2010-2014 годы; реализации проекта строительство и реконструкция - 2011-2015 годы

Объем и источник - общий объем финансирования за счет средств финансирования федерального бюджета - 19963 млн. рублей

34. Реконструкция автомобильной дороги М-56 "Лена" - от Невера до Якутска

Описание - реконструкция участков автомобильной дороги М-56 "Лена" - от Невера до Якутска общей протяженностью 119 км (в том числе 749 погонных метров искусственных сооружений), которые предусмотрено осуществлять по этапам, в том числе реконструкция (включая инженерные изыскания и разработку и проведение государственной экспертизы проектной документации) участков км 58 - км 63, км 427 - км 436, км 444 - км 455, км 468 - км 475 (2-я стадия), км 807 - км 813, км 813 - км 825

Основные ожидаемые - реализация мероприятия будет результаты реализации способствовать ускорению социально-экономического развития Республики Саха (Якутия) и других регионов Дальневосточного федерального округа и сокращению времени доставки грузов в северные регионы Дальневосточного федерального округа

Этапы и сроки - продолжение проектирования - 2009-2014 реализации проекта годы; реконструкция - 2010-2015 годы

Объем и источник - общий объем финансирования за счет средств финансирования федерального бюджета - 1815 млн. рублей

35. Строительство и реконструкция автомобильной дороги "Колыма" - строящаяся дорога от Якутска до Магадана

Описание - строительство и реконструкция участков автомобильной дороги общей протяженностью 96 км (в том числе 1664 погонных метра искусственных сооружений), которые предусмотрено осуществлять по этапам, в том числе строительство и реконструкция (включая инженерные изыскания и разработку и проведение государственной экспертизы проектной документации) участков км 427 - км 436, км 444 - км 455, км 535 - км 541, км 587 - км 603, км 711 - км 720, км 919 - км 938, строительство мостового перехода через р. Алдан на км 389

Основные ожидаемые - реализация мероприятия будет результаты реализации способствовать ускорению социально-экономического развития регионов Дальневосточного федерального округа и сокращению времени доставки грузов в северные регионы Дальневосточного федерального округа

Объем и источник - общий объем финансирования за счет средств финансирования федерального бюджета - 17592 млн. рублей

36. Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-54 "Енисей" - от Красноярска через Абакан, Кызыл до границы с Монголией

Описание - строительство и реконструкция участков общей протяженностью 54 км (в том числе 431 погонный метр искусственных сооружений), которые предусмотрено осуществлять по этапам, в том числе строительство и реконструкция (включая инженерные изыскания и разработку и проведение государственной экспертизы проектной документации) участков км 602 - км 602 + 300 (противолавинная галерея), км 1023 + 800 - км 1048 с мостовым переходом через р. Эрзин, км 1048 - км 1068, реконструкция участка автомобильной дороги на подходах к многостороннему автомобильному пункту пропуска на государственной границе Российской Федерации "Цаган-Толгой"

Основные ожидаемые - реализация проекта будет способствовать результаты реализации интеграции дорожной сети в азиатскую сеть международных автомобильных дорог, повышению безопасности движения и сокращению времени доставки грузов и пассажиров

Этапы и сроки - проектирование - 2010-2011 годы; реализации проекта строительство и реконструкция - 2011-2012 годы

Объем и источник - общий объем финансирования за счет средств финансирования федерального бюджета - 2716 млн. рублей

37. Строительство и реконструкция участков автомобильной дороги "Вилюй", строящейся от автомобильной дороги М-53 "Байкал" через Братск, Усть-Кут, Мирный до Якутска

Описание - строительство и реконструкция участков автомобильной дороги "Вилюй" от автомобильной дороги М-53 "Байкал" через Братск, Усть-Кут, Мирный до Якутска общей протяженностью до 423 км, которые предусмотрено осуществлять по этапам (включая инженерные изыскания и разработку и проведение государственной экспертизы проектной документации). Наименование объектов проектирования и строительства и их характеристики будут уточнены после выполнения инженерных изысканий

Основные ожидаемые - реализация мероприятия будет результаты реализации способствовать ускорению развития регионов Дальневосточного федерального округа и повышению устойчивости функционирования транспортной системы

Этапы и сроки - проектирование - 2010-2014 годы; реализации проекта строительство и реконструкция - 2011-2015 годы

Объем и источник - общий объем финансирования за счет средств финансирования федерального бюджета - 28072 млн. рублей

38. Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-52 "Чуйский тракт" - от Новосибирска через Бийск до границы с Монголией

Описание - строительство и реконструкция участков автомобильной дороги М-52 "Чуйский тракт" - от Новосибирска через Бийск до границы с Монголией протяженностью 89 км (в том числе 480,29 погонных метра искусственных сооружений), которые предусмотрено осуществлять по этапам, в том числе строительство и реконструкция (включая разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы) участков км 183 - км 202, км 428 + 304 - км 495, участка автомобильной дороги на подходах к многостороннему автомобильному пункту пропуска на государственной границе Российской Федерации "Ташанта"

Этапы и сроки - проектирование - 2010-2011 годы; реализации проекта строительство и реконструкция - 2011-2012 годы

Объем и источник - общий объем финансирования за счет средств финансирования федерального бюджета - 4320 млн. рублей

39. Инвестиционный проект по ликвидации грунтовых разрывов на сети автомобильных дорог федерального значения

Описание - проект предусматривает ликвидацию грунтовых разрывов на автомобильных дорогах федерального значения общей протяженностью 230 км, осуществляется по этапам, в том числе строительство (включая разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы) участков следующих автомобильных дорог: Астрахань - Махачкала (новое направление) на участке км 134 + 000 - км 209 + 000 (Республика Калмыкия) протяженностью 109 км; подъезд к г. Оренбургу от М-5 "Урал" на участке км 131 + 000 - км 145 + 000 (Оренбургская обл.) протяженностью 14 км; Урвань - Уштулу (через Верхнюю Балкарию) на участке км 61 + 000 - км 83 + 000 (Кабардино-Балкарская Республика) протяженностью 22 км; М-54 "Енисей" от Красноярска через Абакан, Кызыл до границы с Монголией на участке км 1048 + 000 - км 1079 + 000 (Республика Тыва) протяженностью 31 км; А-155 Черкесск - Домбай до границы с Грузией на участке км 21 + 000 - км 30 + 000 (Карачаево-Черкесская Республика) протяженностью 9 км

Цель и основные - цель - повышение конкурентоспособности задачи транспортной системы России и реализация транзитного потенциала страны; задачи - устранение грунтовых разрывов сети автомобильных дорог и доведение качества дорог до нормативного уровня

Основные ожидаемые - реализация проекта по ликвидации грунтовых результаты реализации разрывов на сети автомобильных дорог федерального значения будет способствовать повышению надежности функционирования сети автомобильных дорог федерального значения, в том числе входящих в состав международных транспортных коридоров "Транссиб" и "Север - Юг", повышению безопасности движения и сокращению времени пребывания в пути грузов и пассажиров

Этапы и сроки - продолжение проектирования - 2009-2010 реализации проекта годы; строительство - 2010-2015 годы

Объем и источник - общий объем финансирования за счет средств финансирования федерального бюджета - 85873 млн. рублей

40. Инвестиционный проект по реконструкции искусственных сооружений, находящихся в ремонтонепригодном состоянии

Описание - проект по реконструкции искусственных сооружений, находящихся в ремонтонепригодном состоянии, предусматривает реконструкцию указанных искусственных сооружений, не предусмотренных проектами реконструкции участков автомобильных дорог федерального значения, включает в себя 148 искусственных сооружений и осуществляется по этапам, в том числе реконструкция (включая разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы) следующих искусственных сооружений: М-4 "Дон" - путепроводы на км 117 + 080, км 1339 + 895, мосты через р. Дон на км 1061 + 569 (левый), р. Джубга на км 1140 + 860; М-5 "Урал" - мост через р. Вобля на км 133 + 70; М-6 "Каспий" - путепровод через железную дорогу на км 127 + 960; М-8 "Холмогоры" - мосты через р. Москва на км 25 + 591, р. Трубеж на км 139 + 930, путепроводы через автомобильные дороги на км 240 + 100, км 243 + 050, км 244 + 600, км 248 + 900, км 251 + 800; М-18 "Кола" - мост через р. Шуя на км 437 + 578; М-29 "Кавказ" - мосты через р. Асса на км 611 + 270, р. Баксан км 82 + 775; М-51, М-53, М-55 "Байкал" - мост через р. Ока на км 1626 + 400; М-52"Чуйский тракт" - железнодорожный путепровод на км 190 + 876; М-54 "Енисей" - мосты через р. Эрзин на км 1024 + 012, р. Мана на км 32 + 779; М-55 "Лена" - мост через р. Малый Нимныр на км 517 + 758, р. Атыр-Баса на км 560 + 786, р. Неумня на км 614 + 530, ручей на км 609 + 379, ручей на км 618 + 688, р. Сатрын на км 666 + 975, ручей на км 962 + 654, ручей на км 108 + 358, ручей на км 110 + 885, суходол на км 622 + 217, суходол на км 622 + 714, суходол на км 623 + 906, суходол на км 624 + 341, суходол на к 624 + 565, суходол на км 624 + 783, ручей Кайла на км 689 + 695; М-60 "Уссури" - мосты через р. Кедровка, р. Чирки на км 24 + 034, ручей на км 464 + 250, ручей на км 466 + 352, р. Монастырка на км 589 + 534, путепровод через железную дорогу на км 668 + 011; "Колыма" - строящаяся дорога от Якутска до Магадана, Республика Саха (Якутия) - мосты на км 608 + 425, км 539, через р. Пятилетка на км 1618, р. Колыма на км 1579 + 920, р. Куланда км 480 + 942, р. Мякит на км 1722 + 757, ключ Светлый на км 1171 + 150, ключ Спокойный на км 1181 + 530, ключ Кара-Юрях на км 1138 + 404; А-101 Москва - Малоярославец - Рославль до границы с Республикой Белоруссия (на Бобруйск, Слуцк) - мост через р. Десну на км 351 + 426; А-104 Москва - Дмитров - Дубна - мосты через ручей на км 86 + 001, р. Икшанка на км 54 + 046; А-107 Московское малое кольцо - путепровод через железную дорогу на км 16 + 250; А-108 Московское большое кольцо - путепровод через железную дорогу на км 25 + 950; А-158 Прохладный - Баксан - Эльбрус - селепровод через ручей на км 84; Тюмень - Ханты-Мансийск через Тобольск, Сургут, Нефтеюганск - мост через р. Демьянка на км 429 + 849; 1Р 132 "Калуга - Тула - Михайлов - Рязань" - мост через р. Упа на км 71 + 567, подъезд к г. Одинцово - мост через р. Медведка на км 8 + 110; "Вилюй" - мосты через р. Кукур на км 982 + 151, р. Кукур на км 982 + 183, р. Угуя на км 1048 + 460, ручей на км 1067 + 239, р. Черная на км 1145 + 526

Основные ожидаемые - реконструкция искусственных сооружений, результаты реализации находящихся в ремонтонепригодном состоянии, будет способствовать повышению надежности функционирования сети автомобильных дорог федерального значения, безопасности движения и сокращению времени доставки грузов и пассажиров

Объем и источник - общий объем финансирования за счет средств финансирования федерального бюджета - 52002 млн. рублей

Примечания: 1. Сроки реализации инвестиционных проектов указаны без учета времени выполнения работ и услуг, связанных с резервированием, изъятием и выкупом земельных участков, переводом земель в категорию земель транспорта, оформлением и государственной регистрацией прав на них, а также урегулированием имущественных отношений, включая прекращение прав и расселение собственников приватизированных квартир в многоквартирных жилых домах, подлежащих изъятию для федеральных государственных нужд.

2. Наименования этапов инвестиционных проектов, их мощность и характеристики уточняются при выполнении инженерных изысканий и разработке проектной документации.

3. Государственный заказчик - координатор федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)" вправе осуществлять изменение этапов инвестиционных проектов.

___________

ПРИЛОЖЕНИЕ N 3 к подпрограмме "Автомобильные дороги"

О Б Ъ Е М Ы финансирования мероприятий подпрограммы "Автомобильные дороги"

(млн. рублей, в ценах соответствующих лет) --------------------------------------------------------------------------------------------------------- | 2010- | В том числе | 2015 +------------------------------------------------------ | годы - |2010 год |2011 год|2012 год|2013 год|2014 год|2015 год | всего | | | | | | --------------------------------------------------------------------------------------------------------- I. Общие расходы на реализацию подпрограммы

Всего по подпрограмме 4 341 927 495 115 577 483 673 894 777 277 873 865 944 293

в том числе:

федеральный бюджет 3 253 000 369 910 453 430 513 160 576 050 639 340 701 110

из них

межбюджетные трансферты 440 000 79 700 79 000 79 000 67 800 67 500 67 000

бюджеты субъектов Российской Федерации 394 878 80 496 72 989 70 201 58 100 57 098 55 994

внебюджетные источники 694 049 44 709 51 064 90 533 143 127 177 427 187 189

II. Капитальные вложения

Всего по подпрограмме 4 323 808 492 503 573 791 670 755 774 257 870 969 941 533

в том числе:

федеральный бюджет 3 236 827 367 642 450 119 510 314 573 333 636 755 698 664

из них

субсидии 440 000 79 700 79 000 79 000 67 800 67 500 67 000

бюджеты субъектов Российской Федерации 394 878 80 496 72 989 70 201 58 100 57 098 55 994

внебюджетные источники 692 103 44 365 50 683 90 240 142 824 177 116 186 875

Задача по увеличению протяженности автомобильных дорог общего пользования федерального значения, соответствующих нормативным требованиям, для достижения цели по развитию современной и эффективной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике

Всего (федеральный бюджет) 573 911 73 886 104 998 82 131 81 083 104 897 126 916

Расходы на реализацию инвестиционных 277 450,9 50 110,9 54 418 44 070 35 833 36 276 56 743 проектов по строительству и реконструкции автомобильных дорог общего пользования федерального значения, не входящих в состав международных транспортных коридоров, - всего

в том числе:

реконструкция участков автомобильной 33 171 1 506 5 065 5 199 6 002 6 001 9 398 дороги М-9 "Балтия" - от Москвы через Волоколамск до границы с Латвийской Республикой (на Ригу)

реконструкция участков автомобильной 10 167 601 1 154 1 241 1 755 2 526 2 890 дороги М-11 "Нарва" - от Санкт-Петербурга до границы с Эстонской Республикой (на Таллин)

реконструкция участков автомобильной 17 - 1 16 - - - дороги М-19 Новошахтинск - Майский (из Киева через Полтаву, Харьков) от границы с Украиной до магистрали "Дон"

реконструкция участков автомобильной 134 71 4 59 - - - дороги Новороссийск - Керченский пролив (на Симферополь)

реконструкция участков автомобильной 4 248 68 229 1 863 2 088 - - дороги А-103 Щелковское шоссе до пересечения с Московским малым кольцом

реконструкция участков автомобильной 42 134 3 000 6 000 7 000 8 000 9 000 9 134 дороги А-104 Москва - Дмитров - Дубна

реконструкция участков автомобильной 14 155 5 092 7 025 805 703 212 318 дороги Московское малое кольцо через Икшу, Ногинск, Бронницы, Голицино, Истру

реконструкция участков автомобильной 4 694 104 1 765 1 714 283 540 288 дороги Московское большое кольцо через Дмитров, Сергиев Посад, Орехово-Зуево, Воскресенск, Михнево, Балабаново, Рузу, Клин

реконструкция участков автомобильной 3 207 522 500 500 415 470 800 дороги А-155 Черкесск - Домбай до границы с Грузией на участке Черкесск - Усть-Джегута

реконструкция участков автомобильной 12 - - - - 1 11 дороги А-212 Псков - Изборск до границы с Эстонской Республикой (на Ригу)

реконструкция участков автомобильной 40 - - - 2 38 - дороги А-349 Барнаул - Рубцовск до границы с Республикой Казахстан (на Семипалатинск)

реконструкция участков автомобильной 1 568 460 619 - 196 293 - дороги 1Р 158 Нижний Новгород - Саратов (через Арзамас, Саранск, Иссу, Пензу)

из них

реконструкция автомобильной дороги 1Р 769 300 468,8 - - - - 158 Нижний Новгород - Арзамас - Саранск на участке км 261 + 000 - км 251 + 000 в Республике Мордовия

реконструкция участков автомобильной 1 806 780 1 026 - - - - дороги 1Р 175 Йошкар-Ола - Зеленодольск до магистрали "Волга"

из них

реконструкция автомобильной дороги 1Р 878,8 400 478,8 - - - - 175 Йошкар-Ола - Зеленодольск до магистрали "Волга" на участке Сафоново - Залесный, Республика Татарстан

строительство и реконструкция участков 2 028 739 907 382 - - - автомобильной дороги Алагир (автомобильная дорога "Кавказ") - Нижний Зарамаг до границы с Грузией

реконструкция участков автомобильной 12 1 11 - - - - дороги 1Р 335 Оренбург - Илек до границы с Республикой Казахстан (на Уральск)

строительство и реконструкция участков 87 87 - - - - - автомобильной дороги подъезд к государственному комплексу "Завидово" (с проездами по его территории) от автомобильной дороги "Россия" (М10)

реконструкция участков автомобильной 6 155 703 1 086 1 771 1 112 1 483 - дороги 1Р 402 Тюмень - Ялуторовск - Ишим - Омск

реконструкция участков автомобильной 91,4 91,4 - - - - - дороги 1Р 404 Тюмень - Ханты-Мансийск через Тобольск, Сургут, Нефтеюганск

из них

реконструкция моста через р. Демьянка 91,4 91,4 - - - - - на км 429 + 849 автомобильной дороги Тюмень - Ханты-Мансийск, Тюменская область

строительство второй очереди кольцевой 14 783,5 14 783,5 - - - - - автомобильной дороги вокруг г. Санкт-Петербурга от Московского шоссе до станции Бронка. Участок от автомобильной дороги "Нарва" до поселка Бронка

реконструкция участков автомобильной 458 - - 31 427 - - дороги Южно-Сахалинск - Холмск

строительство участков автомобильной 49 600 4 000 7 000 8 000 9 000 10 000 11 600 дороги Великий Новгород - Усть-Луга

реконструкция участков автомобильной 228 228 - - - - - дороги Майкоп - Усть-Лабинск - Кореновск

строительство и реконструкция участков 19 963 5 400 6 363 1 900 1 900 1 900 2 500 автомобильной дороги от Санкт-Петербурга через Приозерск, Сортавалу до Петрозаводска

реконструкция подъезда к 424 141 141 142 - - - государственному комплексу "Таруса" и проездов по его территории

реконструкция участков автомобильной 1 815 1 446 166 - - 10 193 дороги М-56 "Лена" от Невера до Якутска

из них:

реконструкция автомобильной дороги 373,6 373,6 - - - - - Б. Невер - Якутск М-56 "Лена" на участке км 813 - км 825 в Республике Саха (Якутия)

реконструкция участков автомобильной 6 001 2 609 3 392 - - - - дороги Астрахань - Кочубей - Кизляр - Махачкала

строительство и реконструкция участков 17 592 2 971 4 435 6 121 1 000 1 000 2 065 автомобильной дороги "Колыма" - строящаяся дорога от Якутска до Магадана

из них

строительство автомобильной дороги 536,2 536,2 - - - - - "Колыма" - строящаяся дорога от Якутска до Магадана на участке км 919 - км 938, Республика Саха (Якутия)

строительство и реконструкция участков 2 716 533 986 1 197 - - - автомобильной дороги М-54 "Енисей" - от Красноярска через Абакан, Кызыл до границы с Монголией

строительство и реконструкция участков 28 072 - 2 462 2 618 2 899 2 617 17 476 автомобильной дороги "Вилюй" - автомобильная дорога, строящаяся от автомобильной дороги М-53 "Байкал" через Братск, Усть-Кут, Мирный до Якутска

реконструкция участков автомобильной 7 491 2 842 2 728 1 787 6 128 - дороги М-51, М-53, М-55 "Байкал" - от Челябинска через Курган, Омск, Новосибирск, Кемерово, Красноярск, Иркутск, Улан-Удэ до Читы

строительство и реконструкция участков 4 320 1 316 1 318 1 686 - - - автомобильной дороги М-52 "Чуйский тракт" - от Новосибирска через Бийск до границы с Монголией

реконструкция участков автомобильной 261 16 35 38 45 57 70 дороги М-38 Омск - Черлак до границы с Республикой Казахстан (на Павлодар, Семипалатинск, Майкапчигай)

Расходы на ликвидацию грунтовых 85 873 11 667 15 387 6 373 11 246 19 200 22 000 разрывов на сети автомобильных дорог федерального значения

Расходы на замену дорожной одежды 210 587,1 12 108,1 35 193 31 688 34 004 49 421 48 173 переходного типа на капитальный

Задача по созданию условий для формирования единой дорожной сети, круглогодично доступной для населения, для достижения цели по повышению доступности услуг транспортного комплекса для населения

Расходы по инвестиционным проектам по 834 878 160 196 151 989 149 201 125 900 124 598 122 994 строительству и реконструкции автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального и местного значения, предусматривающим федеральное софинансирование, - всего

в том числе:

федеральный бюджет (субсидии) 440 000 79 700 79 000 79 000 67 800 67 500 67 000

бюджеты субъектов Российской Федерации 394 878 80 496 72 989 70 201 58 100 57 098 55 994

Задача по увеличению протяженности соответствующих нормативным требованиям автомобильных дорог общего пользования федерального значения, входящих в систему международных транспортных коридоров, для достижения цели по повышению конкурентоспособности транспортной системы России и реализации транзитного потенциала страны

Расходы на реализацию инвестиционных 2 791 569 239 814 295 071 421 302 547 557 619 624 668 201 проектов по строительству и реконструкции автомобильных дорог общего пользования федерального значения, входящих в состав международных транспортных коридоров, - всего

в том числе:

федеральный бюджет 2 099 466 195 449 244 388 331 062 404 733 442 508 481 326

внебюджетные источники 692 103 44 365 50 683 90 240 142 824 177 116 186 875

Расходы на реализацию инвестиционных 1 058 360 128 386 167 760 195 262 190 044 176 367 200 541 проектов по строительству и реконструкции бесплатных автомобильных дорог - всего (федеральный бюджет) в том числе:

строительство и реконструкция 64 891 6 188 8 391 11 446 10 267 11 710 16 889 автомобильной дороги М-1 "Беларусь" - от Москвы до границы с Республикой Беларусь (на Минск, Брест)

строительство и реконструкция 50 371 2 618 2 723 5 052 9 650 10 099 20 229 автомобильной дороги М-2 "Крым" - от Москвы через Тулу, Орел, Курск, Белгород до границы с Украиной (на Харьков, Днепропетровск, Симферополь) из них

строительство автомобильной дороги М-2 18 874,2 1 500 2 000 3 000 4 000 4 000 4 374,2 "Крым" Москва - Харьков на участке Серпухов - Тула (км 178 - км 222), Тульская область

строительство и реконструкция участков 18 453 718 2 305 923 4 071 4 100 6 336 автомобильной дороги М-3 "Украина" - от Москвы через Калугу, Брянск до границы с Украиной (на Киев)

строительство и реконструкция 188 266 41 964 39 563 25 530 14 167 31 429 35 613 автомобильной дороги М-4 "Дон" - от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска

из них:

реконструкция с последующей 2 739,3 2 000 739,3 - - - - эксплуатацией на платной основе автомобильной дороги М-4 "Дон" от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска на участке км 21 - км 117 + 173 (II пусковой комплекс км 48 + 642 - км 71 + 350), Московская область

строительство участка магистрали "Дон" 4 256,1 2 500 1 756,1 - - - - от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска км 225,6 - км 414,7 на участке км 330,8 - км 355, Липецкая область

реконструкция автомобильной дороги М-4 2 369,2 1 200 1 169,2 - - - - "Дон" от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска на участке км 544,7 - км 556 в Воронежской области

реконструкция автомобильной дороги М-4 11 843,2 4 000 4 000 3 843,2 - - - "Дон" от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска на участке км 599 - км 633 в Воронежской области

реконструкция автомобильной дороги М-4 1 172,1 1 172,1 - - - - - "Дон" от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска на участке км 777 + 045 - км 801 + 000, Ростовская область

реконструкция автомобильной дороги М-4 4 494,8 1 800 2 000 694,8 - - - "Дон" от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска на участке км 801 - км 826 в Ростовской области

реконструкция автомобильной дороги М-4 988,2 988,2 - - - - - "Дон" от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска на участке км 826 + 000 - км 854 + 000, Ростовская область

реконструкция автомагистрали М-4 "Дон" 749 749 - - - - - от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска на участке км 865 - км 877, Ростовская область

реконструкция автомагистрали М-4 "Дон" 3 024,9 1 300 1 724,9 - - - - от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска на участке км 907 - км 925, Ростовская область

реконструкция автомагистрали М-4 "Дон" 364,8 364,8 - - - - - от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска на участке граница Ростовской области - ст. Павловская км 1156 - км 1171, Краснодарский край

реконструкция автомагистрали М-4 "Дон" 1 480 1 480 - - - - - от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска на участке граница Ростовской области - станица Павловская км 1171 - км 1185, Краснодарский край

реконструкция автомагистрали М-4 "Дон" 326,5 326,5 - - - - - от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска на участке км 1207 - км 1217, Краснодарский край

реконструкция автомагистрали М-4 "Дон" 311 311 - - - - - от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска на участке км 1217 - км 1227, Краснодарский край

реконструкция автомагистрали М-4 "Дон" 1 081,2 1 081,2 - - - - - от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска на участке км 1227 - км 1240, Краснодарский край

реконструкция автомагистрали "Дон" от 168,6 168,6 - - - - - Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска км 1358 + 058 - км 1363 + 161,45 (автодорога Краснодар - Джубга км 38 + 058 - км 43 + 161,45), Республика Адыгея

реконструкция автомагистрали "Дон" от 323,7 323,7 - - - - - Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска км 1363 + 161,45 - км 1367 + 927,85 (автодорога Краснодар - Джубга км 43 + 161,45 - км 47 + 927,85)

реконструкция автомагистрали М-4 "Дон" 533,2 533,2 - - - - - от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар, до Новороссийска км 1367 + 928 - км 1373 + 905 (автодорога Краснодар - Джубга км 47 + 928 - км 53 + 905) в Краснодарском крае

реконструкция автомагистрали М-4 "Дон" 611,9 611,9 - - - - -

от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска на участке от км 1373 + 906 до км 1383 + 036 (автодорога Краснодар - Джубга км 53 + 906 - км 63 + 036) в Краснодарском крае

реконструкция автодороги "Подъезд к г. 2 076,3 1 000 1 076,3 - - - - Краснодару" от автомагистрали М-4 "Дон", транспортная развязка на км 4 + 700 с двумя путепроводами: через автодорогу "Подъезд к г. Краснодару" и железную дорогу "Краснодар - Тимашевск", Краснодарский край

строительство автомобильной дороги М-4 727 727 - - - - - "Дон" от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска км 225,6 - км 414,7 на участке обхода г. Ефремова (км 287,8 - км 321,3) в Тульской области

строительство участка магистрали "Дон" 6 749,5 5 000 1 749,5 - - - - от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска км 355 - км 414,7 (обход г. Ельца) в Липецкой области

реконструкция с последующей 3 674,5 2 000 1 674,5 - - - - эксплуатацией на платной основе автомобильной дороги М-4 "Дон" от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска на участке от начала обхода г. Задонска до конца обхода с. Хлевное (км 414,7 - км 464,3) в Липецкой области

строительство и реконструкция 203 189 8 982 19 063 42 296 47 248 40 207 45 393 автомобильной дороги М-5 "Урал" - от Москвы через Рязань, Пензу, Самару, Уфу до Челябинска

из них:

реконструкция автомобильной дороги М-5 934,6 500 434,6 - - - - "Урал" от Москвы через Рязань, Пензу, Самару, Уфу до Челябинска на участке км 202 + 690 - км 221 + 900 в Рязанской области

строительство федеральной 4 669,4 500 1 000 1 000 1 000 1 169,4 - автомобильной дороги М5 "Урал" на участке от Московского малого кольца (км 3 + 120 Рязано-Каширского шоссе) до с. Ульянино (км 71) в Московской области

строительство и реконструкция участков 16 780 1 286 2 911 3 383 2 318 2 694 4 188 автомобильной дороги М-6 "Каспий" - из Москвы (от Каширы) через Тамбов, Волгоград до Астрахани

строительство и реконструкция 122 203 3 207 17 417 19 288 21 547 31 428 29 316 автомобильной дороги М-7 "Волга" - от Москвы через Владимир, Нижний Новгород, Казань до Уфы из них:

реконструкция федеральной 1 323,7 300 300 400 323,7 - - автомобильной дороги М7 "Волга" от Москвы через Владимир, Нижний Новгород, Казань до Уфы на участке км 564 + 000 - км 579 + 700 в Чувашской Республике

автомобильная дорога М-7 "Волга" от 1 097,7 700 397,7 - - - - Москвы через Владимир, Нижний Новгород, Казань до Уфы. Строительство моста через реку Сура на км 582 + 300 (1-я очередь строительства), Чувашская Республика

реконструкция автомобильной дороги М-7 421,6 421,6 - - - - - "Волга" от Москвы через Владимир, Нижний Новгород, Казань до Уфы на участке км 840 - км 859 в Республике Татарстан

реконструкция автомобильной дороги М-7 398,3 398,3 - - - - - "Волга" от Москвы через Владимир, Н. Новгород, Казань до Уфы на участке км 933 - км 941 в Республике Татарстан

реконструкция мостового перехода через 2 576,6 500 1 000 1 076,6 - - - реку Вятка на км 976 автомобильной дороги М-7 "Волга" - от Москвы через Владимир, Нижний Новгород, Казань до Уфы в Республике Татарстан

строительство и реконструкция 33 058 1 824 1 000 2 690 9 587 9 600 8 357 автомобильной дороги М-8 "Холмогоры" - от Москвы через Ярославль, Вологду до Архангельска

из них

реконструкция автомобильной дороги М-8 295,7 295,7 - - - - - "Холмогоры" от Москвы через Ярославль, Вологду до Архангельска на участке км 278 + 000 - км 291 + 650 в Ярославской области

реконструкция участков автомобильной 7 214 1 646 2 200 2 783 585 - - дороги М-10 "Россия" - от Москвы через

Тверь, Новгород до Санкт-Петербурга

из них

реконструкция мостового перехода через 3 585 1 000 1 000 1 000 585 - - р. Волга на км 176 (I очередь) автомобильной дороги М-10 "Россия" от Москвы через Тверь, Новгород до Санкт-Петербурга, Тверская область

строительство и реконструкция участков 8 040 - 383 1 991 2 805 1 171 1 690 автомобильной дороги М-10 "Скандинавия" - от Санкт-Петербурга через Выборг до границы с Финляндией

реконструкция участков автомобильной 85 7 78 - - - - дороги М-13 Брянск - Новозыбков до границы с Республикой Белоруссия (на Гомель, Пинск, Кобрин)

из них

реконструкция подъезда к пункту приема 85 7 78 - - - - уведомлений Красный Камень от автомобильной дороги М-13 Брянск - Новозыбков до границы с Республикой Белоруссия на участке км 216 + 000 - км 221 + 000 (Брянская область)

реконструкция автомобильной дороги 2 440 1 187 645 440 168 - - М-18 "Кола"- от Санкт-Петербурга через Петрозаводск, Мурманск, Печенгу до границы с Норвегией (международный автомобильный пункт пропуска через государственную границу Российской Федерации "Борисоглебск")

строительство и реконструкция 7 670 2 396 431 1 024 983 1 120 1 716 автомобильной дороги М-20 Санкт-Петербург - Псков - Пустошка - Невель до границы с Республикой Беларусь

из них

строительство автомобильной дороги 2 152,5 2 152,5 - - - - - М-20 Санкт-Петербург - Псков - Пустошка - Невель до границы с Республикой Беларусь на участке обхода г. Луга, Ленинградская область

строительство и реконструкция 5 570 205 556 717 455 2 069 1 568 автомобильной дороги М-21 Волгоград - Каменск-Шахтинский до границы с Украиной (на Днепропетровск, Кишинев)

строительство и реконструкция 5 648 283 1 163 101 1 464 1 246 1 391 автомобильной дороги М-23 Ростов-на-Дону - Таганрог до границы с Украиной (на Харьков, Одессу)

строительство и реконструкция 43 392 8 215 5 364 5 362 8 200 8 200 8 051 автомобильной дороги М-27 Джубга - Сочи до границы с Грузией (на Тбилиси, Баку)

строительство Центральной 112 643 23 001 28 532 30 000 31 110 - - автомагистрали г. Сочи "Дублер Курортного проспекта", строящейся от 172-го километра федеральной автомобильной дороги М-27 Джубга - Сочи (р. Псахе) до начала обхода г. Сочи (р. Агура)

строительство и реконструкция 11 554 6 760 3 758 1 036 - - - автомобильной дороги М-29 "Кавказ" - из Краснодара (от Павловской) через Грозный, Махачкалу до границы с Азербайджанской Республикой (на Баку)

из них:

реконструкция автомобильной дороги 2 294,2 1 000 1 294,2 - - - - М-29 "Кавказ" - из Краснодара (от Павловской) через Грозный, Махачкалу до границы с Азербайджанской Республикой на участке от км 229 до км 233 в Ставропольском крае

реконструкция автомобильной дороги 426,7 426,7 - - - - - М-29 "Кавказ" - из Краснодара (от Павловской) через Грозный, Махачкалу до границы с Азербайжданской Республикой на участке км 602 + 000 - км 612 + 000 в Чеченской Республике

реконструкция федеральной 1 145,3 1 145,3 - - - - - автомобильной дороги М29 "Кавказ" - из Краснодара (от Павловской) через Грозный, Махачкалу до границы с Азербайжданской Республикой на участке км 754 - км 764 в Республике Дагестан

реконструкция автомобильной дороги 1 102 - 347 431 324 - - М-32 Самара - Большая Черниговка до границы с Республикой Казахстан (на Уральск, Актюбинск, Кзыл-Орду, Чимкент)

строительство и реконструкция участков 361 - 3 67 - 14 277 автомобильной дороги М-36 Челябинск - Троицк до границы с Республикой Казахстан (на Кустанай, Караганду, Балхаш, Алма-Ату)

строительство и реконструкция участков 13 713 1 645 267 1 259 2 000 4 887 3 655 автомобильной дороги М-51, М-53, М-55

"Байкал" - от Челябинска через Курган, Омск, Новосибирск, Кемерово, Красноярск, Иркутск, Улан-Удэ до Читы

реконструкция совмещенного 7 660 3 500 4 160 - - - - мостового перехода через р. Амур у г. Хабаровска (устройство автодорожного проезда)

строительство и реконструкция 27 641 4 233 8 829 9 684 2 581 1 238 1 076 автомобильной дороги М-60 "Уссури" - от Хабаровска до Владивостока

из них

реконструкция автомобильной дороги 845,3 300 545,3 - - - - М-60 "Уссури" от Хабаровска до Владивостока км 240 - км 252, Приморский край

реконструкция участков автомобильной 16 430 638 2 383 2 557 4 782 2 612 3 458 дороги А-101 Москва - Малоярославец - Рославль до границы с Республикой Белоруссия (на Бобруйск, Слуцк)

из них

реконструкция подъезда к пункту приема 23 - - - 1 22 - уведомлений Понятовка от автомобильной дороги А-101 Москва - Малоярославец - Рославль до границы с Республикой Белоруссия (на Бобруйск, Слуцк) (Смоленская область)

реконструкция автомобильной дороги 8 765 980 890 6 101 309 194 291 А-141 Брянск - Смоленск до границы с Республикой Беларусь (через Рудню, на Витебск)

из них

реконструкция автомобильной дороги 442,3 442,3 - - - - - А-141 Брянск - Смоленск до границы с Республикой Беларусь (через Рудню, на Витебск) на участке км 320 - км 330 в Смоленской области

реконструкция участков автомобильной 18 - 1 17 - - - дороги А-141 Орел - Брянск до магистрали "Украина"

строительство и реконструкция участков 3 921 589 660 348 869 639 816 автомобильной дороги Улан-Удэ (автомобильная дорога "Байкал") - Кяхта до границы с Монголией

реконструкция автомобильной дороги 7 508 - 1 369 6 139 - - - А-229 Калининград - Черняховск - Нестеров до границы с Литовской Республикой (на Вильнюс, Минск, магистраль "Беларусь")

реконструкция участков автомобильной 29 - - - 1 28 - дороги Владикавказ - Нижний Ларс до границы с Грузией

реконструкция участков автомобильной 13 927 1 102 2 534 2 579 2 075 2 476 3 161 дороги 1Р 242 Пермь - Екатеринбург

реконструкция участков автомобильной 19 496 721 2 198 4 046 4 796 3 900 3 835 дороги 1Р 351 Екатеринбург - Тюмень

реконструкция участков автомобильной 23 489 3 561 5 474 5 991 4 378 2 072 2 013 дороги Уфа - Оренбург и западный обход г. Уфы

строительство и реконструкция 11 233 930 1 662 1 381 2 804 3 234 1 222 пешеходных переходов и путепроводов на других автомобильных дорогах

проектно-изыскательные работы для 1 600 - 500 600 500 - - разработки инвестиционного проекта развития транспортного коридора "Восток - Запад" по направлению Европа - Россия - Япония с ответвлением на Китай, Республику Казахстан, Монголию и Корейский полуостров

Расходы на реализацию инвестиционных 1 733 209 111 428 127 311 226 040 357 513 443 257 467 660 проектов строительства и реконструкции платных автомобильных дорог - всего

из них:

федеральный бюджет 1 041 106 67 063 76 628 135 800 214 689 266 141 280 785

внебюджетные источники 692 103 44 365 50 683 90 240 142 824 177 116 186 875

в том числе:

строительство и реконструкция участков 695 802 44 821 51 205 90 760 143 485 177 872 187 659 автомобильной дороги М-4 "Дон" - от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска

из них:

федеральный бюджет 417 487 26 893 30 728 54 456 86 091 106 723 112 596

внебюджетные источники 278 315 17 928 20 476 36 304 57 394 71 149 75 064

строительство участков скоростной 567 499 36 556 41 763 74 025 117 027 145 073 153 055 автомобильной дороги Москва - Санкт-Петербург

из них:

федеральный бюджет 340 503 21 933 25 062 44 415 70 216 87 044 91 833

внебюджетные источники 226 996 14 623 16 701 29 610 46 811 58 029 61 222

строительство участков скоростной 469 908 30 051 34 344 61 255 97 001 120 312 126 945 автомобильной дороги "Центральная кольцевая автомобильная дорога Московской области"

из них:

федеральный бюджет 283 116 18 237 20 838 36 929 58 382 72 374 76 356

внебюджетные источники 186 792 11 814 13 506 24 326 38 619 47 938 50 589

Задача по повышению надежности и безопасности движения по автомобильным дорогам федерального значения для достижения цели по повышению комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы

Всего (федеральный бюджет) 123 450 18 607 21 733 18 121 19 717 21 850 23 422

Проекты по реконструкции 52 002 8 000 9 050 5 468 7 382 9 902 12 200 ремонтонепригодных мостов (строительство и реконструкция мостов и путепроводов)

Расходы на мероприятия по развитию 3 502 651 661 628 573 516 473 надзорно-контрольной деятельности в области дорожного хозяйства

Расходы на мероприятия по повышению 52 738 8 114 9 616 8 715 8 560 8 697 9 036 уровня обустройства автомобильных дорог федерального значения

Расходы на мероприятия по созданию 6 440 1 200 1 276 1 155 1 043 939 827 систем организации дорожного движения, созданию интеллектуальных систем организации движения на федеральных автодорогах, включая системы метеообеспечения, диагностики состояния автомобильных дорог, учета транспортных потоков, автоматизированные системы управления движением

Расходы на мероприятия по обеспечению 8 768 642 1 130 2 155 2 159 1 796 886 транспортной безопасности объектов автомобильного транспорта и дорожного хозяйства

III. Расходы на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы

Расходы на мероприятия по 6 487 1 231 1 336 943 973 998 1 006 научно-техническому и инновационному обеспечению подпрограммы "Автомобильные дороги", техническому регулированию дорожного хозяйства - всего

в том числе:

федеральный бюджет 4 541 887 955 650 670 687 692

внебюджетные источники 1 946 344 381 293 303 311 314

Расходы на мероприятия по проведению 2 493 529 558 340 349 358 359 поисковых и фундаментальных исследований, прикладных научно-исследовательских работ (федеральный бюджет)

Расходы на мероприятия по научному 1 858 250 300 311 324 334 339 обеспечению работ в области технического регулирования в дорожном хозяйстве - всего

в том числе:

федеральный бюджет 980 132 158 164 171 176 179

внебюджетные источники 878 118 142 147 153 158 160

Расходы на мероприятия по проведению 2 136 452 478 292 300 306 308 опытно-конструкторских работ - всего в том числе:

федеральный бюджет 1 068 226 239 146 150 153 154

внебюджетные источники 1 068 226 239 146 150 153 154

IV. Прочие нужды для решения задачи по обеспечению устойчивости функционирования автомобильных дорог федерального значения

Всего (федеральный бюджет) 11 632 1 381 2 356 2 196 2 047 1 898 1 754

Расходы на проведение работ в целях 2 370 292 376 405 429 440 428 государственной регистрации прав на объекты недвижимости дорожного хозяйства федеральной собственности

Расходы на информационное обеспечение 8 710 1 018 1 891 1 698 1 521 1 356 1 226 дорожного хозяйства

Расходы на обеспечение сохранности 13 2 3 2 2 2 2 автомобильных дорог общего пользования федерального значения

Расходы на правовое обеспечение 539 69 86 91 95 100 98 подпрограммы

____________

ПРИЛОЖЕНИЕ N 4 к подпрограмме "Автомобильные дороги"

МЕТОДИКА РАСЧЕТА размера межбюджетных субсидий из федерального бюджета бюджетам субъектов Российской Федерации на строительство и реконструкцию автомобильных дорог общего пользования, предусмотренных подпрограммой "Автомобильные дороги", условия и порядок их предоставления

I. Общие положения

1. В соответствии с подпрограммой "Автомобильные дороги" (далее - подпрограмма) межбюджетные субсидии из федерального бюджета (далее - субсидии) предоставляются бюджетам субъектов Российской Федерации для софинансирования объектов строительства и реконструкции автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального и местного значения (далее - объект). 2. Условием предоставления субсидии является включение в долгосрочную целевую программу, реализуемую за счет средств бюджета субъекта Российской Федерации (далее - долгосрочная целевая программа), объектов, строительство (реконструкция) которых направлено на достижение целей, задач и показателей подпрограммы применительно к субъекту Российской Федерации. Субсидии на софинансирование объектов, включаемых в долгосрочную целевую программу с 1 января 2010 г., предоставляются, если указанные объекты предусмотрены документами территориального планирования субъекта Российской Федерации и (или) соответствующих муниципальных образований. 3. Объекты, включаемые в долгосрочную целевую программу, должны соответствовать критериям, установленным настоящей методикой, и сроки их строительства (реконструкции) не должны превышать сроков, установленных в проектной документации.

II. Расчет размера субсидий, предоставляемых бюджету субъекта Российской Федерации

4. Размер субсидий, предоставляемых бюджету субъекта Российской Федерации, определяется по формуле:

С = С + С + С , i 1i 2i 3i

где: C - размер субсидий, предоставляемых бюджету i-го субъекта i Российской Федерации; C - размер субсидий, предоставляемых бюджету i-го субъекта 1i Российской Федерации на софинансирование объектов, имеющих общегосударственное или межрегиональное значение; С - размер субсидий, предоставляемых бюджету i-го субъекта 2i Российской Федерации на софинансирование объектов, направленных на прирост количества сельских населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием; С - размер субсидий, предоставляемых бюджету субъекта 3i Российской Федерации на софинансирование объектов, направленных на достижение целевых значений показателей подпрограммы, подлежащих распределению после определения размеров субсидий на софинансирование объектов, имеющих общегосударственное или межрегиональное значение, и на софинансирование объектов, направленных на прирост количества сельских населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием.

III. Расчет размера субсидий, предоставляемых бюджету субъекта Российской Федерации на софинансирование объектов, имеющих общегосударственное или межрегиональное значение

5. Объекты, имеющие общегосударственное или межрегиональное значение, должны отвечать одному или нескольким из следующих критериев: а) строительство (реконструкция) объекта осуществляется во исполнение правовых актов и поручений Президента Российской Федерации и Правительства Российской Федерации, содержащих указание на его реализацию; б) строительство (реконструкция) объекта осуществляется на автодорожных подходах к автомобильным пунктам пропуска через государственную границу Российской Федерации; в) строительство (реконструкция) объекта осуществляется для обеспечения автомобильного подъезда к особым экономическим зонам; г) строительство (реконструкция) объекта осуществляется для обеспечения развития международных транспортных коридоров; д) строительство (реконструкция) объекта осуществляется для обеспечения обходов крупных населенных пунктов.

6. Ежегодный размер субсидий, предоставляемых бюджету субъекта Российской Федерации на софинансирование объектов, имеющих общегосударственное или межрегиональное значение, не может составлять более 80 процентов годового объема бюджетных инвестиций, предусмотренных в долгосрочной целевой программе на эти объекты, если иное не установлено решениями Правительства Российской Федерации. Уровень софинансирования, установленный для субъекта Российской Федерации, не являющегося получателем дотаций на выравнивание бюджетной обеспеченности субъектов Российской Федерации, по всей совокупности объектов, имеющих общегосударственное или межрегиональное значение, расположенных на его территории, не может быть установлен равным или большим, чем для субъекта Российской Федерации, являющегося получателем дотаций на выравнивание бюджетной обеспеченности субъектов Российской Федерации. 7. Общий объем средств, направляемых бюджетам субъектов Российской Федерации в виде субсидий на софинансирование объектов, имеющих общегосударственное или межрегиональное значение, не может превышать 50 процентов общего объема средств, направляемых в виде субсидий в рамках подпрограммы. В случае если общий объем средств, запрашиваемый субъектами Российской Федерации в виде субсидий на софинансирование объектов, имеющих общегосударственное или межрегиональное значение, превышает 50 процентов общего объема средств, направляемых в виде субсидий в рамках подпрограммы, субсидии распределяются между субъектами Российской Федерации в первую очередь на софинансирование объектов, строительство (реконструкция) которых осуществляется во исполнение нормативных правовых актов и поручений Президента Российской Федерации и Правительства Российской Федерации, из них в первую очередь - на объекты, имеющие максимальное значение показателя, характеризующего отношение средств консолидированного бюджета субъекта Российской Федерации, направляемых на их строительство (реконструкцию), к запрашиваемому размеру средств.

IV. Расчет размера субсидий, предоставляемых бюджету субъекта Российской Федерации на софинансирование объектов, направленных на прирост количества населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием

8. Расчет размера субсидий, предоставляемых бюджету i-го субъекта Российской Федерации на софинансирование объектов, направленных на прирост количества сельских населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием, определяется по формуле:

С = ТР х Н , 2i сумм i км

где: ТР - сумма протяженности транспортных разрывов от сумм i населенных пунктов с населением свыше 125 человек до сети автомобильных дорог общего пользования с удалением от нее по кратчайшему расстоянию не более чем на 5 км в i-ом субъекте Российской Федерации; Н - норматив субсидии из федерального бюджета на км строительство 1 км автомобильной дороги с твердым покрытием, принятый равным 10 млн. рублей. 9. Субсидии, предоставляемые бюджету субъекта Российской Федерации на софинансирование объектов, направленных на прирост количества населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием, распределяются между бюджетами субъектов Российской Федерации в соответствии с приложением N 5 к подпрограмме.

10. Высший исполнительный орган субъекта Российской Федерации обязан обеспечить утверждение в установленном порядке проектной документации и соблюдение сроков ввода объектов и финансирование за счет средств бюджета субъекта Российской Федерации, обеспечивающие достижение целевых значений показателей, приведенных в приложении N 5 к подпрограмме.

V. Расчет размера субсидий, предоставляемых бюджету субъекта Российской Федерации на софинансирование объектов, направленных на достижение целевых значений показателей подпрограммы, подлежащих распределению после определения размеров субсидий на софинансирование объектов, имеющих общегосударственное или межрегиональное значение, и на софинансирование объектов, направленных на прирост количества сельских населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием

11. Субсидии бюджету субъекта Российской Федерации на софинансирование объектов, направленных на достижение целевых значений показателей подпрограммы, подлежащие распределению после определения размеров субсидий на софинансирование объектов, имеющих общегосударственное или межрегиональное значение, и на софинансирование объектов, направленных на прирост количества сельских населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием, могут предоставляться на строительство (реконструкцию) объектов, отвечающих одному или нескольким из следующих критериев: а) строительство (реконструкция) объекта осуществляется для повышения безопасности дорожного движения и устранения мест концентрации дорожно-транспортных происшествий; б) строительство (реконструкция) объекта осуществляется для обеспечения подъезда к населенным пунктам, расположенным в районах сельскохозяйственного и лесопромышленного производства, в целях обеспечения их круглогодичной связи по автомобильным дорогам с твердым покрытием с сетью автомобильных дорог общего пользования; в) строительство (реконструкция) объекта осуществляется с целью приведения в нормативное состояние аварийного искусственного сооружения; г) строительство (реконструкция) объекта осуществляется с целью сокращения количества участков автомобильных дорог, работающих в режиме перегрузки.

12. Расчет размера субсидий, предоставляемых бюджету i-го субъекта Российской Федерации на софинансирование объектов, направленных на достижение целевых значений показателей подпрограммы, подлежащих распределению после определения размеров субсидий на софинансирование объектов, имеющих общегосударственное или межрегиональное значение, и на софинансирование объектов, направленных на прирост количества сельских населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием, определяется по формуле:

C = сумма С х (П / П + Т /сумма Т + H /сумма Н )/3 х 3i 3i i i i i i i ИБP /БО , i i

где: сумма С - общий размер субсидий, приведенных в приложении 3i N 3 к подпрограмме, на соответствующий год, подлежащих распределению после определения размеров субсидий на софинансирование объектов, имеющих общегосударственное или межрегиональное значение, и на софинансирование объектов, направленных на прирост количества сельских населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием; П - протяженность автомобильных дорог регионального и i местного значения на территории i-гo субъекта Российской Федерации, определяемая на основании данных федерального государственного статистического наблюдения, по состоянию на 1 января года, предшествующего финансовому году, в котором осуществляется распределение субсидий; сумма П - протяженность автомобильных дорог общего i пользования регионального и местного значения на территории Российской Федерации, определяемая на основании данных федерального государственного статистического наблюдения, по состоянию на 1 января года, предшествующего финансовому году, в котором осуществляется распределение субсидий; Т - количество зарегистрированных на территории i-го субъекта i Российской Федерации транспортных средств (автомобили легковые и грузовые, автобусы, мотоциклы и мотороллеры), определяемое на основании данных федерального государственного статистического наблюдения по состоянию на 1 января года, предшествующего финансовому году, в котором осуществляется распределение субсидий; сумма Т - количество зарегистрированных на территории i Российской Федерации транспортных средств (автомобили легковые и грузовые, автобусы, мотоциклы и мотороллеры), определяемое на основании данных федерального государственного статистического наблюдения, по состоянию на 1 января года, предшествующего финансовому году, в котором осуществляется распределение субсидий; H - численность постоянного населения i-гo субъекта i Российской Федерации, определяемая на основании данных федерального государственного статистического наблюдения, по состоянию на 1 января года, предшествующего финансовому году, в котором осуществляется распределение субсидий; сумма Н - численность постоянного населения Российской i Федерации, определяемая на основании данных федерального государственного статистического наблюдения, по состоянию на 1 января года, предшествующего финансовому году, в котором осуществляется распределение субсидий; ИБP - индекс бюджетных расходов i-гo субъекта Российской i Федерации, указанный в методике распределения дотаций на выравнивание бюджетной обеспеченности субъектов Российской Федерации, утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации от 22 ноября 2004 г. N 670 "О распределении дотаций на выравнивание бюджетной обеспеченности субъектов Российской Федерации", по состоянию на очередной финансовый год (при этом индекс бюджетных расходов нормируется в диапазоне от 0,8 до 1,2); БО - уровень расчетной бюджетной обеспеченности i-гo субъекта i Российской Федерации, устанавливаемый в соответствии с указанной методикой, по состоянию на очередной финансовый год. Общий объем субсидий на софинансирование объектов, направленных на достижение целевых значений показателей подпрограммы, подлежащих распределению после определения размеров субсидий на софинансирование объектов, имеющих общегосударственное или межрегиональное значение, и на софинансирование объектов, направленных на прирост количества сельских населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием, не может быть менее 40 процентов общего объема субсидий, предоставляемых бюджетам субъектов Российской Федерации в рамках подпрограммы.