Об утверждении типовой дополнительной профессиональной программы "Подготовка авиационного персонала для подтверждения уровня, соответствующего требованиям к обладателю свидетельства коммерческого пилота гражданской авиации (вид воздушного судна "самолет")"

1.3. Основные данные и конструктивные особенности БАСО ВС. На лекции рассматриваются: назначение оборудования, его технические характеристики и параметры, возможные отказы, порядок использования в аварийной ситуации, взаимосвязь факторов угрозы, сопровождающих аварийную ситуацию, с возможностями использования БАСО (нагрузки при аварийной посадке - кресла со средствами фиксации, пожар на борту - противопожарное и дымозащитное оборудование, послеаварийный пожар (угроза взрыва) - аварийные выходы, вспомогательные средства эвакуации, аварийное освещение, дополнительное аварийно-спасательное оборудование, угроза затопления ВС при посадке на воду - аварийные выходы, плавсредства, аварийное освещение, дополнительное аварийно-спасательное оборудование, выживание в условиях автономного существования - аварийные запасы).

В ходе рассказа должны широко использоваться плакаты, слайды, кино-, видеофильмы, показ оборудования и его работа.

Занятия целесообразно проводить в специализированном учебном классе, в котором должно находиться оборудование, используемое при показе.

Тема 2 Применение бортового аварийно-спасательного оборудования

На практических занятиях каждым слушателем под руководством преподавателя-инструктора и самостоятельно выполняются обязательные упражнения.

Упражнение 1. Отработка навыков по применению ручных огнетушителей. Цель: Выработать навыки в тушении горящих жидкостей и материалов, в правильном выборе и применении огнетушителей различных типов.

Место проведения: учебный полигон ВС или тренажер ВС (при его наличии).

Обеспечение: ручные бортовые огнетушители, установленные на ВС, стенды, горючие жидкости и материалы для имитации пожара, имитаторы пожара, дымогенераторы, спецодежда для слушателей.

а) порядок организации и выполнения:

организация и тушение пожаров (при горении жидких горючих веществ). Тушение проводится на противне размером 1,3 x 0,7 x 0,1 м, в который наливается 10 л керосина Т-1 или ТС-1 (или их смеси).

На поверхность жидкости помещают куски пенопласта ПС-4, покрывая ими площадь 0,3 x 0,4 м2.

Время от момента поджигания до начала тушения составляет 1 мин. (к этому времени горение схватывает всю поверхность противня, а высота пламени достигает 0,50, 8 м).

Тушение пожара проводится с наветренной стороны с начального расстояния 2 - 3 м, в случае необходимости возможны приближения к очагу пожара с любой стороны.

Пожар считается потушенным, если не возникает повторного воспламенения и отсутствия тления.

б) порядок организации и выполнения:

организация и тушение пожаров декоративно-отделочных материалов и электрооборудования ВС.

Преподаватель-инструктор формирует из слушателей экипаж в составе, определяемом РЛЭ ВС. Экипаж размещается на своих рабочих местах. Группа слушателей выполняет роль пассажиров.

Преподаватель-инструктор выдает экипажу задание на отработку взаимодействия при возникновении пожара в кабине ВС (на земле или в воздухе) с применением ручного огнетушителя, заряженного сжатым воздухом.

С помощью безопасных дымогенераторов имитируется:

применение огнетушителей при возникновении пожара в кабине ВС на земле;

применение огнетушителей при возникновении пожара в кабине ВС в полете;

аварийная посадка при задымлении кабины;

пожар в багажном отсеке.

Преподаватель-инструктор контролирует умение быстро и правильно использовать ручные бортовые огнетушители и действия при пожаре в полете и на земле.

Упражнение 2. Отработка навыков по открытию аварийных выходов. Цель: выработать навыки в открытии дверей (фонаря) кабины и особенности эвакуации.

Место проведения: ВС или тренажер ВС (при его наличии).

Обеспечение: ВС или тренажер ВС (при его наличии).

Порядок организации и выполнения: Преподаватель-инструктор выполняет показ открытия дверей (фонаря) кабины обращая внимание на следующее:

- открытие дверей (фонаря) кабины;

- использование дверей (фонаря) для эвакуации с возможным заклиниванием.

Слушатели под контролем преподавателя-инструктора отрабатывают навыки открытия дверей кабины как изнутри, так и снаружи ВС.

Преподаватель-инструктор контролирует умение быстро и правильно дверей (фонаря) кабины с возможностью заклинивания дверей кабины ВС. При выполнении упражнения, обращается особое внимание на обеспечение безопасности слушателей.

Упражнение 3: Аварийные средства радиосвязи. Отработка навыков по применению аварийных средств радиосвязи. Работа с аварийной радиостанцией. Работа с аварийным радиомаяком ELT.

Цель: отработать навыки в применении аварийных средств радиосвязи.

Место проведения: учебный класс или место стоянки ВС на учебном аэродроме.

Обеспечение: аварийные средства радиосвязи, установленные на ВС.

Порядок организации и выполнения:

Слушатели под контролем преподавателя-инструктора отрабатывают навыки применения аварийных средств радиосвязи.

Обращается внимание слушателей на порядок использования аварийных средств радиосвязи в рамках системы КОСПАС-САРСАТ.

Преподаватель-инструктор контролирует умение правильно приводить в действие аварийные средства радиосвязи и грамотно вести радиосвязь на аварийных частотах.

Тема 3 Действия экипажа в аварийных ситуациях

3.1. Основной порядок действий членов экипажа в аварийных ситуациях. На занятии рассматриваются: порядок действий членов экипажа при возникновении пожара на борту ВС, разгерметизации ВС, перед вынужденной посадкой, при эвакуации пассажиров на сушу, при внезапном возникновении аварийной ситуации, взаимодействие членов экипажа, основные принципы предупреждения и подавления паники среди пассажиров, руководство пассажирами.

3.2. Отработка взаимодействия членов экипажа при вынужденной посадке. На практических занятиях всеми слушателями вместе и каждым слушателем самостоятельно, поэтапно выполняются обязательные упражнения под руководством преподавателя-инструктора.

Упражнение 1. Комплексный тренаж по действиям при подготовке к аварийной посадке.

Цель: выработать навыки организации взаимодействия между членами экипажа и пассажирами при подготовке к аварийной посадке.

Место проведения: ВС или тренажер ВС (при его наличии).

Обеспечение: ВС или тренажер ВС (при его наличии).

Порядок организации и выполнения: Преподаватель-инструктор формирует из слушателей экипаж в составе, определяемом РЛЭ ВС. Экипаж размещается на своих рабочих местах. Группа слушателей выполняет роль пассажиров.

Преподаватель-инструктор выдает экипажу задание на отработку взаимодействия при подготовке к аварийной посадке и контролирует:

подготовку пассажиров к аварийной посадке на сушу;

критические ситуации при подготовке к аварийной посадке;

команды командира ВС;

действия летного экипажа при подготовке к аварийной посадке на сушу;

Упражнение 2. Комплексный тренаж по действиям при аварийной посадке и эвакуации. Цель: отработать навыки при аварийном покидании ВС членами летного экипажа и пассажирами (при их наличии на борту) после вынужденной посадки, в том числе и при "полном капоте".

Место проведения: ВС или тренажер ВС (при его наличии).

Обеспечение: Весь комплекс бортового аварийно-спасательного оборудования, установленного на ВС, дымогенератор.

Порядок организации и выполнения:

Преподаватель-инструктор формирует из слушателей экипаж в составе, определяемом РЛЭ ВС. Экипаж размещается на своих рабочих местах. Группа слушателей выполняет роль пассажиров.

Преподаватель-инструктор выдает "экипажу" задание на отработку взаимодействия при аварийном покидании ВС. Особое внимание обратить на:

принципы проведения эвакуации;

команды командира экипажа ВС;

критические ситуации при подготовке к аварийной посадке;

порядок и последовательность действий летного экипажа и пассажиров (при их наличии на борту) при отстегивании привязных ремней при "полном капоте";

порядок использования аварийного топорика (при его наличии на борту ВС) при "полном капоте" или при заклинивании дверей (фонаря) кабины;

порядок эвакуации раненого члена летного экипажа или пассажира с борта аварийного ВС.

При выполнении упражнения, обращается особое внимание на обеспечение безопасности слушателей.

Упражнение 3. Комплексный тренаж по действиям после аварийной посадки и эвакуации. Отработка взаимодействия членов экипажа после эвакуации пассажиров (при наличии на борту ВС) и экипажа на сушу.

Цель: Отработать навыки организации взаимодействия членов экипажа после эвакуации пассажиров (при наличии на борту ВС) и экипажа на сушу.

Место проведения: учебный класс или место стоянки ВС на учебном аэродроме.

Обеспечение: ВС или тренажер ВС (при его наличии), дымогенератор, тренажер оказания доврачебной медицинской помощи "МАКСИМ-3".

Порядок организации и выполнения:

Преподаватель-инструктор формирует из слушателей экипаж в составе, определяемом РЛЭ ВС. Группа слушателей выполняет роль пассажиров.

Преподаватель-инструктор выдает экипажу задание на отработку взаимодействия после эвакуации пассажиров (при наличии на борту ВС) и экипажа на сушу:

команды командира экипажа ВС;

тушение пожара на борту ВС после посадки;

оказание доврачебной медицинской помощи (реанимационные мероприятия, остановка кровотечения).

При отработке указанных ситуаций члены экипажа должны действовать в соответствии с РЛЭ ВС В ходе упражнений преподаватель-инструктор использует различные средства, находящиеся в его распоряжении (аварийный топор, огнетушитель, аварийные радиостанции, ручной фонарик, самолетные чехлы, самолетные аккумуляторы, швартовочные ремни, аварийные аптечки и др.) для усложнения условий выполнения поставленных задач, по мере отработки более простых.

Целесообразно проводить отработку указанных ситуаций сначала раздельно, поэтапно, постепенно усложняя задачи и заканчивать их комплексной отработкой ситуации, включающей все компоненты и имеющей максимальную сложность. При отработке упражнений, преподаватель-инструктор обращает внимание слушателей на допускаемые ошибки, добиваясь правильного выполнения упражнений. На завершающем этапе, упражнения выполняются с контрольным хронометражем времени.

Упражнение завершается разбором. При проведении упражнения особое внимание обращается на обеспечение безопасности слушателей.

После разбора каждый слушатель сдает дифференцированный зачет "Действия экипажа в аварийных ситуациях".

Рабочая программа дисциплины "Подготовка к выполнению полета с выводом самолета из сложного пространственного положения"

Тема 1 Подготовка к выполнению полета с выводом самолета из сложного пространственного положения

1.1. Признаки попадания ВС в сложное пространственное положение. Идентификация (распознавание) попадания ВС в сложное пространственное положение. 1.2. Последовательность действий экипажа по выводу ВС из сложного пространственного положения.

1.3. Особенности вывода самолета из предсрывных режимов на большой и на малой высоте.

1.4. Влияние эксплуатационных факторов (полетной массы, центровки, угла выпуска закрылков и др.) на поведение самолета при выводе из предсрывных режимов.

Рабочая программа дисциплины "Подготовка к выполнению полетов в условиях сдвига ветра"

Тема 1 Определение сдвига ветра и его разновидности. Критерии интенсивности сдвига ветра. Микропорывы

1.1. Вертикальный и горизонтальный сдвиг ветра. Критерии сдвига ветра по направлению и по интенсивности. 1.2. Причины возникновения сдвига ветра на малых высотах. Определение микропорыва ветра, нисходящие порывы.

Тема 2 Внешние метеорологические признаки для распознавания сдвига ветра. Прогнозирование сдвига ветра. Действия экипажа при встрече с сильным сдвигом ветра

2.1. Синоптические явления, которые могут приводить к возникновению сильных сдвигов ветра. Прогноз сдвигов ветра. 2.2. Анализ синоптических карт. Визуальные признаки повышенной вероятности возникновения сильных сдвигов ветра.

2.3. Влияние сильного сдвига ветра на траекторию полета.

2.4. Воздействие вертикального, горизонтального сдвига ветра на воздушное судно в зависимости от конфигурации воздушного судна, интенсивности и места расположения сдвига относительно траектории полета.

2.5. Порядок действий пилота при встрече со сдвигом ветра различной интенсивности.

Рабочая программа дисциплины "Подготовка к выполнению полетов в особых условиях"

Тема 1 Определение "особые условия полета". Неблагоприятные атмосферные условия

1.1. Приказ Минтранса России от 31 июля 2009 г. № 128 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации".

1.2. Совместный приказ Минобороны России, Минтранса России, Росавиакосмоса от 31 марта 2002 г. № 136/42/51 "Об утверждении Федеральных авиационных правил полетов в воздушном пространстве Российской Федерации"34 (далее - Федеральные авиационные правила полетов в воздушном пространстве Российской Федерации).

Тема 2 Особенности эксплуатации ВС при выполнении полетов в особых условиях

2.1. Полеты в условиях: - сложных метеоусловий;

- обледенения;

- грозовой деятельности и повышенной электризации;

- сильной турбулентности;

- пыльной бури и вулканического пепла.

______________________________

34 Зарегистрирован Минюстом России 24 июля 2002 г., регистрационный № 3615.

Рабочая программа дисциплины "Общие правила технического обслуживания ВС"

Тема 1 Общие правила технического обслуживания ВС

1.1. Виды оперативного технического обслуживания ВС. Судовая документация и правила ее ведения.

Техника безопасности при техническом обслуживании ВС членами экипажа.

Обслуживание воздушных судов в экстремальных метеоусловиях. Действия при стихийных бедствиях.

1.2. Выполнение процедур заправки/слива топлива. Авиационные топлива. Марки топлива, их свойства и взаимозаменяемость.

Авиационные масла, марки масел, их свойства и взаимозаменяемость. Контроль качества авиамасла перед заправкой ВС, проверка документации.

Противообледенительные и противоводокристаллизационные жидкости, их марки, свойства и правила применения. Авиационные смазки, спецжидкости, их применение и контроль качества.

Техника безопасности при работе с горюче-смазочными материалами (ГСМ) и спецжидкостями.

Правила заправки ВС ГСМ. Противопожарная безопасность при заправке ВС ГСМ.

Контроль документации на топливо и проверка качества топлива.

1.3. Подготовка ВС к вылету. Правила эксплуатации ВС и его систем членами экипажа на земле и в полете. Порядок устранения неисправностей на ВС при его вылете из промежуточного аэропорта.

1.4. Прием и передача ВС. Правила передачи ВС между экипажем и АТБ и между экипажами. Швартовка и охрана ВС.

IV. Особенности тренажерной подготовки

13. Целью тренажерной подготовки является получение практических навыков и умений, способствующих успешному освоению слушателями воздушного судна типа DA42NG.

14. Задачами тренажерной подготовки являются:

1) ознакомление с оборудованием кабины самолета, действиями с органами управления воздушного судна и его систем;

2) отработка выполнения стандартных операционных процедур;

3) формирование и закрепление навыков способствующих успешному освоению самолета и работы пилота по элементам полетных заданий;

4) формирование навыков у слушателей по оценке обстановки, принятию решения и действиям в аварийных и нештатных ситуациях на конкретном типе воздушного судна.

15. Тренажерная подготовка проводится на летном тренажере самолета DA42NG, позволяющем реализовать имитацию необходимых условий полета для отработки элементов полета по задачам и упражнениям тренажерной подготовки.

Слушатели допускаются к прохождению тренажерной подготовки после прохождения теоретической подготовки и успешной сдачи дифференцированных зачетов, предусмотренных тематическим планом Программы.

Перед началом тренировок на летном тренажере по новым видам подготовки проводится наземная подготовка. Основными задачами наземной подготовки являются: получение конкретных знаний, выработка первичных навыков и умений, формирование представления о положении самолета в пространстве и восприятия показаний приборов на траектории полета.

О проведении наземной подготовки, дополнительной наземной подготовки пилот-инструктор делает запись в задании на тренировку слушателя, в журнале, фиксирующем процесс обучения на тренажерном устройстве имитации полета.

16. Наземную подготовку целесообразно проводить в следующей последовательности:

- объявить тему занятий;

- объявить учебную цель и порядок проведения занятий;

- восстановить в памяти слушателей ранее пройденный материал, имеющий смысловую связь с изучаемой темой;

- объяснить порядок и последовательность выполнения элементов полета, распределение и переключение внимания на приборы и внекабинное пространство, правила ведения осмотрительности и радиоосмотрительности, меры безопасности и действия в особых случаях в полете;

- изучить характерные ошибки и отклонения, допускаемые в полете, меры по их предупреждению и действия по исправлению;

- провести розыгрыш полета в соответствии с содержанием полетных заданий;

- предоставить время слушателям для самостоятельной работы.

17. Перед самоподготовкой слушателям сообщается перечень вопросов, подлежащих изучению.

В конце занятий проводится проверка степени усвоения изучаемого материала и определяется готовность слушателей к выполнению тренировок на летном тренажере.

В результате проведения занятий по упражнениям наземной подготовки слушатели должны иметь знания на оценку не ниже "4".

Проведение наземной подготовки оформляется в Задании на тренировку на летном тренажере с выставлением оценки. Положительная оценка служит основанием для выполнения тренировок на тренажере.

В случае неудовлетворительных знаний, показанных в процессе наземной подготовки, слушателю необходимо предоставить время и учебные пособия для проведения дополнительной самостоятельной подготовки. Повторную проверку знаний проводит лицо летно-инструкторского состава, проводившее основную часть наземной подготовки.

Пилот-инструктор, проводящий подготовку на летном тренажере, проверяет готовность слушателей, проводит необходимую предполетную подготовку, определяет порядок тренировки и руководит тренировкой слушателя.

18. Упражнения тренажерной подготовки выполняются последовательно.

Максимальная продолжительность тренировок ("налет на летном тренажере" без учета продолжительности предполетной подготовки, разбора тренировки и упражнений наземной подготовки) не должна превышать 3 (трех) часов в день на одного слушателя. Ответственность за качество обучения и объективность оценки тренировок несет пилот-инструктор, проводящий подготовку.

Пилот-инструктор накануне тренировки дает задание слушателям на самоподготовку по упражнениям, которые впоследствии будут отрабатываться на летном тренажере.

19. В процессе самоподготовки слушатель должен знать:

1) цель, порядок и условия выполнения запланированных тренировок на летном тренажере;

2) порядок работы с оборудованием кабины;

3) действия на всех этапах полета по запланированному упражнению.

20. При проведении обучения на летном тренажере используются методы показа, наблюдения и тренировки.

Последовательность проведения занятий: наземная подготовка, предварительная (предполетная) подготовка, показ приемов пилотирования, самостоятельная тренировка слушателя под контролем пилота-инструктора, разбор полета и анализ ошибок.

Особое внимание при тренировках необходимо уделять подготовке к действиям в особых случаях полета.

21. После выполнения упражнения № 204 (Ознакомительная тренировка, применительно к полету в зону и по кругу), в последующих тренировках разрешается отрабатывать необходимый элемент (этап) полета с последующим возвратом параметров полета и положения "воздушного судна" в начальную точку этого элемента (этапа) полета до полного усвоения. (Например, многократное повторение: "взлет - отказ двигателя"; "заход по инструментальным системам посадки из точки третьего разворота до посадки"; "уход на второй круг до набора безопасной высоты"; "создание сложного пространственного положения - вывод")

К учебным полетам на самолете допускаются слушатели, имеющие итоговую оценку в тренировках на летном тренажере не ниже "4". Каждое упражнение на летном тренажере должно быть отработано до полного усвоения. В случае если хотя бы один из элементов тренировки в ходе имитации полета выполнен на оценку ниже "4", пилот-инструктор должен детально разобрать ошибки и отработать со слушателем необходимый элемент до полного усвоения. Результаты обучения оцениваются в соответствии с существующими нормативами оценок по подготовке и выполнению полета с записью в Задание на тренировку на летном тренажере.

После отработки всех упражнений выполняется зачетная тренировка под контролем проверяющего (пилота-экзаменатора), который не принимал участия в предыдущих тренировках слушателя на летном тренажере.

Перерыв между тренировкой на летном тренажере и полетами на самолете не должен превышать 60 дней.

22. Предполетную подготовку кабины, планирование полета с использованием Garmin-1000, запуск и опробование двигателя, проверку самолетных систем и оборудования кабины воздушного судна выполняет слушатель.

23. По окончании тренировки "полета" и освобождении взлетно-посадочной полосы выполнить действия после посадки и отработать выключение двигателей на стоянке.

24. При подготовке к тренировкам, применительно к полетам по кругу и в зону повторить:

1) выполнение предполетного осмотра, запуска двигателя и проверок;

2) стандартные операционные процедуры при выполнении полета в зону и по кругу;

3) выполнение подготовки к полету, запуск и опробование двигателя, проверку самолетных систем и оборудования кабины воздушного судна;

4) выполнение полета в зону и по кругу;

5) технику выполнения разворотов, виражей, спиралей;

6) основные режимы полета, предельные отклонения параметров полета;

7) характерные ошибки и порядок их исправления;

8) выключения двигателя на стоянке.

25. При подготовке к тренировкам, применительно к полетам на отработку действий по выводу самолета из сваливания и по предотвращению попадания в штопор повторить:

1) сваливание и штопор самолета, причины непреднамеренного попадания в штопор;

2) скорости сваливания в различных эксплуатационных условиях;

3) действия по предотвращению сваливания, выводу из сваливания и при попадании в непреднамеренный штопор.

26. При подготовке к тренировкам на отработку действий в аварийных и нештатных ситуациях, при отказе двигателя на различных этапах полета, при уходе на второй круг повторить:

1) признаки отказа двигателя и действия при отказе двигателя на взлете и в полете;

2) особенности пилотирования самолета с отказавшим двигателем;

3) запуск двигателя в воздухе;

4) уход на второй круг при различных положениях механизации крыла;

5) выполнение посадки с отказавшим двигателем на аэродроме и вне аэродрома на площадку, подобранную с воздуха;

6) выполнение вынужденной посадки вне аэродрома;

7) действия при возникновении отказов систем самолета.

27. При подготовке к тренировкам применительно к полетам по приборам повторить:

1) индикацию пространственного положения самолета на основном и резервном авиагоризонте;

2) действия при попадании в сложное пространственное положение вне видимости естественного горизонта при положительных и отрицательных углах тангажа;

3) особенности пилотирования по резервным приборам;

4) эксплуатационные ограничения самолета;

5) схему ухода на второй круг и действия при уходе на второй круг.

28. При подготовке к тренировкам применительно к маршрутным полетам повторить:

1) планирование полета с использованием Garmin-1000;

2) процедуры по вылету и прилету с привязкой к конкретному аэродрому;

3) правила ведения визуальной ориентировки;

4) способы контроля линии заданного пути и места самолета при использовании различных средств навигации;

5) правила полета в зоне ожидания;

6) ведение радиообмена при выполнении полетов по маршруту;

7) эксплуатационные ограничения самолета и двигателя.

29. При подготовке к тренировкам применительно к ночным полетам повторить:

1) особенности выполнения предполетного осмотра и проверок самолетных систем в темное время суток;

2) особенности выполнения полетов ночью;

3) светотехническое оборудование самолета, подготовка кабины к ночным полетам;

4) светотехническое оборудование аэродрома тренировки;

5) характерные отклонения, их причины и способы исправления.

6) стандартные операционные процедуры при выполнении полета;

7) основные режимы полета, предельные отклонения параметров полета.

V. Выполнение упражнений на летных тренажерах

30. Занятия на летных тренажерах проводятся в соответствии с упражнениями, закрепленными настоящей программой. Каждое упражнение выполняется в соответствии с паспортом, в котором указывается:

1) наименование;

2) цель;

3) время;

4) задание;

5) планируемые результаты.

Упр. № 201

Введение в программу подготовки, инструктаж по технике безопасности

Цель: ознакомить слушателей с процессом организации и проведения тренажерной подготовки. Провести инструктаж по технике безопасности при выполнении тренажерной подготовки.

Время: 45 минут.

Место: летный тренажер, учебный класс тренажерного центра.

Учебные пособия: настоящая программа, документы по безопасности полетов, Федеральные авиационные правила полетов, руководство по летной эксплуатации изучаемого типа самолета, требования по технике безопасности при работе на тренажере, плакаты и схемы учебного класса.

Занятия проводит закрепленный пилот-инструктор. Инструктаж по технике безопасности проводит инженер тренажерного центра или другое ответственное лицо.

В процессе занятия изучить:

- роль тренажеров в профессиональной подготовке летного состава;

- цель и задачи программы тренажерной подготовки;

- организацию и порядок прохождения тренировок на летном тренажере;

- требования, предъявляемые к слушателям в процессе обучения;

- технику безопасности при работе на тренажере;

- порядок оформления документации.

В результате проведения занятия, каждый слушатель должен четко представлять задачи летного обучения, содержание и порядок отработки задач данной программы, знать требования основных документов, регламентирующих летную работу, технику безопасности при работе на тренажере.

Упр. № 202

Работа с оборудованием кабины воздушного судна

Цель: ознакомить слушателей с размещением оборудования в кабине изучаемого воздушного судна. Время: 45 минут.

Место: летный тренажер, учебный класс тренажерного центра.

Учебные пособия: руководство по летной эксплуатации самолета, схемы систем и агрегатов самолета, техническое описание самолета и двигателя и справочное руководство QRH.

Занятия проводит закрепленный пилот-инструктор в учебном классе тренажерного центра и на летном тренажере изучаемого воздушного судна.

В процессе занятия изучить и повторить:

- общая характеристика, агрегаты и системы силовой установки;

- приборы контроля работы силовой установки;

- общая характеристика систем самолета, органы управления и контроля, предполетный осмотр и проверки (система управления закрылками, электрооборудование, радиооборудование, пилотажно-навигационное оборудование).

В ходе выполнения упражнения необходимо отработать в кабине тренажера выполнение предполетного осмотра, запуск двигателя, проверку самолетных систем после запуска.

Упр. № 203

Подготовка к отработке на летном тренажере полетов по правилам визуальных полетов.

Стандартные операционные процедуры (SOPs). Применение справочного руководства QRH

Цель: подготовить слушателя к тренировкам на летном тренажере применительно к полетам по кругу и в зону. Время: 1 час 30 минут.

Место: летный тренажер, учебный класс тренажерного центра.

Учебные пособия: руководство по летной эксплуатации, практическая аэродинамика самолета, схема пилотажных зон аэродрома, модель самолета, схемы выполнения полетов по кругу и в зону, справочное руководство QRH, методические пособия по обучению курсантов и технике выполнения полетов по видам летной подготовки.

Занятия проводит закрепленный пилот-инструктор.

В процессе занятия изучить и повторить:

- выполнение полета по кругу и в зону;

- распределение внимания и ведение осмотрительности на различных этапах полета;

- эксплуатация авиационной техники на земле и в воздухе;

- ведение радиообмена;

Выполнение полета по кругу целесообразно изучать в такой последовательности:

- подготовка к полету;

- предполетный осмотр и подготовка кабины перед полетом;

- запуск и опробование двигателя, проверка самолетных систем после запуска;

- выполнение руления, порядок проверки тормозов;

- взлет, набор высоты, построение маршрута по кругу, расчет на посадку и посадка;

- распределение внимания и ведение осмотрительности при выполнении каждого элемента полета;

- характерные ошибки при выполнении полета по кругу, их причины и методы устранения.

Выполнение полета в зону целесообразно изучать в такой последовательности:

- построения маршрута полета в зону, из зоны;

- выдерживание места в зоне при выполнении полетного задания;

- техника выполнения горизонтального полета, набора высоты, снижения, разворотов на заданный курс, виражей, восходящих и нисходящих спиралей.

Упр. № 204

Ознакомительная тренировка применительно к полету в зону и по кругу

Цель: ознакомить слушателя с выполнением процедур подготовки к полету и выполнения полета. Время на тренировку: 45 минут.

При выполнении тренировки имитируются визуальные метеоусловия.

Задание на тренировку.

Выполнить:

- предполетные процедуры, запуск и опробование двигателя, проверку самолетных систем;

- руление;

- взлет;

- набор высоты;

- горизонтальный полет;

- выпуск и уборку закрылков в горизонтальном полете;

- развороты на заданный курс с кренами 10° - 20° - 30°;

- виражи с креном 20° - 30°;

- перевод самолета на снижение и в набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку;

- посадку.

Упражнение выполняется без выставления оценки.

Упр. № 205

Тренировка выполнения полета в зону

Цель: сформировать у слушателя устойчивые навыки выдерживания режимов полета и работу с оборудованием кабины самолета при полете в зону. Время на тренировку: 45 минут. Задание на тренировку.

Отработать:

- предполетные процедуры, запуск и опробование двигателя, проверку самолетных систем;

- руление;

- взлет;

- построение маневра для выхода в пилотажную зону;

- набор высоты;

- горизонтальный полет;

- в горизонтальном полете выпуск и уборку закрылков;

- развороты на заданный курс с кренами 20° - 30° - 45°;

- виражи с креном 20° - 30° - 45° - 60°;

- перевод самолета на снижение и в набор высоты;

- выход из пилотажной зоны и вход в круг полетов;

- полет по кругу;

- заход на посадку;

- посадку;

- ведение радиообмена при выполнении полета в зону.

Упр. № 206

Тренировка выполнения полета по кругу и ухода на второй круг

Цель: сформировать у слушателя устойчивые навыки выполнения элементов полета по кругу, захода на посадку, предпосадочного снижения, ухода на второй круг. Количество заходов - не менее 6; время на тренировку - 1 час.

Задание на тренировку.

Отработать:

- предполетные процедуры, запуск и опробование двигателя, проверку самолетных систем;

- взлет;

- набор высоты;

- выполнение полета по кругу;

- заход на посадку с убранными закрылками;

- заход на посадку с закрылками, выпущенными в промежуточное положение;

- заход на посадку с закрылками, выпущенными в посадочное положение;

- посадку;

- уход на второй круг с убранными закрылками;

- уход на второй круг с закрылками, выпущенными в промежуточное положение;

- уход на второй круг с закрылками, выпущенными в посадочное положение;

- выполнение повторного захода на посадку;

- ведение радиообмена при выполнении полета по кругу.

Упр. № 207

Подготовка к отработке на летном тренажере действий пилота при выводе самолета из сваливания и предотвращению попадания самолета в непреднамеренный штопор

Цель упражнения: подготовить слушателя к отработке действий при выводе самолета из сваливания и по предотвращению попадания самолета в непреднамеренный штопор. Время: 45 минут.

Учебные пособия: Руководство по летной эксплуатации и практическая аэродинамика самолета, модель самолета.

Занятия проводит закрепленный пилот-инструктор.

В процессе занятия повторить:

- особенности выполнения полета на больших углах атаки и на малых скоростях;

- скорости сваливания в различных эксплуатационных условиях;

- условия срабатывания предупредительной сигнализации о сваливании;

- сваливание самолета в различной конфигурации крыла;

- штопор самолета.

Разобрать действия экипажа при:

- возникновении первых признаков сваливания на различных этапах полета;

- сваливании самолета на различных этапах полета;

- выводе самолета из сваливания;

- выводе самолета из непреднамеренного штопора.

Изучить действия экипажа при отработке выхода самолета на режим сваливания и выводу из сваливания. Разобрать возможные ошибки пилота при отработке данного элемента.

Упр. № 208

Тренировка вывода самолета из сваливания и предотвращения попадания в непреднамеренный штопор

Цель упражнения: сформировать у слушателя устойчивые навыки вывода самолета из сваливания и по предотвращению попадания самолета в непреднамеренный штопор. Время тренировки - 45 минут.

Задание на тренировку:

Отработать:

- взлет;

- набор высоты;

- горизонтальный полет на минимальной скорости с убранной механизацией крыла;

- парашютирование;

- сваливание, вывод из сваливания и действия по предотвращению попадания в штопор;

- горизонтальный полет на минимальной скорости с механизацией крыла, выпущенной во взлетное положение;

- парашютирование с механизацией крыла, выпущенной во взлетное положение;

- сваливание, вывод из сваливания и действия по предотвращению попадания в штопор с механизацией крыла, выпущенной во взлетное положение;

- горизонтальный полет на минимальной скорости с механизацией крыла, выпущенной в посадочное положение;

- парашютирование с механизацией крыла, выпущенной в посадочное положение;

- сваливание, вывод из сваливания и действия по предотвращению попадания в штопор с механизацией крыла, выпущенной в посадочное положение;

- горизонтальный полет на минимальной скорости с убранной механизацией крыла;

- ввод в штопор;

- действия по выводу самолета из штопора;

- сваливание самолета при выполнении разворотов с убранной механизацией крыла;

- действия по выводу самолета из сваливания в развороте;

- заход на посадку;

- посадку.

Упр. № 209

Подготовка к отработке на летном тренажере полетов по приборам. Особенности распределения внимания при пилотировании по приборам. Иллюзии при пилотировании по приборам. Действия при попадании в сложное пространственное положение. Особенности пилотирования при отказе основных пилотажных приборов. Действия при попадании в метеоусловия, к полетам в которых пилот не подготовлен

Цель: подготовить слушателя к отработке пилотирования самолета по приборам. Время: 1 час 30 минут.

Место: учебный класс.

Учебные пособия: Федеральные авиационные правила подготовки и выполнения полетов в гражданской авиации Российской Федерации, правила полетов в воздушном пространстве Российской Федерации, Руководство по летной эксплуатации самолета, практическая аэродинамика самолета, справочное руководство для экипажа - Garmin G1000; настоящая Программа, макет кабины самолета, сборник аэронавигационной информации, схемы выполнения полетных заданий.

Занятия проводит закрепленный пилот-инструктор.

В процессе занятий изучить:

- что такое приборные метеоусловия, правила выполнения полетов по приборам;

- индикацию пространственного положения самолета на основном и резервном авиагоризонте;

- особенности пилотирования самолета по приборам, вне видимости естественного горизонта;

- действия при попадании в сложное пространственное положение вне видимости естественного горизонта при положительных и отрицательных углах тангажа;

- особенности пилотирования по резервным приборам;

- эксплуатационные ограничения самолета;

- возникновение иллюзий в полете по приборам. Действия при возникновении иллюзий.

- использование навигационного комплекса G-1000 при выполнении приборного полета и захода на посадку;

- выполнение захода на посадку с использованием NDB, VOR, ILS.

- применение и эксплуатационные ограничения автопилота при полете по приборам и заходе на посадку. Ручной, директорный и автоматический режим захода на посадку;

- характерные отклонения, их причины и способы исправления при выполнении захода на посадку по приборам.

Упр. № 210

Тренировка пилотирования по основным и резервным приборам. Вывод самолета из сложного пространственного положения и выход из необычных угловых положений с помощью только основных пилотажных приборов

Цель упражнения: сформировать у слушателя устойчивые навыки пилотирования по основным и резервным приборам, выводе самолета из сложного пространственного положения. Время тренировки - 45 минут (по приборам - 30 минут).

При выполнении полета имитируются приборные метеорологические условия, исключающие видимость внекабинного пространства при выполнении задания в зоне.

Задание на тренировку:

При пилотировании по основным приборам отработать:

- взлет;

- набор высоты;

- горизонтальный полет;

- развороты на заданный курс и виражи с кренами 20 - 30 - 45°;

- нисходящую спираль до заданной высоты с креном 30°;

- восходящую спираль до заданной высоты с креном 20°;

- снижение с заданной вертикальной скоростью.

По команде пилота-инструктора, слушатель освобождает органы управления и закрывает глаза.

Пилот-инструктор создает сложное пространственное положение по типу восходящей или нисходящей спирали и дает команду на вывод. Слушатель открывает глаза, оценивает пространственное положение по приборам и выполняет действия по приведению самолета к горизонтальному полету. Этот элемент необходимо выполнить несколько раз, до полной отработки навыков. Пилот-инструктор вводит отказ основного пилотажного дисплея (PFD). Слушатель должен своевременно перейти на пилотирование по резервным приборам (без использования реверсивного режима).

С введенным отказом PFD отработать пилотирование по резервным приборам:

- набор заданной высоты;

- снижение до заданной высоты;

- горизонтальный полет;

- развороты на заданный курс и виражи с кренами до 30°;

- развороты на заданный курс;

По команде пилота-инструктора, слушатель освобождает органы управления и закрывает глаза. Пилот-инструктор создает сложное пространственное положение по типу восходящей или нисходящей спирали и дает команду на вывод.

Слушатель открывает глаза, оценивает пространственное положение по резервным приборам и выполняет действия по приведению самолета к горизонтальному полету. Этот элемент необходимо выполнить несколько раз, до полной отработки навыков.

- выход на аэродром по заданному курсу при пилотировании по резервным приборам;

- снижение до высоты круга;

- полет по кругу;

- заход на посадку;

- посадку.

Упр. № 211

Тренировка выполнения инструментального захода на посадку. Заход по точным и неточным системам. Прерванный заход на посадку (уход на второй круг)

Цель упражнения: сформировать у слушателя устойчивые навыки пилотирования по приборам при заходе на посадку при использовании VOR/DME, ОСП (NDB) и ILS. Количество заходов - не менее 10; время тренировки - 2 часа (по приборам - 1 час 30 минут).

При выполнении полета имитируются метеорологические условия, исключающие видимость внекабинного пространства при высоте полета выше минимальной высоты снижения (MDA/H) или высоты принятия решения на аэродроме тренировки (DA/H).

Задание на тренировку:

Отработать:

- взлет;

- набор высоты;

- выполнение полета по схеме инструментального захода на посадку;

- заход на посадку с использованием VOR/DME в ручном режиме управления;

- заход на посадку использованием VOR/DME в директорном режиме управления

- заход на посадку с использованием ОСП;

- заход на посадку с использованием ILS в ручном режиме управления;

- заход на посадку использованием ILS в директорном режиме управления

- уход на второй круг в точке начала ухода (MAP);

- уход на второй круг с высоты принятия решения;

- выполнение полета по схеме после ухода на второй круг;

- посадку.

После выработки устойчивых навыков в выдерживании режимов захода инструктор может вводить отказы аппаратуры инструментальных систем захода. Слушатель должен своевременно определить отказ, перейти на пилотирование по резервным системам посадки и продолжить заход, либо уйти на второй круг.

Упр. № 212

Подготовка к отработке на летном тренажере действий при возникновении аварийных и нештатных ситуаций на различных этапах полета. Посадка с отказавшим двигателем (двигателями). Уход на второй круг с одним неработающим двигателем. Действия в аварийных ситуациях, выполняемые по памяти. Работа со справочным руководством (QRH).

Цель упражнения: подготовить слушателя к действиям при возникновении аварийных и нештатных ситуаций на различных этапах полета. Время: 2 часа.

Место проведения: Летный тренажер, учебный класс тренажерного центра.

Учебные пособия: Руководство по летной эксплуатации и практическая аэродинамика самолета, модель самолета и справочное руководство QRH.

Занятия проводит пилот-инструктор или инструктор тренажера.

В процессе занятий изучить действия экипажа при:

- нештатной работе или отказе двигателя (двигателей) на различных этапах полета;

- повторном запуске двигателя в воздухе;

- пожаре двигателя;

- заходе на посадку и посадке на аэродром с одним отказавшим двигателем;

- посадке на аэродроме с отказавшим двигателем;

- вынужденной посадке вне аэродрома с отказавшим двигателем;

- вынужденной посадке вне аэродрома с работающими двигателями на подобранную с воздуха площадку;

- уходе на второй круг с одним неработающим двигателем;

- отказах системы выпуска и уборки шасси;

- отказах системы электрооборудования самолета;

- отказе радиосвязи;

- отказах основных пилотажных приборов (данных о пространственном положении, высоты, скорости, курса).

Разбирая каждый из особых случаев, необходимо обратить внимание на:

- признаки, по которым пилот определяет характер неисправности (физические ощущения, показания приборов, поведение самолета и др.);

- причины, которые могут привести к тому или иному отказу (неисправности, выходу на опасный режим) в полете;

- действия пилота в каждом случае в различных условиях полета.

- использование справочника QRH в особых случаях в полете.

Упр. № 213

Отработка действий при возникновении аварийных и нештатных ситуаций, отказе и пожаре двигателя (двигателей), вынужденной посадке вне аэродрома с работающими и отказавшими двигателем (двигателями)

Цель упражнения: подготовить слушателя к действиям при отказе двигателя (двигателей) и систем самолета. Время на тренировку - 2 часа.

Задание на тренировку.

Отработать:

- взлет;

- действия при отказе системы управления закрылками после взлета;

- набор высоты;

- определение отказов приборного оборудования и систем самолета;

- выполнение набора заданной высоты, снижение до заданной высоты, горизонтального полета, разворотов на заданный курс и виражей с кренами до 30° с отказом магистрали полного давления;

- выполнение набора заданной высоты, снижение до заданной высоты, горизонтального полета, разворотов на заданный курс и виражей с кренами до 30° с отказом магистрали статического давления;

- выполнение набора заданной высоты, снижение до заданной высоты, горизонтального полета, разворотов на заданный курс и виражей с кренами до 30°, с отказавшим PFD по резервным приборам (без использования реверсивного режима);

- действия при отказах систем самолета (генератора, системы управления закрылками, топливной системы, электрооборудования, радиосвязи);

- действия при отказе одного двигателя на взлете, на различных этапах;

- действия при отказе двигателя после взлета и уборки шасси;

- действия при пожаре двигателя в полете;

- развороты на заданный курс с креном до 30° в сторону неработающего двигателя;

- развороты на заданный курс с креном до 45° в сторону работающего двигателя;

- снижение и набор до заданной высоты на одном работающем двигателе;

- запуск двигателя в воздухе;

- подготовку к вынужденной посадке и действия при посадке вне аэродрома на подобранную с воздуха площадку с двумя отказавшими двигателями;

- действия при посадке вне аэродрома на подобранную с воздуха площадку с работающими двигателями;

- заход на посадку и посадку с одним работающим двигателем;

- заход на посадку и посадку с одним работающим двигателем при имитации приборных метеоусловий;

- уход на второй круг с одним отказавшим двигателем.

Упр. № 214

Особенности выполнения полетов ночью. Светотехническое оборудование аэродрома

Цель: ознакомить слушателя с особенностями полетов ночью. Время: 45 минут.

Место: учебный класс тренажерного центра.

Учебные пособия: Федеральные авиационные правила Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации, Руководство по летной эксплуатации самолета, практическая аэродинамика самолета, справочное руководство для экипажа - G-1000; настоящая Программа, макет кабины самолета, сборник аэронавигационной информации, схемы (макеты) светотехнического оборудования аэродрома, схемы выполнения полетных задании.

Занятия проводит закрепленный пилот-инструктор.

В процессе занятий изучить:

- особенности подготовки и выполнения полетов ночью;

- характерные отклонения, их причины и способы исправления при выполнении ночных полетов;

- светотехническое оборудование самолета и его использование;

- светотехническое оборудование аэродромов.

Упр. № 215

Тренировка выполнения ночных полетов

Цель упражнения: сформировать у слушателя устойчивые навыки пилотирования при полете по кругу в ночное время. Количество заходов - не менее 6. Время тренировки - 1 час.

При выполнении полета имитируются ночные условия, с привязкой светотехнического оборудования к конкретному аэродрому тренировки.

Задание на тренировку:

Отработать:

- взлет;

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку с убранной механизацией крыла;

- заход на посадку с механизацией крыла, выпущенной в посадочное положение;

- уход на второй круг с высоты принятия решения;

- уход на второй круг с высоты начала выравнивания;

- посадку.

После приобретения устойчивых навыков в выполнении отрабатываемых элементов пилот-инструктор может вводить отказы двигателя, системы управления закрылками, основных пилотажных приборов и частичный отказ светотехнического оборудования аэродрома.

Упр. № 216

Подготовка к отработке на летном тренажере маршрутных полетов. Правила визуального полета. Правила полетов по приборам. Использование комплекса Garmin-1000 для навигации

Цель: подготовить слушателя к тренировкам маршрутных полетов. Время: 2 часа.

Место: Учебный класс тренажерного центра, тренажер изучаемого воздушного судна.

Учебные пособия: Федеральные правила использования воздушного пространства Российской Федерации, утвержденные постановлением Правительства Российской Федерации от 11 марта 2010 г. № 13835, Федеральные авиационные правила полетов в воздушном пространстве Российской Федерации, Федеральные авиационные правила "Подготовка и выполнения полетов в гражданской авиации Российской Федерации", утвержденные приказом Минтранса России от 31 июля 2009 г. № 128, Табель сообщений о движении воздушных судов в Российской Федерации, утвержденный приказом Минтранса России от 24 января 2013 г. № 1336, с изменениями, внесенными приказами Минтранса России от 22 декабря 2016 г. № 40337, от 25 декабря 2018 г. № 47438; Руководство по летной эксплуатации, практическая аэродинамика самолета, Инструкция по производству полетов на аэродроме (в районе аэроузла), сборник аэронавигационной информации, аэронавигационные карты, схемы выполнения полетных заданий;

Занятия проводит закрепленный пилот-инструктор в учебном классе тренажерного центра. В процессе занятия изучить и повторить:

- правила визуальных полетов;

- правила полетов по приборам;

- правила полетов по ВТ и МВЛ, пересечения воздушных трасс;

- правила полетов в зоне ожидания;

- документы аэронавигационной информации, их использование при подготовке к полетам и в полете;

- планирование и оформление плана полета, подготовка полетных карт, рабочего плана полета;

- планирование полета с использованием Garmin-1000;

- принятие решения на вынет;

- процедуры по вылету и прилету;

- использование полетных карт и рабочего плана полета;

- правила ведения визуальной ориентировки при полетах по маршруту;

- расчет навигационных элементов полета;

- определение места воздушного судна различными способами;

- способы полета по линии заданного пути при использовании различных средств навигации;

- действия при потере ориентировки, правила восстановления ориентировки;

- ведение радиообмена при выполнении полета по маршруту и воздушной трассе;

- опасные для авиации явления погоды;

- действия при отказе радиосвязи;

- действия экипажа в особых случаях полета, а также при попадании в метеоусловия, к полетам в которых экипаж не подготовлен.

______________________________

35 Собрание законодательства Российской Федерации, 2010, № 14, ст. 1649.

36 Зарегистрирован Минюстом России 23 мая 2013 г., регистрационный № 28488.

37 Зарегистрирован Минюстом России 23 января 2017 г., регистрационный № 45364.

38 Зарегистрирован Минюстом России 25 января 2019 г., регистрационный № 53573.

Упр. № 217

Тренировка полета по маршруту по правилам визуальных полетов

Цель упражнения: сформировать у слушателя устойчивые навыки подготовки и выполнения полета по маршруту по правилам визуальных полетов. Время тренировки - 1 час. Перед выполнением тренировки слушателю выполнить расчет полета и подготовить рабочий план полета. При выполнении тренировки используется подготовленная полетная карта.

Задание на тренировку:

Отработать:

- взлет;

- выход на исходный пункт маршрута;

- на одном из участков маршрута определить направление и скорость ветра и скорректировать расчет полета;

- полет по участкам маршрута с выходом на поворотные пункты в заданное время;

- контроль места самолета при полете по линии заданного пути различными способами;

- ведение визуальной ориентировки, использование рабочего плана полета;

- выход на аэродром посадки по установленной схеме;

- построение маневра для захода на посадку;

- заход на посадку;

- посадку;

- радиообмен при полете по маршруту;

- ведение рабочего плана полета.

Упр. № 218

Тренировка полета по воздушной трассе

Цель упражнения: сформировать у слушателя устойчивые навыки подготовки навигационного оборудования и выполнения полета по воздушной трассе и заход на посадку через зону ожидания. Количество заходов - не менее 4. Время на тренировку - 2 часа (по приборам - 1 час 50 минут).

Тренировки выполняются при имитации на летном тренажере приборных условий. Задание на тренировку.

Отработать:

- подготовку навигационного комплекса к выполнению полета;

- взлет;

- процедуры при достижении высоты перехода;

- выход на воздушную трассу и занятие заданного эшелона;

- полет по участку воздушной трассы;

- выходы в зону ожидания из I, II и III сектора;

- полет в зоне ожидания на заданном эшелоне;

- выход из зоны ожидания в заданное время;

- построение маневра для захода на посадку по схеме инструментального захода;

- заход на посадку с использованием ОСП;

- уход на второй круг и выполнение повторного захода;

- заход на посадку с использованием ILS;

- посадку;

- радиообмен при выполнении полета по воздушной трассе.

Во втором полете выполнить:

- взлет;

- процедуры при достижении высоты перехода;

- выход на воздушную трассу и занятие заданного эшелона;

- полет по участку воздушной трассы;

- построение маневра для захода на посадку с рубежа начала снижения;

- заход на посадку с использованием ILS до высоты принятия решения;

- уход на второй круг и выполнение повторного захода с использованием ОСП;

- заход на посадку;

- посадку.

Упр. № 219

Зачетная тренировка

Цель упражнения: определить готовность слушателя к выполнению учебных полетов на воздушном судне. Количество заходов - не менее 4. Время на тренировку - 2 часа (по приборам - 1 час 20 минут).

Контрольную тренировку проводит пилот-экзаменатор, имеющий допуск к полетам на данном типе воздушного судна и до настоящего момента не принимавший участие в подготовке слушателя.

Перед выполнением зачетной тренировки пилот-экзаменатор должен убедиться, что все упражнения на летном тренажере слушателем выполнены, а также выборочно проверить знание проверяемым:

- теоретических вопросов по эксплуатации воздушного судна, силовой установки, систем самолета.

- эксплуатационных ограничений;

- правил выполнения полета

- действий в особых случаях в полете;

Проверить практические умения слушателя выполнять предполетные процедуры, запуск двигателя (двигателей), подготовку навигационного комплекса к выполнению полета, проверку систем самолета.

При имитации приборных условий слушатель выполняет: - взлет;

- выход на воздушную трассу и занятие заданного эшелона;

- полет по участку воздушной трассы;

- выход на аэродром через зону ожидания;

- полет в зоне ожидания на заданном эшелоне;

- построение маневра для захода на посадку по схеме инструментального захода;

По команде проверяющего:

- заходы на посадку по инструментальным системам VOR/DME, ОСП, ILS;

- уходы на второй круг;

- выполнение виражей с заданными кренами, разворотов с набором и снижением до заданной высоты и выходом на заданный курс при пилотировании по основным приборам;

- выполнение виражей с заданными кренами, разворотов с набором и снижением до заданной высоты и выходом на заданный курс в имитируемых приборных метеоусловиях.

- выполнение виражей с заданными кренами, разворотов с набором и снижением до заданной высоты и выходом на заданный курс при отказе основного пилотажного дисплея (PFD).

- вывод самолета из сложного пространственного положение по типу восходящей или нисходящей спирали.

При имитации визуальных метеоусловий слушатель выполняет:

- выход на исходный пункт маршрута;

- определение направления и скорости ветра и коррекция расчета полета;

- полет по участкам маршрута с выходом на поворотные пункты в заданное время;

- контроль места самолета при полете по линии заданного пути различными способами;

- ведение визуальной ориентировки, использование рабочего плана полета;

По команде проверяющего выполнить: - горизонтальный полет на минимальной скорости, парашютирование, сваливание, вывод из сваливания. Положение механизации крыла - решением проверяющего.

- ввод в штопор и вывод из штопора в полетной конфигурации.

- заход на посадку по кругу;

- посадку.

Тип заходов выбирает поверяющий. В процессе тренировки он может вводить отказы двигателя, систем самолета на любом этапе полета, менять условия освещения и метеоусловия, вводить

имитацию опасных явлений погоды, выключать огни подхода ВПП.

Один из заходов выполняется в условиях сдвига ветра. (Один из заходов и уходов на второй круг при имитации приборных метеоусловий).

VI. Летная подготовка 31. Основанием для проведения наземной подготовки и выполнения слушателями полетов по упражнениям Программы является задание на тренировку, выданное слушателю директором АУЦ по результатам прохождения теоретической подготовки и тренировки на летном тренажере.

32. При организации полетов по программе, наземную, предварительную и предполетную подготовку организует и проводит закрепленный пилот-инструктор.

33. Перерыв между сдачей дифференцированных зачетов по окончании теоретической подготовки и первым днем наземной подготовки при прохождении программы летной подготовки не должен превышать 180 календарных дней, в противном случае теоретическая подготовка проводится повторно в полном объеме.

34. Наземная подготовка проводится перед началом летного обучения по программе (перед началом полетов по новым видам подготовки) на базе знаний и навыков, полученных слушателем в процессе теоретической подготовки. Задачами наземной подготовки являются: получение конкретных знаний, выработка первичных навыков и умений, формирование представления о положении самолета в пространстве и восприятия, показаний приборов на траектории полета.

35. Наземная подготовка слушателей проводится следующими методами:

1) устное изложение;

2) показ порядка действий, необходимых при выполнении полетного задания;

3) изучение летно-технических данных;

4) практические занятия по действиям в кабине воздушного судна;

5) демонстрация наглядных пособий, учебных фильмов;

6) самостоятельное изучение материала;

7) розыгрыш полета.

36. При подготовке к проведению наземной подготовки со слушателями пилот-инструктор обязан:

1) повторить теоретические основы по теме занятий;

2) изучить и подготовить необходимые документы и литературу, методические пособия по обучению слушателей данному виду полетов;

3) проанализировать авиационные происшествия, определить конкретные меры безопасности при выполнении полетов по этим видам;

4) учесть предыдущие недостатки в методике летного обучения данному виду полетов;

5) составить план проведения занятий.

37. План составляется в произвольной форме в рабочей тетради пилота-инструктора.

38. В зависимости от содержания, наземная подготовка слушателей проводится в классах предварительной подготовки к полетам, тренажерном классе и на стоянке самолетов.

39. Наземную подготовку со слушателями целесообразно проводить в следующей последовательности:

1) объявить тему занятий;

2) объявить учебную цель и порядок проведения занятия;

3) восстановить в памяти слушателей ранее пройденный материал, имеющий смысловую связь с изучаемой темой;

4) объяснить порядок и последовательность выполнения элементов полета, распределение и переключение внимания на приборы и внекабинное пространство, правила ведения осмотрительности, меры безопасности и действия в особых случаях в полете;

5) изучить характерные ошибки и отклонения, допускаемые слушателями в полете, меры по их предупреждению и действия по исправлению;

6) провести розыгрыш полета в соответствии с содержанием полетных заданий;

7) предоставить время слушателям для самостоятельной работы.

40. В конце занятий проводится проверка степени усвоения изучаемого материала и определяется готовность слушателей к выполнению летных упражнений.

41. В результате проведения наземной подготовки слушатель должен знать:

1) условия, порядок и последовательность выполнения полетного задания;

2) параметры полета воздушного судна на всех этапах;

3) технику выполнения элементов полета, эволюций и маневров;

4) физическую сущность явлений при пилотировании, эксплуатационные ограничения воздушного судна;

5) порядок распределения внимания при выполнении элементов полетного задания;

6) характерные отклонения и ошибки, допускаемые при выполнении полетов по данному упражнению, действия при исправлении отклонений и меры по их предотвращению;

7) действия с оборудованием кабины при эксплуатации двигателя, самолета и его систем;

8) правила ведения осмотрительности, ориентировки, использования оборудования воздушного судна в целях навигации;

9) меры безопасности при выполнении полетов, действия в аварийных и нештатных ситуациях.

42. При перерывах между наземной подготовкой и полетами, а также при перерывах в полетах по данному виду более 10 дней проводится дополнительная наземная подготовка. Объем и порядок проведения дополнительной наземной подготовки определяет пилот-инструктор в зависимости от знаний, навыков и предыдущего опыта летной работы слушателя. Продолжительность дополнительной наземной подготовки - не менее 30 минут.

Проведение наземной подготовки слушатель отражает в рабочей тетради.

43. О проведении наземной подготовки, дополнительной наземной подготовки пилот-инструктор делает запись в задании на тренировку слушателя.

44. При перерывах между наземной подготовкой и полетами, а также при перерывах в полетах по данному виду более 30 дней наземная подготовка проводится в полном объеме.

45. В результате проведения занятий по упражнениям наземной подготовки слушатели должны иметь знания на оценку не ниже "4". При получении оценки ниже "4" проводится дополнительная подготовка со слушателем и повторная проверка знаний.

46. Допуск к вывозным и контрольным полетам слушатель получает после выполнения упражнения 219 (Зачетная тренировка) на летном тренажере, зачетной тренировки по АСП и соответствующих упражнений наземной подготовки с положительными оценками.

47. Предварительная подготовка к полетам по программе проводится накануне полетной смены и включает:

1) постановку задач слушателям на полеты;

2) самостоятельную подготовку слушателей к полетам;

3) розыгрыш полета и контроль готовности к выполнению полетов.

Проведение предварительной подготовки к полетам слушатель отражает в рабочей тетради.

48. Слушатель, не прошедший предварительную подготовку, или показавший на контроле готовности недостаточный уровень знаний, к полетам не допускается.

49. Предполетную подготовку к полетам слушатель проводит на аэродроме непосредственно перед полетами с учетом конкретно складывающейся на это время метеорологической, орнитологической, воздушной и наземной обстановки под руководством пилота-инструктора. Проведение предполетной подготовки отражается в задании на полет.

50. При выполнении вывозных и контрольных полетов слушатель занимает левое пилотское сиденье и выполняет функции командира воздушного судна, при этом пилот-инструктор занимает правое пилотское сиденье и является старшим на борту воздушного судна.

51. Налет и количество полетов слушателю в летную смену определяет пилот-инструктор с учетом сложности полетных заданий, метеорологических условий, ожидаемой воздушной обстановки, натренированности слушателя и его индивидуальных качеств.

52. Максимальный запланированный налет слушателя, выполняющего полеты по упражнениям Программы в полетную смену не должен превышать 3 часа (при этом нагрузка по количеству полетов не должна превышать максимальной 100%) согласно таблице:

Вид полетовМаксимальное кол-во полетов в сменуНагрузка одного полета, %

По кругу 128,3

По схеме инстр. захода 128,3

В зону 520

В зону по приборам 425

По маршруту 425

53. По достижении 50% нагрузки (по количеству полетов), перерыв перед следующими полетами должен быть не менее 20 минут.

Увеличение планируемого личного налета слушателя на время не более 1 часа в течение летного дня (ночи) допускается с разрешения пилота-инструктора, без превышения максимальной нагрузки по количеству полетов.

54. Пилоту-инструктору в вывозных и контрольных полетах разрешается, при необходимости, изменять количество отрабатываемых элементов полетного задания и порядок их выполнения.

55. В целях интенсификации обучения и экономии топлива при выполнении учебно-тренировочных полетов, разрешается выполнять посадки и взлеты конвейером по упражнениям, в которых программой предусмотрены такие полеты.

56. Положительная оценка за выполненный контрольный полет служит основанием для выполнения самостоятельных полетов по соответствующим видам подготовки.

57. Основанием для выполнения слушателем полетов в летную смену является оформленное задание на полет.

58. К самостоятельным полетам слушатель допускается, если он:

не допускает систематически повторяющихся ошибок (отклонений), а допускаемые отклонения своевременно замечает и грамотно исправляет;

принимает грамотное решение в усложненной обстановке или при имитации отказа двигателя, приборов, систем самолета;

грамотно анализирует свои ошибки и отклонения, допускаемые в полете;

умело эксплуатирует авиационную технику;

соблюдает установленные меры безопасности;

в контрольном полете выполнил все элементы полета на оценку не ниже "хорошо";

59. Слушатель допускается к самостоятельным полетам только по письменному разрешению пилота-инструктора. В задании на полет, выписанном на слушателя, должна быть сделана запись: "Разрешаю выполнить три самостоятельных полета по кругу (или, например, один полет в зону) Должность, подпись, фамилия лица, разрешившего полет (полеты)".

60. При выполнении полетов задание на полет должно находиться на борту самолета.

61. В случае выявления недостаточного уровня подготовки слушателя для выполнения им запланированных самостоятельных полетов, или при выполнении самостоятельного полета с оценкой "незачет", проверяющий или пилот-инструктор отстраняет слушателя от полетов с докладом директору АУЦ.

62. Директор АУЦ принимает решение о выполнении слушателем дополнительных контрольных полетов, о чем дает письменное указание. Пилот-инструктор делает соответствующую запись в задании на тренировку на воздушном судне.

63. После анализа допущенных отклонений, проведения дополнительной наземной подготовки и выполнения дополнительных контрольных полетов, проводится повторная проверка.

При положительном результате повторной проверки, в задании на тренировку на воздушном судне слушателя делается запись о его допуске к дальнейшему выполнению Программы.

При неудовлетворительных результатах повторной проверки, проверяющий письменно докладывает директору АУЦ о нецелесообразности дальнейшей подготовки данного слушателя и делает запись в задании на тренировку на воздушном судне.

На основании письменного доклада директор АУЦ должен принять решение о прекращении слушателем дальнейшего прохождения программы.

64. После выполнения полета (серии полетов), а также после окончания полетной смены со слушателями проводится разбор полетов.

Разбор полетов слушателей подразделяется на межполетный и разбор после полетной смены (послеполетный).

Межполетный разбор полетов со слушателями проводится пилотом-инструктором непосредственно после выполнения полета (серии полетов), в процессе полетной смены, с целью исключения повторения ошибок в технике пилотирования, навигации и эксплуатации авиационной техники в последующих полетах данной полетной смены.

Послеполетный разбор полетов со слушателями также проводит пилот-инструктор. На разбор привлекаются лица летно-инструкторского состава, выполнявшие полеты в качестве проверяющих в ходе учебных полетов.

Послеполетный разбор полетов со слушателями включает в себя:

подведение итогов работы за летную смену;

оценку качества выполнения полетов слушателями, анализ допущенных в полетах отклонений, ошибок и их причин с указанием способов и методов предупреждения и исправления отклонений;

указания по устранению выявленных недостатков.

65. Разбор должен быть проведен так, чтобы каждый слушатель уяснил причины допущенных ошибок и методику их устранения. Для этого в ходе разбора пилот-инструктор подвергает подробному анализу наиболее опасные и повторяющиеся отклонения, указывает ошибки, вскрывает их физическую сущность. Анализ каждой ошибки завершается изложением правильной методики выполнения данного элемента полета.

При оценке качества полетов в первую очередь анализируются отклонения и ошибки, допущенные слушателями в тех элементах полета, отработка которых являлась установкой на полет.

Для анализа выбираются наиболее существенные отклонения и ошибки в технике пилотирования, навигации и эксплуатации авиационной техники в полете. Проводя анализ качества полетов, необходимо давать теоретическое обоснование допущенным в полете отклонениям и ошибкам.

Отклонения и ошибки, допускаемые в таких элементах полета, как взлет, расчет на посадку, посадка, а также недостатки в осмотрительности, ведении радиообмена, эксплуатации авиационной техники и неправильные действия в особых случаях в полете подлежат анализу после каждого полета.

По мере приобретения слушателями опыта в полетах, анализ должен начинаться с доклада слушателя об отклонениях и ошибках, допущенных им при выполнении полетного задания, и их причинах.

66. К выполнению ночных полетов разрешается приступать после выполнения слушателем не менее двух полетов по упражнению 314 (Самостоятельные полеты по кругу) и одного - по упражнению 316 (Контрольный полет в зону).

67. При подготовке к ночным полетам по кругу и в зону повторить:

1) выполнение предполетного осмотра и проверок в темное время суток;

2) выполнение подготовки к полету, запуск и опробование двигателей, проверка систем самолета ночью;

3) светотехническое оборудование аэродрома, маркировка препятствий;

4) характерные световые ориентиры в районе полетов и особенности ориентировки ночью;

5) особенности осмотрительности на земле и в воздухе в темное время суток;

6) особенности распределения внимания при полетах в темное время суток;

7) выполнение полета в зону и по кругу ночью;

8) уход на второй круг ночью при различных положениях закрылков;

9) характерные ошибки при выполнении взлета, заходе на посадку и уходе на второй круг ночью и порядок их исправления;

10) основные режимы при выполнении полета по схеме инструментального захода;

11) особенности выполнения захода на посадку и посадки ночью при различном положении закрылков;

12) выполнение посадки и взлета конвейером.

68. После выполнения двух полетов по упражнению 334 (Самостоятельные полеты по кругу ночью), полеты по упражнениям 324 - 328 могут выполняться ночью.

69. К выполнению полетов по приборам разрешается приступать после выполнения слушателем не менее двух полетов по упражнению 314 (Самостоятельные полеты по кругу) и одного - по упражнению 316 (Контрольный полет в зону).

При выполнении программы, не менее трех заходов на посадку по приборам должны быть выполнены в ночное время. В задании на тренировку на воздушном судне, полеты выполненные ночью обозначаются буквой "Н" после номера упражнения (например - 323 Н). Полеты по упражнениям 324 - 328 могут выполняться ночью после выполнения двух полетов по упражнению 334 (Самостоятельные полеты по кругу ночью).

Перед выполнением упражнения 328 (Тренировочный полет по воздушной трассе), слушатели должны выполнить полет по упражнению 320 (Самостоятельные полеты по маршруту протяженностью не менее 540 км по правилам визуальных полетов с выполнение посадок до полной остановки на двух различных аэродромах).

70. Для внесения в свидетельство пилота квалификационной отметки "полеты по правилам полетов по приборам - самолет", слушатель должен до начала подготовки по Программе иметь документально подтвержденный налет:

1) не менее 50 часов, выполняя полеты по маршруту в качестве командира воздушного судна, из них не менее 10 часов на самолетах;

2) не менее 40 часов, выполняя полеты по приборам, из которых 30 часов могли быть выполнены на комплексном тренажере.

71. В процессе проведения подготовки перед выполнением полетов по приборам повторить:

1) порядок распределения и переключения внимания на всех этапах полета по приборам;

2) наиболее характерные ошибки, возникающие при выполнении полета по приборам, меры по их предупреждению и устранению;

3) порядок использования пилотажно-навигационного оборудования;

4) технику выполнения виражей, спиралей, стандартных разворотов;

5) порядок выполнения полета при заходе на посадку по инструментальным системам;

6) причины возникновения иллюзий и действия при их возникновении;

7) технику пилотирования по резервным приборам;

8) порядок вывода самолета из сложного пространственного положения.

72. Полеты по приборам выполнять с пилотом-инструктором:

1) в облаках, при метеоусловиях по уровню подготовки пилота-инструктора;

2) в визуальных метеоусловиях или за облаками, с использованием очков, или головного убора, ограничивающего обзор слушателю внекабинного пространства.

73. В визуальных метеоусловиях, устройство, ограничивающее обзор, надевать после набора высоты 100 метров и более; снимать - при заходе на посадку на снижении по команде пилота-инструктора.

При полете в облаках устройство, ограничивающее обзор, не использовать.

74. Полет по резервным приборам, отработка вывода самолета из сложного пространственного положения выполняются вне облаков, при видимости естественного горизонта, с надетым устройством, ограничивающим обзор. При этом высота пилотирования должна исключить попадание самолета в облачность при выполнении всех маневров.

75. Имитация отказов основных пилотажных приборов может вводиться путем закрытия поля индикации прибора шторкой, либо затемнением экрана PFD (только при ВМУ).

76. Попадание в сложное пространственное положение имитировать выполнением восходящей или нисходящей спирали с креном до 60°. При выполнении маневра пилоту-инструктору следить за режимом полета, не допуская выхода за пределы эксплуатационных ограничений.

77. Во всех случаях, когда слушатель при полете по приборам не может определить положение самолета или восстановить заданный режим, необходимо снять очки, или головной убор, ограничивающий обзор внекабинного пространства и вывести самолет в горизонтальный полет.

78. Перед выполнением полета по маршруту слушатель должен подготовить полетную карту, выполнить расчет полета и подготовить рабочий план полетов.

79. Полеты выполняются в визуальных метеоусловиях. В качестве поворотных пунктов маршрута выбираются характерные ориентиры.

80. В каждом полете слушатель обязан:

1) выдерживать заданную траекторию полета воздушного судна с точностью, необходимой для выполнения полета по маршруту в данном районе;

2) осуществлять ориентировку, знать местоположение воздушного судна;

3) периодически контролировать остаток топлива и, при необходимости, уточнять рубеж возврата или ухода на запасной аэродром;

4) контролировать курс следования, ветер и другие навигационные элементы полета;

5) определять расчетное время пролета пунктов маршрута;

6) своевременно выбирать и правильно применять методы и средства навигации, обеспечивающие в данных условиях требуемые точность и надежность навигации;

7) контролировать точность и достоверность навигационной информации с помощью резервных средств и методов навигации;

8) учитывать точность и надежность используемых методов и средств навигации при принятии навигационных решений;

9) прогнозировать местоположение воздушного судна и периодически оценивать погрешности такого прогноза;

10) анализировать во время полета аэронавигационную и метеорологическую обстановку.

81. В процессе проведения подготовки перед выполнением полетов на имитацию отказа двигателя, посадку с одним задросселированным двигателем необходимо:

1) повторить возможные неисправности силовой установки, признаки отказов и действия при их возникновении, аэродинамические особенности воздушного судна и особенности его поведения при отказе (неисправности) одного двигателя на различных этапах полета, особое внимание уделить устойчивости и управляемости самолета при отказе критического двигателя на малой скорости;

2) рассмотреть наиболее опасные этапы полета при отказе двигателя, способы балансировки самолета при отказе одного двигателя, особенности пилотирования самолета с одним отказавшим (выключенным) двигателем, действия экипажа при повторном запуске двигателя в воздухе и вынужденной посадки на аэродром и вне аэродрома (посадочной площадки) с одним отказавшим двигателем.

3) обратить внимание слушателя на опасность потери управляемости или выхода на критические режимы при потере скорости.

4) особое внимание следует уделить принятию решения и знанию порядка действий при отказе двигателя на взлете.

5) повторить эксплуатационные ограничения, порядок действий при выполнении останова и запуска двигателя в полете;

6) повторить действия при уходе на второй круг с одним неработающим двигателем;

7) повторить действия экипажа при вынужденной посадке вне аэродрома, фразеологию радиообмена при возникновении особых случаев в полете;

8) изучить посадочные площадки и места пригодные для вынужденной посадки самолета в районе полетов;

82. В период подготовки, пилоту-инструктору со слушателем отработать:

- определение отказа двигателя;

- действия пилота при отказе одного двигателя на различных этапах полета;

- работу с оборудованием кабины при останове и запуске двигателя в воздухе;

- выполнение полета с одним отказавшим двигателем;

- уход на второй круг с одним отказавшим двигателем;

- посадку с одним отказавшим двигателем;

- выполнение посадки вне аэродрома с двумя отказавшими двигателями и действия после аварийной посадки.

83. Каждый слушатель, перед выполнением полета по данному виду летной подготовки, должен:

1) знать признаки неисправностей и уметь определить возможные отказы силовой установки;

2) принимать обоснованное решение при отказе двигателя в зависимости от обстановки;

3) знать об особенностях поведения воздушного судна при отказе одного двигателя;

4) знать площадки, пригодные для вынужденной посадки самолета в районе полетов;

5) знать особенности пилотирования самолета с одним отказавшим (задросселированным) двигателем;

6) уверенно работать с оборудованием кабины при повторном запуске двигателя в воздухе, а также при подготовке к аварийной посадке.

84. При выполнении имитации отказа двигателя пилот-инструктор дросселирует один двигатель до мощности 10 - 15% по показанию индикатора мощности. Слушатель выполняет первоочередные действия при отказе двигателя на данном этапе полета, с докладом пилоту-инструктору о принятых решениях и своих действиях, при этом манипуляции с органами управления двигателем, аварийным маяком, рукоятками блокирования дверей слушателю выполнять запрещается. В процессе имитации пилот-инструктор контролирует действия слушателя, не снимая руки с сектора управления двигателем (РУД). При имитации отказа одного двигателя выполняется построение маневра для захода на посадку, выпуск шасси и закрылков. По вводной от пилота-инструктора может быть выполнен уход на второй круг с высоты не менее безопасной, повторный заход и посадка с имитацией отказа двигателя.

При выполнении полетов с имитацией отказа двигателя на борту воздушного судна должен находиться только один слушатель с пилотом-инструктором.

Полеты по данному виду летной подготовки выполняются в визуальных метеоусловиях и отсутствии болтанки, а при выполнении полетов по приборам с имитацией отказа одного двигателя - с использованием очков, или головного убора, ограничивающего обзор слушателю внекабинного пространства.

При выполнении посадки с одним задросселированным двигателем, боковая составляющая ветра у земли должна быть не более 6 метров в секунду, при коэффициенте сцепления на ВПП не менее 0,5.

85. Полеты на самолете Diamond DA42NG, осуществляемые слушателями в рамках реализации настоящей программы допускаются при следующих метеоусловиях:

№Виды полетовВысота облачности метровГоризонт. видимость, кмСкорость встречного ветра м/с

День1 Вывозные и контрольные полеты по кругу по правилам визуальных полетов. Hкр > 300 м + 150 Hкр < 300 м + 50 м 2.020

2 Вывозные и контрольные полеты в зону по правилам визуальных полетов. + 150 от заданной H полета3.020

3 Вывозные и контрольные полеты по маршруту по правилам визуальных полетов. Hкр > 300 м + 150 Hкр < 300 м + 50 м 3.020

4 Самостоятельные полеты по кругу по правилам визуальных полетов. Hкр > 300 м + 150 Hкр < 300 м + 50 м 2.020

5 Самостоятельные полеты в зону по правилам визуальных полетов. + 150 от заданной H полета3.020

6 Самостоятельные полеты по маршруту по правилам визуальных полетов Не менее Hбез. по маршруту + 1503.020

День и ночь Вывозные, контрольные и тренировочные полеты для отработки захода по инструментальным системам посадки, полеты по приборам По личному минимуму пилота-инструктора.

Ночь1 Вывозные и контрольные полеты по кругу ночью по правилам визуальных полетов. 4504.015

2 Вывозные и контрольные полеты в зону ночью по правилам визуальных полетов. H пол + 150 (но не ниже 450) 4.015

3 Самостоятельные полеты по кругу по правилам визуальных полетов. H круга + 150 (не ниже 450) 4.015

4 Самостоятельные полеты в зону по правилам визуальных полетов. + 150 от заданной H полета4.015

86. В двух первых самостоятельных полетах по упражнениям Программы, максимальная скорость ветра на взлете и посадке должна быть не более 12 м/с (ночью 10 м/с). В последующих самостоятельных полетах по упражнениям Программы, максимальная скорость ветра на взлете и посадке должна быть не более 20 м/с днем (15 м/с ночью).

87. Занятия в рамках летной подготовки проводятся в соответствии с упражнениями, закрепленными настоящей программой. Каждое упражнение выполняется в соответствии с паспортом, в котором указывается:

1) наименование;

2) цель;

3) время;

4) задание;

5) планируемые результаты.

Упр. 301 Ознакомление с особенностями производства полетов на аэродроме тренировки

Цель: подготовить слушателя к выполнению полетов по Программе на аэродроме тренировки. Время: 1 час.

Место: учебный класс, стоянка самолетов.

Учебные пособия: Настоящая Программа, документы по безопасности полетов, Федеральные авиационные правила полетов, руководство по летной эксплуатации самолета, плакаты и схемы учебного класса, требования техники безопасности при выполнении работ на аэродроме и авиационной технике.

Занятие проводит пилот-инструктор.

В процессе занятия повторить и изучить:

- порядок прохождения слушателями летной практики;

- технику безопасности при нахождении на аэродроме, стоянке и при работе на авиационной технике;

- основные особенности организации производства полетов на аэродроме тренировки;

Проведение занятий по технике безопасности оформляется в журнале по ознакомлению с требованиями техники безопасности при нахождении на аэродроме, стоянке и самолете.

Упр. 302 Подготовка к выполнению полетов по ПВП

Цель упражнения: изучить инструкцию по производству полетов в районе аэродрома базирования, порядок выполнения полетных заданий применительно к данному району. Время: 2 часа.

Место: учебный класс, самолет на стоянке.

Учебные пособия: Инструкция по производству полетов на аэродроме (в районе аэроузла), сборник аэронавигационной информации, аэронавигационные карты, руководство по летной эксплуатации, практическая аэродинамика самолета, настоящая Программа, схемы выполнения полетных заданий, самолет на стоянке.

Занятие проводит пилот-инструктор в учебном классе.

В первой части занятия изучить:

- данные аэродрома, расположение радиотехнических средств и светотехнического оборудования, схемы входа и выхода из района, расположение пилотажных зон;

- искусственные и естественные препятствия, минимально безопасные высоты в районе аэродрома, зонах, на маршруте;

- данные запасных аэродромов, порядок ухода на запасной аэродром;

- правила ведения визуальной ориентировки;

- действия при потере ориентировки, порядок восстановления ориентировки;

- площадки в районе аэродрома, пригодные для вынужденной посадки;

- особенности выполнения полетов по упражнениям программы в районе данного аэродрома.

Во второй части занятия повторить:

- эксплуатационные ограничения самолета;

- расчет взлетной и посадочной массы, центровки, взлетной и посадочной дистанции, их зависимость от эксплуатационных факторов;

- порядок выполнения полета по кругу и в зону по ПВП;

- технологию выполнения основных операций при выполнении полетов;

- технику выполнения взлета, захода на посадку и посадки в различной конфигурации крыла самолета;

- выполнение посадки и взлета конвейером;

- выдерживание места в пилотажной зоне, технику выполнения виражей, спиралей, набора высоты и снижения;

- характерные отклонения и ошибки на различных этапах полета, меры по их предотвращению;

- сваливание и штопор самолета, режимы полета, при которых возможно непреднамеренное попадание в режимы сваливания;

- признаки попадания в режим сваливания, действия при выводе из сваливания, действия при попадании в непреднамеренный штопор;

- особенности пилотирования двухдвигательного самолета с неполной и несимметричной тягой;

- действия при отказе двигателя (двигателей) на различных этапах полета.

Упр. 303 Практические занятия на самолете

Цель: подготовить слушателя к выполнению практических работ на самолете. Время: 1 час.

Место: учебный класс, стоянка самолетов.

Учебные пособия: Руководство по летной эксплуатации самолета, самолет на стоянке.

Практически отработать:

- порядок выполнения предполетной подготовки;

- осмотр стоянки, предполетный осмотр самолета;

- подготовка к запуску и запуск двигателей;

- взаимодействие при выпуске в полет и встрече воздушного судна, смене учебного экипажа;

- сигналы, регулирующие движение воздушных судов на земле;

- действия при пожаре двигателя на земле;

- послеполетный осмотр самолета.

Упр. 304 Зачет на допуск к полетам на самолете

Цель упражнения: проверить готовность слушателя к выполнению полетов на самолете. Время: 30 минут.

Место: учебный класс, стоянка самолетов.

Зачет проводит пилот-инструктор закрепленной летной группы. В ходе зачета на допуск к полетам необходимо убедиться, что слушатель обладает необходимыми теоретическими знаниями и психологически готов к выполнению полетов на новом для него типе воздушного судна.

Зачет проводится в форме собеседования по темам, рассмотренным на предыдущих занятиях наземной подготовки, и (или) в форме розыгрыша полета с постановкой вводных.

Упр. 305 Ознакомительный полет в зону

Цель упражнения: ознакомить слушателя с особенностями пилотирования самолета. Предполетную подготовку кабины, запуск и опробование двигателей, проверку систем самолета выполняет слушатель под контролем и по командам пилота-инструктора.

Выруливание со стоянки выполняет пилот-инструктор. На прямолинейном участке руления управление передается слушателю. При необходимости на разворотах инструктор может взять управление на себя.

В процессе руления, подготовки к взлету и взлета, инструктор по внутренней связи обращает внимание слушателя на порядок действий и распределение внимания.

Задание на полет.

Взлет и набор высоты до первого разворота выполняет пилот-инструктор. На прямолинейном участке, по команде инструктора, управление берет слушатель и выполняет:

- горизонтальный полет;

- разгон до максимальной конструкционной крейсерской скорости Vno;

- торможение до минимальной эволютивной скорости Vmca;

- в горизонтальном полете выпуск и уборку шасси и закрылков;

- развороты и виражи с кренами 20 - 30 - 45°;

- нисходящую спираль до заданной высоты с креном 30°;

- восходящую спираль до заданной высоты с креном 20°;

- снижение до высоты круга;

- полет по кругу;

- заход на посадку с убранными закрылками;

- уход на второй круг;

- построение маневра для повторного захода на посадку.

После третьего разворота пилот-инструктор берет управление и выполняет посадку с полностью выпущенными закрылками.

После полета необходимо провести разбор и выяснить впечатление слушателя о полете, о устойчивости и управляемости ВС, особенностях пилотирования нового для него самолета.

При этом основное внимание уделить сравнению ощущения полета на новом типе воздушного судна, отличии в управлении и способах пилотирования, эксплуатации авиационной техники, особенности ведения осмотрительности и ориентировки.

Количество полетов - 2 (заходов - 1); время - 40 минут.

Оценка за полет не выставляется.

Упр. 306 Вывозные полеты по кругу с выполнением взлетов и посадок в нормальных условиях и при боковом ветре

Цель: обучить слушателя выполнению полета по кругу по правилам визуальных полетов на осваиваемом типе воздушного судна. Задание на полет.

В каждом полете выполнить:

- взлет;

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку;

- посадку.

Количество полетов - 5 (заходов - 5); время - 1 час.

Положение механизации крыла в каждом полете - решением пилота-инструктора. При этом необходимо выполнить заходы на посадку и посадки во всех разрешенных к эксплуатации конфигурациях воздушного судна.

С целью экономии времени и увеличении интенсивности тренировок, посадки и взлеты разрешается выполнять конвейером.

Упр. 307 Вывозные полеты для отработки ухода на второй круг

Цель: обучить слушателя выполнению ухода на второй круг на осваиваемом типе воздушного судна. Задание на полет.

В полете выполнить последовательно 2 захода с уходом на второй круг с высоты прохода ближнего привода, с высоты начала выравнивания и один заход с посадкой:

- взлет;

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заходы на посадку с закрылками, выпущенными в посадочное положение;

- уходы на второй круг с закрылками, выпущенными в посадочное положение;

- повторные заходы на посадку после уходов на второй круг;

- заход на посадку и посадку с механизацией крыла - решением пилота-инструктора.

Количество полетов - 1 (заходов - 3); время - 30 мин.

Упр. 308 Вывозной полет в зону с пилотированием на критически высоких и критически низких скоростях

Цель упражнения: сформировать у слушателя устойчивые навыки пилотирования воздушного судна в нормальной эксплуатации и при отказе силовой установки. Задание на полет:

В полете выполнить:

- имитацию отказа двигателя в первой половине разбега;

- повторное занятие исполнительного старта;

- взлет;

- набор высоты;

- горизонтальный полет;

- разгон до максимальной конструкционной крейсерской скорости Vno;

- торможение до минимальной эволютивной скорости Vmca;

- развороты на заданный курс и виражи с кренами 20° - 30° - 45°:

- нисходящую спираль до заданной высоты с креном 30°;

- восходящую спираль до заданной высоты с креном 20°;

- на истинной высоте не менее 1000 метров отработать полет на минимальной скорости VS, сваливание в различной конфигурации, вывод из сваливания и выход на эксплуатационные режимы полета. Пилот-инструктор контролирует действия слушателя, в готовности немедленно взять управление на себя.

- выполнение экстренного снижения самолета;

Постановкой вводной по внутренней связи пилот-инструктор имитирует аварийную ситуацию, которая создает угрозу для самолета и находящихся в нем лиц в случае продолжения полета (отказ двух генераторов, ухудшение самочувствия пассажиров, нехватка топлива, наличие неблагоприятных погодных условий. Слушатель должен оценить факторы угрозы и принять решение на вынужденную посадку на подобранную площадку в пилотажной зоне. Выполнение имитации вынужденной посадки должна исключить создание опасности для людей или имущества на земле. При выполнении имитации вынужденной посадки на подобранную с воздуха площадку манипуляции с органами управления топливной системы, аварийным маяком, рукоятками блокирования дверей (фонаря кабины) выполнять запрещается.

После выполнения имитации и набора высоты пилот-инструктор вводит отказ одного двигателя дросселированием до мощности 10 - 15%.

Слушатель выполняет:

- развороты на заданный курс с креном до 30° в сторону двигателя с неполной тягой;

- развороты на заданный курс с креном до 45° в сторону работающего двигателя с полной тягой;

- снижение и набор до заданной высоты с несимметричной неполной тягой;

- выключение и запуск двигателя;

По предварительному согласованию, с разрешения органа ОВД выполнить выход на аэродром и заход на посадку с имитированным отказом одного двигателя.

В процессе имитации пилот-инструктор контролирует действия слушателя, не снимая руки с сектора управления двигателем (РУД).

- заход на посадку с имитацией отказа одного двигателя;

- посадку с имитацией отказа одного двигателя.

Количество полетов - 1 (заходов - 1); время - 40 мин.

Упр. 309 Вывозной полет по кругу для отработки посадки с отказавшим двигателем

Цель упражнения: подготовить слушателя к действиям при отказе двигателя и выполнению посадки с отказом силовой установки. Задание на полет:

В первом полете:

В первой половине разбега пилот-инструктор вводит отказ одного двигателя дросселированием его до малого газа. Слушатель выполняет действия по прерыванию взлета. После повторной подготовки к взлету выполнить:

- взлет;

- набор высоты;

- горизонтальный полет.

На участке от второго к третьему развороту произвести ввод имитации отказа одного двигателя, дросселированием его до мощности 10 - 15%. Слушатель выполняет первоочередные действия при отказе двигателя на данном этапе полета, с докладом пилоту-инструктору о принятом решении и своих действиях, при этом манипуляции с органами управления двигателем, аварийным маяком, рукоятками блокирования дверей слушателю выполнять запрещается.

- заход на посадку с имитацией отказа двигателя;

- уход на второй круг с имитацией отказа одного двигателя;

- выполнить повторный заход на посадку и посадку с имитацией отказа двигателя;

Во втором полете выполнить:

- взлет;

- набор высоты;

- горизонтальный полет.

На участке от второго к третьему развороту произвести ввод имитации отказа одного двигателя, дросселированием его до мощности 10 - 15%. Слушатель выполняет первоочередные действия при отказе двигателя на данном этапе полета, с докладом пилоту-инструктору о принятом решении и своих действиях, при этом манипуляции с органами управления двигателем, аварийным маяком, рукоятками блокирования дверей слушателю выполнять запрещается.

- заход на посадку и посадку выполнить с имитацией отказа двигателя;

Количество полетов - 2 (заходов - 3); время - 30 мин.

С целью экономии времени и увеличении интенсивности тренировок, посадки и взлеты разрешается выполнять конвейером.

Упр. 310 Вывозные полеты по кругу на малой высоте с выполнением взлетов с коротким пробегом и посадок на аэродром ограниченных размеров

Цели упражнения: сформировать у слушателя устойчивые навыки выполнения захода на посадку и выполнения посадки по правилам визуальных полетов при низкой облачности и ограниченной полетной видимости на аэродром (площадку) ограниченных размеров. Задание на полеты.

В первом полете выполнить:

- взлет с площадки ограниченных размеров;

- набор высоты с максимальным углом набора;

- полет по кругу;

- заход на посадку на полосу ограниченных размеров с закрылками в посадочном положении;

- посадку ограниченных размеров.

Во втором полете выполнить:

- взлет с площадки ограниченных размеров;

- набор высоты с максимальной вертикальной скоростью;

- полет по кругу;

- заход на посадку на полосу ограниченных размеров с закрылками в посадочном положении;

- посадку на полосу ограниченных размеров.

Количество полетов - 2 (заходов - 2); время - 20 мин.

С целью экономии времени и увеличения интенсивности тренировок, посадки и взлеты разрешается выполнять конвейером.

Упр. 311 Вывозной полет в зону по приборам

Цель упражнения: закрепить навыки пилотирования самолета по основным и резервным приборам. Задание на полет.

В полете выполнить:

- взлет;

С надетым устройством, ограничивающим обзор внекабинного пространства, при пилотировании по основным приборам:

- набор высоты;

- горизонтальный полет;

- развороты на заданный курс и виражи с кренами 20° - 30° - 45°;

- нисходящую спираль до заданной высоты с креном 30°;

- восходящую спираль до заданной высоты с креном 20°.

По команде пилота-инструктора, слушатель освобождает органы управления и закрывает глаза. Пилот-инструктор создает сложное пространственное положение по типу восходящей или нисходящей спирали с креном до 60° и дает команду на вывод. Слушатель открывает глаза, оценивает пространственное положение по приборам и выполняет действия по приведению самолета в нормальное положение.

Пилот-инструктор вводит отказ PFD. Слушатель должен своевременно перейти на пилотирование по резервным приборам (без использования реверсивного режима).

С введенным отказом PFD пилотирование по резервным приборам:

- набор заданной высоты;

- снижение до заданной высоты;

- горизонтальный полет;

- виражи с кренами до 30°;

- развороты на заданный курс.

По команде пилота-инструктора, слушатель освобождает органы управления и закрывает глаза. Пилот-инструктор создает сложное пространственное положение по типу восходящей или нисходящей спирали с креном до 60° и дает команду на вывод. Слушатель открывает глаза, оценивает пространственное положение по резервным приборам и выполняет действия по приведению самолета в нормальное положение. Этот элемент необходимо выполнить несколько раз, до полной отработки навыков. После отработки вывода из сложного положения по резервным приборам включить PFD.

Пилот-инструктор вводит отказ одного двигателя дросселированием до мощности 10 - 15%.

Слушатель выполняет:

- развороты на заданный курс с креном до 30° в сторону двигателя с неполной тягой;

- развороты на заданный курс с креном до 45° в сторону работающего двигателя с полной тягой;

- снижение и набор до заданной высоты с несимметричной неполной тягой;

Пилот-инструктор снимает отказ двигателя.

- выход из зоны и снижение с заданной вертикальной скоростью;

- заход на посадку;

- посадку.

Количество полетов - 1 (заходов - 1); время - 40 мин.; (По приборам - 30 мин.).

Упр. 312 Зачет на допуск к самостоятельным полетам на самолете

Цель упражнения: проверить теоретическую готовность слушателя к выполнению самостоятельных полетов на самолете. Время: 30 мин.

Место: учебный класс, стоянка самолетов.

Зачет на допуск к самостоятельным полетам на самолете проводит пилот-экзаменатор, имеющий право выполнения полетов на данном типе воздушного судна.

В ходе зачета необходимо убедиться, что слушатель обладает необходимыми теоретическими знаниями и психологически готов к выполнению самостоятельных полетов.

Зачет проводится в форме собеседования по вопросам, рассмотренным в ходе наземной подготовки и розыгрышем полета с постановкой вводных.

Уровень знаний, продемонстрированный слушателем должен соответствовать оценке не ниже "хорошо". Положительная оценка является допуском к выполнению проверки на допуск к самостоятельным полетам. В противном случае необходимо предоставить слушателю дополнительное время для самоподготовки и повторно провести зачет.

Пилот-экзаменатор, принимающий зачет, делает соответствующую запись в задании на тренировку на воздушном судне слушателя.

Упр. 313 Контрольная проверка на допуск к самостоятельным полетам по кругу

Цель упражнения: определить готовность слушателя к выполнению самостоятельных полетов по кругу. Летную проверку проводит пилот-экзаменатор, имеющий право выполнения полетов на данном типе воздушного судна.

Задание на полеты:

В первом полете выполнить:

- взлет;

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку;

- уход на второй круг с высоты начала выравнивания;

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку;

- посадку.

Количество полетов - 2 (заходов - 1); время - 20 мин.

Во втором полете выполнить: - взлет;

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку;

- посадку.

Количество полетов - 1 (заходов - 1); время - 10 мин.

В одном из полетов, пилот-экзаменатор вводит отклонения на посадке и оценивает умение слушателя своевременно и грамотно их исправлять. С целью экономии времени и увеличении интенсивности тренировок, посадки и взлеты разрешается выполнять конвейером.

Пилот-экзаменатор, выполнивший проверку, делает соответствующие записи в задании на тренировку на воздушном судне и в задании на полет слушателя с выставлением оценки.

Упр. 314 Самостоятельные полеты по кругу

Цель упражнения: закрепить навыки техники пилотирования слушателя в выполнении полета по кругу. Задание на полеты.

- взлет;

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку;

- посадка.

Количество полетов - 3 (заходов - 3); время - 30 мин.

С целью экономии времени и увеличении интенсивности тренировок, посадки и взлеты разрешается выполнять конвейером.

После выполнения упражнения проанализировать полет, доложить пилоту-инструктору о выполнении полета, выявленных замечаниях и отклонениях.

Упр. 315 Самостоятельные полеты для отработки ухода на второй круг

Цель: закрепить навыки ухода на второй круг на осваиваемом типе воздушного судна. Задание на полеты.

В полете выполнить последовательно 2 захода с уходом на второй круг с высоты прохода ближнего привода, с высоты начала выравнивания и один заход с посадкой:

- взлет;

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заходы на посадку с закрылками, выпущенными в посадочное положение;

- уходы на второй круг с закрылками, выпущенными в посадочное положение;

- повторные заходы на посадку после уходов на второй круг;

- заход на посадку и посадку с механизацией крыла - решением пилота-инструктора.

Количество полетов - 1 (заходов - 3); время - 30 мин.

После выполнения упражнения проанализировать полет, доложить пилоту-инструктору о выполнении полета, выявленных замечаниях и отклонениях.

Упр. 316 Контрольный полет в зону

Цель упражнения: определить готовность слушателя к выполнению самостоятельных полетов в зону. Полет выполняется с закрепленным пилотом-инструктором, или пилотом-экзаменатором.

Задание на полет:

В полете выполнить:

- имитацию отказа двигателя в первой половине разбега;

- повторное занятие исполнительного старта;

- взлет;

- набор высоты;

- горизонтальный полет;

- разгон до максимальной конструкционной крейсерской скорости Vno;

- торможение до минимальной эволютивной скорости Vmca;

- развороты на заданный курс и виражи с кренами 20° - 30° - 45°:

- нисходящую спираль до заданной высоты с креном 30°;

- восходящую спираль до заданной высоты с креном 20°;

- на истинной высоте не менее 1000 метров отработать полет на минимальной скорости VS, сваливание в различной конфигурации, вывод из сваливания и выход на эксплуатационные режимы полета. Пилот-инструктор контролирует действия слушателя, в готовности немедленно взять управление на себя.

- выполнение экстренного снижения самолета;

Постановкой вводной по внутренней связи пилот-инструктор имитирует аварийную ситуацию, которая создает угрозу для самолета и находящихся в нем лиц в случае продолжения полета. (отказ двух генераторов, ухудшение самочувствия пассажиров, нехватка топлива, наличие неблагоприятных погодных условий).

Слушатель должен оценить факторы угрозы и принять решение на вынужденную посадку на подобранную площадку в пилотажной зоне.

Выполнение имитации вынужденной посадки должна исключить создание опасности для людей или имущества на земле. При выполнении имитации вынужденной посадки на подобранную с воздуха площадку манипуляции с органами управления топливной системы, аварийным маяком, рукоятками блокирования дверей (фонаря кабины) выполнять запрещается.

После выполнения имитации и набора высоты пилот-инструктор вводит отказ одного двигателя дросселированием до мощности 10 - 15%.

Слушатель выполняет:

- развороты на заданный курс с креном до 30° в сторону двигателя с неполной тягой;

- развороты на заданный курс с креном до 45° в сторону работающего двигателя с полной тягой;

- снижение и набор до заданной высоты с несимметричной неполной тягой;

- выключение и запуск двигателя;

По предварительному согласованию, с разрешения органа ОВД выполнить выход на аэродром и заход на посадку с имитированным отказом одного двигателя.

В процессе имитации пилот-инструктор контролирует действия слушателя, не снимая руки с сектора управления двигателем (РУД).

- заход на посадку с имитацией отказа одного двигателя;

- посадку с имитацией отказа одного двигателя.

Количество полетов - 1 (заходов - 1); время - 40 мин.

Упр. 317 Самостоятельные полеты в зону

Цель упражнения: закрепить навыки техники пилотирования слушателя. Задание на полеты.

В полете выполнить:

- взлет;

- набор высоты и выполнение маневра для выхода в пилотажную зону;

- набор высоты в зону;

- горизонтальный полет;

- развороты и виражи с кренами 20 - 30 - 45°;

- восходящую спираль до заданной высоты с креном 20°;

- нисходящую спираль до заданной высоты с креном 30°;

- выход из зоны и снижение до высоты круга;

- вход в круг полетов по установленной схеме;

- заход на посадку;

- посадку.

Количество полетов - 1 (заходов - 1); время - 30 мин.

Проанализировать полет, доложить пилоту-инструктору о выполнении полета, выявленных отклонениях и замечаниях.

Упр. 318 Подготовка к выполнению полетов по маршруту по правилам визуальных полетов

Цель: подготовить слушателя к выполнению полетов по маршруту на самолете по правилам визуальных полетов. Время: 2 часа.

Место: учебный класс, стоянка самолетов.

Учебные пособия: Федеральные правила использования воздушного пространства Российской Федерации, утвержденные постановлением Правительства Российской Федерации от 11 марта 2010 г. № 138, Федеральные авиационные правила полетов в воздушном пространстве Российской Федерации, Федеральные авиационные правила подготовки и выполнения полетов в гражданской авиации Российской Федерации, утвержденные приказом Минтранса России от 31 июля 2009 г. № 128, Табель сообщений о движении воздушных судов в Российской Федерации, утвержденный приказом Минтранса России от 24 января 2013 г. № 13, с изменениями, внесенными приказами Минтранса России от 22 декабря 2016 г. № 403, от 25 декабря 2018 г. № 474; Руководство по летной эксплуатации самолета, практическая аэродинамика самолета, Инструкция по производству полетов на аэродроме (в районе аэроузла), сборник аэронавигационной информации, аэронавигационные карты, схемы выполнения полетных заданий, карты контрольных проверок и справочник действий в аварийных и нештатных ситуациях (QRH), самолет на стоянке.

Занятие проводит пилот-инструктор в учебном классе.

В течение первой части занятий изучить и повторить:

- правила визуальных полетов;

- правила ведения визуальной ориентировки при полетах по маршруту;

- определение места воздушного судна различными способами при полете по маршруту;

- район выполнения полетов в радиусе 300 км от аэродрома, характерные ориентиры, маршруты полетов;

- действия при потере ориентировки, правила восстановления ориентировки;

- данные запасных аэродромов, посадочные площадки на случай вынужденной посадки в районе выполнения полетов;

- документы аэронавигационной информации, их использование при подготовке к полетам и в полете;

- планирование полета, подготовка полетных карт, рабочего плана полета, оформление плана полета воздушного судна;

- использование полетных карт и ведение рабочего плана полета в полете;

- расчет навигационных элементов полета;

- стандартные операционные процедуры при выполнении полета по маршруту;

- правила ведения визуальной ориентировки при полетах по маршруту;

- определение места воздушного судна различными способами при полете по маршруту;

- использование навигационного оборудования самолета в маршрутном полете;

- порядок ведения радиообмена при выполнении полета по маршруту по правилам визуальных полетов.

Во второй части занятия изучить и повторить:

- опасные для авиации явления погоды;

- принятие решения на вылет;

- действия при отказе радиосвязи;

- действия экипажа в особых случаях полета, при возникновении аварийных и нештатных ситуаций на всех этапах полета по маршруту, а также при попадании в метеоусловия, к полетам в которых экипаж не подготовлен.

Упр. 319 Контрольные полеты по маршруту по правилам визуальных полетов

Цель упражнения: подготовить слушателя к выполнению полета по маршруту с комплексным использованием средств навигации. Предполетную подготовку, принятие решение на вылет, подготовку кабины, запуск и опробование двигателя, проверку самолетных систем на каждом аэродроме выполняет обучаемый под контролем пилота-инструктора.

Задание на полеты:

Первый полет выполнить по маршруту в районе аэродрома.

В первом полете выполнить:

- взлет;

- выход на исходный пункт маршрута и линию заданного пути;

- полет по заданному маршруту;

- на одном из участков маршрута определить направление и скорость ветра и скорректировать расчет полета;

- полет по участкам маршрута с выходом на поворотные пункты в заданное время;

- контроль линии заданного пути и определение места самолета комплексным использованием средств навигации;

- ведение визуальной ориентировки;

- выход на аэродром посадки по установленной схеме;

- построение маневра для захода на посадку;

- заход на посадку;

- посадку.

Количество полетов - 1 (заходов - 1); время - 45 мин.

Второй и третий полеты выполняются по маршруту с посадкой на другом аэродроме.

Во втором полете выполнить:

- взлет;

- выход на исходный пункт маршрута;

- полет по участкам маршрута с выходом на поворотные пункты в заданное время;

- контроль полета по линии заданного пути и определение места самолета комплексным использованием средств навигации;

- ведение визуальной ориентировки;

- выход на аэродром посадки по схеме, определенной для подхода органом ОВД;

- построение маневра для захода на посадку;

- заход на посадку;

- посадку.

После посадки на промежуточном аэродроме необходимо выполнить заруливание на стоянку, выключить двигатель и выполнить послеполетный осмотр самолета.

При необходимости выполнить дозаправку самолета топливом, оформить необходимую документацию.

Количество полетов - 1 (заходов - 1); время - 1 час 30 мин.

Третий полет:

Изучить метеорологическую и маршрутную информацию, внести необходимые изменения в план полета для следующего этапа.

После проведения предполетной подготовки на промежуточном аэродроме и принятии решения на вылет выполнить:

- подготовку кабины;

- запуск и опробование двигателя, проверку самолетных систем;

- руление;

- взлет;

- выход на исходный пункт маршрута;

- полет по участкам маршрута с выходом на поворотные пункты в заданное время;

- контроль полета по линии заданного пути и определение места самолета комплексным использованием средств навигации;

- ведение визуальной ориентировки;

- выход на аэродром посадки по схеме, определенной для подхода органом ОВД;

- построение маневра для захода на посадку;

- заход на посадку;

- посадку.

После посадки на базовом аэродроме выполнить заруливание на стоянку, выключить двигатель и выполнить послеполетный осмотр самолета.

Количество полетов - 1 (заходов - 1); время - 1 час 30 мин.

Итого по упражнению:

Количество полетов - 3 (заходов - 3); время - 3 час 45 мин.

Упр. 320 Самостоятельные полеты по маршруту протяженностью не менее 540 км по правилам визуальных полетов с выполнение посадок до полной остановки на двух различных аэродромах

Цель упражнения: закрепить навыки слушателя в выполнении маршрутных полетов с комплексным использованием средств навигации. Полеты выполняются по маршруту с посадкой на другом аэродроме.

Задание на полеты.

В первом полете выполнить:

- взлет;

- выход на исходный пункт маршрута;

- полет по участкам маршрута с выходом на поворотные пункты в заданное время;

- контроль полета по линии заданного пути и определение места самолета комплексным использованием средств навигации;

- ведение визуальной ориентировки;

- выход на аэродром посадки по схеме, определенной для подхода органом ОВД;

- построение маневра для захода на посадку;

- заход на посадку;

- посадку.

После посадки на промежуточном аэродроме необходимо выполнить заруливание на стоянку, выключить двигатель и выполнить послеполетный осмотр самолета.

При необходимости выполнить дозаправку самолета топливом, оформить необходимую документацию.

Количество полетов - 1 (заходов - 1); время - 1 час 30 мин.

Второй полет:

Изучить метеорологическую и маршрутную информацию, внести необходимые изменения в план полета для следующего этапа.

После проведения предполетной подготовки на промежуточном аэродроме и принятии решения на вылет выполнить:

- подготовку кабины;

- запуск и опробование двигателя, проверку самолетных систем;

- взлет;

- выход на исходный пункт маршрута;

- полет по участкам маршрута с выходом на поворотные пункты в заданное время;

- контроль полета по линии заданного пути и определение места самолета комплексным использованием средств навигации;

- ведение визуальной ориентировки;

- выход на аэродром посадки по схеме, определенной для подхода органом ОВД;

- построение маневра для захода на посадку;

- заход на посадку;

- посадку.

После посадки на базовом аэродроме выполнить заруливание на стоянку, выключить двигатель и выполнить послеполетный осмотр самолета.

После выполнения упражнения проанализировать полеты, доложить пилоту-инструктору об их выполнении, выявленных замечаниях и отклонениях. Заполненные рабочие планы полетов сдать для проверки пилоту-инструктору.

Количество полетов - 1 (заходов - 1); время - 1 час 30 мин.

Итого по упражнению:

Количество полетов - 2 (заходов - 2); время - 3 часа 00 мин.

Упр. 321 Подготовка к полетам по правилам полетов по приборам

Цель: подготовить слушателя к выполнению полетов по приборам. Время: 2 часа.

Место: учебный класс, стоянка самолетов.

Учебные пособия: Федеральные правила использования воздушного пространства Российской Федерации, утвержденные постановлением Правительства Российской Федерации от 11 марта 2010 г. № 138, Федеральные авиационные правила полетов в воздушном пространстве Российской Федерации, Федеральные авиационные правила подготовки и выполнения полетов в гражданской авиации Российской Федерации, утвержденные приказом Минтранса России от 31 июля 2009 г. № 128, Табель сообщений о движении воздушных судов в Российской Федерации, утвержденный приказом Минтранса России от 24 января 2013 г. № 13, с изменениями, внесенными приказами Минтранса России от 22 декабря 2016 г. № 403, от 25 декабря 2018 г. № 474; Руководство по летной эксплуатации самолета, практическая аэродинамика самолета, Инструкция по производству полетов на аэродроме (в районе аэроузла), сборник аэронавигационной информации, аэронавигационные карты, схемы выполнения полетных заданий, самолет на стоянке.

Первую часть занятий проводит пилот-инструктор в учебном классе.

В течение первой части занятий изучить и повторить:

- особенности подготовки к выполнению приборного полета;

- правила полетов по приборам;

- использование сборников АНИ при подготовке к полету;

- использование навигационного комплекса G-1000 при выполнении приборного полета и захода на посадку;

- выполнение захода на посадку с использованием NDB, VOR, ILS на аэродроме тренировки;

применение автопилота и эксплуатационные ограничения при полете по приборам и заходе на посадку. Ручной, директорный и автоматический режим захода на посадку;

- особенности пилотирования и распределении внимания при полете по приборам;

- характерные отклонения, их причины и способы исправления при выполнении захода на посадку по приборам;

- особенности выполнения виражей, спиралей, стандартных разворотов при пилотировании по приборам;

- возникновение иллюзий в полете по приборам;

- действия при возникновении иллюзий;

- действия при непреднамеренном попадании в сложное пространственное положение;

- вывод самолета из сложного пространственного положения;

- особенности пилотирования по резервным приборам;

- полеты в условиях грозовой деятельности;

- действия при попадании в метеоусловия, к полетам в которых экипаж не подготовлен.

Во второй части занятия изучить и повторить:

- полеты по ВТ и МВЛ;

- правила пересечения воздушных трасс;

- использование документов аэронавигационной информации при подготовке к выполнению полета;

- полеты в зоне ожидания;

- планирование полета с использованием Garmin-1000;

- способы полета по линии заданного пути при использовании различных средств навигации;

- предоставление плана полета воздушного судна;

- процедуры по вылету и прилету;

- действия при потере ориентировки.

Упр. 322 Контрольный полет в зону по приборам

Цель упражнения: сформировать у слушателя устойчивые навыки пилотирования самолета по основным и резервным приборам. Задание на полет.

В полете выполнить:

- взлет;

С надетым устройством, ограничивающим обзор внекабинного пространства, при пилотировании по основным приборам:

- набор высоты;

- горизонтальный полет;

- развороты на заданный курс и виражи с кренами 20° - 30° - 45°;

- нисходящую спираль до заданной высоты с креном 30°;

- восходящую спираль до заданной высоты с креном 20°.

По команде пилота-инструктора, слушатель освобождает органы управления и закрывает глаза. Пилот-инструктор создает сложное пространственное положение по типу восходящей или нисходящей спирали с креном до 60° и дает команду на вывод.

Слушатель открывает глаза, оценивает пространственное положение по приборам и выполняет действия по приведению самолета в нормальное положение.

Пилот-инструктор вводит отказ PFD. Слушатель должен своевременно перейти на пилотирование по резервным приборам (без использования реверсивного режима).

С введенным отказом PFD пилотирование по резервным приборам:

- набор заданной высоты;

- снижение до заданной высоты;

- горизонтальный полет;

- виражи с кренами до 30°;

- развороты на заданный курс.

По команде пилота-инструктора, слушатель освобождает органы управления и закрывает глаза. Пилот-инструктор создает сложное пространственное положение по типу восходящей или нисходящей спирали с креном до 60° и дает команду на вывод. Слушатель открывает глаза, оценивает пространственное положение по резервным приборам и выполняет действия по приведению самолета в нормальное положение. Этот элемент необходимо выполнить несколько раз, до полной отработки навыков. После отработки вывода из сложного положения по резервным приборам включить PFD.

Пилот-инструктор вводит отказ одного двигателя дросселированием до мощности 10 - 15%.

Слушатель выполняет:

- развороты на заданный курс с креном до 30° в сторону двигателя с неполной тягой;

- развороты на заданный курс с креном до 45° в сторону работающего двигателя с полной тягой;

- снижение и набор до заданной высоты с несимметричной неполной тягой;

Пилот-инструктор снимает отказ двигателя.

- выход из зоны и снижение с заданной вертикальной скоростью;

- заход на посадку;

Снятие устройства, ограничивающее обзор внекабинного пространства, на прямолинейном участке.

- посадку.

Количество полетов - 1 (заходов - 1); время - 50 мин. (по приборам - 40 мин.).

Упр. 323 Тренировочный полет в зону по приборам

Цель упражнения: закрепить навыки пилотирования самолета по основным приборам. Полет выполняется с пилотом-инструктором, имеющим допуск к полетам по ППП.

Задание на полет.

В полете выполнить:

- взлет;

С надетым устройством, ограничивающим обзор внекабинного пространства, при пилотировании по основным приборам:

- набор высоты;

- горизонтальный полет;

- развороты на заданный курс и виражи с кренами 20° - 30° - 45°;

- нисходящую спираль до заданной высоты с креном 30°;

- восходящую спираль до заданной высоты с креном 20°.

- выход из зоны и снижение с заданной вертикальной скоростью;

- заход на посадку;

Снятие устройства, ограничивающее обзор внекабинного пространства, на прямолинейном участке.

- посадку.

Количество полетов - 1 (заходов - 1); время - 40 мин. (по приборам - 30 мин.).

Упр. 324 Контрольные полеты по схеме инструментального захода на посадку по неточным системам

Цель упражнения: подготовить слушателя к выполнению захода на посадку по приборам при использовании VOR/DME и ОСП (NDB). Задание на полет:

В полете выполнить:

- взлет;

С надетым устройством, ограничивающим обзор внекабинного пространства, при пилотировании по основным приборам:

- набор высоты;

- выполнение полета по схеме захода на посадку;

- заход на посадку в ручном режиме управления с имитацией отказа двигателя;

- уход на второй круг в точке начала ухода (MAP) с имитацией отказа двигателя;

- выполнение полета по схеме после ухода на второй круг;

- заход на посадку при нормальной работе силовых установок;

Снятие устройства, ограничивающее обзор внекабинного пространства, на прямолинейном участке.

- посадку.

Количество полетов - 1 (заходов - 2); время - 30 мин. (по приборам - 20 мин.).

Упр. 325 Контрольные полеты по схеме инструментального захода на посадку по точным системам

Цель упражнения: подготовить слушателя к выполнению захода на посадку по приборам при использовании ILS. Задание на полет:

В полете выполнить:

- взлет;

С надетым устройством, ограничивающим обзор внекабинного пространства, при пилотировании по основным приборам:

- набор высоты;

- выполнение полета по схеме захода на посадку;

- заход на посадку с использованием ILS в ручном режиме управления;

- уход на второй круг с высоты принятия решения;

- выполнение полета по схеме после ухода на второй круг;

- заход на посадку использованием ILS в директорном режиме управления с имитацией отказа двигателя;

Снятие устройства, ограничивающее обзор внекабинного пространства, на прямолинейном участке.

- посадку с имитацией отказа двигателя.

Количество полетов - 1 (заходов - 2); время - 30 мин. (по приборам - 20 мин.)

Упр. 326 Тренировочные полеты по схеме инструментального захода на посадку

Цель упражнения: закрепить навыки пилотирования по приборам при заходе на посадку. Полет выполняется с пилотом-инструктором, имеющим допуск к полетам по ППП.

Задание на полеты:

В первом полете выполнить:

- взлет.

С надетым устройством, ограничивающим обзор внекабинного пространства, при пилотировании по основным приборам:

- набор высоты;

- выполнение полета по схеме захода на посадку;

- заход на посадку с использованием ILS в ручном режиме управления;

- уход на второй круг с высоты принятия решения;

- выполнение полета по схеме после ухода на второй круг;

- заход на посадку использованием ILS в директорном режиме управления.

Снятие устройства, ограничивающее обзор внекабинного пространства, на прямолинейном участке.

- посадку.

Во втором полете выполнить:

- взлет;

С надетым устройством, ограничивающим обзор внекабинного пространства, при пилотировании по основным приборам:

- набор высоты;

- выполнение полета по схеме захода на посадку;

- заход на посадку в ручном режиме управления по неточным системам;

- уход на второй круг в точке начала ухода (MAP);

- выполнение полета по схеме после ухода на второй круг;

- заход на посадку;

Снятие устройства, ограничивающее обзор внекабинного пространства, на прямолинейном участке.

- посадку.

Количество полетов - 2 (заходов - 4); время 1 час.; (по приборам - 40 мин.)

С целью экономии времени и увеличении интенсивности тренировок полеты разрешается выполнять с конвейера.

Упр. 327 Контрольные полеты по воздушной трассе

Цель упражнения: сформировать у слушателя устойчивые навыки выполнение полета по приборам по воздушной трассе. В период предполетной подготовки пилот-инструктор определяет слушателю маршрут и эшелон полета, тип захода на посадку.

Задание на полеты. В первом полете выполнить:

- взлет;

С надетым устройством, ограничивающим обзор внекабинного пространства, при пилотировании по основным приборам:

- процедуры при достижении высоты перехода;

- выход на воздушную трассу и занятие заданного эшелона;

- полет по участку (участкам) воздушной трассы;

- выход в расчетную точку начала снижения;

- снижение, процедуры на эшелоне перехода;

- построение маневра для захода на посадку по схеме инструментального захода;

- заход на посадку с использованием инструментальных систем захода;

Снятие устройства, ограничивающее обзор внекабинного пространства, на прямолинейном участке.

- посадку.

Количество полетов - 1 (заходов - 1); время - 1 час. (по приборам - 50 мин.)

Во втором полете выполнить:

- взлет.

С надетым устройством, ограничивающим обзор внекабинного пространства, при пилотировании по основным приборам:

- процедуры при достижении высоты перехода;

- выход на воздушную трассу и занятие заданного эшелона;

- полет по участку воздушной трассы;

- выход на аэродром через зону ожидания;

- полет в зоне ожидания на заданном эшелоне;

- построение маневра для захода на посадку по схеме инструментального захода;

- заход на посадку с использованием инструментальных систем захода;

Снятие устройства, ограничивающее обзор внекабинного пространства, на прямолинейном участке по команде пилота-инструктора.

- посадку.

Количество полетов - 1 (заходов - 1); время - 1 час 30 мин. (по приборам - 1 час 20 мин.).

Упр. 328 Тренировочный полет по воздушной трассе

Цель упражнения: закрепить навыки слушателя при выполнении полета по воздушной трассе. Полет выполняется с пилотом-инструктором, имеющим допуск к полетам по ППП.

В период предполетной подготовки пилот-инструктор определяет слушателю маршрут и эшелон полета, тип захода на посадку.

Задание на полет:

В полете выполнить:

- взлет.

С надетым устройством, ограничивающим обзор внекабинного пространства, при пилотировании по основным приборам:

- процедуры при достижении высоты перехода;

- выход на воздушную трассу и занятие заданного эшелона;

- полет по участку воздушной трассы;

- выход на аэродром через зону ожидания;

- полет в зоне ожидания на заданном эшелоне;

- построение маневра для захода на посадку по схеме инструментального захода;

- заход на посадку с использованием инструментальных систем захода;

Снятие устройства, ограничивающее обзор внекабинного пространства, на прямолинейном участке по команде пилота-инструктора.

- посадку.

Количество полетов - 1 (заходов - 1); время - 1 час 30 мин. (по приборам - 1 час 20 мин.).

Упр. 329 Особенности выполнения ночных полетов

Цель: подготовить слушателя к выполнению ночных полетов. Время: 2 часа.

Место: учебный класс, стоянка самолетов.

Учебные пособия: Федеральные правила использования воздушного пространства Российской Федерации, Федеральные авиационные правила полетов в воздушном пространстве Российской Федерации, Федеральные авиационные правила подготовки и выполнения полетов в гражданской авиации Российской Федерации, Руководство по летной эксплуатации самолета, Инструкция по производству полетов на аэродроме (в районе аэроузла), сборник аэронавигационной информации, схемы выполнения полетных заданий, самолет на стоянке.

Занятия проводит пилот-инструктор.

Необходимо изучить и повторить:

- особенности подготовки к выполнению ночных полетов;

- светотехническое оборудование аэродрома;

- маркировка препятствий;

- характерные световые ориентиры в районе полетов и особенности ориентировки ночью;

- действия при потере ориентировки;

- особенности осмотрительности на земле и в воздухе в темное время суток;

- особенности распределения внимания при полетах в темное время суток;

- особенности работы радиотехнических систем в сумерках и ночных условиях.

На стоянке самолета слушатель под руководством пилота-инструктора отрабатывает:

- предполетный и послеполетный осмотр самолета в темное время суток;

- подготовку кабины к запуску, действия при запуске в темное время суток;

- эксплуатацию светотехнического оборудования самолета на всех этапах полета;

- сигналы, регулирующие движение воздушных судов на земле.

Упр. 330 Вывозной полет в зону ночью

Цель упражнения: сформировать у слушателя устойчивые навыки пилотирования ночью. В полете выполнить:

- взлет;

- набор высоты;

- горизонтальный полет;

- развороты на заданный курс и виражи с кренами 20 - 30 - 45°;

- нисходящую спираль до заданной высоты с креном 30°;

- восходящую спираль до заданной высоты с креном 20°;

- выход на аэродром, снижение до высоты круга;

- полет по кругу;

- заход на посадку;

- посадку.

Количество полетов - 1 (заходов - 1); время - 30 мин.

Упр. 331 Вывозные полеты по кругу ночью.

Цель упражнения: сформировать у слушателя устойчивые навыки выполнения полета по кругу ночью. В полете выполнить:

- взлет;

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку;

- посадку.

Количество полетов - 3 (заходов - 3); время - 35 мин.

С целью экономии времени и увеличении интенсивности тренировок, посадки и взлеты разрешается выполнять конвейером.

Упр. 332 Вывозные полеты по кругу ночью для отработки ухода на второй круг

Цель упражнения: сформировать у слушателя устойчивые навыки пилотирования при выполнении взлета, выполнения захода на посадку и посадки, ухода на второй круг ночью. Задание на полет.

В полете выполнить последовательно 2 захода с уходом на второй круг с высоты прохода ближнего привода, с высоты начала выравнивания и один заход с посадкой:

- взлет;

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заходы на посадку с закрылками, выпущенными в посадочное и взлетное положение;

- уходы на второй круг с закрылками, выпущенными в посадочное и взлетное положение;

- повторные заходы на посадку после уходов на второй круг;

- заход на посадку и посадку с механизацией крыла - решением пилота-инструктора.

Количество полетов - 1 (заходов - 3); время - 30 мин.

Упр. 333 Контрольная проверка на допуск к самостоятельным полетам по кругу ночью

Цель упражнения: определить готовность слушателя к выполнению самостоятельных полетов ночью. Проверку проводит пилот-экзаменатор, имеющий право выполнения полетов на данном типе воздушного судна.

Задание на полет:

В первом полете выполнить:

- взлет;

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку;

- посадку;

Количество полетов - 1 (заходов - 1); время - 10 мин.

Во втором полете выполнить:

- взлет;

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку;

- уход на второй круг с высоты начала выравнивания;

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку;

- посадку.

С целью экономии времени и увеличении интенсивности тренировок посадки и взлеты разрешается выполнять конвейером.

Пилот-экзаменатор, выполнивший проверку, делает соответствующие записи в задании на тренировку и задании на полет слушателя с выставлением оценки.

Количество полетов - 1 (заходов - 2); время - 20 мин.

Упр. 334 Самостоятельные полеты по кругу ночью

Цель упражнения: закрепить практические навыки пилотирования при выполнении взлета, построения маршрута полета по кругу, выполнения захода на посадку и посадки ночью. Задание на полет:

В полетах выполнить:

- взлет;

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку;

- посадку.

Количество полетов - 4 (заходов - 3); время - 35 мин.

В одном из заходов выполнить уход на второй круг с высоты начала выравнивания, повторный заход на посадку и посадку.

С целью экономии времени и увеличении интенсивности тренировок, посадки и взлеты разрешается выполнять конвейером.

Упр. 335 Контрольный полет в зону ночью

Цель упражнения: проверить навыки техники пилотирования и определить готовность слушателя к выполнению полета в зону ночью. Полет выполняется с закрепленным пилотом-инструктором, или пилотом-экзаменатором.

Задание на полет:

В полете выполнить:

- взлет;

- набор высоты;

- горизонтальный полет;

- развороты на заданный курс и виражи с кренами 20 - 30 - 45°;

- нисходящую спираль до заданной высоты с креном 30°;

- восходящую спираль до заданной высоты с креном 20°;

- выход на аэродром, заход на посадку;

- посадку.

Количество полетов - 1 (заходов - 1); время - 30 мин.

Упр. 336 Самостоятельные полеты в зону ночью

Цель упражнения: закрепить навыки техники пилотирования слушателя при полетах ночью. Задание на полеты.

В полете выполнить:

- набор высоты;

- горизонтальный полет;

- развороты на заданный курс и виражи с кренами 20 - 30 - 45°;

- нисходящую спираль до заданной высоты с креном 30°;

- восходящую спираль до заданной высоты с креном 30°;

- выход на аэродром, заход на посадку;

- посадку.

Проанализировать полет, доложить пилоту-инструктору о выполнении полета, выявленных отклонениях и замечаниях.

Количество полетов - 1 (заходов - 1); время - 30 мин.

Упр. 337 Подготовка к выполнению квалификационной проверки (летного экзамена)

Цель: подготовить слушателя к выполнению квалификационной проверки (летного экзамена) Время: 1 час.

Место: учебный класс, стоянка самолетов.

Учебные пособия: Федеральные правила использования воздушного пространства Российской Федерации, утвержденные постановлением Правительства Российской Федерации от 11 марта 2010 г. № 138, Федеральные авиационные правила полетов в воздушном пространстве Российской Федерации, Федеральные авиационные правила подготовки и выполнения полетов в гражданской авиации Российской Федерации, утвержденные приказом Минтранса России от 31 июля 2009 г. № 128, Табель сообщений о движении воздушных судов в Российской Федерации, утвержденный приказом Минтранса России от 24 января 2013 г. № 13, с изменениями, внесенными приказами Минтранса России от 22 декабря 2016 г. № 403, от 25 декабря 2018 г. № 474; Руководство по летной эксплуатации самолета, практическая аэродинамика самолета, Инструкция по производству полетов на аэродроме (в районе аэроузла), сборник аэронавигационной информации, аэронавигационные карты, схемы выполнения полетных заданий.

В ходе занятия повторить:

- данные аэродрома, расположение радиотехнических средств и светотехнического оборудования, схемы входа и выхода из района, расположение пилотажных зон;

- искусственные и естественные препятствия, минимально безопасные высоты в районе аэродрома, зонах, на маршруте;

- данные запасных аэродромов, порядок ухода на запасной аэродром;

- эксплуатационные ограничения самолета;

- расчет взлетной и посадочной массы, центровки, взлетной и посадочной дистанции, их зависимость от эксплуатационных факторов;

- порядок выполнения полета по кругу, в зону и по маршруту по правилам визуальных полетов;

- технология выполнения основных операций при выполнении полетов;

- характерные отклонения и ошибки на различных этапах полета, меры их предотвращения;

- особенности пилотирования самолета с неполной и несимметричной тягой;

- действия при отказе двигателя (двигателей) на различных этапах полета;

- полеты по ВТ и МВЛ;

- правила пересечения воздушных трасс.

Упр. 338 Квалификационная проверка (летный экзамен)

Цель: определить готовность слушателя выполнять обязанности командира воздушного судна на заявленном типе самолета. Летную проверку проводит пилот-экзаменатор, имеющий право выполнения полетов на данном типе воздушного судна.

Перед выполнением полета слушатель должен:

- оценить метеоусловия;

- ознакомиться с оперативной информацией, относящейся к соответствующему маршруту;

- подготовить всю необходимую документацию, произвести расчеты, представить рабочий полета.

- убедиться в том, что на борту имеется весь комплекс документации и оборудования, необходимый для полета по ППП и специальных очков, или головного убора, ограничивающего обзор внекабинного пространства.

- выполнить предполетный осмотр и заполнить необходимую документацию.

- уметь объяснить пилоту-экзаменатору характер своих действий и цель проверок на каждом этапе.

Слушатель должен продемонстрировать умение действовать при пожаре (отказе) двигателя на земле или в воздухе.

Пилот-экзаменатор может давать вводные о пожаре (отказе) двигателя (двигателей), отказе систем самолета на любом этапе подготовки к полету и в полете, изменять последовательность выполнения элементов полета.

Задание на полет: В первом полете выполнить:

- взлет;

- набор высоты;

- горизонтальный полет;

- разгон до максимальной конструкционной крейсерской скорости Vno;

- торможение до минимальной эволютивной скорости Vmca;

- развороты на заданный курс и виражи с кренами 20° - 30° - 45°;

- нисходящую спираль до заданной высоты с креном 30°;

- восходящую спираль до заданной высоты с креном 20°;

- на истинной высоте не менее 1000 метров отработать полет на минимальной скорости VS, сваливание в различной конфигурации, вывод из сваливания и выход на эксплуатационные режимы полета. Пилот-экзаменатор контролирует действия слушателя, в готовности немедленно взять управление на себя.

- выполнение экстренного снижения самолета;

- с надетым устройством, ограничивающим обзор внекабинного пространства пилотирование по основным приборам:

- горизонтальный полет;

- развороты на заданный курс с набором высоты и снижением и виражи с кренами 20° - 30° - 45°;

- разворот на 180° в горизонтальной плоскости;

- вывод из сложного пространственного положения по типу восходящей или нисходящей спирали;

Пилотирование при имитации отказа одного двигателя:

- развороты на заданный курс с креном до 30° в сторону двигателя с неполной тягой;

- развороты на заданный курс с креном до 45° в сторону работающего двигателя с полной тягой;

- снижение и набор до заданной высоты с несимметричной неполной тягой;

- выход из зоны по установленной схеме. Проверяющий снимает имитацию отказа двигателя.

- заход на посадку;

По команде проверяющего снять устройство, ограничивающее обзор внекабинного пространства;

- посадку.

Количество полетов - 1 (заходов - 1); время - 1 час. (по приборам - 20 мин.)

Во втором полете выполнить взлет и полет по кругу, с вводом имитации отказа двигателя после набора безопасной высоты.

После ввода имитации отказа двигателя слушатель выполняет первоочередные действия при отказе двигателя на данном этапе полета, с докладом пилоту-инструктору о принятых решениях и своих действиях.

- заход на посадку с имитацией отказа двигателя;

- уход на второй круг на одном работающем двигателе;

- повторный заход на посадку;

- посадку с имитацией отказа одного двигателя.

Количество полетов - 1 (заходов - 2); время - 15 мин.

В третьем полете выполнить:

- взлет с площадки ограниченных размеров;

- набор высоты с максимальным углом набора или с максимальной вертикальной скоростью - решением пилота-экзаменатора;

- полет по кругу на малой высоте (имитация плохих метеоусловий);

- заход на посадку на полосу ограниченных размеров;

- посадку на полосу ограниченных размеров.

Количество полетов - 1 (заходов - 1); время - 10 мин.

В четвертом полете, по маршруту с посадкой на другом аэродроме, по правилам визуальных полетов выполнить: - взлет;

- выход на исходный пункт маршрута;

- полет по участкам маршрута с выходом на поворотные пункты в заданное время;

- контроль полета по линии заданного пути и определение места самолета комплексным использованием средств навигации;

- ведение визуальной ориентировки;

- выход на аэродром посадки по схеме, определенной для подхода органом ОВД;

- построение маневра для захода на посадку;

- заход на посадку;

- посадку.

После посадки на промежуточном аэродроме необходимо выполнить заруливание на стоянку, выключить двигатель и выполнить послеполетный осмотр самолета.

При необходимости выполнить дозаправку самолета топливом, оформить необходимую документацию.

Количество полетов - 1 (заходов - 1); время - 1 час.

Пятый полет выполнить по правилам полетов по приборам, по возможности ночью.

Изучить метеорологическую и маршрутную информацию, внести необходимые изменения в план полета для следующего этапа и принять решение на вылет.

После проведения предполетной подготовки на промежуточном аэродроме и принятии решения на вылет выполнить:

- подготовку кабины;

- запуск и опробование двигателя, проверку самолетных систем;

- взлет.

С надетым устройством, ограничивающим обзор внекабинного пространства, при пилотировании по основным приборам:

- полет по схеме вылета по приборам и процедуры при достижении высоты перехода;

- выход на воздушную трассу и занятие заданного эшелона;

- полет по участку воздушной трассы;

- выход в зону ожидания;

- полет в зоне ожидания на заданном эшелоне;

- выход из зоны ожидания и построение маневра для захода на посадку;

- заход на посадку по приборам;

- уход на второй круг;

- заход на посадку по установленной схеме после прерванного захода;

Снятие устройства, ограничивающее обзор внекабинного пространства, на прямолинейном участке по команде проверяющего.

- посадку.

Количество полетов - 1 (заходов - 1); время - 1 час 30 мин. (по приборам - 1 час 20 мин.)

Пилот-экзаменатор обязан в день проверки оформить:

- Акт проверки навыков управления самолетом, продемонстрированных на воздушном судне в экзаменационном полете;

- Задание на тренировку на воздушном судне;

- Справку о результатах прохождения проверки уровня навыков управления самолетом в полете в качестве командира воздушного судна, продемонстрированные кандидатом на получение свидетельства коммерческого пилота с квалификационной отметкой "самолет многодвигательный, сухопутный";

- Справку о результатах проверки теоретических знаний и навыков управления воздушным судном, продемонстрированные кандидатом на внесение в свидетельство коммерческого пилота квалификационной отметки "полеты по правилам полетов по приборам - самолет". 88. После успешного освоения программы слушатель может выполнять полеты на самолете DA42NG в следующих метеоусловиях:

Днем, по правилам визуальных полетов 150 x 2000 x 20 м/с

Ночью, по правилам визуальных полетов 450 x 4000 x 15 м/с

По правилам полетов по приборам. Заход по схеме захода на посадку и посадка по приборам с относительной высотой принятия решения (минимальной высотой снижения) не менее 150 м и видимости не менее 2000, либо ранее достигнутый в качестве КВС на другом типе ВС, но не менее I категории.

VII. Порядок контроля знаний, навыков (умений)

89. Теоретическая подготовка завершается сдачей дифференцированных зачетов (экзаменов) по дисциплинам в соответствии с тематическим планом. Целью дифференцированного зачета (экзамена) является определение готовности слушателя к практической эксплуатации воздушного судна.

Перед каждым дифференцированным зачетом (экзаменом) проводится консультация. Дифференцированные зачеты (экзамены) проводятся в устном виде по билетам, утвержденным Методическим советом АУЦ, на бумажных носителях или в виде автоматизированных тестов на компьютере с обязательным документированием результатов. Вопросы билетов и тестовые вопросы формируются по областям знаний, предусмотренных требованиями к знаниям обладателя свидетельства коммерческого пилота, изложенными в Федеральных авиационных правилах.

90. Оценочные материалы по дисциплинам программы включают:

1) перечень вопросов к дифференцированным зачетам, экзаменам;

2) банки тестовых заданий (при использовании автоматизированного контроля знаний).

91. Оценочные материалы разрабатываются преподавательским (инструкторским) персоналом АУЦ, рассматриваются на Методическом совете АУЦ и утверждаются директором АУЦ или руководителем направления летной подготовки АУЦ. Решение о внесении изменений и дополнений в оценочные материалы принимает руководитель АУЦ в случае внесения изменений и дополнений в нормативные документы, эксплуатационно-техническую документацию воздушного судна.

92. Итоговый контроль по дисциплинам теоретической подготовки проводится в индивидуальном порядке в виде:

дифференцированных зачетов (устного, письменного или автоматизированного тестирования);

экзаменов (устного, письменного или автоматизированного тестирования).

93. Критерии оценок знаний слушателей (% правильных ответов при автоматизированном тестировании) при теоретической подготовке:

95% - 100% - 5;

75% - 94% - 4;

50% - 74% - 3;

0 - 49% - 2.

- 5 - "пять" - знания, продемонстрированные слушателем, полные и без замечаний;

- 4 - "четыре" - знания, продемонстрированные слушателем, недостаточно полные и/или имеют замечания, но вполне достаточные для дальнейшей подготовки;

- 3 - "три" - знания, продемонстрированные слушателем, неполные и/или имеют замечания, свидетельствуют о недостаточном усвоении учебного материала и необходимости дополнительной теоретической подготовки;

- 2 - "два" - знания, продемонстрированные слушателем, не соответствуют требуемому уровню его квалификации.

Положительными являются оценки "5" и "4". При получении оценок "3" и "2" на экзамене результаты не засчитываются. Повторная сдача допускается после разбора результатов теста с преподавательским персоналом АУЦ и прохождения дополнительной подготовки по соответствующим дисциплинам.

При повторном получении оценок "3" или "2" решение о назначении дополнительных занятий и целесообразности дальнейшего обучения принимает руководитель АУЦ.

VIII. Критерии оценки качества прохождения наземной подготовки, тренировок на летном тренажере и полетов на самолете

94. Нормативы, устанавливаемые настоящим разделом программы, предусматривают оценку выполнения упражнений по этапам подготовки к полету, тренировок на летном тренажере, полета, выполнения послеполетных процедур, и организацию взаимодействия в экипаже.

95. Каждое упражнение включает несколько элементов, каждый из которых оценивается инструктором (пилотом-инструктором, инструктором-экзаменатором, инструктором тренажера) отдельно. Условным отражением оценки является отметка, выраженная в баллах. Общая оценка за упражнение выводится из оценок всех элементов упражнения: "5" - не менее 4,6 средней оценки; "4" - не менее 3,6; "3" - не менее 3, но не выше оценки за любой основной элемент данного упражнения.

Оценка наземной подготовки производится путем сравнения достигнутых слушателем знаний с эталонными:

- "5" (оценка "отлично") ставится в том случае, когда слушатель исчерпывающе знает материал, отлично понимает и прочно усвоил его. На вопросы (в пределах темы программы наземной подготовки) дает правильные, осознанные и уверенные ответы. В ответах пользуется правильным техническим языком и принятыми специальными терминами. При решении практических задач умеет самостоятельно пользоваться полученными знаниями;

- "4" (оценка "хорошо") ставится в том случае, когда учащийся знает весь требуемый материал, хорошо понимает и прочно усвоил его. На вопросы (в пределах темы наземной подготовки) отвечает без затруднений. В ответах использует технический язык, пользуется принятыми специальными терминами, не делает грубых ошибок. При решении практических задач умеет применять полученные знания;

- "3" (оценка "удовлетворительно") ставится в том случае, когда слушатель обнаруживает знание основного материала. В ответах допускает ошибки при изложении материала, в использовании технического языка и специальных терминов. При применении знаний на практике испытывает затруднения и преодолевает их с помощью инструктора;

- "2" (оценка "неудовлетворительно") ставится в том случае, когда слушатель обнаруживает незнание большой части материала, неуверенно отвечает лишь на наводящие вопросы инструктора. В ответах допускает частые и грубые ошибки при изложении материала, испытывает трудности в использовании технического языка и специальных терминов. Применение знаний на практике вызывает большие затруднения.

96. К элементам, подлежащим оценке при выполнении тренировок на летном тренажере и при выполнении полетов на самолете относятся:

подготовка к полету, анализ выполнения полета;

техника пилотирования;

навигация.

При грубом нарушении технологических процедур, при отклонениях в технике пилотирования и навигации, выходящих за пределы удовлетворительной оценки, выполнение упражнения в целом оценивается "неудовлетворительно".

В тренировочных (самостоятельных) полетах оцениваются только те элементы, выполнение которых пилот-инструктор (проверяющий) может наблюдать, находясь на борту самолета, не занимая рабочего места, либо по материалам объективного контроля. Тренировочные и самостоятельные полеты оцениваются - "зачтено", при выполнении всех элементов полета на оценку не ниже "4", либо "незачет", при выходе оцениваемых элементов за пределы отклонений на оценку "4".

IX. Нормативы оценок упражнений программы при выполнении наземной подготовки, тренировок на летном тренажере и полетов на самолете

Наименование элемента подготовки Нормативы оценок

1. Наземная подготовка

Подготовка к полету, анализ выполнения полета, технология выполнения процедур "5" Знание руководства по летной эксплуатации самолета, других документов, учебного материала, понимание темы, по которой проводится подготовка.

Способность применять знания на практике.

Исчерпывающие знания, отличное понимание, прочное усвоение. На все вопросы получены точные, правильные, осознанные и уверенные ответы. Пользуется правильным техническим языком и принятыми специальными терминами.

При решении практических задач умеет самостоятельно пользоваться полученными знаниями.

"4" Глубокие знания всего требуемого материала, хорошее понимание и прочное усвоение. Показал знание вопроса, допустил отдельные неточности, не влияющие на выполнение задания.

На вопросы (в пределах темы подготовки) отвечает без затруднений. В ответах использует технический язык, пользуется принятыми специальными терминами, не делает грубых ошибок. При решении практических задач умеет применять полученные знания.

"3" Знание основных положений учебного материала. Допускает ошибки при изложении материала, в использовании технического языка и специальных терминов. При применении знаний на практике испытывает затруднения.

Оформление документации (рабочих тетрадей, полетных карт, рабочего плана полета (штурманского бортового журнала) "5" Оформлена своевременно, аккуратно и безошибочно, в соответствии с действующими требованиями.

"4" Оформлена своевременно, имелись исправления и неточности, не влияющие на выполнение полета.

"3" Оформлена своевременно. Имелись исправления и ошибки, замеченные инструктором (проверяющим).

Выполнение расчетов перед вылетом (массы, центровки, взлетной и посадочной дистанции, остатков топлива) "5" Выполнены быстро и безошибочно.

"4" Выполнены с отдельными неточностями, не влияющими на безопасность полета, либо имелись неоправданные задержки при выполнении расчетов.

"3" Выполнены с ошибками, либо при выполнении расчетов понадобилась посторонняя помощь.

Розыгрыш полетного задания. "5" Исчерпывающие знания порядка выполнения задания, характерных ошибок при выполнении элементов упражнения. На все вопросы и вводные получены точные ответы.

"4" Знания порядка выполнения задания, характерных ошибок при выполнении элементов упражнения. Получены ответы на все вопросы, действия по вводным правильные, с некоторыми неточностями.

"3" Знает основные элементы выполнения упражнения. Ответы на вопросы, действия по вводным в основном правильные, с некоторыми неточностями.

Предполетная подготовка. "5" Все операции выполнены безошибочно, без неоправданных задержек, в заданной последовательности.

"4" Все операции выполнены без затруднений, допущенные ошибки исправлены самостоятельно. Имели место незначительные задержки.

"3" Операции выполнены с затруднениями, имели место ошибки и неоправданные задержки. Потребовалась помощь инструктора.

Запуск и опробование двигателя, выполнение проверок систем самолета, выполнение послеполетных операций и выключение двигателя. "5" Все операции и проверки выполнены согласно технологии безошибочно, без неоправданных задержек.

"4" Все операции и проверки выполнены согласно технологии. Имели место незначительные задержки при выполнении операций.

"3" Операции проверки выполнены с затруднениями, имели место нарушения технологии, ошибки и неоправданные задержки. Потребовалась помощь инструктора.

Технология выполнения операций. "5" Технологические операции выполнены на заданном этапе полета, самостоятельно, с соблюдением установленной последовательности.