Об установлении Особенностей режима рабочего времени и времени отдыха специалистов авиационного персонала гражданской авиации, труд которых непосредственно связан с движением гражданских воздушных судов

27. Общая продолжительность полетной смены члена экипажа, внешнего пилота, разделенной на части, не должна превышать продолжительности полетной смены, установленной пунктами 12, 13 Особенностей. 28. Разделение полетной смены членов экипажей на части при выполнении полетов увеличенным составом экипажа не допускается. 29. После выполнения подряд двух полетных смен, разделенных на части, члену экипажа в базовом аэропорту предоставляется отдых продолжительностью не менее 48 часов. 30. Время перемещения (перелета или переезда) члена экипажа в качестве пассажира по заданию (распоряжению) работодателя включается в рабочее время со времени явки члена экипажа к месту убытия, но не менее чем за 40 минут до убытия и до времени прибытия к месту назначения (размещения на отдых). 31. Допускается выполнение членом экипажа, перемещенным в качестве пассажира на ГВС, без предоставления ежедневного отдыха полетной смены продолжительностью не более установленной пунктами 12, 13 Особенностей с учетом времени явки члена экипажа для перелета, уменьшенной на 50 процентов времени перемещения (перелета). Перемещение члена экипажа в качестве пассажира непосредственно после выполнения полетной смены допускается при условии, что суммарная продолжительность выполненной полетной смены и времени перемещения члена экипажа в качестве пассажира не превышает продолжительность полетной смены, установленной пунктами 12, 13 Особенностей, увеличенной на два часа. В случае если указанной продолжительности полетной смены недостаточно для выполнения задания на полет, то задание на полет может быть выполнено только после предоставления члену экипажа ежедневного отдыха в соответствии с пунктами 50 - 52, 54 Особенностей. 32. При выполнении учебных и (или) тренировочных полетов устанавливаются следующие ограничения по продолжительности полетной смены, полетному времени и количеству заходов на посадку: а) продолжительность полетной смены не может превышать 10 часов; б) полетное время в полетной смене не может превышать 6 часов; в) количество заходов на посадку не может превышать 25; г) количество заходов на посадку для легких19 и сверхлегких ГВС20 не может превышать 40. ______________________________ 19 Пункт 2 статьи 32 Воздушного кодекса. 20 Пункт 3 статьи 32 Воздушного кодекса. 33. При перегонке ГВС с неисправностями, при которой не разрешается перевозка пассажиров и груза, продолжительность полетной смены члена экипажа не может превышать 12 часов. 34. Отдых между полетными сменами члена экипажа при перегонке ГВС с неисправностями должен составлять не менее 10 часов, а после такой перегонки в базовом аэропорту - не менее 42 часов. 35. При непредвиденных обстоятельствах при выполнении задания на полет, связанных с метеорологическими условиями, невозможностью выполнить посадку в аэропорту назначения, отказами авиационной техники, командир ГВС обладает исключительным правом увеличить установленную продолжительность полетной смены и (или) месячной продолжительности полетного времени (которые учитываются в последующем месяце) в следующих размерах: а) на два часа - при выполнении полетной смены в минимальном составе экипажа; б) на три часа - при выполнении полетной смены в увеличенном составе экипажа. Решение об увеличении продолжительности полетной смены экипажа оформляется командиром ГВС посредством внесения записи в задание на полет. 36. В случае если командиром ГВС не использовано право на увеличение продолжительности полетной смены или использование этого права не позволяет продолжить полет, допускается принятие командиром ГВС решения о завершении полетной смены и предоставлении ежедневного отдыха членам экипажа с предоставлением условий для отдыха. В данном случае продолжительность ежедневного отдыха, установленная пунктом 54 Особенностей, может быть уменьшена, но не менее чем до 10 часов с эквивалентным увеличением продолжительности ежедневного времени отдыха в базовом аэропорту непосредственно после окончания полетной смены. 37. Максимально допустимая продолжительность полетной смены члена летного экипажа не может превышать: при выполнении авиационных работ - 12 часов; при выполнении авиационно-химических работ - 10 часов (при внесении минеральных удобрений и тушении пожаров лесов, пастбищ, жилых и промышленных объектов - 12 часов). При перегонке ГВС на посадочную площадку, с которой выполняются авиационные работы и на которой допускается осуществление технического обслуживания ГВС (далее - оперативная точка), перегонке ГВС с оперативной точки на базу продолжительность полетной смены членов экипажей не может превышать 12 часов. 38. На члена летного экипажа при выполнении авиационных работ, включая авиационно - химические работы, распространяются нормы полетного времени, установленные пунктом 9 Особенностей. При выполнении следующих видов авиационных работ максимально допустимая продолжительность полетного времени не может превышать: а) при авиационно - химических работах21 с применением высокотоксичных и ядовитых веществ (чрезвычайно опасных, высокоопасных) - 4 часов; ______________________________ 21 Пункт 1 приложения № 1 ФАП № 494. б) при авиационных работах по монтажу и демонтажу строительных конструкций, линий электропередач, трубопроводов22 - 4 часов; ______________________________ 22 Подпункт "а" пункта 4 приложения № 1 ФАП № 494. в) при авиационных работах, связанных с проведением погрузочно-разгрузочных операций23 - 5 часов; ______________________________ 23 Подпункт "в" пункта 4 приложения № 1 ФАП № 494. г) при аэросъемочных работах24 с посадками на лед - 5 часов; ______________________________ 24 Подпункт "а" пункта 2 приложения № 1 ФАП № 494. д) при авиационных работах, связанных с перевозкой грузов на внешней подвеске25 - 6 часов; ______________________________ 25 Подпункт "б" пункта 4 приложения № 1 ФАП № 494. е) при аэровизуальных полетах, связанных с обездвиживанием и отстрелом животных26 - 6 часов; ______________________________ 26 Подпункт "в" пункта 9 приложения № 1 ФАП № 494. ж) при поисково-спасательных и аварийно-спасательных работах27, выполнении полетов на морские (плавучие) буровые установки - 7 часов. ______________________________ 27 Пункт 7 приложения № 1 ФАП № 494. Для завершения полетной смены членом летного экипажа, внешним пилотом при выполнении авиационных работ, связанных с перевозкой грузов на внешней подвеске, допускается увеличение полетного времени на один час. 39. Допускается выполнение членом экипажа, внешним пилотом в течение одной полетной смены двух разных видов авиационных работ, указанных в подпунктах "а" - "г" пункта 38 Особенностей. Максимально допустимая суммарная продолжительность полетного времени члена летного экипажа определяется пропорционально по видам работ в пределах норм, установленных пунктом 37 Особенностей. 40. Для члена летного экипажа при выполнении авиационно - химических работ устанавливается следующее предельное количество посадок в течение полетной смены: а) при выполнении работ на самолете - 45 посадок; б) при выполнении работ на вертолете - 55 посадок. 41. Продолжительность непрерывного пребывания члена летного экипажа на оперативной точке при выполнении авиационных работ не может превышать 15 последовательных календарных дней, а при выполнении авиационно-химических работ и работ с целью оказания медицинской помощи - 30 последовательных календарных дней. 42. В случае если сроки непрерывного пребывания члена летного экипажа на оперативной точке превышают нормы, установленные пунктом 41 Особенностей, повторное направление члена экипажа на оперативную точку допускается не ранее чем через семь календарных дней нахождения в месте постоянной работы. 43. При выполнении авиационно - химических работ члену летного экипажа с его письменного согласия полетная смена может быть разделена на части с продолжительностью перерыва между двумя частями не менее двух часов. Время перерыва между двумя частями полетной смены члена летного экипажа, внешнего пилота в рабочее время не включается. Разделение полетной смены членов летных экипажа, внешних пилотов на части производится работодателем на основании локального нормативного акта, принятого с учетом мнения представителей работников. Общая продолжительность полетной смены членов летных экипажей, внешних пилотов, разделенной на части, не должна превышать продолжительности полетной смены, установленной пунктом 37 Особенностей. 44. При выполнении авиационно - химических работ члену летного экипажа, внешнему пилоту предоставляются специальные перерывы следующей продолжительности: а) не менее 15 минут - через каждые 1,5 часа полетного времени или после выполнения 10 посадок; б) не менее 1,5 часа - после каждых четырех часов полетного времени или после 25 посадок, при этом кратковременный отдых может быть совмещен с перерывом для отдыха и приема пищи. 45. Члену экипажа, внешнему пилоту предоставляется еженедельный непрерывный отдых после последовательно отработанных 6 календарных дней при выполнении авиационных работ в базовом аэропорту или месте выполнения фактической работы продолжительностью не менее 42 часов. 46. Работодатель должен предоставить: а) до четырех календарных дней для прохождения членом летного экипажа, внешним пилотом обязательного медицинского освидетельствования28; ______________________________ 28